本技術(shù)屬于頂升裝置，特別涉及一種頂升裝置。

背景技術(shù)：

1、頂升裝置就是一種汽車生產(chǎn)維修過程中常用的起重設(shè)備，為了使頂升裝置具有較大的頂舉力，常見的頂升裝置是通過齒條結(jié)構(gòu)、螺旋結(jié)構(gòu)或者液壓裝置驅(qū)動。

2、市場上的頂升裝置大都通過液壓裝置驅(qū)動，如中國實用新型專利cn202020258120.2公開的一種汽車維修用頂升裝置，其包括底座，所述底座的左側(cè)安裝有電源接口，所述底座左側(cè)的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，所述安裝腔的內(nèi)部安裝有控制裝置，所述底座頂部的中間位置設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部通過螺栓安裝有頂升裝置，所述頂升裝置的頂部安裝有頂升墊塊，所述頂升裝置的右側(cè)安裝有安裝板。本實用新型設(shè)置有油泵、頂升裝置，油泵啟動，將頂升裝置油液腔的液壓油通過出油口至出油管，再通過進油管和進油口進入套筒安裝腔，頂升裝置通過套筒與伸縮桿上升來頂起汽車，套筒與伸縮桿配合可以將現(xiàn)有行程提高一倍，防止出現(xiàn)頂升時，行程不夠的情況。

3、上述頂升裝置為了使油泵維持頂升裝置的升降狀態(tài)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，油路通道的設(shè)計比較精密，從而導(dǎo)致頂升裝置整體比較重，不方便頂升裝置的攜帶運輸。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的頂升裝置。

2、本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

3、一種頂升裝置，包括底座以及用于儲存液壓油的油箱，底座上連接有頂桿以及驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括油泵以及驅(qū)動油泵運動的驅(qū)動電機，油泵設(shè)置在油箱中，底座中設(shè)置有與油泵連接的進油孔；

4、所述油泵包括泵體和兩組嚙合齒輪，泵體中設(shè)置有安裝嚙合齒輪的安裝腔，安裝腔上連接有第一通道和第二通道，第一通道和第二通道分別與油箱和進油孔連接，且第二通道中設(shè)置有第二單向閥；嚙合齒輪驅(qū)動油箱中的液壓油通過第一通道進入第二通道中，并且液壓油驅(qū)動第二單向閥打開并使液壓油流入底座中，從而驅(qū)動頂桿升高；

5、所述第一通道中設(shè)置有第一單向閥，第一單向閥限制第二通道中的油料通過第一通道進入油箱中，且泵體中設(shè)置有相互連接的活塞腔和回流孔，活塞腔與第二通道連接，活塞腔中滑動設(shè)置有活塞桿，活塞桿可控制第二通道和回流孔連通和密封；嚙合齒輪驅(qū)動底座中的液壓油通過第二通道和第一通道進入活塞腔中，液壓油驅(qū)動活塞腔中的活塞桿運動并驅(qū)動第二單向閥打開，此時底座中的液壓油可通過回流孔流入油箱中，從而驅(qū)動頂桿降低。

6、本實用新型進一步設(shè)置為：所述泵體包括可拆卸連接的左殼體和右殼體，右殼體與底座可拆卸連接，安裝腔和第一通道均設(shè)置在左殼體上，活塞腔、回流孔以及第二通道均設(shè)置在右殼體上。

7、本實用新型進一步設(shè)置為：所述嚙合齒輪上設(shè)置有鉸接桿，左殼體和右殼體上均設(shè)置有鉸接桿適配的鉸接孔，鉸接孔與油箱連通，且鉸接桿上設(shè)置有貫穿的通孔，回流孔通過所述通孔或鉸接孔與油箱連通。

8、本實用新型進一步設(shè)置為：所述底座上設(shè)置有固定板，驅(qū)動電機與油箱分別可拆卸設(shè)置在固定板兩側(cè)，且固定板上設(shè)置有安裝孔，安裝孔中設(shè)置有密封軸承，驅(qū)動電機的輸出軸穿過密封軸承并與鉸接桿連接。

9、本實用新型進一步設(shè)置為：所述固定板上設(shè)置有連接孔，第二通道通過連接孔與進油孔連通，且第二通道端部設(shè)置有密封槽，密封槽中設(shè)置有密封墊圈，液壓油通過密封墊圈流入所述連接孔中。

10、本實用新型進一步設(shè)置為：所述第二通道或安裝腔與第二通道連接的一側(cè)連接有泄壓孔，泄壓孔上設(shè)置有泄壓閥。

11、本實用新型進一步設(shè)置為：所述活塞桿上設(shè)置有環(huán)形密封圈，密封圈與活塞腔緊配；控制密封圈越過回流孔的端部，從而使第二通道和回流孔連通或密封。

12、本實用新型進一步設(shè)置為：所述油箱為橡膠油箱，頂桿升降過程中，油箱膨脹或收縮。

13、本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點是：

14、1、本實用新型中通過活塞桿控制第二通道和回流孔連通和密封，并通過活塞桿驅(qū)動第二單向閥打開，從而簡化油泵的油路結(jié)構(gòu)，有利于減小油泵的體積和質(zhì)量，方便頂升裝置的生產(chǎn)加工，并便于頂升裝置的攜帶運輸。

15、2、本實用新型中設(shè)置在右殼體上的活塞腔、回流孔以及第二通道便于活塞桿與回流孔以及第二單向閥的連接配合，并減少安裝誤差導(dǎo)致的活塞桿摩擦力較大，設(shè)置在左殼體上的安裝腔和第一通道有利于簡化右殼體的結(jié)構(gòu)，方便左殼體與右殼體的生產(chǎn)加工；通過鉸接孔或通孔將回流孔與油箱連通，有利于液壓油的快速回流，并使右殼體與底座連接面更加平整，從而使右殼體與底座連接更緊密。

16、3、本實用新型中油泵設(shè)置在油箱中，并通過固定板和密封軸承將驅(qū)動電機與油箱隔絕，避免液壓油泄露，有利于保持頂升裝置的干凈衛(wèi)生，并方便驅(qū)動電機的散熱；通過固定板上的連接孔將油泵與進油孔連通，有利于減少由于生產(chǎn)誤差和安裝誤差導(dǎo)致的液壓油泄露，有利于延長頂升裝置的使用壽命。

17、4、本實用新型中泄壓孔和泄壓閥的設(shè)置避免油泵和底座中壓力過大，避免頂升裝置升高到極限位置時油泵繼續(xù)工作并導(dǎo)致頂升裝置損壞，有利于避免頂升裝置意外損壞；環(huán)形密封圈的設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，便于通過活塞桿控制第二通道和回流孔連通或密封。

18、5、本實用新型中橡膠油箱便于減小使用過程中油箱中的壓力變化，減小使用過程中油泵的阻力，從而減小使用過程中驅(qū)動電機的能耗。

技術(shù)特征：

1.一種頂升裝置，包括底座(1)以及用于儲存液壓油的油箱(4)，底座(1)上連接有頂桿(2)以及驅(qū)動裝置，其特征在于：所述驅(qū)動裝置包括油泵(5)以及驅(qū)動油泵(5)運動的驅(qū)動電機(3)，油泵(5)設(shè)置在油箱(4)中，底座(1)中設(shè)置有與油泵(5)連接的進油孔(13)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂升裝置，其特征在于：所述泵體包括可拆卸連接的左殼體(52)和右殼體(51)，右殼體(51)與底座(1)可拆卸連接，安裝腔(522)和第一通道(521)均設(shè)置在左殼體(52)上，活塞腔(512)、回流孔(513)以及第二通道(511)均設(shè)置在右殼體(51)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種頂升裝置，其特征在于：所述嚙合齒輪(56)上設(shè)置有鉸接桿(563)，左殼體(52)和右殼體(51)上均設(shè)置有鉸接桿(563)適配的鉸接孔(517)，鉸接孔(517)與油箱(4)連通，且鉸接桿(563)上設(shè)置有貫穿的通孔(561)，回流孔(513)通過所述通孔(561)或鉸接孔(517)與油箱(4)連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂升裝置，其特征在于：所述底座(1)上設(shè)置有固定板(11)，驅(qū)動電機(3)與油箱(4)分別可拆卸設(shè)置在固定板(11)兩側(cè)，且固定板(11)上設(shè)置有安裝孔(111)，安裝孔(111)中設(shè)置有密封軸承(112)，驅(qū)動電機(3)的輸出軸(31)穿過密封軸承(112)并與鉸接桿(563)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種頂升裝置，其特征在于：所述固定板(11)上設(shè)置有連接孔(113)，第二通道(511)通過連接孔(113)與進油孔(13)連通，且第二通道(511)端部設(shè)置有密封槽(515)，密封槽(515)中設(shè)置有密封墊圈(516)，液壓油通過密封墊圈(516)流入所述連接孔(113)中。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂升裝置，其特征在于：所述第二通道(511)或安裝腔(522)與第二通道(511)連接的一側(cè)連接有泄壓孔(523)，泄壓孔(523)上設(shè)置有泄壓閥(6)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂升裝置，其特征在于：所述活塞桿(53)上設(shè)置有環(huán)形密封圈，密封圈與活塞腔(512)緊配；控制密封圈越過回流孔(513)的端部，從而使第二通道(511)和回流孔(513)連通或密封。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂升裝置，其特征在于：所述油箱(4)為橡膠油箱(4)，頂桿(2)升降過程中，油箱(4)膨脹或收縮。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于頂升裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種頂升裝置，包括底座以及油箱，底座上連接有頂桿以及驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置包括油泵以及驅(qū)動電機，底座中設(shè)置有與油泵連接的進油孔；油泵包括泵體和兩組嚙合齒輪，泵體中設(shè)置有安裝嚙合齒輪的安裝腔，安裝腔上連接有第一通道和第二通道，第一通道和第二通道分別與油箱和進油孔連接，且第二通道中設(shè)置有第二單向閥；第一通道中設(shè)置有第一單向閥，第一單向閥限制第二通道中的油料通過第一通道進入油箱中，且泵體中設(shè)置有相互連接的活塞腔和回流孔，活塞腔與第二通道連接，活塞腔中滑動設(shè)置有活塞桿，活塞桿可控制第二通道和回流孔連通和密封，本技術(shù)的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的頂升裝置。

技術(shù)研發(fā)人員：湯徐軍
受保護的技術(shù)使用者：金華市重易鼎工具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240124
技術(shù)公布日：2024/10/31