本技術(shù)屬于電梯井結(jié)構(gòu)，具體涉及一種電梯井架基坑端柱連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電梯在多高層建筑中起到重要的作用，電梯在安裝過(guò)程中需要設(shè)置配套的電梯井架，以便于電梯的安裝和使用，現(xiàn)有的老式多層樓房大多沒(méi)有安裝電梯，但隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)樓房設(shè)施的要求越來(lái)越高，使得人們對(duì)老式多層樓房沒(méi)有電梯的情況越來(lái)越不滿，但由于老式多層樓房在建造過(guò)程中沒(méi)有預(yù)留電梯井架，需要在樓房外加裝電梯，電梯井架是電梯設(shè)備的重要組成部分，它能提供一個(gè)封閉的空間，起到隔音減震以及保護(hù)電梯安全運(yùn)行的作用；

2、井架鋼柱是電梯井架的重要支撐部分，傳統(tǒng)的電梯井架鋼柱通常直接通過(guò)柱腳錨栓錨固于300mm寬混凝土基坑壁中，預(yù)埋柱腳錨栓的中心點(diǎn)至井架基坑壁混凝土邊緣的最小尺寸達(dá)不到100mm，難以滿足建筑規(guī)范要求，存在安全隱患；現(xiàn)有技術(shù)采用混凝土基坑壁整體加厚澆筑的方案，通過(guò)增加井架基坑壁的整體厚度，以應(yīng)對(duì)上述問(wèn)題，但該方案大幅增加了電梯井架基坑施工成本，難以大范圍推廣使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電梯井架基坑端柱連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)在基坑壁端部對(duì)應(yīng)井架鋼柱柱腳的位置增設(shè)端柱結(jié)構(gòu)，能夠使柱腳錨栓的埋設(shè)充分滿足規(guī)范尺寸要求，有效提升電梯井架整體的穩(wěn)固性和安全性，且可節(jié)省基坑混凝土施工成本。

2、本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案為：

3、一種電梯井架基坑端柱連接結(jié)構(gòu)，包括電梯井架基坑側(cè)壁2上增設(shè)的多個(gè)端柱結(jié)構(gòu)1，所述端柱結(jié)構(gòu)1設(shè)置于所述電梯井架基坑側(cè)壁2的四角連接處，所述端柱結(jié)構(gòu)1上方連接有井架鋼柱3，所述井架鋼柱3通過(guò)柱腳錨栓5錨固于所述端柱結(jié)構(gòu)1上，所述井架鋼柱3底部與端柱結(jié)構(gòu)1之間墊設(shè)有柱腳鋼板4，所述端柱結(jié)構(gòu)1的尺寸與所述柱腳錨栓5數(shù)量及布設(shè)位置相適配。

4、優(yōu)選的，所述端柱結(jié)構(gòu)1整體為方形柱結(jié)構(gòu)，且所述方形柱結(jié)構(gòu)位于電梯井架基坑內(nèi)的部分設(shè)有端柱凹角6，所述端柱凹角6的內(nèi)表面與對(duì)應(yīng)的電梯井架基坑側(cè)壁2內(nèi)表面相平齊。

5、優(yōu)選的，所述柱腳鋼板4整體為方形鋼板，且所述方形鋼板位于電梯井架基坑內(nèi)的部分設(shè)有鋼板凹角7，所述鋼板凹角7與對(duì)應(yīng)的端柱凹角6內(nèi)表面相平齊。

6、優(yōu)選的，所述井架鋼柱3與對(duì)應(yīng)的柱腳鋼板4之間連接有多個(gè)加勁肋8。

7、優(yōu)選的，所述柱腳錨栓5穿過(guò)對(duì)應(yīng)的柱腳鋼板4后錨固于所述端柱結(jié)構(gòu)1中，進(jìn)而使對(duì)應(yīng)的井架鋼柱3固定連接于所述端柱結(jié)構(gòu)1上。

8、優(yōu)選的，所述端柱結(jié)構(gòu)1上表面中部開(kāi)設(shè)有預(yù)留抗剪槽9，所述柱腳鋼板4底部設(shè)有與所述預(yù)留抗剪槽9相適配的抗剪鍵10。

9、優(yōu)選的，所述柱腳鋼板4與所述端柱結(jié)構(gòu)1上表面的連接處澆筑有50mm厚的c30微膨脹混凝土層11。

10、優(yōu)選的，所述柱腳錨栓5沿所述柱腳鋼板4的邊沿均勻布設(shè)。

11、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下主要的優(yōu)點(diǎn)：

12、1、本實(shí)用新型通過(guò)在基坑壁端部對(duì)應(yīng)井架鋼柱柱腳的位置增設(shè)端柱結(jié)構(gòu)，將井架鋼柱柱腳錨栓穿過(guò)柱腳鋼板直接錨固于端柱結(jié)構(gòu)中，能夠增大柱腳處混凝土的截面尺寸，為柱腳錨栓的埋置預(yù)留了較大空間，使柱腳錨栓的中心點(diǎn)至端柱結(jié)構(gòu)邊緣的最小尺寸充分滿足建筑規(guī)范要求，進(jìn)而提升電梯井架整體的穩(wěn)固性和安全性，且有利于柱腳錨栓定位準(zhǔn)確，便于鋼筋綁扎條理清楚；

13、2、本實(shí)用新型的井架鋼柱柱腳錨栓未錨固于混凝土基坑壁中，有利于混凝土振搗密實(shí)，且能夠有效降低電梯井架混凝土基坑壁的寬度需求，進(jìn)而節(jié)省電梯井架基坑整體的混凝土澆筑成本。

14、3、本實(shí)用新型的端柱結(jié)構(gòu)和柱腳鋼板位于基坑內(nèi)的部分均為凹角結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使凹角內(nèi)壁與基坑內(nèi)壁平齊，能夠有效避免端柱結(jié)構(gòu)占用電梯井架基坑內(nèi)部空間，確保電梯順利安裝。

技術(shù)特征：

1.一種電梯井架基坑端柱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括電梯井架基坑側(cè)壁(2)上增設(shè)的多個(gè)端柱結(jié)構(gòu)(1)，所述端柱結(jié)構(gòu)(1)設(shè)置于所述電梯井架基坑側(cè)壁(2)的四角連接處，所述端柱結(jié)構(gòu)(1)上方連接有井架鋼柱(3)，所述井架鋼柱(3)通過(guò)柱腳錨栓(5)錨固于所述端柱結(jié)構(gòu)(1)上，所述井架鋼柱(3)底部與端柱結(jié)構(gòu)(1)之間墊設(shè)有柱腳鋼板(4)，所述端柱結(jié)構(gòu)(1)的尺寸與所述柱腳錨栓(5)數(shù)量及布設(shè)位置相適配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯井架基坑端柱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述端柱結(jié)構(gòu)(1)整體為方形柱結(jié)構(gòu)，且所述方形柱結(jié)構(gòu)位于電梯井架基坑內(nèi)的部分設(shè)有端柱凹角(6)，所述端柱凹角(6)的內(nèi)表面與對(duì)應(yīng)的電梯井架基坑側(cè)壁(2)內(nèi)表面相平齊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯井架基坑端柱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述柱腳鋼板(4)整體為方形鋼板，且所述方形鋼板位于電梯井架基坑內(nèi)的部分設(shè)有鋼板凹角(7)，所述鋼板凹角(7)與對(duì)應(yīng)的端柱凹角(6)內(nèi)表面相平齊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯井架基坑端柱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述井架鋼柱(3)與對(duì)應(yīng)的柱腳鋼板(4)之間連接有多個(gè)加勁肋(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯井架基坑端柱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述柱腳錨栓(5)穿過(guò)對(duì)應(yīng)的柱腳鋼板(4)后錨固于所述端柱結(jié)構(gòu)(1)中，進(jìn)而使對(duì)應(yīng)的井架鋼柱(3)固定連接于所述端柱結(jié)構(gòu)(1)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯井架基坑端柱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述端柱結(jié)構(gòu)(1)上表面中部開(kāi)設(shè)有預(yù)留抗剪槽(9)，所述柱腳鋼板(4)底部設(shè)有與所述預(yù)留抗剪槽(9)相適配的抗剪鍵(10)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯井架基坑端柱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述柱腳鋼板(4)與所述端柱結(jié)構(gòu)(1)上表面的連接處澆筑有混凝土層(11)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯井架基坑端柱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述柱腳錨栓(5)沿所述柱腳鋼板(4)的邊沿均勻布設(shè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于電梯井結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯井架基坑端柱連接結(jié)構(gòu)。本技術(shù)通過(guò)在基坑壁端部對(duì)應(yīng)井架鋼柱柱腳的位置增設(shè)端柱結(jié)構(gòu)，將井架鋼柱柱腳錨栓穿過(guò)柱腳鋼板直接錨固于端柱結(jié)構(gòu)中，能夠增大柱腳處混凝土的截面尺寸，為柱腳錨栓的埋置預(yù)留了較大空間，使柱腳錨栓的中心點(diǎn)至端柱結(jié)構(gòu)邊緣的最小尺寸充分滿足建筑規(guī)范要求，進(jìn)而提升電梯井架整體的穩(wěn)固性和安全性，且有利于柱腳錨栓定位準(zhǔn)確，便于鋼筋綁扎條理清楚；本技術(shù)的井架鋼柱柱腳錨栓未錨固于混凝土基坑壁中，有利于混凝土振搗密實(shí)，且能夠有效降低電梯井架混凝土基坑壁的寬度需求，進(jìn)而節(jié)省電梯井架基坑整體的混凝土澆筑成本。

技術(shù)研發(fā)人員：陳明,廖暉,薛德艷,陽(yáng)捷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陳明
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/19