本技術(shù)涉及煉鋼，具體涉及一種新型葉輪安全固定擺放裝置。

背景技術(shù)：

1、在鋼廠的各個工藝環(huán)節(jié)中，水泵的作用是至關(guān)重要的，因此水泵的葉輪固定擺放就顯得尤為重要。水泵葉輪的日常擺放，是將其放置在地面上或者放置在貨架上，但是這就會帶來以下問題：1）當(dāng)葉輪放置在地面上時，由葉輪的側(cè)邊以及葉輪軸的一端受力，葉輪容易發(fā)生滾動，這就導(dǎo)致葉輪的輪片或者葉輪軸容易受力變形、磨損或碎裂；2）當(dāng)葉輪放置在貨架上時，葉輪軸的兩端受力，若長時間不使用，容易導(dǎo)致葉輪軸彎曲，另外因葉輪質(zhì)量較重，需借助搬運(yùn)工具才能上貨架，費(fèi)時費(fèi)力，且在轉(zhuǎn)運(yùn)的過程有較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，以上問題亟需解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型葉輪安全固定擺放裝置，通過手輪、繩纜、運(yùn)轉(zhuǎn)小車以及滑槽的配合使用，實(shí)現(xiàn)葉輪自下而上的轉(zhuǎn)運(yùn)，省時省力，且可防止葉輪變形。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：本實(shí)用新型的一種新型葉輪安全固定擺放裝置，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括底座、斜板、運(yùn)轉(zhuǎn)小車、手輪和繩纜；所述底座為水平橫向設(shè)置的中空長方體框架結(jié)構(gòu)，且在其右側(cè)還前后間隔水平橫向傾斜對稱設(shè)有斜板，每一所述斜板的右端分別與所述底座的底端設(shè)于同一水平面，且其左端分別傾斜向上延伸至所述底座上表面的對應(yīng)前后邊沿右端處，并分別與所述底座整體成型；在所述底座的上表面前后邊沿以及對應(yīng)所述斜板的上表面還分別沿其長度方向共直線嵌入開設(shè)有滑槽，兩個所述滑槽均設(shè)置在靠外側(cè)，且在其上還分別設(shè)有運(yùn)轉(zhuǎn)小車；在所述底座的前后側(cè)面靠其左上角處還豎直橫向設(shè)有手輪，且每一所述手輪分別與所述底座繞其自身軸向轉(zhuǎn)動連接；每一所述繩纜的一端分別繞接在對應(yīng)手輪上，且其另一端分別與對應(yīng)所述運(yùn)轉(zhuǎn)小車連接，葉輪水平縱向放置，且將其葉輪軸兩端分別固定在對應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)小車上，進(jìn)而通過轉(zhuǎn)動手輪帶動運(yùn)轉(zhuǎn)小車沿滑槽自下而上進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

3、優(yōu)選的，同一側(cè)的所述底座以及斜板上的滑槽均設(shè)置在靠外側(cè)，且二者分別共直線對接設(shè)置，進(jìn)而確保對運(yùn)轉(zhuǎn)小車從斜板上移動到底座上的動作不產(chǎn)生影響。

4、優(yōu)選的，所述底座的右側(cè)面頂端為開放式，并確保對葉輪自下而上的轉(zhuǎn)運(yùn)動作不產(chǎn)生干涉。

5、優(yōu)選的，還包括定置板；在所述底座的上表面前后邊沿中間位置還分別豎直橫向設(shè)有用于定位葉輪軸的定置板，且每一所述定置板均間隔設(shè)置在對應(yīng)滑槽的內(nèi)側(cè)，并分別對運(yùn)轉(zhuǎn)小車沿滑槽的移動動作不產(chǎn)生干涉；在每一所述定置板的上表面靠右側(cè)還分別嵌入開設(shè)有定置槽，且每一所述定置槽分別垂直貫穿對應(yīng)所述定置板的前后表面以及右側(cè)面，進(jìn)而在葉輪自下而上轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，通過定置槽對葉輪向左運(yùn)動進(jìn)行限位，并通過葉輪軸定位在對應(yīng)定置槽內(nèi)，對葉輪進(jìn)行支撐；在每一所述定置板上相對于定置槽右半部分均豎直對齊設(shè)有弧形凸臺，且每一所述弧形凸臺分別與對應(yīng)所述定置板整體成型，每一所述弧形凸臺的高度及弧度需確保對葉輪軸向左移動至定置槽內(nèi)的動作不產(chǎn)生干涉，且需確保對葉輪軸定位在對應(yīng)定置槽內(nèi)不產(chǎn)生影響，進(jìn)而通過弧形凸臺對葉輪向右脫離定置板造成一定阻力。

6、優(yōu)選的，每一所述運(yùn)轉(zhuǎn)小車均包括車板、支柱、滾輪、上鎖板、下鎖板和鎖扣；在所述底座的滑槽正上方還水平設(shè)有車板，且每一所述車板均間隔設(shè)置在對應(yīng)所述定置板外側(cè)；在每一所述車板的下表面四個直角處還豎直對稱設(shè)有支柱，且在每前后相鄰的兩個所述支柱之間還豎直橫向設(shè)有與滑槽相匹配的滾輪，每一所述滾輪分別通過轉(zhuǎn)軸與對應(yīng)所述支柱繞其自身軸向轉(zhuǎn)動連接，且通過滾輪和滑槽的配合，車板沿滑槽進(jìn)行移動，并確保定置板對車板的運(yùn)動不產(chǎn)生干涉；在每一所述車板的上表面中間位置還豎直橫向設(shè)有下鎖板，且在每一所述下鎖板的上表面中間位置還垂直嵌入開設(shè)有與葉輪軸相匹配的下半圓形槽；每一所述上鎖板均豎直橫向?qū)R設(shè)置在對應(yīng)所述下鎖板上，且其下表面右端分別與對應(yīng)所述下鎖板豎直鉸接，并在其下表面相對于下半圓形槽位置還垂直嵌入開設(shè)有與葉輪軸相匹配的上半圓形槽；在每一所述上鎖板的左側(cè)面還設(shè)有鎖扣，且通過鎖扣將上鎖板與對應(yīng)下鎖板進(jìn)行鎖緊固定，進(jìn)而通過上半圓形槽和對應(yīng)下半圓形槽的配合，對葉輪軸進(jìn)行支撐的同時，還對葉輪軸進(jìn)行鎖緊固定。

7、優(yōu)選的，還均包括連桿和拉塊；在靠外側(cè)的每兩個所述支柱的外側(cè)面之間還水平橫向設(shè)有連桿，且每一所述連桿均與對應(yīng)手輪的上端設(shè)于同一水平面內(nèi)，并分別對滾輪在對應(yīng)滑槽內(nèi)的移動不產(chǎn)生干涉；在每一所述連桿的外側(cè)面中間位置還垂直設(shè)有拉塊，且每一所述繩纜的另一端分別固定在對應(yīng)拉塊上，進(jìn)而通過轉(zhuǎn)動手輪帶動運(yùn)轉(zhuǎn)小車沿滑槽進(jìn)行移動。

8、優(yōu)選的，在所述底座的上表面前后邊沿以及對應(yīng)所述斜板的上表面相對于每一個滑槽正上方還分別沿其長度方向設(shè)有限位桿，每一所述限位桿均間隔設(shè)置在對應(yīng)相鄰四個支柱圍成的方向區(qū)域內(nèi)，且分別與所述底座的上表面前后邊沿以及對應(yīng)所述斜板的上表面間隔設(shè)置，每一所述限位桿的左端分別豎直向下與所述底座的上表面前后邊沿左端固定連接，且其右端分別垂直向下與對應(yīng)所述斜板的上表面右端固定連接，進(jìn)而通過限位桿對運(yùn)轉(zhuǎn)小車沿滑槽的移動進(jìn)行前后方向限位，并確保限位桿對運(yùn)轉(zhuǎn)小車沿滑槽的移動不產(chǎn)生干涉。

9、優(yōu)選的，還包括支撐螺栓、升降板和支撐塊；在所述底座的內(nèi)底面中間位置相對于葉輪下方還水平縱向設(shè)有升降板，且所述升降板的前后兩端分別垂直延伸出所述底座的前后表面；在所述底座的前后表面相對于升降板前后兩端正下方位置還分別水平設(shè)有固定板，且每一所述固定板分別與所述底座整體成型；在每一所述固定板的下表面還分別豎直螺接設(shè)有支撐螺栓，且每一所述支撐螺栓的上端分別抵接在所述升降板的下表面前后兩端，進(jìn)而通過轉(zhuǎn)動支撐螺栓，帶動升降板在底座內(nèi)做豎直上下運(yùn)動，并確保底座對升降板的豎直上下運(yùn)動不產(chǎn)生干涉；在所述升降板的上表面中間位置還水平橫向設(shè)有支撐塊，且在所述支撐塊的上表面還垂直嵌入開設(shè)有與葉輪底部相匹配的圓弧槽，且所述圓弧槽的設(shè)置位置，與葉輪軸定位在定置槽內(nèi)時的葉輪位置相對應(yīng)，進(jìn)而通過升降板豎直向上運(yùn)動，通過支撐塊的圓弧槽對葉輪底部進(jìn)行支撐。

10、優(yōu)選的，所述升降板的下極限位置需確保支撐塊對葉輪隨運(yùn)轉(zhuǎn)小車的自下而上轉(zhuǎn)運(yùn)動作不產(chǎn)生干涉，且其上極限位置需確保支撐塊可對葉輪底部進(jìn)行支撐。

11、本實(shí)用新型的有益效果：

12、（1）本實(shí)用新型通過手輪、繩纜、運(yùn)轉(zhuǎn)小車以及滑槽的配合使用，實(shí)現(xiàn)葉輪自下而上的轉(zhuǎn)運(yùn)，省時省力，且可防止葉輪變形；

13、（2）本實(shí)用新型通過上鎖板、下鎖板以及鎖扣的配合使用，實(shí)現(xiàn)對葉輪的自鎖，從而防止在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中發(fā)生葉輪脫落的現(xiàn)象；

14、（3）本實(shí)用新型通過支撐螺栓、升降板和支撐塊的配合使用，當(dāng)葉輪固定擺放后，可通過支撐塊對葉輪底部進(jìn)行支撐，從而使得葉輪的各個受力點(diǎn)受力均勻，防止葉輪發(fā)生變形；

15、（4）本實(shí)用新型通過設(shè)置定置板，可對葉輪的葉輪軸進(jìn)行有效支撐，再與支撐塊配合，確保葉輪固定擺放的穩(wěn)定性；

16、（5）本實(shí)用新型通過設(shè)置限位桿，可對運(yùn)轉(zhuǎn)小車沿滑槽的移動進(jìn)行限位，防止運(yùn)轉(zhuǎn)小車發(fā)生脫軌現(xiàn)象。

技術(shù)特征：

1.一種新型葉輪安全固定擺放裝置，其特征在于：包括底座、斜板、運(yùn)轉(zhuǎn)小車、手輪和繩纜；所述底座為水平橫向設(shè)置的中空長方體框架結(jié)構(gòu)，且在其右側(cè)還前后間隔水平橫向傾斜對稱設(shè)有斜板，每一所述斜板的右端分別與所述底座的底端設(shè)于同一水平面，且其左端分別傾斜向上延伸至所述底座上表面的對應(yīng)前后邊沿右端處，并分別與所述底座整體成型；在所述底座的上表面前后邊沿以及對應(yīng)所述斜板的上表面還分別沿其長度方向共直線嵌入開設(shè)有滑槽，兩個所述滑槽均設(shè)置在靠外側(cè)，且在其上還分別設(shè)有運(yùn)轉(zhuǎn)小車；在所述底座的前后側(cè)面靠其左上角處還豎直橫向設(shè)有手輪，且每一所述手輪分別與所述底座繞其自身軸向轉(zhuǎn)動連接；每一所述繩纜的一端分別繞接在對應(yīng)手輪上，且其另一端分別與對應(yīng)所述運(yùn)轉(zhuǎn)小車連接，葉輪水平縱向放置，且將其葉輪軸兩端分別固定在對應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)小車上，進(jìn)而通過轉(zhuǎn)動手輪帶動運(yùn)轉(zhuǎn)小車沿滑槽自下而上進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型葉輪安全固定擺放裝置，其特征在于：同一側(cè)的所述底座以及斜板上的滑槽均設(shè)置在靠外側(cè)，且二者分別共直線對接設(shè)置，進(jìn)而確保對運(yùn)轉(zhuǎn)小車從斜板上移動到底座上的動作不產(chǎn)生影響。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型葉輪安全固定擺放裝置，其特征在于：所述底座的右側(cè)面頂端為開放式，并確保對葉輪自下而上的轉(zhuǎn)運(yùn)動作不產(chǎn)生干涉。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型葉輪安全固定擺放裝置，其特征在于：還包括定置板；在所述底座的上表面前后邊沿中間位置還分別豎直橫向設(shè)有用于定位葉輪軸的定置板，且每一所述定置板均間隔設(shè)置在對應(yīng)滑槽的內(nèi)側(cè)，并分別對運(yùn)轉(zhuǎn)小車沿滑槽的移動動作不產(chǎn)生干涉；在每一所述定置板的上表面靠右側(cè)還分別嵌入開設(shè)有定置槽，且每一所述定置槽分別垂直貫穿對應(yīng)所述定置板的前后表面以及右側(cè)面，進(jìn)而在葉輪自下而上轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，通過定置槽對葉輪向左運(yùn)動進(jìn)行限位，并通過葉輪軸定位在對應(yīng)定置槽內(nèi)，對葉輪進(jìn)行支撐；在每一所述定置板上相對于定置槽右半部分均豎直對齊設(shè)有弧形凸臺，且每一所述弧形凸臺分別與對應(yīng)所述定置板整體成型，每一所述弧形凸臺的高度及弧度需確保對葉輪軸向左移動至定置槽內(nèi)的動作不產(chǎn)生干涉，且需確保對葉輪軸定位在對應(yīng)定置槽內(nèi)不產(chǎn)生影響，進(jìn)而通過弧形凸臺對葉輪向右脫離定置板造成一定阻力。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型葉輪安全固定擺放裝置，其特征在于：每一所述運(yùn)轉(zhuǎn)小車均包括車板、支柱、滾輪、上鎖板、下鎖板和鎖扣；在所述底座的滑槽正上方還水平設(shè)有車板，且每一所述車板均間隔設(shè)置在對應(yīng)所述定置板外側(cè)；在每一所述車板的下表面四個直角處還豎直對稱設(shè)有支柱，且在每前后相鄰的兩個所述支柱之間還豎直橫向設(shè)有與滑槽相匹配的滾輪，每一所述滾輪分別通過轉(zhuǎn)軸與對應(yīng)所述支柱繞其自身軸向轉(zhuǎn)動連接，且通過滾輪和滑槽的配合，車板沿滑槽進(jìn)行移動，并確保定置板對車板的運(yùn)動不產(chǎn)生干涉；在每一所述車板的上表面中間位置還豎直橫向設(shè)有下鎖板，且在每一所述下鎖板的上表面中間位置還垂直嵌入開設(shè)有與葉輪軸相匹配的下半圓形槽；每一所述上鎖板均豎直橫向?qū)R設(shè)置在對應(yīng)所述下鎖板上，且其下表面右端分別與對應(yīng)所述下鎖板豎直鉸接，并在其下表面相對于下半圓形槽位置還垂直嵌入開設(shè)有與葉輪軸相匹配的上半圓形槽；在每一所述上鎖板的左側(cè)面還設(shè)有鎖扣，且通過鎖扣將上鎖板與對應(yīng)下鎖板進(jìn)行鎖緊固定，進(jìn)而通過上半圓形槽和對應(yīng)下半圓形槽的配合，對葉輪軸進(jìn)行支撐的同時，還對葉輪軸進(jìn)行鎖緊固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型葉輪安全固定擺放裝置，其特征在于：還均包括連桿和拉塊；在靠外側(cè)的每兩個所述支柱的外側(cè)面之間還水平橫向設(shè)有連桿，且每一所述連桿均與對應(yīng)手輪的上端設(shè)于同一水平面內(nèi)，并分別對滾輪在對應(yīng)滑槽內(nèi)的移動不產(chǎn)生干涉；在每一所述連桿的外側(cè)面中間位置還垂直設(shè)有拉塊，且每一所述繩纜的另一端分別固定在對應(yīng)拉塊上，進(jìn)而通過轉(zhuǎn)動手輪帶動運(yùn)轉(zhuǎn)小車沿滑槽進(jìn)行移動。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型葉輪安全固定擺放裝置，其特征在于：在所述底座的上表面前后邊沿以及對應(yīng)所述斜板的上表面相對于每一個滑槽正上方還分別沿其長度方向設(shè)有限位桿，每一所述限位桿均間隔設(shè)置在對應(yīng)相鄰四個支柱圍成的方向區(qū)域內(nèi)，且分別與所述底座的上表面前后邊沿以及對應(yīng)所述斜板的上表面間隔設(shè)置，每一所述限位桿的左端分別豎直向下與所述底座的上表面前后邊沿左端固定連接，且其右端分別垂直向下與對應(yīng)所述斜板的上表面右端固定連接，進(jìn)而通過限位桿對運(yùn)轉(zhuǎn)小車沿滑槽的移動進(jìn)行前后方向限位，并確保限位桿對運(yùn)轉(zhuǎn)小車沿滑槽的移動不產(chǎn)生干涉。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型葉輪安全固定擺放裝置，其特征在于：還包括支撐螺栓、升降板和支撐塊；在所述底座的內(nèi)底面中間位置相對于葉輪下方還水平縱向設(shè)有升降板，且所述升降板的前后兩端分別垂直延伸出所述底座的前后表面；在所述底座的前后表面相對于升降板前后兩端正下方位置還分別水平設(shè)有固定板，且每一所述固定板分別與所述底座整體成型；在每一所述固定板的下表面還分別豎直螺接設(shè)有支撐螺栓，且每一所述支撐螺栓的上端分別抵接在所述升降板的下表面前后兩端，進(jìn)而通過轉(zhuǎn)動支撐螺栓，帶動升降板在底座內(nèi)做豎直上下運(yùn)動，并確保底座對升降板的豎直上下運(yùn)動不產(chǎn)生干涉；在所述升降板的上表面中間位置還水平橫向設(shè)有支撐塊，且在所述支撐塊的上表面還垂直嵌入開設(shè)有與葉輪底部相匹配的圓弧槽，且所述圓弧槽的設(shè)置位置，與葉輪軸定位在定置槽內(nèi)時的葉輪位置相對應(yīng)，進(jìn)而通過升降板豎直向上運(yùn)動，通過支撐塊的圓弧槽對葉輪底部進(jìn)行支撐。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新型葉輪安全固定擺放裝置，其特征在于：所述升降板的下極限位置需確保支撐塊對葉輪隨運(yùn)轉(zhuǎn)小車的自下而上轉(zhuǎn)運(yùn)動作不產(chǎn)生干涉，且其上極限位置需確保支撐塊可對葉輪底部進(jìn)行支撐。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新型葉輪安全固定擺放裝置，包括底座、斜板、運(yùn)轉(zhuǎn)小車、手輪和繩纜；在所述底座右側(cè)前后間隔傾斜設(shè)有斜板，斜板左端傾斜向上延伸至底座上表面的對應(yīng)前后邊沿右端處，并分別整體成型；在底座上表面前后邊沿以及對應(yīng)斜板上表面分別沿其長度方向共直線開設(shè)有滑槽，且在兩個滑槽上分別設(shè)有運(yùn)轉(zhuǎn)小車；在底座前后側(cè)面靠其左上角處設(shè)有手輪，且每一所述手輪分別與底座轉(zhuǎn)動連接；每一所述繩纜的一端分別繞接在對應(yīng)手輪上，且其另一端分別與對應(yīng)所述運(yùn)轉(zhuǎn)小車連接，葉輪水平縱向放置，且將其葉輪軸兩端分別固定在對應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)小車上，進(jìn)而通過轉(zhuǎn)動手輪帶動運(yùn)轉(zhuǎn)小車沿滑槽自下而上進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。本技術(shù)實(shí)現(xiàn)葉輪自下而上的轉(zhuǎn)運(yùn)，省時省力。

技術(shù)研發(fā)人員：陸豪,樊永鋒,楊洋,楊坤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中天鋼鐵集團(tuán)（南通）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240410
技術(shù)公布日：2024/12/17