本技術(shù)屬于瀝青拌合站設(shè)備，具體地說，是涉及瀝青拌合站自動(dòng)裝料系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、瀝青拌合站是用于生產(chǎn)瀝青混合料的設(shè)備，瀝青拌合站生產(chǎn)的瀝青混合料裝入車輛中，再由車輛運(yùn)輸至公路、橋梁等施工現(xiàn)場(chǎng)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，瀝青拌合站的瀝青混合料向車輛中裝料時(shí)，車輛司機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)裝料人員的指揮下，將車輛停放在瀝青拌和站成品料倉(cāng)的裝料機(jī)構(gòu)下方，裝料人員操作控制開關(guān)，打開裝料機(jī)構(gòu)，瀝青混合料從裝料機(jī)構(gòu)落入到車輛的車廂內(nèi)。裝料過程中為保證瀝青混合料的裝車均勻性，以保證裝入車輛的物料料粒均勻不離析，且充分利用車廂空間，因此，在車輛裝料過程中需要多次移動(dòng)車輛位置。所以，在裝料過程中需要裝料人員和司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)配合。而且，由于裝料人員距離裝料車較遠(yuǎn)，目測(cè)車輛位置產(chǎn)生的誤差較大，在指揮車輛移動(dòng)過程中，容易出現(xiàn)車輛停放位置出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致物料灑落，造成物料浪費(fèi)和場(chǎng)地污染，甚至?xí)p壞車輛保溫篷布，造成車輛損失。因此，現(xiàn)有裝料方式不僅增加了人員投入和物料及車輛的損失，也增加了裝料的安全風(fēng)險(xiǎn)。

3、另一方面，由于瀝青混合料施工的要求，對(duì)拌合后的混合料從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)綌備伒恼麄€(gè)過程中對(duì)混合料的溫度要求較為嚴(yán)格。在車輛裝料及運(yùn)輸?shù)倪^程中，由于車廂是常溫狀態(tài)，靠近車廂壁的物料降溫嚴(yán)重，僅僅依靠車輛的保溫篷布不能起到符合要求的保溫效果，導(dǎo)致車輛送至施工現(xiàn)場(chǎng)的物料的溫度不達(dá)標(biāo)，影響施工質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種瀝青拌合站自動(dòng)裝料系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)裝料，且能提高車輛中所裝物料的保溫性能，滿足物料的溫度要求。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

3、一種瀝青拌合站自動(dòng)裝料系統(tǒng)，包括：

4、車輛傳送裝置，用于放置裝料車輛，并將所述裝料車輛傳送至指定位置；

5、定位裝置，用于對(duì)所述車輛傳送裝置上放置的所述裝料車輛的位置進(jìn)行定位；

6、裝料機(jī)構(gòu)，其至少部分結(jié)構(gòu)位于所述車輛傳送裝置的上方，用于將物料裝入放置在所述車輛傳送裝置上的所述裝料車輛的車廂中；

7、車廂物料檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)放置在所述車輛傳送裝置上的所述裝料車輛的車廂中所裝物料的狀態(tài)；

8、車廂加熱裝置，用于利用拌合站排出的高溫?zé)犸L(fēng)對(duì)放置在所述車輛傳送裝置上的所述裝料車輛的車廂進(jìn)行加熱；

9、控制器，用于接收所述定位裝置的定位信號(hào)和所述車廂物料檢測(cè)裝置的檢測(cè)信號(hào)，并用于發(fā)出控制所述車輛傳送裝置的控制信號(hào)、控制所述裝料機(jī)構(gòu)的控制信號(hào)和控制所述車廂加熱裝置的控制信號(hào)。

10、本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述車輛傳送裝置包括：

11、第一傳送裝置，位于預(yù)熱區(qū)，用于將所述裝料車輛傳送至指定的預(yù)熱位置；

12、第二傳送裝置，位于裝料區(qū)，用于將來自所述第一傳送裝置的裝料車輛傳送至指定的裝料位置；

13、第三傳送裝置，位于移出區(qū)，用于將來自所述第二傳送裝置的裝料車輛傳送至指定的移車位置。

14、本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述定位裝置包括：

15、第一定位傳感器組，其設(shè)置在所述第一傳送裝置上和/或設(shè)置在靠近所述第一傳送裝置的位置處；

16、第二定位傳感器組，其設(shè)置在所述第二傳送裝置上和/或設(shè)置在靠近所述第二傳送裝置的位置處；

17、第三定位傳感器組，其設(shè)置在所述第三傳送裝置上和/或設(shè)置在靠近所述第三傳送裝置的位置處。

18、本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述裝料機(jī)構(gòu)包括：

19、裝料倉(cāng)，用于儲(chǔ)存拌合后的瀝青混合物料，其具有出倉(cāng)口；

20、卸料斗，其位于所述車輛傳送裝置的上方，其一端與所述裝料倉(cāng)連接，另一端具有朝向所述車輛傳送裝置的卸料口；

21、裝料可控門，其設(shè)置在所述裝料倉(cāng)的所述出倉(cāng)口或所述卸料斗的所述卸料口處，并與所述控制器連接，根據(jù)所述控制器發(fā)出的控制信號(hào)打開或關(guān)閉。

22、本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述車廂物料檢測(cè)裝置包括：

23、攝像頭，其位于所述車輛傳送裝置的上方，并靠近所述裝料機(jī)構(gòu)，其與所述控制器連接，用于獲取所述裝料車輛的車廂中所裝物料的圖像檢測(cè)信號(hào)并傳輸至所述控制器；

24、稱重機(jī)構(gòu)，其位于所述車輛傳送裝置的下方、與所述攝像頭相對(duì)應(yīng)的位置，其與所述控制器連接，用于獲取所述裝料車輛的車廂中所裝物料的重量檢測(cè)信號(hào)并傳輸至所述控制器。

25、本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述車廂加熱裝置包括：

26、干燥裝置，與所述瀝青拌合站的排氣筒連接，用于干燥來自所述排氣筒的高溫氣體；

27、吹風(fēng)裝置，其設(shè)置在靠近所述車輛傳送裝置的位置處，并與所述干燥裝置連接，用于將所述干燥裝置干燥后的高溫氣體吹向放置在所述車輛傳送裝置上的所述裝料車輛的車廂壁。

28、本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述干燥裝置為冷干機(jī)或干燥機(jī)；所述吹風(fēng)裝置為鼓風(fēng)機(jī)。

29、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型提供的瀝青拌合站自動(dòng)裝料系統(tǒng)，通過設(shè)置車輛傳送裝置、定位裝置、裝料機(jī)構(gòu)、車廂物料檢測(cè)裝置及控制器，控制器根據(jù)定位裝置的定位信號(hào)控制車輛傳送裝置，將車輛自動(dòng)傳送至指定位置；在車輛到達(dá)的指定位置為裝料位置時(shí)，控制器控制裝料機(jī)構(gòu)自動(dòng)將物料裝入車輛的車廂中；在裝料過程中，控制器根據(jù)車廂物料檢測(cè)裝置檢測(cè)信號(hào)控制裝料機(jī)構(gòu)是否停止裝料，以及控制車輛傳送裝置將裝料后的車輛傳送至指定位置；在整個(gè)車輛移動(dòng)及裝料過程，均無需人工參與，減少了人員投入，且避免了人為造成的誤判而造成的物料及車輛的損失，提高了裝料的自動(dòng)化、低成本和高安全性；另外，控制器還根據(jù)定位裝置的定位信號(hào)控制車廂加熱裝置，利用拌合站排出的高溫?zé)犸L(fēng)對(duì)放置在車輛傳送裝置上的裝料車輛的車廂進(jìn)行加熱，利用拌合站的廢熱提高了靠近車廂壁的物料的溫度，既保證了運(yùn)輸過程中物料的性能，又充分利用了廢熱能源，實(shí)現(xiàn)了瀝青生產(chǎn)及運(yùn)輸過程的節(jié)能性和高效性。

30、結(jié)合附圖閱讀本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式后，本實(shí)用新型的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。

技術(shù)特征：

1.一種瀝青拌合站自動(dòng)裝料系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青拌合站自動(dòng)裝料系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛傳送裝置包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的瀝青拌合站自動(dòng)裝料系統(tǒng)，其特征在于，所述定位裝置包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青拌合站自動(dòng)裝料系統(tǒng)，其特征在于，所述裝料機(jī)構(gòu)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青拌合站自動(dòng)裝料系統(tǒng)，其特征在于，所述車廂物料檢測(cè)裝置包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的瀝青拌合站自動(dòng)裝料系統(tǒng)，其特征在于，所述車廂加熱裝置包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的瀝青拌合站自動(dòng)裝料系統(tǒng)，其特征在于，所述干燥裝置為冷干機(jī)或干燥機(jī)；所述吹風(fēng)裝置為鼓風(fēng)機(jī)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種瀝青拌合站自動(dòng)裝料系統(tǒng)，包括：車輛傳送裝置，用于放置裝料車輛，并將所述裝料車輛傳送至指定位置；定位裝置，用于對(duì)所述車輛傳送裝置上放置的所述裝料車輛的位置進(jìn)行定位；裝料機(jī)構(gòu)，其至少部分結(jié)構(gòu)位于所述車輛傳送裝置的上方，用于將物料裝入放置在所述車輛傳送裝置上的所述裝料車輛的車廂中；車廂物料檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)放置在所述車輛傳送裝置上的所述裝料車輛的車廂中所裝物料的狀態(tài)；車廂加熱裝置，用于利用拌合站排出的高溫?zé)犸L(fēng)對(duì)放置在所述車輛傳送裝置上的所述裝料車輛的車廂進(jìn)行加熱；控制器，用于接收檢測(cè)信號(hào)并發(fā)出控制信號(hào)。應(yīng)用本技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)裝料，且提高了車輛中所裝物料的保溫性能。

技術(shù)研發(fā)人員：鞠正斌,趙紅芳,姜有智,李湘峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240423
技術(shù)公布日：2024/12/19