本技術(shù)涉及電梯領(lǐng)域，特別的涉及一種電梯維修用轎廂限位裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設(shè)備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱。

2、經(jīng)檢索現(xiàn)有技術(shù)中“一種電梯維修用轎廂限位裝置”，公布號為“cn212863672u”，該裝置通過在井道底部設(shè)置設(shè)備，對電梯轎廂進行減震，但是在電梯轎廂的底部橫梁及相關(guān)的設(shè)備進行維修時，需要進行拆卸，此時由于底部橫梁較重，會導(dǎo)致轎廂整體發(fā)生傾斜，增加維修人員的工作強度。

3、因此，提出一種電梯維修用轎廂限位裝置以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種電梯維修用轎廂限位裝置，改善了對轎廂底部維修時，轎廂整體容易發(fā)生傾斜的情況的問題。

2、本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的，一種電梯維修用轎廂限位裝置，設(shè)置在井道內(nèi)，用于支撐滑動在導(dǎo)軌上的轎廂本體，包括：限位機構(gòu)，所述限位機構(gòu)設(shè)置于井道的內(nèi)底壁，所述限位機構(gòu)的上端與轎廂本體的下端接觸；其中，所述限位機構(gòu)包括設(shè)置于井道內(nèi)壁的限位組件，所述限位組件的下端設(shè)置有支撐裝置，所述限位組件的一側(cè)設(shè)置有安裝座，所述安裝座的內(nèi)側(cè)滑動連接有定位桿。

3、優(yōu)選的，所述限位組件包括固定連接于井道內(nèi)壁的鉸接座，所述鉸接座的內(nèi)側(cè)鉸接有鉸接桿，所述鉸接桿的另一端轉(zhuǎn)動連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)的內(nèi)壁固定連接有電液推桿，所述電液推桿的伸縮端固定連接有抵動塊，通過設(shè)置的電液推桿根據(jù)轎廂本體的維修停止的位置進行支撐限位的調(diào)整。

4、優(yōu)選的，所述支撐裝置包括固定連接于井道內(nèi)底壁的底板以及固定連接于電液推桿下端的底部塊，所述底板的上端固定連接有兩個滑軌，所述滑軌的表面滑動連接有支撐楔塊，所述支撐楔塊的上端斜面與底部塊的下端斜面相匹配，兩個支撐楔塊配合電液推桿下端的底部塊對電液推桿形成穩(wěn)定的支撐作用。

5、優(yōu)選的，下端所述鉸接桿的上端固定連接有定位扣，所述定位扣與定位桿相匹配，定位扣在常態(tài)下，被定位桿進行限位使得鉸接桿保持豎立狀態(tài)，避免轎廂本體使用過程中發(fā)生觸碰。

6、優(yōu)選的，所述抵動塊的上端與轎廂本體的下端接觸，所述抵動塊的材質(zhì)為硬膠構(gòu)件，通過此類材質(zhì)，達到輔助減震的效果。

7、優(yōu)選的，所述底板的上端開設(shè)有導(dǎo)塵槽，所述導(dǎo)塵槽的內(nèi)側(cè)卡接有卡座，導(dǎo)塵槽可以限制卡座輕易發(fā)生移動。

8、優(yōu)選的，所述卡座內(nèi)側(cè)貫穿有定桿，所述定桿的另一端依次貫穿兩個所述支撐楔塊，定桿也可設(shè)置為螺紋桿，需要配合螺母進行使用。

9、優(yōu)選的，所述支撐楔塊的上端設(shè)置有多個卡齒，所述底部塊的下端斜面開設(shè)有卡槽，所述卡齒與相鄰所述卡槽卡接，卡齒與卡槽的卡接配合，增加了對上方轎廂本體支撐的穩(wěn)定性。

10、本實用新型的有益效果是：

11、1、通過設(shè)置限位組件，能夠在限位組件的作用下，對轎廂本體的下端進行支撐限位操作，達到了在工作人員進行轎廂底部維修時，降低轎廂整體發(fā)生傾斜的情況，從而使工作人員減少轎廂校準的操作步驟。

12、2、通過設(shè)置支撐裝置，能夠?qū)ο尬唤M件下端起到定位支撐的作用，達到了兩個支撐楔塊對底部塊的下端托持定位，同時支撐楔塊與下端鉸接桿配合將會形成良好支撐結(jié)構(gòu)，從而增加了該裝置對限位組件的支撐與定位的效果，進而保障了轎廂底部維修時的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種電梯維修用轎廂限位裝置，設(shè)置在井道(1)內(nèi)，用于支撐滑動在導(dǎo)軌(2)上的轎廂本體(21)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯維修用轎廂限位裝置，其特征在于：所述限位組件(31)包括固定連接于井道(1)內(nèi)壁的鉸接座(311)，所述鉸接座(311)的內(nèi)側(cè)鉸接有鉸接桿(312)，所述鉸接桿(312)的另一端轉(zhuǎn)動連接有固定環(huán)(313)，所述固定環(huán)(313)的內(nèi)壁固定連接有電液推桿(314)，所述電液推桿(314)的伸縮端固定連接有抵動塊(316)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯維修用轎廂限位裝置，其特征在于：所述支撐裝置(32)包括固定連接于井道(1)內(nèi)底壁的底板(321)以及固定連接于電液推桿(314)下端的底部塊(326)，所述底板(321)的上端固定連接有兩個滑軌(323)，所述滑軌(323)的表面滑動連接有支撐楔塊(325)，所述支撐楔塊(325)的上端斜面與底部塊(326)的下端斜面相匹配。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯維修用轎廂限位裝置，其特征在于：下端所述鉸接桿(312)的上端固定連接有定位扣(315)，所述定位扣(315)與定位桿(34)相匹配。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯維修用轎廂限位裝置，其特征在于：所述抵動塊(316)的上端與轎廂本體(21)的下端接觸，所述抵動塊(316)的材質(zhì)為硬膠構(gòu)件。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯維修用轎廂限位裝置，其特征在于：所述底板(321)的上端開設(shè)有導(dǎo)塵槽(322)，所述導(dǎo)塵槽(322)的內(nèi)側(cè)卡接有卡座(324)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電梯維修用轎廂限位裝置，其特征在于：所述卡座(324)內(nèi)側(cè)貫穿有定桿(327)，所述定桿(327)的另一端依次貫穿兩個所述支撐楔塊(325)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯維修用轎廂限位裝置，其特征在于：所述支撐楔塊(325)的上端設(shè)置有多個卡齒，所述底部塊(326)的下端斜面開設(shè)有卡槽，所述卡齒與相鄰所述卡槽卡接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電梯領(lǐng)域，具體的說是一種電梯維修用轎廂限位裝置，設(shè)置在井道內(nèi)，用于支撐滑動在導(dǎo)軌上的轎廂本體，其特征在于，包括：限位機構(gòu)，所述限位機構(gòu)設(shè)置于井道的內(nèi)底壁，所述限位機構(gòu)的上端與轎廂本體的下端接觸；其中，所述限位機構(gòu)包括設(shè)置于井道內(nèi)壁的限位組件，所述限位組件的下端設(shè)置有支撐裝置，所述限位組件的一側(cè)設(shè)置有安裝座，所述安裝座的內(nèi)側(cè)滑動連接有定位桿；通過設(shè)置限位組件，能夠在限位組件的作用下，對轎廂本體的下端進行支撐限位操作，達到了在工作人員進行轎廂底部維修時，降低轎廂整體發(fā)生傾斜的情況，從而使工作人員減少轎廂校準的操作步驟。

技術(shù)研發(fā)人員：班紅凱,翟立恩,耿振亮
受保護的技術(shù)使用者：班紅凱
技術(shù)研發(fā)日：20240320
技術(shù)公布日：2024/12/17