本技術(shù)涉及翻車機，尤其涉及一種翻車機用多桿式垂直壓車機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，火力發(fā)電廠、冶煉廠、水泥廠、港口、礦山的建設(shè)過程中使用的散狀物料如煤炭、焦炭、礦砂的需求量大幅增長，目前大型現(xiàn)代化企業(yè)廣泛應(yīng)用了火車完成散狀物料的運輸，而且，常常使用翻車機系統(tǒng)來翻卸所述火車運輸?shù)纳钗锪稀?/p>

2、翻車機在翻卸物料時通常需要對裝煤車進行壓車，現(xiàn)有的壓車機構(gòu)車梁與車臂之間角度都是相對固定的，當(dāng)火車型號不同導(dǎo)致需要對壓車臂進行更換，更換過程比較繁瑣，比較費時，影響翻卸效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在有的壓車機構(gòu)車梁與車臂之間角度都是相對固定的，當(dāng)火車型號不同導(dǎo)致需要對壓車臂進行更換，更換過程比較繁瑣，比較費時，影響翻卸效率的缺點，而提出的一種翻車機用多桿式垂直壓車機構(gòu)。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種翻車機用多桿式垂直壓車機構(gòu)，包括兩個端盤，兩個所述端盤之間固定連接有兩組壓車機構(gòu)，所述壓車機構(gòu)包括連接板，所述連接板固定連接在兩個端盤之間，所述連接板的一側(cè)固定連接有多個斜板，多個所述斜板的一端均轉(zhuǎn)動連接有橫梁，所述連接板的上表面轉(zhuǎn)動連接有多個油缸，多個所述油缸的活塞端分別與多個所述橫梁的下表面轉(zhuǎn)動連接；

4、多個調(diào)節(jié)組件，多個所述調(diào)節(jié)組件分別固定連接在多個橫梁的底部用于調(diào)節(jié)角度。

5、進一步的，所述調(diào)節(jié)組件包括u形板，所述u形板固定連接在橫梁的底部，所述u形板內(nèi)設(shè)有兩個滑槽，兩個所述滑槽的內(nèi)壁均滑動連接有滑塊，兩個所述滑塊之間固定連接有連接軸，所述連接軸的外壁轉(zhuǎn)動連接有連接塊。

6、進一步的，多個所述u形板的一側(cè)固定連接有同一個安裝板，多個所述滑塊的一側(cè)固定連接有同一個推板，多個所述推板的一側(cè)均固定連接有l(wèi)形抵板，多個所述l形抵板分別與多個連接塊的一側(cè)相抵觸。

7、進一步的，所述u形板的一側(cè)固定連接有氣缸，所述氣缸的活塞桿滑動貫穿安裝板并固定連接在推板的一側(cè)。

8、進一步的，多個所述連接塊的底部固定連接有同一個壓車板，所述壓車板的底部固定連接有海綿塊。

9、進一步的，所述連接塊的頂部呈弧形設(shè)置。

10、本申請中，車廂通過牽引車牽引至兩個端盤內(nèi)，多個油缸的活塞桿同時下降，油缸帶動連接板繞著斜板的轉(zhuǎn)軸進行旋轉(zhuǎn)使壓車板與車廂的廂邊垂直對其進行壓車，當(dāng)車廂高度較低時，油缸的活塞端繼續(xù)下降，壓車板將不在與廂邊保持垂直角度，然后啟動氣缸，氣缸會推動推板進行移動，從而使滑塊沿著滑槽進行同步移動，推板在移動的同時，l形抵板會推動連接塊進行角度調(diào)節(jié)，從而使壓車板進行角度調(diào)節(jié)，使壓車板始終與車廂的廂邊呈垂直狀態(tài)，對車廂進行壓車，避免在翻車機在翻車卸料的同時，車廂產(chǎn)生側(cè)翻。

11、本實用新型中，所述一種翻車機用多桿式垂直壓車機構(gòu)，通過油缸與橫梁的配合，能夠使壓車板進行下降，使壓車板對裝煤車廂進行壓車，避免翻車機在翻車卸料的同時，車廂產(chǎn)生側(cè)翻，影響翻卸；

12、本實用新型中，所述一種翻車機用多桿式垂直壓車機構(gòu)，通過氣缸與l形抵板的設(shè)置，能夠使壓車板進行角度調(diào)節(jié)的同時產(chǎn)生平移，使壓車板始終與車廂的廂邊呈垂直狀態(tài)，能夠適用于不同高度的車廂，增加裝置的實用性；

13、本實用新型中，通過油缸與橫梁的配合，能夠使壓車板對車廂廂邊進行壓車，避免翻車機在翻車卸料時，車廂產(chǎn)生側(cè)翻，影響翻卸，通過氣缸與l形抵板使壓車板進行角度調(diào)節(jié)的同時進行平移，使壓車板始終與車廂廂邊呈垂直狀態(tài)，能夠適用于不同高度的車廂，增加裝置的實用性。

技術(shù)特征：

1.一種翻車機用多桿式垂直壓車機構(gòu)，包括兩個端盤(1)，其特征在于，兩個所述端盤(1)之間設(shè)有兩組壓車機構(gòu)，所述壓車機構(gòu)包括連接板(2)，所述連接板(2)固定連接在兩個端盤(1)之間，所述連接板(2)的一側(cè)固定連接有多個斜板(3)，多個所述斜板(3)的一端均轉(zhuǎn)動連接有橫梁(4)，所述連接板(2)的上表面轉(zhuǎn)動連接有多個油缸(5)，多個所述油缸(5)的活塞端分別與多個所述橫梁(4)的下表面轉(zhuǎn)動連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翻車機用多桿式垂直壓車機構(gòu)，其特征在于，多個所述u形板(8)的一側(cè)固定連接有同一個安裝板(9)，多個所述滑塊(15)的一側(cè)固定連接有同一個推板(12)，多個所述推板(12)的一側(cè)均固定連接有l(wèi)形抵板(14)，多個所述l形抵板(14)分別與多個連接塊(11)的一側(cè)相抵觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種翻車機用多桿式垂直壓車機構(gòu)，其特征在于，所述u形板(8)的一側(cè)固定連接有氣缸(10)，所述氣缸(10)的活塞桿滑動貫穿安裝板(9)并固定連接在推板(12)的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翻車機用多桿式垂直壓車機構(gòu)，其特征在于，多個所述連接塊(11)的底部固定連接有同一個壓車板(6)，所述壓車板(6)的底部固定連接有海綿塊(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翻車機用多桿式垂直壓車機構(gòu)，其特征在于，所述連接塊(11)的頂部呈弧形設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于翻車機領(lǐng)域，尤其是一種翻車機用多桿式垂直壓車機構(gòu)，針對現(xiàn)有的的壓車機構(gòu)車梁與車臂之間角度都是相對固定的，當(dāng)火車型號不同導(dǎo)致需要對壓車臂進行更換，更換過程比較繁瑣，比較費時，影響翻卸效率的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括兩個端盤，兩個所述端盤之間固定連接有兩組壓車機構(gòu)，所述壓車機構(gòu)包括連接板，所述連接板固定連接在兩個端盤之間，本技術(shù)中，通過油缸與橫梁的配合，能夠使壓車板對車廂廂邊進行壓車，避免翻車機在翻車卸料時，車廂產(chǎn)生側(cè)翻，影響翻卸，通過氣缸與L形抵板使壓車板進行角度調(diào)節(jié)的同時進行平移，使壓車板始終與車廂廂邊呈垂直狀態(tài)，能夠適用于不同高度的車廂，增加裝置的實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：李萬春,鐘偉洪,黃裕恩
受保護的技術(shù)使用者：廣東粵電大埔發(fā)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240221
技術(shù)公布日：2024/9/29