本申請涉及旋轉軸鎖定，尤其涉及一種旋轉軸系行車鎖定結構。

背景技術：

1、對于大型地面用轉臺，由于運輸車輛空間限制以及保證軸系精度在運輸過程中不會發(fā)生改變，往往需要設計行車鎖定機構，在運輸過程中將旋轉軸與固定基座固定。

2、在目前行車鎖定機構中，分為手動行車鎖定機構與電動鎖定機構，兩種行車鎖定機構往往安裝在靠近固定基座的外側，這兩種機構僅僅只是驅動方式不一樣，對于基座與旋轉軸的鎖定均是靠鎖定銷軸伸入鎖定銷孔內實現(xiàn)鎖定。為了便于將鎖定銷軸插入鎖定銷控，往往鎖定銷軸的直徑會比鎖定銷孔直徑小，會存在一個很小的間隙量。由于轉臺使用功能需求的增加，轉臺的尺寸越來越大，轉臺旋轉部分的質量也隨之加大，在運輸過程中，由于鎖定銷軸與鎖定銷孔之間的間隙，遇到突發(fā)狀況時，旋轉部分發(fā)生轉動，此時鎖定銷軸與鎖定銷孔發(fā)生碰撞，有可能會將鎖定銷軸撞彎，使得行車鎖定機構失效，設備到安置地點后無法解鎖。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請的主要目的在于提供一種旋轉軸系行車鎖定機構，旨在解決現(xiàn)有技術中旋轉軸系通過鎖定銷軸與鎖定銷孔配合，可能存在鎖定銷軸意外發(fā)生變形而不能正常解鎖的技術問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┮环N旋轉軸系行車鎖定機構，包括：旋轉軸，其外壁套設有鎖定齒輪；固定基座，其上設置有至少一個鎖定組件，所述鎖定組件包括能夠沿所述鎖定齒輪的徑向移動，以靠近或遠離所述鎖定齒輪的鎖定齒條；驅動組件，設置于所述固定基座上，所述驅動組件用于驅動所有的所述鎖定齒條沿所述鎖定齒輪的徑向移動，以可選擇地使所有的所述鎖定齒條與所述鎖定齒輪嚙合，通過所述鎖定齒條限制所述旋轉軸的周向轉動。

3、可選地，所述鎖定組件還包括滑動導軌和復位彈簧；所述滑動導軌的第一端與所述固定基座連接，所述滑動導軌的第二端設置有擋板，所述擋板位于所述滑動導軌與所述鎖定齒輪之間，所述鎖定齒條的下端設置有連接部，所述連接部套設在所述滑動導軌上，所述復位彈簧位于所述連接部與所述擋板之間。通過設置滑動導軌、復位彈簧和擋板，使鎖定齒條始終具有向遠離鎖定齒輪方向移動的趨勢，以便于與驅動組件配合，在鎖定齒條失去驅動組件的外力作用時，能夠在復位彈簧的作用下自動脫離鎖定齒輪，自動完成解鎖。

4、可選地，所述滑動導軌的延伸方向與所述鎖定齒輪的徑向相互平行。通過對滑動導軌的延伸方向進行限定，對鎖定齒條的移動路徑起到限位導向的作用，保證鎖定齒條在往復運動的過程中能夠與鎖定齒輪進行嚙合。

5、可選地，所述擋板的下端連設置有支撐板，所述支撐板與所述固定基座相連接。通過設置支撐板，對擋板起到支撐的作用，提高擋板與固定基座的一體性，提高擋板和滑動導軌的結構穩(wěn)定性。

6、可選地，所述鎖定組件的數(shù)量設置有多個，相鄰所述鎖定組件之間的間距相等。通過設置多個鎖定組件，增加與鎖定齒輪的接觸面積，提高鎖緊的穩(wěn)定性，所有的鎖定組件均勻分布，使受力均衡，降低出現(xiàn)局部損壞的風險。

7、可選地，所述驅動組件包括驅動齒輪；所述驅動齒輪可轉動地設置于所述固定基座上，所述驅動齒輪的中部具有通孔，所述鎖定齒條位于所述通孔內；所述鎖定齒條與所述通孔的內壁抵接時，所述鎖定齒條與所述鎖定齒輪嚙合；所述通孔的內壁設置有與所述鎖定齒條一一對應的讓位槽，所述鎖定齒條位于所述讓位槽內時，所述鎖定齒條脫離所述鎖定齒輪；通過轉動所述驅動齒輪，調節(jié)所述讓位槽相對所述鎖定齒條的位置，以使所述鎖定齒條能夠可選擇地與所述鎖定齒輪嚙合。通過在驅動輪的內壁設置與鎖定齒條一一對應的讓位槽，僅需通過轉動驅動齒輪，能夠同步驅動所有的鎖定齒條，以快捷地使所有的齒條均能夠與鎖定齒輪嚙合。

8、可選地，所述讓位槽為弧形槽，所述鎖定齒條遠離所述鎖定齒輪的一端為弧形面。通過設置讓位槽為弧形槽，便于鎖定齒條相對在讓位槽的表面移動，使鎖定齒條順利在讓位槽與鎖定齒條的通孔內壁上進行過度。

9、可選地，所述固定基座上設置有呈環(huán)形的凸起，所述驅動齒輪的部分套設在所述凸起上，所述驅動齒輪與所述凸起之間設置有軸承。通過設置凸起，對鎖定組件與驅動齒輪起到支撐的作用，通過設置軸承，使驅動齒輪能夠平滑地轉動。

10、可選地，所述驅動組件還包括驅動齒條；所述驅動齒條設置于所述固定基座上并且與所述驅動齒輪嚙合，所述驅動齒條能夠往復運動。通過驅動齒條與驅動齒輪嚙合，然后控制驅動齒輪移動，即可實現(xiàn)驅動齒輪轉動。

11、可選地，所述驅動組件還包括雙向保持電磁鐵、襯套基座和自潤滑襯套；所述驅動齒條連接有連桿，所述連桿與所述雙向保持電磁鐵連接，所述自潤滑襯套設置在所述連桿上，所述襯套基座設置于所述固定基座上，所述自潤滑襯套設置在所述襯套基座內。通過設置雙向保持電磁鐵、襯套基座和自潤滑襯套，便于實現(xiàn)數(shù)字化控制驅動齒條的往復運動。

12、本申請所能實現(xiàn)的有益效果：

13、本申請實施例提出的一種旋轉軸系行車鎖定機構，通過在旋轉軸的外壁套設鎖定齒輪，驅動組件能夠驅動鎖定齒條沿鎖定齒輪的徑向移動，使鎖定齒條與鎖定齒輪嚙合，完成對旋轉軸的周向鎖緊；依靠鎖定齒輪與鎖定齒條之間的嚙合，增加受力點的面積，增強鎖定結構的可靠性；通過鎖定齒條徑向移動實現(xiàn)與鎖定齒輪的嚙合，相對現(xiàn)有技術中通過軸與孔間隙配合的方式，也避免了在連接結構處產生間隙，出現(xiàn)鎖定不穩(wěn)定性的情況。

技術特征：

1.一種旋轉軸系行車鎖定機構，其特征在于，包括：

2.如權利要求1所述的旋轉軸系行車鎖定機構，其特征在于，

3.如權利要求2所述的旋轉軸系行車鎖定機構，其特征在于，所述滑動導軌的延伸方向與所述鎖定齒輪的徑向相互平行。

4.如權利要求2所述的旋轉軸系行車鎖定機構，其特征在于，所述擋板的下端連設置有支撐板，所述支撐板與所述固定基座相連接。

5.如權利要求1所述的旋轉軸系行車鎖定機構，其特征在于，所述鎖定組件的數(shù)量設置有多個，相鄰所述鎖定組件之間的間距相等。

6.如權利要求1所述的旋轉軸系行車鎖定機構，其特征在于，所述驅動組件包括驅動齒輪；

7.如權利要求6所述的旋轉軸系行車鎖定機構，其特征在于，所述讓位槽為弧形槽，所述鎖定齒條遠離所述鎖定齒輪的一端為弧形面。

8.如權利要求6所述的旋轉軸系行車鎖定機構，其特征在于，所述固定基座上設置有呈環(huán)形的凸起，所述驅動齒輪的部分套設在所述凸起上，所述驅動齒輪與所述凸起之間設置有軸承。

9.如權利要求6所述的旋轉軸系行車鎖定機構，其特征在于，所述驅動組件還包括驅動齒條；

10.如權利要求9所述的旋轉軸系行車鎖定機構，其特征在于，所述驅動組件還包括雙向保持電磁鐵、襯套基座和自潤滑襯套；

技術總結
本申請公開了一種旋轉軸系行車鎖定機構，涉及旋轉軸鎖定技術領域。本申請?zhí)峁┮环N旋轉軸系行車鎖定機構，包括：旋轉軸，其外壁套設有鎖定齒輪；固定基座，其上設置有至少一個鎖定組件，所述鎖定組件包括能夠沿所述鎖定齒輪的徑向移動，以靠近或遠離所述鎖定齒輪的鎖定齒條；驅動組件，設置于所述固定基座上，所述驅動組件用于驅動所有的所述鎖定齒條沿所述鎖定齒輪的徑向移動，以可選擇地使所有的所述鎖定齒條與所述鎖定齒輪嚙合，通過所述鎖定齒條限制所述旋轉軸的周向轉動。

技術研發(fā)人員：趙濤
受保護的技術使用者：成都玖錦科技有限公司
技術研發(fā)日：20240507
技術公布日：2024/12/19