本技術(shù)涉及輸送機(jī)，具體涉及一種帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，帶式輸送機(jī)大多為多段式，由于下料點(diǎn)和落料點(diǎn)存在高低落差，同時(shí)運(yùn)料車的卸料高度也會(huì)因?yàn)檐囆陀兴煌?，其傳送帶并不全是處于水平狀態(tài)，帶式輸送機(jī)中各個(gè)部分之間相互具有夾角，當(dāng)輸送帶經(jīng)過夾角處時(shí)，由于克服摩擦力所產(chǎn)生的額外功，相比較傳統(tǒng)的輸送機(jī)需要消耗更大的能源。

2、為了減少能源損耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果，現(xiàn)有的節(jié)能裝置通過鉸鏈推桿的結(jié)構(gòu)形式實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的角度調(diào)整。但鉸鏈推桿結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易損壞，且只能對(duì)特定輸送機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，缺乏快速調(diào)整功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置，減少帶式輸送機(jī)的能源損耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易損壞，使用壽命更長(zhǎng)，具備快速調(diào)整功能，能夠更好地適應(yīng)不同的工作環(huán)境，適用范圍更廣，利用率更高。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置，包括底座和兩個(gè)調(diào)節(jié)組件，所述底座的下側(cè)壁連接有滾輪，所述調(diào)節(jié)組件設(shè)置于所述底座的上側(cè)壁，兩個(gè)所述調(diào)節(jié)組件位于所述底座長(zhǎng)度方向的兩端，所述調(diào)節(jié)組件包括升降單元和固定單元，所述固定單元鉸接于所述升降單元的上端，所述固定單元的固定位置沿所述底座的長(zhǎng)度方向可調(diào)。

3、本實(shí)用新型帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置的工作過程如下：

4、首先，在節(jié)能裝置和帶式輸送機(jī)的安裝過程中，可以先通過滾輪將節(jié)能裝置快速移動(dòng)至其中一條帶式輸送機(jī)的下端，并沿底座的長(zhǎng)度方向調(diào)節(jié)固定單元的固定位置，使得固定單元的固定位置與對(duì)應(yīng)帶式輸送機(jī)的支撐柱的位置一一對(duì)應(yīng)；然后，將帶式輸送機(jī)的支撐柱固定于對(duì)應(yīng)的固定單元的固定位置，完成節(jié)能裝置和帶式輸送機(jī)的安裝?？梢岳斫猓藭r(shí)，帶式輸送機(jī)的下料端和其中一個(gè)調(diào)節(jié)組件連接于一體，帶式輸送機(jī)的落料端和另一個(gè)調(diào)節(jié)組件連接于一體，通過調(diào)節(jié)組件中兩個(gè)升降單元的升起或降下便可實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的下料端和落料端的升起或降下，以及實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的角度調(diào)節(jié)。

5、工作時(shí)，根據(jù)不同運(yùn)料車的裝料斗與帶式輸送機(jī)的下料處的相對(duì)高度升起或降下兩個(gè)升降單元，可以實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的下料端和落料端的升起或降下，減小帶式輸送機(jī)自身至下料處的距離，保持帶式輸送機(jī)的物料接近水平運(yùn)行，甚至將其改變?yōu)橄滦兴土?，可以有效地利用重力抵消帶式輸送機(jī)上傳送帶的摩擦力，減少電機(jī)做功；而當(dāng)帶式輸送機(jī)的下料點(diǎn)較高，帶式輸送機(jī)由低至高輸送物料時(shí)，可以同步開啟兩個(gè)升降單元，抬高帶式輸送機(jī)的整體結(jié)構(gòu)，從而使得帶式輸送機(jī)的落料端與下料點(diǎn)處更為靠近，進(jìn)而減少帶式輸送機(jī)的角度傾斜，減少重力的影響，降低功耗。同時(shí)，如果存在多條輸送路線時(shí)，本實(shí)用新型節(jié)能裝置可以快速移動(dòng)至下條輸送線路，再根據(jù)實(shí)際工況調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)帶式輸送機(jī)的高度。

6、綜上所述，本實(shí)用新型帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置，能夠在不對(duì)帶式輸送機(jī)的自身結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)的同時(shí)，根據(jù)實(shí)際輸送情況降低重力的影響，減小帶式輸送機(jī)的能源損耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果，且通過兩個(gè)升降單元實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的升起或降下，以及實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的角度調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易損壞，使用壽命更長(zhǎng)；同時(shí)，本實(shí)用新型節(jié)能裝置具備快速調(diào)整功能，可以根據(jù)不同線路的帶式輸送機(jī)靈活調(diào)整位置，更好地適應(yīng)不同的工作環(huán)境，適用范圍更廣，利用率更高。

7、可選地，所述固定單元包括伸縮部、固定部和連接座，所述連接座鉸接在所述升降單元的上端，所述伸縮部連接于所述連接座，并沿所述底座的長(zhǎng)度方向延伸，所述固定部連接于所述伸縮部遠(yuǎn)離所述連接座的一端。

8、可選地，所述固定部包括固定座，所述固定座具有上端開口的固定槽，所述固定部還包括至少一組固定組件，所述固定組件包括兩個(gè)固定件，兩個(gè)所述固定件連接于所述固定座的相對(duì)兩側(cè)壁，并且兩個(gè)所述固定件能夠相對(duì)靠近或相對(duì)遠(yuǎn)離。

9、可選地，所述固定組件的數(shù)量為兩組，其中一組所述固定組件靠近所述固定槽的閉合端，另一組所述固定組件靠近所述固定槽的開口端。

10、可選地，所述固定槽包括粗段和細(xì)段，所述粗段靠近所述固定槽的開口端，其中一組所述固定組件設(shè)置于所述細(xì)段的相對(duì)兩側(cè)壁，其中一組所述固定組件設(shè)置于所述粗段的相對(duì)兩側(cè)壁。

11、可選地，在同一所述調(diào)節(jié)組件中，所述伸縮部和所述固定部的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)所述伸縮部連接于所述連接座的兩端。

12、可選地，所述帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置還包括緩沖單元，所述緩沖單元連接于所述底座，所述緩沖單元位于兩個(gè)所述調(diào)節(jié)組件的中部，所述緩沖單元包括緩沖部，所述緩沖部沿豎直方向延伸。

13、可選地，所述緩沖部由柔性材料制成。

14、可選地，所述緩沖單元還包括基座，所述基座連接于所述底座，所述緩沖部連接于所述基座的上側(cè)壁。

15、可選地，所述底座包括兩個(gè)順次布置的分座體，所述調(diào)節(jié)組件一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置于所述分座體的上側(cè)壁，兩個(gè)所述分座體通過所述基座連接于一體。

技術(shù)特征：

1.一種帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置，其特征在于，包括底座(1)和兩個(gè)調(diào)節(jié)組件(2)，所述底座(1)的下側(cè)壁連接有滾輪(3)，所述調(diào)節(jié)組件(2)設(shè)置于所述底座(1)的上側(cè)壁，兩個(gè)所述調(diào)節(jié)組件(2)位于所述底座(1)長(zhǎng)度方向的兩端，所述調(diào)節(jié)組件(2)包括升降單元(21)和固定單元(22)，所述固定單元(22)鉸接于所述升降單元(21)的上端，所述固定單元(22)的固定位置還沿所述底座(1)的長(zhǎng)度方向可調(diào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置，其特征在于，所述固定單元(22)包括伸縮部(221)、固定部(222)和連接座(223)，所述連接座(223)鉸接在所述升降單元(21)的上端，所述伸縮部(221)連接于所述連接座(223)，并沿所述底座(1)的長(zhǎng)度方向延伸，所述固定部(222)連接于所述伸縮部(221)遠(yuǎn)離所述連接座(223)的一端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置，其特征在于，所述固定部(222)包括固定座(2221)，所述固定座(2221)具有上端開口的固定槽(a)，所述固定部(222)還包括至少一組固定組件，所述固定組件包括兩個(gè)固定件(2222)，兩個(gè)所述固定件(2222)連接于所述固定座(2221)的相對(duì)兩側(cè)壁，并且兩個(gè)所述固定件(2222)能夠相對(duì)靠近或相對(duì)遠(yuǎn)離。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置，其特征在于，所述固定組件的數(shù)量為兩組，其中一組所述固定組件靠近所述固定槽(a)的閉合端，另一組所述固定組件靠近所述固定槽(a)的開口端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置，其特征在于，所述固定槽(a)包括粗段(a1)和細(xì)段(a2)，所述粗段(a1)靠近所述固定槽(a)的開口端，其中一組所述固定組件設(shè)置于所述細(xì)段(a2)的相對(duì)兩側(cè)壁，其中一組所述固定組件設(shè)置于所述粗段(a1)的相對(duì)兩側(cè)壁。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置，其特征在于，在同一所述調(diào)節(jié)組件(2)中，所述伸縮部(221)和所述固定部(222)的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)所述伸縮部(221)連接于所述連接座(223)的兩端。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置，其特征在于，所述帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置還包括緩沖單元(4)，所述緩沖單元(4)連接于所述底座(1)，所述緩沖單元(4)位于兩個(gè)所述調(diào)節(jié)組件(2)的中部，所述緩沖單元(4)包括緩沖部(41)，所述緩沖部(41)沿豎直方向延伸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置，其特征在于，所述緩沖部(41)由柔性材料制成。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置，其特征在于，所述緩沖單元(4)還包括基座(42)，所述基座(42)連接于所述底座(1)，所述緩沖部(41)連接于所述基座(42)的上側(cè)壁。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置，其特征在于，所述底座(1)包括兩個(gè)順次布置的分座體(11)，所述調(diào)節(jié)組件(2)一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置于所述分座體(11)的上側(cè)壁，兩個(gè)所述分座體(11)通過所述基座(42)連接于一體。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開帶式輸送機(jī)的節(jié)能裝置，包括底座(1)和兩個(gè)調(diào)節(jié)組件(2)，底座(1)的下側(cè)壁連接有滾輪(3)，調(diào)節(jié)組件(2)設(shè)置于底座(1)的上側(cè)壁，兩個(gè)調(diào)節(jié)組件(2)位于底座(1)長(zhǎng)度方向的兩端，調(diào)節(jié)組件(2)包括升降單元(21)和固定單元(22)，固定單元(22)鉸接于升降單元(21)的上端，固定單元(22)的固定位置還沿底座(1)的長(zhǎng)度方向可調(diào)。本技術(shù)能夠根據(jù)實(shí)際輸送情況降低重力影響，減小輸送機(jī)的能源損耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果，通過兩個(gè)升降單元實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的升起或降下或角度調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易損壞；具備快速調(diào)整功能，可以根據(jù)不同的帶式輸送機(jī)靈活調(diào)整位置，更好地適應(yīng)不同的工作環(huán)境。

技術(shù)研發(fā)人員：華龍斌,李昕健,孫小明,鐘粵龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福建龍凈環(huán)保股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240124
技術(shù)公布日：2024/11/18