本技術(shù)屬于起重機(jī)技術(shù)行列，具體涉及一種雙梁起重機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，適用于雙梁起重機(jī)的試驗(yàn)。

背景技術(shù)：

1、起重機(jī)能在一定范圍搬運(yùn)重物，在生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用越來(lái)越多。目前，具有大起重噸位、長(zhǎng)跨度和高起升高度的大型起重機(jī)在采礦冶金、石油化工、鐵路交通、港口運(yùn)輸、航空航天等領(lǐng)域得到了廣泛的運(yùn)用，已成為現(xiàn)代工業(yè)和運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化和高效化的重要保障。為了提升起重機(jī)的綜合性能、保證使用人員的安全、延長(zhǎng)起重機(jī)使用壽命、提高經(jīng)濟(jì)效益，研究人員對(duì)起重機(jī)在工作過(guò)程中的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)是必要的，因此需要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷，使用方便的起重機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用方便的雙梁起重機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種雙梁起重機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，它主要包括底部承重支架、雙梁軌道和小車行走機(jī)構(gòu)，所述的底部承重支架由斜立柱、上橫梁和下橫梁組成，所述的斜立柱的上端設(shè)置有法蘭，所述的底部承重支架通過(guò)法蘭連接上端的雙梁軌道，所述的雙梁軌道由大梁、端梁和軌道組成，所述的大梁的下端設(shè)置法蘭，所述的軌道兩端設(shè)置有停止擋板，所述的雙梁軌道上通過(guò)軌道小車行走機(jī)構(gòu)可以行走，所述的小車行走機(jī)構(gòu)由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述的小車行走機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)、主體車架、車輪和轉(zhuǎn)軸，所述的主體車架上端設(shè)置傳感器，所述的傳感器上端連接承重板。

3、所述的底部承重支架由型鋼制成。

4、所述的雙梁軌道由型鋼與鋼板制成。

5、所述的底部承重支架與雙梁軌道通過(guò)法蘭用高強(qiáng)度螺栓連接。

6、所述的傳感器為力傳感器。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，制作成本低，自重小，移動(dòng)方便。底部承重支架的斜立柱連接在下橫梁上，下橫梁結(jié)構(gòu)扁平，增大與地面的接觸面積，分散地面的壓力。底部承重支架與雙梁軌道上設(shè)置有法蘭盤，通過(guò)法蘭用高強(qiáng)度螺栓連接，操作簡(jiǎn)單，連接牢固穩(wěn)定。小車行走機(jī)構(gòu)上設(shè)置有傳感器，通過(guò)傳感器可以測(cè)出起重機(jī)承受的載荷，方便起重機(jī)相關(guān)試驗(yàn)的開(kāi)展。

技術(shù)特征：

1.一種雙梁起重機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，它主要包括底部承重支架、雙梁軌道和小車行走機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的底部承重支架由斜立柱、上橫梁和下橫梁組成，所述的斜立柱的上端設(shè)置有法蘭，所述的底部承重支架通過(guò)法蘭連接上端的雙梁軌道，所述的雙梁軌道由大梁、端梁和軌道組成，所述的大梁的下端設(shè)置法蘭，所述的軌道兩端設(shè)置有停止擋板，所述的雙梁軌道上通過(guò)軌道小車行走機(jī)構(gòu)可以行走，所述的小車行走機(jī)構(gòu)由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述的小車行走機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)、主體車架、車輪和轉(zhuǎn)軸，所述的主體車架上端設(shè)置傳感器，所述的傳感器上端連接承重板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙梁起重機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述的底部承重支架由型鋼制成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙梁起重機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述的雙梁軌道由型鋼與鋼板制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙梁起重機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述的底部承重支架與雙梁軌道通過(guò)法蘭用高強(qiáng)度螺栓連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙梁起重機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述的傳感器為力傳感器。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種雙梁起重機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，包括底部承重支架、雙梁軌道和小車行走機(jī)構(gòu)，所述底部承重支架由斜立柱、上橫梁和下橫梁組成，所述雙梁軌道包括大梁、端梁和起重機(jī)小車行走軌道，在雙梁軌道兩端設(shè)置小車停止擋板，所述小車行走機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)、小車主體、傳感器、稱重板，小車行走機(jī)構(gòu)通過(guò)兩個(gè)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，小車主體上的傳感器用來(lái)測(cè)量起重機(jī)所承受的載荷；本技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單明了，容易制造，可以節(jié)約大量成本，并且安裝使用方便；使用本技術(shù)可以更方便、準(zhǔn)確的開(kāi)展起重機(jī)的載荷測(cè)試，應(yīng)變應(yīng)力監(jiān)測(cè)，疲勞壽命評(píng)估等試驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭曲飛,黃曉華,邵悅,王潤(rùn)翔,劉志良,李杰鋒,顧旭波,李威,湯寶生,曹宏輝,駱偉,陳蕾,葉亮,陳明濤,阮一暉,葉俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院
技術(shù)研發(fā)日：20240307
技術(shù)公布日：2024/12/17