本技術(shù)涉及風力發(fā)電，尤其涉及一種用于風電塔筒運輸?shù)臏p震裝置。

背景技術(shù)：

1、風電塔筒是風力發(fā)電機組的重要組成部分，其直徑一般在2-5米之間，長度在20-40米之間，重量在20-100噸之間。風電塔筒的運輸是風力發(fā)電工程的一個難點，因為風電塔筒的尺寸大、重量重、形狀不規(guī)則，容易造成運輸車輛的不穩(wěn)定和震動，影響運輸安全和效率。目前，常用的風電塔筒運輸方式有兩種：一種是使用專用的超低平板車，將風電塔筒水平放置在平板車上，然后用繩索或鏈條固定；另一種是使用專用的支架車，將風電塔筒垂直放置在支架車上，然后用卡扣或螺栓固定。這兩種運輸方式都存在一些缺點：第一種方式風電塔筒容易受到外力的影響而變形或損壞；第二種方式需要高度限制，而且風電塔筒容易產(chǎn)生擺動和傾斜，影響運輸穩(wěn)定性和安全性。因此，需要一種新的能夠?qū)︼L電塔筒的多個位置進行輔助支撐固定的風電塔筒運輸?shù)姆绞?，能夠有效地減少風電塔筒在運輸過程中的震動和擺動，提高運輸安全和效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種用于風電塔筒運輸?shù)臏p震裝置，能夠?qū)︼L電塔筒的多個部位進行支撐，能夠有效地吸收和緩沖沖擊或震動力，保護風電塔筒免受損壞，并且減少對運輸車輛和道路的影響。

2、本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、一種用于風電塔筒運輸?shù)臏p震裝置，包括底板，其特征在于：所述底板的上側(cè)固定連接對稱的直槽桿，每個所述直槽桿的中部分別固定連接套筒，每個所述套筒內(nèi)分別設(shè)置有圓軸，每個所述圓軸的上端分別固定連接u形板的下側(cè)中心，兩個所述u形板通過橫板固定連接，所述橫板的上側(cè)中心固定連接對稱的v形板的一側(cè)中心，對稱的v形板的一側(cè)固定連接，每個所述v形板的另一側(cè)分別固定連接縱板的兩側(cè)；

4、所述縱板和v形板形成風電管放置容腔。

5、作為本技術(shù)方案的進一步限定，每個所述直槽桿的兩端分別設(shè)置有滑槽，每個所述滑槽內(nèi)分別設(shè)置有滑塊，每個所述滑塊的一端分別通過彈簧固定連接所述直槽桿的滑槽內(nèi)壁，每個所述滑塊的上側(cè)分別固定連接立桿，每個所述立桿分別鉸接對稱的連桿的一端，每對所述連桿的另一端分別鉸接所述u形板的一側(cè)兩端，所述連桿的另一端設(shè)置在所述u形板的兩個立板之間。

6、作為本技術(shù)方案的進一步限定，每個所述直槽桿的滑槽內(nèi)分別固定有導(dǎo)向軸，每個所述導(dǎo)向軸分別穿過對應(yīng)的所述滑塊和彈簧。

7、作為本技術(shù)方案的進一步限定，所述縱板的中部設(shè)置有一組均勻排布的螺栓，所述螺栓和所述縱板螺紋連接，每個所述螺栓在所述縱板下側(cè)的一端分別固定連接壓塊。

8、作為本技術(shù)方案的進一步限定，每個所述壓塊表面分別包覆有橡膠層。

9、本實用新型的有益效果是：

10、通過設(shè)置底板、直槽桿、套筒、圓軸、u形板、v形板、橫板等組件對風電塔筒的多個位置進行輔助支撐，構(gòu)成了一種能夠適應(yīng)不同直徑和長度的風電塔筒的固定裝置，能夠?qū)L電塔筒穩(wěn)固地固定在運輸車輛上，避免了風電塔筒在運輸過程中的滑動和脫落；

11、通過設(shè)置滑塊、彈簧、立桿、連桿等組件，構(gòu)成了一種能夠有效地吸收和緩沖風電塔筒在運輸過程中受到的沖擊和震動的減震裝置，能夠保護風電塔筒免受損壞，并且減少對運輸車輛和道路的影響；

12、通過設(shè)置導(dǎo)向軸、螺栓、壓塊、橡膠層等組件，構(gòu)成了一種能夠有效地調(diào)節(jié)和控制風電塔筒與固定裝置之間的接觸壓力和摩擦力的調(diào)節(jié)裝置，能夠根據(jù)不同的路況和載荷情況，靈活地調(diào)節(jié)風電塔筒與固定裝置之間的相對位置和緊密程度，保證風電塔筒與固定裝置之間的良好配合。

技術(shù)特征：

1.一種用于風電塔筒運輸?shù)臏p震裝置，包括底板(6)，其特征在于：所述底板(6)的上側(cè)固定連接對稱的直槽桿(5)，每個所述直槽桿(5)的中部分別固定連接套筒(8)，每個所述套筒(8)內(nèi)分別設(shè)置有圓軸(16)，每個所述圓軸(16)的上端分別固定連接u形板(13)的下側(cè)中心，兩個所述u形板(13)通過橫板(15)固定連接，所述橫板(15)的上側(cè)中心固定連接對稱的v形板(10)的一側(cè)中心，對稱的v形板(10)的一側(cè)固定連接，每個所述v形板(10)的另一側(cè)分別固定連接縱板(1)的兩側(cè)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于風電塔筒運輸?shù)臏p震裝置，其特征在于：每個所述直槽桿(5)的兩端分別設(shè)置有滑槽，每個所述滑槽內(nèi)分別設(shè)置有滑塊(7)，每個所述滑塊(7)的一端分別通過彈簧(9)固定連接所述直槽桿(5)的滑槽內(nèi)壁，每個所述滑塊(7)的上側(cè)分別固定連接立桿(3)，每個所述立桿(3)分別鉸接對稱的連桿(4)的一端，每對所述連桿(4)的另一端分別鉸接所述u形板(13)的一側(cè)兩端，所述連桿(4)的另一端設(shè)置在所述u形板(13)的兩個立板之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于風電塔筒運輸?shù)臏p震裝置，其特征在于：每個所述直槽桿(5)的滑槽內(nèi)分別固定有導(dǎo)向軸(14)，每個所述導(dǎo)向軸(14)分別穿過對應(yīng)的所述滑塊(7)和彈簧(9)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于風電塔筒運輸?shù)臏p震裝置，其特征在于：所述縱板(1)的中部設(shè)置有一組均勻排布的螺栓(2)，所述螺栓(2)和所述縱板(1)螺紋連接，每個所述螺栓(2)在所述縱板(1)下側(cè)的一端分別固定連接壓塊(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于風電塔筒運輸?shù)臏p震裝置，其特征在于：每個所述壓塊(11)表面分別包覆有橡膠層。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于風電塔筒運輸?shù)臏p震裝置，包括底板，其特征在于：所述底板的上側(cè)固定連接對稱的直槽桿，每個所述直槽桿的中部分別固定連接套筒，每個所述套筒內(nèi)分別設(shè)置有圓軸，每個所述圓軸的上端分別固定連接U形板的下側(cè)中心，兩個所述U形板通過橫板固定連接，所述橫板的上側(cè)中心固定連接對稱的V形板的一側(cè)中心，對稱的V形板的一側(cè)固定連接，每個所述V形板的另一側(cè)分別固定連接縱板的兩側(cè).所述縱板和V形板形成風電管放置容腔。本技術(shù)涉及風力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于風電塔筒運輸?shù)臏p震裝置。本技術(shù)能夠?qū)︼L電塔筒的多個部位進行支撐，能夠有效地吸收和緩沖沖擊或震動力，保護風電塔筒免受損壞，并且減少對運輸車輛和道路的影響。

技術(shù)研發(fā)人員：張明哲,徐亮,渠懷升,褚運凱
受保護的技術(shù)使用者：山東鼎拓電氣有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240327
技術(shù)公布日：2024/12/17