本技術(shù)涉及鐵路貨運用車鉤檢修設(shè)備，特別地涉及一種緩沖器下線裝置。

背景技術(shù)：

1、車鉤是鐵路貨車車體上常見的部件，一般鐵路貨車車鉤在使用一段時間后，需要定期進行檢修，緩沖器檢修安裝線通常為步進線，經(jīng)過步進線上的檢測設(shè)備或人工檢測，如有殘次品，需要下線處理。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，緩沖器的下線方式是人工操作叉車或行車或緩沖器箱體運輸小車(具體結(jié)構(gòu)可參見中國實用新型專利：cn202923676u)將步進線上的單個緩沖器轉(zhuǎn)運走，這樣步進線需要暫停，以供叉車或行車或緩沖器箱體運輸小車轉(zhuǎn)運，而且叉車或行車或緩沖器箱體運輸小車本身的轉(zhuǎn)運速度有限，最終導(dǎo)致緩沖器的下線速度較慢，且效率較低。

3、現(xiàn)有技術(shù)中存在緩沖器的下線速度較慢，且效率較低的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供一種緩沖器下線裝置，用于解決緩沖器的下線速度較慢，且效率較低的問題。

2、本實用新型提供一種緩沖器下線裝置，包括：

3、機座，其設(shè)置在步進線的一側(cè)；

4、第一傳送組件，其設(shè)置在機座上；以及

5、托盤，其設(shè)置在機座上；

6、其中，第一傳送組件能夠沿第一方向?qū)⒉竭M線上的多個緩沖器推動至托盤內(nèi)，第一傳送組件還能夠沿第二方向推動托盤內(nèi)的緩沖器，以使托盤內(nèi)裝滿緩沖器。

7、在一個實施方式中，第一傳送組件包括：

8、橫推機構(gòu)，其設(shè)置在機座上，橫推機構(gòu)用于沿第二方向推動托盤內(nèi)的緩沖器；以及

9、縱推機構(gòu)，其設(shè)置在機座上，縱推機構(gòu)用于沿第一方向推動步進線上的緩沖器進入托盤內(nèi)。

10、在一個實施方式中，縱推機構(gòu)包括：

11、離線缸座，其固定在機座上；以及

12、縱推組件，其設(shè)置在離線缸座上，縱推組件用于沿第一方向推動步進線上的緩沖器。

13、在一個實施方式中，縱推組件包括：

14、離線液壓缸，其固定端固定在離線缸座上；以及

15、第一推頭，其固定在離線液壓缸的驅(qū)動端上；

16、其中，離線液壓缸用于推動第一推頭沿第一方向伸縮，第一推頭用于將步進線上的緩沖器逐個推入托盤內(nèi)。

17、在一個實施方式中，橫推機構(gòu)包括：

18、推進缸座，其固定在機座上；以及

19、橫推組件，其固定在推進缸座上，橫推組件用于沿第二方向推動托盤內(nèi)的一個或者多個緩沖器。

20、在一個實施方式中，橫推組件包括：

21、推進液壓缸，其固定端固定在推進缸座上；以及

22、第二推頭，其與推進液壓缸的驅(qū)動端連接；

23、其中，第二推頭用于沿第二方向推動托盤內(nèi)的一個或者多個緩沖器。

24、在一個實施方式中，當(dāng)?shù)诙祁^用于沿第二方向推動多個緩沖器時，橫推組件包括多個推進液壓缸，多個推進液壓缸的驅(qū)動端與多個緩沖器一一對應(yīng)地設(shè)置。

25、在一個實施方式中，還包括第二傳送組件，第二傳送組件設(shè)置在機座上，且與第一傳送組件在第一方向上相對設(shè)置，其中，第二傳送組件能夠沿第一方向?qū)⒉竭M線上的多個緩沖器逐次推動至托盤內(nèi)，第二傳送組件還能夠沿第二方向推動托盤內(nèi)的緩沖器，以使托盤內(nèi)裝滿緩沖器。

26、在一個實施方式中，第二傳送組件與第一傳送組件的結(jié)構(gòu)相同。

27、在一個實施方式中，托盤上設(shè)置有托盤錐腳，機座上設(shè)置有機座錐杯，托盤錐腳插接機座錐杯內(nèi)。

28、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于，設(shè)置第一傳送組件，利用第一傳送組件沿第一方向?qū)⒉竭M線上的多個緩沖器逐個推動至托盤內(nèi)。再利用第一傳送組件沿第二方向?qū)⑼斜P內(nèi)的緩沖器推動至托盤的端部，直到托盤內(nèi)裝滿緩沖器。從而能夠替代了現(xiàn)有技術(shù)中通過叉車或行車轉(zhuǎn)運步進線上的緩沖器的人工轉(zhuǎn)運方式，且步進線不需要暫停工作。進而提高了緩沖器的轉(zhuǎn)運效率以及緩沖器的下線速度。

技術(shù)特征：

1.一種緩沖器下線裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，所述第一傳送組件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，所述縱推機構(gòu)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，所述縱推組件包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，所述橫推機構(gòu)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，所述橫推組件包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，當(dāng)所述第二推頭用于沿第二方向推動多個所述緩沖器時，所述橫推組件包括多個所述推進液壓缸，多個所述推進液壓缸的驅(qū)動端與多個所述緩沖器一一對應(yīng)地設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，還包括第二傳送組件，所述第二傳送組件設(shè)置在所述機座上，且與所述第一傳送組件在第一方向上相對設(shè)置，其中，所述第二傳送組件能夠沿第一方向?qū)⑺霾竭M線上的多個緩沖器逐次推動至所述托盤內(nèi)，所述第二傳送組件還能夠沿第二方向推動所述托盤內(nèi)的所述緩沖器，以使所述托盤內(nèi)裝滿所述緩沖器。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，所述第二傳送組件與所述第一傳送組件的結(jié)構(gòu)相同。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的緩沖器下線裝置，其特征在于，所述托盤上設(shè)置有托盤錐腳，所述機座上設(shè)置有機座錐杯，所述托盤錐腳插接所述機座錐杯內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種緩沖器下線裝置，涉及鐵路貨運用車鉤檢修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于解決緩沖器的下線速度較慢，且效率較低的問題。包括：機座，其設(shè)置在步進線的一側(cè)；第一傳送組件，其設(shè)置在機座上；托盤，其設(shè)置在機座上；其中，第一傳送組件能夠沿第一方向?qū)⒉竭M線上的多個緩沖器推動至托盤內(nèi)，第一傳送組件還能夠沿第二方向推動托盤內(nèi)的緩沖器，以使托盤內(nèi)裝滿緩沖器。本技術(shù)的設(shè)置第一傳送組件，利用第一傳送組件沿第一方向?qū)⒉竭M線上的多個緩沖器逐個推動至托盤內(nèi)。再利用第一傳送組件沿第二方向?qū)⑼斜P內(nèi)的緩沖器推動至托盤的端部，直到托盤內(nèi)裝滿緩沖器。從而提高了緩沖器的轉(zhuǎn)運效率以及緩沖器的下線速度。

技術(shù)研發(fā)人員：李陳武,張利,夏俊朝,鄔海,霍軍
受保護的技術(shù)使用者：國能鐵路裝備有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/12/19