本技術(shù)涉及傳感器，特別涉及電梯振動故障傳感器。

背景技術(shù)：

1、電梯振動故障傳感器是電梯安全監(jiān)測系統(tǒng)中的重要組成部分，用于實時檢測電梯在運行過程中的振動情況，從而判斷電梯是否存在故障或安全隱患，這種傳感器通常安裝在電梯轎廂、電梯井道等主要部位，通過精確感知電梯的振動數(shù)據(jù)，為運維人員提供有關(guān)電梯運行狀態(tài)和安全性能的重要信息，當電梯運行時，傳感器會實時采集電梯的振動信號，并通過對這些信號的分析，判斷電梯是否存在異常振動，如果傳感器檢測到振動幅度、頻率或持續(xù)時間超過預(yù)設(shè)閾值，就會觸發(fā)警報系統(tǒng)，提醒運維人員及時進行檢修和維護。

2、電梯振動故障傳感器在安裝時通常會有導(dǎo)線，導(dǎo)線用于連接傳感器和電梯的控制系統(tǒng)與監(jiān)測設(shè)備，以便傳輸實時振動數(shù)據(jù)，由于電梯井道內(nèi)的空間限制，故障傳感器本體一側(cè)安裝的導(dǎo)線會出現(xiàn)較大程度的彎折，隨著時間的推遲，彎折的導(dǎo)線就會逐漸破損，且出現(xiàn)松動與接觸不良的情況，縮短了故障傳感器本體的使用壽命，為此設(shè)計電梯振動故障傳感器。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供電梯振動故障傳感器，以解決上述背景技術(shù)中提出的由于電梯井道內(nèi)的空間限制，故障傳感器本體一側(cè)安裝的導(dǎo)線會出現(xiàn)較大程度的彎折的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：電梯振動故障傳感器，包括故障傳感器本體和導(dǎo)線，所述導(dǎo)線設(shè)置在故障傳感器本體的一側(cè)，所述故障傳感器本體的一側(cè)設(shè)置有防護套，所述防護套的內(nèi)部設(shè)置有硅膠套，所述防護套的底端設(shè)置有垂直條，所述垂直條的一端設(shè)置有限位板，所述限位板的頂端設(shè)置有第一定位圈，所述故障傳感器本體的一側(cè)設(shè)置有l(wèi)型板，所述l型板的內(nèi)部設(shè)置有挪動桿，所述挪動桿的一側(cè)設(shè)置有支撐板，所述支撐板的一側(cè)設(shè)置有第二定位圈。

3、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)線設(shè)置在硅膠套的內(nèi)部，所述第一定位圈與第二定位圈分別套設(shè)在導(dǎo)線的兩端部。

4、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述挪動桿的一側(cè)固定安裝有平行桿，所述支撐板的一側(cè)與平行桿的一端固定連接。

5、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐板的長度大于平行桿的長度。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述l型板的兩側(cè)均開設(shè)有多個凹孔，所述l型板的兩側(cè)均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)桿。

7、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述旋轉(zhuǎn)桿的一端分別與多個凹孔的內(nèi)部螺紋轉(zhuǎn)動連接，多個所述凹孔設(shè)置的位置均為等間距排列。

8、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述旋轉(zhuǎn)桿設(shè)置的位置相對應(yīng)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

10、1、本實用新型電梯振動故障傳感器，通過設(shè)置了限位板、第一定位圈、支撐板、第二定位圈、l型板和挪動桿，第一定位圈與第二定位圈分別可以對導(dǎo)線的兩側(cè)進行夾持，可以對靠近故障傳感器本體位置處的導(dǎo)線進行支撐，避免了此位置的導(dǎo)線出現(xiàn)彎折而破損，第一定位圈的底部依靠著限位板進行支撐，第二定位圈依靠著支撐板與挪動桿進行支撐，兩者處于水平狀態(tài)下，使靠近故障傳感器本體位置的導(dǎo)線處于水平狀態(tài)，硅膠套為硅膠制成，比較柔軟，減小了對導(dǎo)線表面的擠壓力度，延長了故障傳感器本體的使用壽命。

11、2、本實用新型電梯振動故障傳感器，通過設(shè)置了平行桿、旋轉(zhuǎn)桿、凹孔和垂直條，挪動桿可以在l型板的內(nèi)部上下移動，從而可以調(diào)節(jié)第二定位圈的位置高度，將旋轉(zhuǎn)桿的一端嵌入到對應(yīng)的凹孔內(nèi)部后，兩者螺紋連接，從而可以對l型板與挪動桿進行限位與固定，保證了第二定位圈的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.電梯振動故障傳感器，包括故障傳感器本體（1）和導(dǎo)線（2），所述導(dǎo)線（2）設(shè)置在故障傳感器本體（1）的一側(cè)，其特征在于：所述故障傳感器本體（1）的一側(cè)設(shè)置有防護套（3），所述防護套（3）的內(nèi)部設(shè)置有硅膠套（4），所述防護套（3）的底端設(shè)置有垂直條（5），所述垂直條（5）的一端設(shè)置有限位板（6），所述限位板（6）的頂端設(shè)置有第一定位圈（7），所述故障傳感器本體（1）的一側(cè)設(shè)置有l(wèi)型板（8），所述l型板（8）的內(nèi)部設(shè)置有挪動桿（9），所述挪動桿（9）的一側(cè)設(shè)置有支撐板（11），所述支撐板（11）的一側(cè)設(shè)置有第二定位圈（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯振動故障傳感器，其特征在于：所述導(dǎo)線（2）設(shè)置在硅膠套（4）的內(nèi)部，所述第一定位圈（7）與第二定位圈（12）分別套設(shè)在導(dǎo)線（2）的兩端部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯振動故障傳感器，其特征在于：所述挪動桿（9）的一側(cè)固定安裝有平行桿（10），所述支撐板（11）的一側(cè)與平行桿（10）的一端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯振動故障傳感器，其特征在于：所述支撐板（11）的長度大于平行桿（10）的長度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯振動故障傳感器，其特征在于：所述l型板（8）的兩側(cè)均開設(shè)有多個凹孔（14），所述l型板（8）的兩側(cè)均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)桿（13）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯振動故障傳感器，其特征在于：兩個所述旋轉(zhuǎn)桿（13）的一端分別與多個凹孔（14）的內(nèi)部螺紋轉(zhuǎn)動連接，多個所述凹孔（14）設(shè)置的位置均為等間距排列。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯振動故障傳感器，其特征在于：兩個所述旋轉(zhuǎn)桿（13）設(shè)置的位置相對應(yīng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了電梯振動故障傳感器，包括故障傳感器本體和導(dǎo)線，導(dǎo)線設(shè)置在故障傳感器本體的一側(cè)，故障傳感器本體的一側(cè)設(shè)置有防護套，防護套的內(nèi)部設(shè)置有硅膠套，防護套的底端設(shè)置有垂直條，垂直條的一端設(shè)置有限位板，限位板的頂端設(shè)置有第一定位圈，故障傳感器本體的一側(cè)設(shè)置有L型板，通過設(shè)置了限位板、第一定位圈、支撐板、第二定位圈、L型板和挪動桿，第一定位圈與第二定位圈分別可以對導(dǎo)線的兩側(cè)進行夾持，可以對靠近故障傳感器本體位置處的導(dǎo)線進行支撐，使靠近故障傳感器本體位置的導(dǎo)線處于水平狀態(tài)，硅膠套為硅膠制成，比較柔軟，減小了對導(dǎo)線表面的擠壓力度，延長了故障傳感器本體的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：張文榮,王楊,張云
受保護的技術(shù)使用者：江蘇益海裝備科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240403
技術(shù)公布日：2024/11/28