本技術(shù)涉及輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域，詳細(xì)地講是一種巨型輪胎鋼圈復(fù)合件存放及轉(zhuǎn)運裝置。

背景技術(shù)：

1、眾所周知，在巨型輪胎的生產(chǎn)制造過程中，輪胎鋼圈復(fù)合件的存放和運轉(zhuǎn)是生產(chǎn)的重要組成部分，目前巨型輪胎承重鋼絲圈骨架復(fù)合件存放及轉(zhuǎn)運普遍采用平板運輸車摞放方式，因受重力影響造成復(fù)合件軟性膠料擠壓變形或局部膠料分布不均，鋼絲圈因受力出現(xiàn)橢圓變形或鋼絲散線問題，最終容易造成輪胎成品胎極大質(zhì)量隱患，發(fā)放市場后存在嚴(yán)重的車輛安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種巨型輪胎鋼圈復(fù)合件存放及轉(zhuǎn)運裝置，以解決平板運輸車存放轉(zhuǎn)運鋼絲圈時，復(fù)合件軟性膠料擠壓變形或局部膠料分布不均，鋼絲圈因受力出現(xiàn)橢圓變形或鋼絲散線的問題。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種型輪胎鋼圈復(fù)合件存放及轉(zhuǎn)運裝置，設(shè)有底座，其特征在于，底座下端安裝萬向輪，底座上安裝固定架，固定架頂端安裝有限位塊，限位塊下端的固定架上安裝多個直線導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，每個直線導(dǎo)向機(jī)構(gòu)右側(cè)與漲縮機(jī)構(gòu)推力桿連接，直線導(dǎo)向機(jī)構(gòu)左側(cè)安裝漲縮機(jī)械臂，底座右側(cè)設(shè)有立桿，立桿上端安裝漲縮驅(qū)動氣缸，漲縮驅(qū)動氣缸的伸縮桿與漲縮機(jī)構(gòu)推力桿另一端連接固定。

3、本實用新型的有益效果是，通過漲縮機(jī)械臂和直線導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的配合作用，避免了產(chǎn)品骨架材料在存放及轉(zhuǎn)運過程中出現(xiàn)的變形、缺膠等問題，降低了鋼絲圈因受力出現(xiàn)橢圓變形或鋼絲散線問題，提升成品輪胎發(fā)放市場后的運行穩(wěn)定性及安全性。

技術(shù)特征：

1.一種巨型輪胎鋼圈復(fù)合件存放及轉(zhuǎn)運裝置，設(shè)有底座，其特征是，底座下端安裝萬向輪，底座上安裝固定架，固定架頂端安裝有限位塊，限位塊下端的固定架上安裝多個直線導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，每個直線導(dǎo)向機(jī)構(gòu)右側(cè)與漲縮機(jī)構(gòu)推力桿連接，直線導(dǎo)向機(jī)構(gòu)左側(cè)安裝漲縮機(jī)械臂，底座右側(cè)設(shè)有立桿，立桿上端安裝漲縮驅(qū)動氣缸，漲縮驅(qū)動氣缸的伸縮桿與漲縮機(jī)構(gòu)推力桿另一端連接固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及巨型輪胎鋼圈復(fù)合件存放及轉(zhuǎn)運裝置，屬于輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域。設(shè)有底座，底座下端安裝萬向輪，底座上安裝固定架，固定架頂端安裝有限位塊，限位塊下端的固定架上安裝多個直線導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，每個直線導(dǎo)向機(jī)構(gòu)右側(cè)與漲縮機(jī)構(gòu)推力桿連接，直線導(dǎo)向機(jī)構(gòu)左側(cè)安裝漲縮機(jī)械臂，底座右側(cè)設(shè)有立桿，立桿上端安裝漲縮驅(qū)動氣缸，漲縮驅(qū)動氣缸的伸縮桿與漲縮機(jī)構(gòu)推力桿另一端連接固定，通過漲縮機(jī)械臂和直線導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的配合作用，避免了產(chǎn)品骨架材料在存放及轉(zhuǎn)運過程中出現(xiàn)的變形、缺膠等問題，降低了鋼絲圈因受力出現(xiàn)橢圓變形或鋼絲散線問題，提升成品輪胎發(fā)放市場后的運行穩(wěn)定性及安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：周忠超,韓建亭,孫國峰,元志帆
受保護(hù)的技術(shù)使用者：三角（威海）華盛輪胎有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240124
技術(shù)公布日：2024/9/17