本技術(shù)涉及叉車輔助輪防打滑，尤其涉及一種人工叉車輔助輪防打滑機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、叉車通常是指用于搬運(yùn)和堆垛貨物的工業(yè)設(shè)備，一般情況下人工電動(dòng)叉車的底盤配輪布局方式如：四輪結(jié)構(gòu)，四輪一般是前面2個(gè)承重輪，后面一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪和一個(gè)輔助輪，以實(shí)現(xiàn)叉車牽引驅(qū)動(dòng)承載的作用。

2、人工在使用四輪叉車在日常使用過(guò)程中，通常人工叉車輔助輪是硬著落，沒(méi)有設(shè)計(jì)減震，因地面不平，受力不均原因，容易輔助輪接觸不到地面，產(chǎn)生懸空，從而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

3、因此，本實(shí)用新型提供一種人工叉車輔助輪防打滑機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中人工在使用四輪叉車在日常使用過(guò)程中，通常人工叉車輔助輪是硬著落，沒(méi)有設(shè)計(jì)減震，因地面不平，受力不均原因，容易輔助輪接觸不到地面，產(chǎn)生懸空，從而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的缺點(diǎn)，而提出的一種人工叉車輔助輪防打滑機(jī)構(gòu)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種人工叉車輔助輪防打滑機(jī)構(gòu)，包括支架焊合，所述支架焊合的內(nèi)部滑動(dòng)連接有長(zhǎng)螺栓，所述長(zhǎng)螺栓的表面螺紋連接有組合螺栓，所述長(zhǎng)螺栓的表面套有輪架，所述輪架的內(nèi)部滑動(dòng)連接有連接輪軸，所述連接輪軸的表面套有兩個(gè)偏心輪，所述連接輪軸的表面套有兩個(gè)第二彈墊，所述連接輪軸的表面套有兩個(gè)第三墊片，所述連接輪軸的表面套有兩個(gè)第三彈片，所述偏心輪的內(nèi)部滑動(dòng)連接有第四螺栓，所述第四螺栓的表面套有第四墊片，所述連接輪軸的表面套有輔助輪本體，所述輔助輪本體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第二深溝型軸承，所述第二深溝型軸承的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)軸承，所述輪架的表面固定安裝有兩個(gè)彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離輪架的一端與支架焊臺(tái)固定連接，所述支架焊合的表面套有第一深溝型軸承，所述支架焊合的表面套有調(diào)整墊，所述支架焊合的表面套有安裝板，所述支架焊合的表面套有卡簧，所述支架焊合的表面套有萬(wàn)向輪軸承座，所述萬(wàn)向輪軸承座的內(nèi)部螺紋連接有四個(gè)第二螺栓，所述第二螺栓的表面套有第一彈墊，所述安裝板的內(nèi)部螺紋連接有四個(gè)第三螺栓，所述第三螺栓的表面套有第二墊片，所述萬(wàn)向輪軸承座的內(nèi)部螺紋連接有第一螺栓，所述第一螺栓的表面套有第一墊片，所述第一螺栓的表面套有擋片。

3、優(yōu)選的，所述組合螺栓包括第三彈墊和螺母。

4、綜上所述：

5、本實(shí)用新型中，可以根據(jù)重物噸位大小，調(diào)節(jié)偏心輪角度使輪子達(dá)到最佳狀態(tài)，防止輪子受到的力過(guò)大和過(guò)小影響實(shí)際效果；當(dāng)遇到路面不平，本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)可保證輔助輪上下移動(dòng)緩沖，從而防止輔助輪打滑現(xiàn)象，保證整車的穩(wěn)定性和驅(qū)動(dòng)力。

技術(shù)特征：

1.一種人工叉車輔助輪防打滑機(jī)構(gòu)，包括支架焊合(15)，其特征在于：所述支架焊合(15)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有長(zhǎng)螺栓(16)，所述長(zhǎng)螺栓(16)的表面螺紋連接有組合螺栓(11)，所述長(zhǎng)螺栓(16)的表面套有輪架(24)，所述輪架(24)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有連接輪軸(26)，所述連接輪軸(26)的表面套有兩個(gè)偏心輪(20)，所述連接輪軸(26)的表面套有兩個(gè)第二彈墊(18)，所述連接輪軸(26)的表面套有兩個(gè)第三墊片(19)，所述連接輪軸(26)的表面套有兩個(gè)第三彈片，所述偏心輪(20)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有第四螺栓(17)，所述第四螺栓(17)的表面套有第四墊片(21)，所述連接輪軸(26)的表面套有輔助輪本體(25)，所述輔助輪本體(25)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第二深溝型軸承(23)，所述第二深溝型軸承(23)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)軸承(22)，所述輪架(24)的表面固定安裝有兩個(gè)彈簧(14)，所述彈簧(14)遠(yuǎn)離輪架(24)的一端與支架焊臺(tái)固定連接，所述支架焊合(15)的表面套有第一深溝型軸承(10)，所述支架焊合(15)的表面套有調(diào)整墊(9)，所述支架焊合(15)的表面套有安裝板(7)，所述支架焊合(15)的表面套有卡簧(8)，所述支架焊合(15)的表面套有萬(wàn)向輪軸承座(12)，所述萬(wàn)向輪軸承座(12)的內(nèi)部螺紋連接有四個(gè)第二螺栓(4)，所述第二螺栓(4)的表面套有第一彈墊(5)，所述安裝板(7)的內(nèi)部螺紋連接有四個(gè)第三螺栓(13)，所述第三螺栓(13)的表面套有第二墊片(6)，所述萬(wàn)向輪軸承座(12)的內(nèi)部螺紋連接有第一螺栓(1)，所述第一螺栓(1)的表面套有第一墊片(2)，所述第一螺栓(1)的表面套有擋片(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人工叉車輔助輪防打滑機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述組合螺栓(11)包括第三彈墊(27)和螺母(28)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及叉車輔助輪防打滑技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種人工叉車輔助輪防打滑機(jī)構(gòu)，包括支架焊合，所述支架焊合的內(nèi)部滑動(dòng)連接有長(zhǎng)螺栓，所述長(zhǎng)螺栓的表面螺紋連接有組合螺栓，所述長(zhǎng)螺栓的表面套有輪架，所述輪架的內(nèi)部滑動(dòng)連接有連接輪軸，所述連接輪軸的表面套有兩個(gè)偏心輪，所述連接輪軸的表面套有兩個(gè)第二彈墊，所述連接輪軸的表面套有兩個(gè)第三墊片，所述連接輪軸的表面套有兩個(gè)第三彈片。本技術(shù)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中人工在使用四輪叉車在日常適用過(guò)程中，通常人工叉車輔助輪是硬著落，沒(méi)有設(shè)計(jì)減震，因地面不平，受力不均原因，容易輔助輪接觸不到地面，產(chǎn)生懸空，從而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的缺點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：王煒,成吉本任
受保護(hù)的技術(shù)使用者：眾倉(cāng)機(jī)器人（南京）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2024/12/17