本技術(shù)涉及升降支撐桿領(lǐng)域，尤其涉及一種雙剎車可調(diào)式升降支撐頂桿。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有汽車駕駛室底部維修或者廂式貨車內(nèi)對貨物進行阻擋以及房屋吊頂安裝時，可以利用支撐桿支撐進行固定。比如，在廂式貨車的橫向形成若干間隔，以此來控制貨物的移動或防止磕碰?，F(xiàn)有技術(shù)的支撐桿，通常由外管和內(nèi)管組成，外管的一端或兩端插合連接有內(nèi)管，內(nèi)管與外管之間設(shè)置有彈簧，使內(nèi)管與外管之間形成伸縮結(jié)構(gòu)，在內(nèi)管彈出合適長度后(即調(diào)整內(nèi)管、外管總長適合車廂長度時)，再將內(nèi)管與外管之間固定(固定方式有螺栓，卡扣等)，但是這種固定方式是使內(nèi)管與外管的總長預先調(diào)節(jié)固定了的，在車廂內(nèi)使用時，為撐入車廂壁之間的滑道，則需要預留一段距離以便插入，這就導致支撐桿與車廂壁之間存在了間隙，支撐桿不是緊固在車廂壁上的。鑒于這種技術(shù)問題，現(xiàn)需要一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在支撐桿撐入車廂壁之間后，能夠繼續(xù)微調(diào)，使支撐桿撐緊車廂壁的一種廂式貨車用支撐桿。

2、現(xiàn)有升降支撐桿結(jié)構(gòu)，僅能沿齒條進行一格一格的頂升作業(yè)，需要松放時，因為鎖止齒條的卡齒限位被松開，使得齒條能夠快速自由活動，進行收放，但是該松放方式不能沿齒條一格一格放松作業(yè)，使用具有一定的局限性，不方便進行精確調(diào)節(jié)安裝。

3、現(xiàn)需要一種新型的可調(diào)節(jié)升降支撐頂桿，能夠解決上述所提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供了一種雙剎車可調(diào)式升降支撐頂桿，通過對現(xiàn)有貨車支撐桿結(jié)構(gòu)進行技術(shù)改造，解決了現(xiàn)有升降支撐桿不能進行慢放慢收精確調(diào)節(jié)操作，使用不夠方便，且鎖定穩(wěn)定性不佳的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

3、一種雙剎車可調(diào)式升降支撐頂桿，包括上頂板、下頂板、內(nèi)套管、外套管、升降齒條、升降調(diào)節(jié)安裝座、卡齒、第一剎車組件和第二剎車組件，上頂板與內(nèi)套管相連，下頂板與外套管相連，所述內(nèi)套管背離上頂板的一端插合安裝在外套管中，升降齒條一端固定安裝在內(nèi)套管上，升降調(diào)節(jié)安裝座可拆卸安裝在外套管上，升降調(diào)節(jié)安裝座上安裝有卡齒、第一剎車組件和第二剎車組件，卡齒轉(zhuǎn)動安裝在升降調(diào)節(jié)安裝座上，所述升降齒條穿過升降調(diào)節(jié)安裝座且所述升降齒條與卡齒齒合設(shè)置，所述第一剎車組件在卡齒逆時針旋轉(zhuǎn)時與卡齒卡合設(shè)置，所述第二剎車組件在卡齒順時針旋轉(zhuǎn)時與卡齒卡合設(shè)置。

4、優(yōu)選的，所述第一剎車組件包括第一按壓件、第一扭簧和第一剎車片，所述第一按壓件通過第一扭簧轉(zhuǎn)動安裝在升降調(diào)節(jié)安裝座上，且第一按壓件向卡齒方向延伸設(shè)置有第一剎車片，所述第一扭簧用于推動第一按壓件的第一剎車片卡合設(shè)置在卡齒的齒槽內(nèi)，卡齒背離第一剎車組件另一端安裝設(shè)置有第二剎車組件。

5、優(yōu)選的，所述第二剎車組件包括控制手柄、第二按壓件、第二扭簧和第二剎車片，所述控制手柄轉(zhuǎn)動安裝在升降調(diào)節(jié)安裝座上，且控制手柄內(nèi)側(cè)面安裝設(shè)置有第二扭簧和第二按壓件，所述第二按壓件向卡齒方向延伸設(shè)置有第二剎車片，所述第二扭簧用于推動第二按壓件的第二剎車片卡合設(shè)置在卡齒的齒槽內(nèi)。

6、優(yōu)選的，所述升降調(diào)節(jié)安裝座上設(shè)置有用于對控制手柄進行鎖定的鎖止結(jié)構(gòu)，所述控制手柄下端位置設(shè)置有鎖定凹槽，所述鎖止結(jié)構(gòu)與鎖定凹槽卡合設(shè)置。

7、優(yōu)選的，所述鎖止結(jié)構(gòu)包括鎖扣和鎖扣彈簧，升降調(diào)節(jié)安裝座上設(shè)置有鎖扣安裝槽，所述鎖扣安裝槽外端開設(shè)有鎖孔，鎖扣安裝槽內(nèi)安裝設(shè)置有鎖扣彈簧和鎖扣，所述鎖扣彈簧抵觸設(shè)置在鎖扣一端，所述鎖扣另一端沿鎖孔穿出設(shè)置，鎖扣安裝槽外側(cè)面設(shè)置有用于對鎖扣進行限位的卡口。

8、優(yōu)選的，所述外套管外側(cè)面可拆卸安裝有升降齒條防護座，所述升降齒條防護座位于升降調(diào)節(jié)安裝座下端位置，所述升降齒條穿過升降調(diào)節(jié)安裝座伸入至升降齒條防護座中。

9、優(yōu)選的，所述升降齒條背離內(nèi)套管另一端的齒面上固定安裝有限位螺絲，所述升降齒條防護座上凸出設(shè)置有限位擋條。

10、優(yōu)選的，所述內(nèi)套管上均勻間隔開設(shè)有若干高度調(diào)節(jié)孔，升降齒條一端開設(shè)有固定安裝孔，內(nèi)套管外套設(shè)有固定套筒，固定螺絲依次穿過升降齒條的固定安裝孔、固定套筒和高度調(diào)節(jié)孔設(shè)置。

11、優(yōu)選的，所述內(nèi)套管上固定安裝的固定套筒和外套管之間安裝設(shè)置有緩沖膠圈和緩沖彈簧。

12、優(yōu)選的，所述上頂板和下頂板設(shè)置有套筒安裝座，內(nèi)套管和外套管分別通過固定螺栓安裝在上頂板和下頂板的套筒安裝座內(nèi)，且所述套筒安裝座內(nèi)還設(shè)置有第二緩沖彈簧。

13、本實用新型的有益效果在于：

14、本實用新型在上頂板和下頂板之間安裝有內(nèi)套管和外套管，所述內(nèi)套管上可拆卸安裝有升降齒條，外套管上安裝有升降調(diào)節(jié)安裝座、卡齒、第一剎車組件和第二剎車組件，卡齒轉(zhuǎn)動安裝在升降調(diào)節(jié)安裝座上，且卡齒與升降齒條相互齒合；

15、需要進行抬升作業(yè)使用時，向上抬動控制手柄，此時第二剎車組件的第二剎車片相對卡齒進行逆時針轉(zhuǎn)動，此時卡齒的逆時針轉(zhuǎn)動被第一剎車組件的第一剎車片抵觸卡死限制，控制手柄達到最上方位置停下，至第二剎車片卡合進卡齒卡槽中，向下壓動控制手柄，此時第二剎車片被卡死在卡齒卡槽內(nèi)，帶動卡齒進行順時針轉(zhuǎn)動，此時卡齒相對第一剎車片進行順時針轉(zhuǎn)動，不會被卡住，因為卡齒相對升降調(diào)節(jié)安裝座進行了順時針轉(zhuǎn)動，此時卡齒帶動升降齒條向上滑動，因而帶動內(nèi)套管向上升起，使得上頂板相對下頂板向上抬升。

16、需要快速下降時，抬升控制手柄直至與第一按壓件抵觸，擠壓將第一按壓件轉(zhuǎn)動使得第一剎車片從卡齒的卡槽內(nèi)脫離，此時第一剎車片和第二剎車片均從卡齒卡槽處脫離，卡齒進行逆時針轉(zhuǎn)動，帶動升降齒條向下滑動，從而實現(xiàn)內(nèi)套管的快速下降，使得上頂板相對下頂板向下下降。

17、需要慢速下降時，按下第一按壓件，使得第一剎車片從卡齒的卡槽內(nèi)脫離，此時抬升控制手柄，第二剎車片卡合在卡齒卡槽內(nèi)，帶動卡齒進行逆時針轉(zhuǎn)動，此時卡齒帶動升降齒條向下滑動，因為此時卡齒是被第二剎車皮卡合限制轉(zhuǎn)動的，抬升時，卡齒緩慢轉(zhuǎn)動，因而帶動升降齒條緩慢下降，實現(xiàn)上頂板相對下頂板進行慢速下降。

18、本實用新型設(shè)置有雙剎車結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)穩(wěn)定性更強，且能夠進行慢速升降調(diào)節(jié)，使用更加安全，方便，能夠進行精確調(diào)節(jié)，控制支撐高度。且能夠適用于汽車駕駛室維修，車廂貨物阻擋及房屋吊頂安裝等工作場合。

技術(shù)特征：

1.一種雙剎車可調(diào)式升降支撐頂桿，其特征在于，包括上頂板、下頂板、內(nèi)套管、外套管、升降齒條、升降調(diào)節(jié)安裝座、卡齒、第一剎車組件和第二剎車組件，上頂板與內(nèi)套管相連，下頂板與外套管相連，所述內(nèi)套管背離上頂板的一端插合安裝在外套管中，升降齒條一端固定安裝在內(nèi)套管上，升降調(diào)節(jié)安裝座可拆卸安裝在外套管上，升降調(diào)節(jié)安裝座上安裝有卡齒、第一剎車組件和第二剎車組件，卡齒轉(zhuǎn)動安裝在升降調(diào)節(jié)安裝座上，所述升降齒條穿過升降調(diào)節(jié)安裝座且所述升降齒條與卡齒齒合設(shè)置，所述第一剎車組件在卡齒逆時針旋轉(zhuǎn)時與卡齒卡合設(shè)置，所述第二剎車組件在卡齒順時針旋轉(zhuǎn)時與卡齒卡合設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙剎車可調(diào)式升降支撐頂桿，其特征在于，所述第一剎車組件包括第一按壓件、第一扭簧和第一剎車片，所述第一按壓件通過第一扭簧轉(zhuǎn)動安裝在升降調(diào)節(jié)安裝座上，且第一按壓件向卡齒方向延伸設(shè)置有第一剎車片，所述第一扭簧用于推動第一按壓件的第一剎車片卡合設(shè)置在卡齒的齒槽內(nèi)，卡齒背離第一剎車組件另一端安裝設(shè)置有第二剎車組件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙剎車可調(diào)式升降支撐頂桿，其特征在于，所述第二剎車組件包括控制手柄、第二按壓件、第二扭簧和第二剎車片，所述控制手柄轉(zhuǎn)動安裝在升降調(diào)節(jié)安裝座上，且控制手柄內(nèi)側(cè)面安裝設(shè)置有第二扭簧和第二按壓件，所述第二按壓件向卡齒方向延伸設(shè)置有第二剎車片，所述第二扭簧用于推動第二按壓件的第二剎車片卡合設(shè)置在卡齒的齒槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙剎車可調(diào)式升降支撐頂桿，其特征在于，所述升降調(diào)節(jié)安裝座上設(shè)置有用于對控制手柄進行鎖定的鎖止結(jié)構(gòu)，所述控制手柄下端位置設(shè)置有鎖定凹槽，所述鎖止結(jié)構(gòu)與鎖定凹槽卡合設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙剎車可調(diào)式升降支撐頂桿，其特征在于，所述鎖止結(jié)構(gòu)包括鎖扣和鎖扣彈簧，升降調(diào)節(jié)安裝座上設(shè)置有鎖扣安裝槽，所述鎖扣安裝槽外端開設(shè)有鎖孔，鎖扣安裝槽內(nèi)安裝設(shè)置有鎖扣彈簧和鎖扣，所述鎖扣彈簧抵觸設(shè)置在鎖扣一端，所述鎖扣另一端沿鎖孔穿出設(shè)置，鎖扣安裝槽外側(cè)面設(shè)置有用于對鎖扣進行限位的卡口。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙剎車可調(diào)式升降支撐頂桿，其特征在于，所述外套管外側(cè)面可拆卸安裝有升降齒條防護座，所述升降齒條防護座位于升降調(diào)節(jié)安裝座下端位置，所述升降齒條穿過升降調(diào)節(jié)安裝座伸入至升降齒條防護座中。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種雙剎車可調(diào)式升降支撐頂桿，其特征在于，所述升降齒條背離內(nèi)套管另一端的齒面上固定安裝有限位螺絲，所述升降齒條防護座上凸出設(shè)置有限位擋條。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙剎車可調(diào)式升降支撐頂桿，其特征在于，所述內(nèi)套管上均勻間隔開設(shè)有若干高度調(diào)節(jié)孔，升降齒條一端開設(shè)有固定安裝孔，內(nèi)套管外套設(shè)有固定套筒，固定螺絲依次穿過升降齒條的固定安裝孔、固定套筒和高度調(diào)節(jié)孔設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種雙剎車可調(diào)式升降支撐頂桿，其特征在于，所述內(nèi)套管上固定安裝的固定套筒和外套管之間安裝設(shè)置有緩沖膠圈和緩沖彈簧。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙剎車可調(diào)式升降支撐頂桿，其特征在于，所述上頂板和下頂板設(shè)置有套筒安裝座，內(nèi)套管和外套管分別通過固定螺栓安裝在上頂板和下頂板的套筒安裝座內(nèi)，且所述套筒安裝座內(nèi)還設(shè)置有第二緩沖彈簧。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種雙剎車可調(diào)式升降支撐頂桿，包括上頂板、下頂板、內(nèi)套管、外套管、升降齒條、升降調(diào)節(jié)安裝座、卡齒、第一剎車組件和第二剎車組件，升降齒條一端固定安裝在內(nèi)套管上，升降調(diào)節(jié)安裝座可拆卸安裝在外套管上，升降調(diào)節(jié)安裝座上安裝有卡齒、第一剎車組件和第二剎車組件，所述升降齒條穿過升降調(diào)節(jié)安裝座且所述升降齒條與卡齒齒合設(shè)置，所述第一剎車組件在卡齒逆時針旋轉(zhuǎn)時與卡齒卡合設(shè)置，所述第二剎車組件在卡齒順時針旋轉(zhuǎn)時與卡齒卡合設(shè)置。本技術(shù)設(shè)置有雙剎車結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有升降支撐桿不能進行慢放慢收精確調(diào)節(jié)操作，且鎖定穩(wěn)定性不佳的問題，適用于汽車駕駛室維修，車廂貨物阻擋及房屋吊頂安裝等工作場合。

技術(shù)研發(fā)人員：李光輝
受保護的技術(shù)使用者：李光輝
技術(shù)研發(fā)日：20240125
技術(shù)公布日：2024/10/10