本技術(shù)涉及橋梁道路施工領(lǐng)域，特別涉及一種滑輪式端部側(cè)模拆除設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、側(cè)模是箱梁模板中的一個(gè)重要組成部分，它的主要作用是支撐模板，確?；炷猎跐仓^程中能夠精確成型，從而保證施工的質(zhì)量。

2、預(yù)制梁模板多是移動(dòng)液壓模板，底模高度高，傳統(tǒng)的液壓模板連續(xù)端與非連續(xù)端的側(cè)模拆模方法會(huì)導(dǎo)致以下幾個(gè)問題：?jiǎn)栴}一，側(cè)模拆下來時(shí)模板直接掉落地上，容易傾覆，造成嚴(yán)重的安全隱患；問題二，側(cè)模往下掉時(shí)容易對(duì)預(yù)埋鋼筋及混凝土造成破壞，導(dǎo)致質(zhì)量缺陷；問題三，使用的拆模方法容易導(dǎo)致模板變形，對(duì)模板損傷較大；問題四，立模時(shí)占用門機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致門機(jī)使用效率大幅降低。

3、經(jīng)檢索現(xiàn)有中國(guó)專利：滑輪式端部側(cè)模拆除體系(公告號(hào)為：cn218320463u)，包括：滑輪式端部側(cè)模、拆除系統(tǒng)和行走機(jī)構(gòu)；滑輪式端部側(cè)模包括側(cè)壁模、端壁模和豎向角柱，拆除系統(tǒng)包括桁架框、支撐桿、卷揚(yáng)機(jī)、機(jī)座和固定底座，行走機(jī)構(gòu)包括縱向軌道和橫向軌道。該實(shí)用新型的有益效果是：在端部側(cè)模底部設(shè)有滑輪，使端部側(cè)模可以沿縱向軌道平移，避免了以往由于端部側(cè)模傾覆造成的安全隱患，提高了安全性；不對(duì)端部側(cè)模主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行任何拆改，避免了對(duì)端模結(jié)構(gòu)、預(yù)埋鋼筋及混凝土的破壞，端部側(cè)模可重復(fù)利用，因此避免了門機(jī)的重復(fù)吊裝；拆除系統(tǒng)可以沿著橫向軌道移動(dòng)，不需要再度搭建，極大地提高了施工效率。

4、上述專利雖然通過設(shè)置拆除系統(tǒng)和行走機(jī)構(gòu)，從而能夠便捷地對(duì)滑輪式端部側(cè)模進(jìn)行拆除，但是該裝置的卷揚(yáng)機(jī)無法進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)，這樣當(dāng)拉鉤的高度與卷揚(yáng)機(jī)的高度不在同一高度時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)對(duì)滑輪式端部側(cè)模的拉動(dòng)會(huì)有較大的阻力，從而不便于對(duì)滑輪式端部側(cè)模進(jìn)行拉動(dòng)。

5、因此，發(fā)明一種滑輪式端部側(cè)模拆除設(shè)備來解決上述問題很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種滑輪式端部側(cè)模拆除設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的無法對(duì)卷揚(yáng)機(jī)的高度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種滑輪式端部側(cè)模拆除設(shè)備，包括混凝土地面，所述混凝土地面的上方開設(shè)有縱向軌道，所述縱向軌道的內(nèi)部設(shè)置有軌道滑輪，所述軌道滑輪的上方設(shè)置有滑輪式端部側(cè)模本體，所述滑輪式端部側(cè)模本體的側(cè)面固定有拉鉤，所述滑輪式端部側(cè)模本體的一側(cè)設(shè)置有桁架框，所述桁架框的頂部安裝有第一支撐框，所述第一支撐框的頂部固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的下方連接有往復(fù)絲杠，所述往復(fù)絲杠的外壁連接有絲杠螺母，所述絲杠螺母安裝在第一活動(dòng)塊的內(nèi)部，所述第一活動(dòng)塊的側(cè)面固定有支撐板，所述支撐板的頂部固定有機(jī)座，所述機(jī)座的頂部安裝有卷揚(yáng)機(jī)。

3、優(yōu)選地，所述滑輪式端部側(cè)模本體的頂部設(shè)置有頂壁模，所述頂壁模的下方設(shè)置有縱向內(nèi)梁。

4、優(yōu)選地，所述縱向軌道的上方設(shè)置有橫向軌道，所述往復(fù)絲杠的一端連接有軸承。

5、優(yōu)選地，所述支撐板的側(cè)面固定有第二活動(dòng)塊，所述第二活動(dòng)塊的內(nèi)部開設(shè)有滑動(dòng)內(nèi)孔。

6、優(yōu)選地，所述滑動(dòng)內(nèi)孔的內(nèi)部連接有導(dǎo)向滑桿，所述導(dǎo)向滑桿的一端固定有第二支撐框。

7、優(yōu)選地，所述支撐板的底部固定有伸縮柱，所述伸縮柱的底端固定有限位塊。

8、優(yōu)選地，所述限位塊的底部固定有擠壓彈簧，所述擠壓彈簧的外部設(shè)置有伸縮筒。

9、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

10、1、通過設(shè)置高度自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、往復(fù)絲杠、絲杠螺母、第一活動(dòng)塊、支撐板、第二活動(dòng)塊、滑動(dòng)內(nèi)孔、導(dǎo)向滑桿、第二支撐框、機(jī)座、卷揚(yáng)機(jī)，操作驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，往復(fù)絲杠的外壁連接有絲杠螺母，絲杠螺母安裝在第一活動(dòng)塊的內(nèi)部，第一活動(dòng)塊的側(cè)面固定有支撐板，支撐板遠(yuǎn)離第一活動(dòng)塊的側(cè)面固定有第二活動(dòng)塊，第二活動(dòng)塊的內(nèi)部開設(shè)有滑動(dòng)內(nèi)孔，滑動(dòng)內(nèi)孔的內(nèi)部連接有導(dǎo)向滑桿，在導(dǎo)向滑桿的限位導(dǎo)向作用下，使得支撐板在往復(fù)絲杠上作升降運(yùn)動(dòng)，支撐板的頂部固定有機(jī)座，機(jī)座的上方安裝有卷揚(yáng)機(jī)，這樣當(dāng)支撐板作升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)作升降運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)卷揚(yáng)機(jī)高度的效果，從而能夠?qū)頁P(yáng)機(jī)的高度進(jìn)行小范圍的調(diào)整，這樣可以跟滑輪式端部側(cè)模本體側(cè)面固定的拉鉤高度保持一致，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的卷揚(yáng)機(jī)無法進(jìn)行高度調(diào)節(jié)導(dǎo)致無法準(zhǔn)確地與拉鉤高度保持一致的問題，從而增強(qiáng)了裝置的可調(diào)節(jié)性；

11、2、通過設(shè)置縱向軌道、軌道滑輪、滑輪式端部側(cè)模本體、拉鉤、橫向軌道、桁架框、卷揚(yáng)機(jī)，通過操作卷揚(yáng)機(jī)，使得卷揚(yáng)機(jī)通過拉伸將滑輪式端部側(cè)模本體的拉鉤進(jìn)行拉拽，此時(shí)滑輪式端部側(cè)模本體底部安裝的四組軌道滑輪在縱向軌道兩組縱向軌道內(nèi)滾動(dòng)滑行，這樣可以將滑輪式端部側(cè)模本體拉出，從而達(dá)到拆除滑輪式端部側(cè)模本體的效果，當(dāng)進(jìn)行下一個(gè)滑輪式端部側(cè)模本體的拆除工作時(shí)，移動(dòng)桁架框底部的四組軌道滑輪在兩組橫向軌道內(nèi)滑動(dòng)，使得桁架框帶動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)向下個(gè)位置的滑輪式端部側(cè)模本體移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)桁架框的移動(dòng)效果。

技術(shù)特征：

1.一種滑輪式端部側(cè)模拆除設(shè)備，包括混凝土地面(1)，其特征在于：所述混凝土地面(1)的上方開設(shè)有縱向軌道(2)，所述縱向軌道(2)的內(nèi)部設(shè)置有軌道滑輪(3)，所述軌道滑輪(3)的上方設(shè)置有滑輪式端部側(cè)模本體(4)，所述滑輪式端部側(cè)模本體(4)的側(cè)面固定有拉鉤(7)，所述滑輪式端部側(cè)模本體(4)的一側(cè)設(shè)置有桁架框(9)，所述桁架框(9)的頂部安裝有第一支撐框(10)，所述第一支撐框(10)的頂部固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)的下方連接有往復(fù)絲杠(12)，所述往復(fù)絲杠(12)的外壁連接有絲杠螺母(14)，所述絲杠螺母(14)安裝在第一活動(dòng)塊(15)的內(nèi)部，所述第一活動(dòng)塊(15)的側(cè)面固定有支撐板(16)，所述支撐板(16)的頂部固定有機(jī)座(21)，所述機(jī)座(21)的頂部安裝有卷揚(yáng)機(jī)(22)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑輪式端部側(cè)模拆除設(shè)備，其特征在于：所述滑輪式端部側(cè)模本體(4)的頂部設(shè)置有頂壁模(5)，所述頂壁模(5)的下方設(shè)置有縱向內(nèi)梁(6)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑輪式端部側(cè)模拆除設(shè)備，其特征在于：所述縱向軌道(2)的上方設(shè)置有橫向軌道(8)，所述往復(fù)絲杠(12)的一端連接有軸承(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑輪式端部側(cè)模拆除設(shè)備，其特征在于：所述支撐板(16)的側(cè)面固定有第二活動(dòng)塊(17)，所述第二活動(dòng)塊(17)的內(nèi)部開設(shè)有滑動(dòng)內(nèi)孔(18)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種滑輪式端部側(cè)模拆除設(shè)備，其特征在于：所述滑動(dòng)內(nèi)孔(18)的內(nèi)部連接有導(dǎo)向滑桿(19)，所述導(dǎo)向滑桿(19)的一端固定有第二支撐框(20)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑輪式端部側(cè)模拆除設(shè)備，其特征在于：所述支撐板(16)的底部固定有伸縮柱(23)，所述伸縮柱(23)的底端固定有限位塊(24)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種滑輪式端部側(cè)模拆除設(shè)備，其特征在于：所述限位塊(24)的底部固定有擠壓彈簧(25)，所述擠壓彈簧(25)的外部設(shè)置有伸縮筒(26)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種滑輪式端部側(cè)模拆除設(shè)備，涉及到橋梁道路施工領(lǐng)域，包括混凝土地面，混凝土地面的上方開設(shè)有縱向軌道，縱向軌道的內(nèi)部設(shè)置有軌道滑輪，軌道滑輪的上方設(shè)置有滑輪式端部側(cè)模本體，滑輪式端部側(cè)模本體的側(cè)面固定有拉鉤，滑輪式端部側(cè)模本體的一側(cè)設(shè)置有桁架框，桁架框的頂部安裝有第一支撐框，第一支撐框的頂部固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的下方連接有往復(fù)絲杠，往復(fù)絲杠的外壁連接有絲杠螺母，絲杠螺母安裝在第一活動(dòng)塊的內(nèi)部，第一活動(dòng)塊的側(cè)面固定有支撐板，支撐板的頂部固定有機(jī)座。本技術(shù)通過操作驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使得卷揚(yáng)機(jī)的高度能夠進(jìn)行調(diào)整，從而能夠與拉鉤的高度保持一致，這樣保障了卷揚(yáng)機(jī)拉力的正常輸出。

技術(shù)研發(fā)人員：張西玲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西昂冠鋼結(jié)構(gòu)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/11/28