本技術(shù)屬于汽車(chē)維護(hù)，涉及一種汽車(chē)維修用的定位裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)維修是汽車(chē)維護(hù)和修理的泛稱(chēng)，就是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車(chē)通過(guò)技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)維修包括汽車(chē)大修和汽車(chē)小修，汽車(chē)大修是指用修理或更換汽車(chē)任何零部件的方法，恢復(fù)汽車(chē)的完好技術(shù)狀況和完全恢復(fù)汽車(chē)壽命的恢復(fù)性修理，而汽車(chē)小修是指用更換或修理個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車(chē)工作能力的運(yùn)行性修理。

2、汽車(chē)在進(jìn)行維修工作時(shí)，需要對(duì)汽車(chē)進(jìn)行固定限位，以免維修過(guò)程中汽車(chē)發(fā)生偏移而對(duì)汽車(chē)維修工作造成影響，目前的汽車(chē)定位工作大多由專(zhuān)用的汽車(chē)維修用定位裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是現(xiàn)有的定位裝置其位置都是固定的，不能進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)維修用的定位裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

3、一種汽車(chē)維修用的定位裝置，包括升降臺(tái)板、定位機(jī)構(gòu)、推出架體、橫桿和限位板，所述升降臺(tái)板的側(cè)面開(kāi)設(shè)有側(cè)位移滑槽，所述側(cè)位移滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)位移滑座，所述位移滑座的前端固定連接有支撐架，所述支撐架的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)推出桿，所述推出桿的前端固定連接有推出架體，所述推出架體的頂端開(kāi)設(shè)有牽引滑槽，所述牽引滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有兩個(gè)滾珠滑座，所述滾珠滑座的頂部一側(cè)固定連接有橫桿，所述橫桿的一側(cè)固定連接有限位板。

4、在上述的一種汽車(chē)維修用的定位裝置中，所述限位板傾斜設(shè)置，所述限位板的外壁面設(shè)置有多個(gè)限位凸起。

5、在上述的一種汽車(chē)維修用的定位裝置中，所述側(cè)位移滑槽的內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有位移氣缸，所述位移氣缸的輸出端與位移滑座的一側(cè)固定連接。

6、在上述的一種汽車(chē)維修用的定位裝置中，所述位移滑座的一側(cè)固定安裝有推出氣缸，所述推出氣缸的輸出端與推出桿的一端固定連接。

7、在上述的一種汽車(chē)維修用的定位裝置中，所述牽引滑槽的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)置有滾珠絲杠，所述滾珠絲杠的兩端分別與兩個(gè)滾珠滑座螺紋套接，所述滾珠絲杠的一端穿過(guò)推出架體與推出架體側(cè)面的旋鈕固定連接。

8、在上述的一種汽車(chē)維修用的定位裝置中，所述升降臺(tái)板的頂部一側(cè)設(shè)置有前部定位區(qū)域，所述升降臺(tái)板的頂部另一側(cè)設(shè)置有后部定位區(qū)域。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種汽車(chē)維修用的定位裝置的優(yōu)點(diǎn)為：

10、本申請(qǐng)?jiān)谏蹬_(tái)板的側(cè)面位置設(shè)置兩個(gè)可滑動(dòng)調(diào)整位置的定位機(jī)構(gòu)，且定位機(jī)構(gòu)通過(guò)兩個(gè)限位板可對(duì)前部定位區(qū)域和后部定位區(qū)域內(nèi)部的車(chē)輪進(jìn)行限位，定位時(shí)，維修車(chē)輛停好后，分別處于前部定位區(qū)域和后部定位區(qū)域內(nèi)部，然后通過(guò)位移氣缸推動(dòng)位移滑座滑動(dòng)，調(diào)整定位機(jī)構(gòu)的位置，調(diào)整好位置后，可通過(guò)推出氣缸拉動(dòng)推出架體朝向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)兩個(gè)限位板置于升降臺(tái)板的頂部，且分別處于車(chē)輪的前部和后部位置，對(duì)車(chē)輪進(jìn)行限位，同時(shí)還可進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)滾珠絲杠，帶動(dòng)兩個(gè)滾珠滑座朝向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，進(jìn)而限位板朝向車(chē)輪移動(dòng)，使得限位板壓緊在車(chē)輪外側(cè)，限位更加穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)維修用的定位裝置，包括升降臺(tái)板(1)、定位機(jī)構(gòu)(5)、推出架體(10)、橫桿(15)和限位板(16)，其特征在于，所述升降臺(tái)板(1)的側(cè)面開(kāi)設(shè)有側(cè)位移滑槽(2)，所述側(cè)位移滑槽(2)的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)位移滑座(6)，所述位移滑座(6)的前端固定連接有支撐架(9)，所述支撐架(9)的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)推出桿(8)，所述推出桿(8)的前端固定連接有推出架體(10)，所述推出架體(10)的頂端開(kāi)設(shè)有牽引滑槽(11)，所述牽引滑槽(11)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有兩個(gè)滾珠滑座(14)，所述滾珠滑座(14)的頂部一側(cè)固定連接有橫桿(15)，所述橫桿(15)的一側(cè)固定連接有限位板(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)維修用的定位裝置，其特征在于，所述限位板(16)傾斜設(shè)置，所述限位板(16)的外壁面設(shè)置有多個(gè)限位凸起。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)維修用的定位裝置，其特征在于，所述側(cè)位移滑槽(2)的內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有位移氣缸(13)，所述位移氣缸(13)的輸出端與位移滑座(6)的一側(cè)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)維修用的定位裝置，其特征在于，所述位移滑座(6)的一側(cè)固定安裝有推出氣缸(7)，所述推出氣缸(7)的輸出端與推出桿(8)的一端固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)維修用的定位裝置，其特征在于，所述牽引滑槽(11)的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)置有滾珠絲杠(12)，所述滾珠絲杠(12)的兩端分別與兩個(gè)滾珠滑座(14)螺紋套接，所述滾珠絲杠(12)的一端穿過(guò)推出架體(10)與推出架體(10)側(cè)面的旋鈕固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)維修用的定位裝置，其特征在于，所述升降臺(tái)板(1)的頂部一側(cè)設(shè)置有前部定位區(qū)域(3)，所述升降臺(tái)板(1)的頂部另一側(cè)設(shè)置有后部定位區(qū)域(4)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種汽車(chē)維修用的定位裝置，包括升降臺(tái)板，位移滑座的前端固定連接有支撐架，推出桿的前端固定連接有推出架體，牽引滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有兩個(gè)滾珠滑座，滾珠滑座的頂部一側(cè)固定連接有橫桿，橫桿的一側(cè)固定連接有限位板；本技術(shù)在升降臺(tái)板的側(cè)面位置設(shè)置兩個(gè)可滑動(dòng)調(diào)整位置的定位機(jī)構(gòu)，且定位機(jī)構(gòu)通過(guò)兩個(gè)限位板可對(duì)前部定位區(qū)域和后部定位區(qū)域內(nèi)部的車(chē)輪進(jìn)行限位，通過(guò)位移氣缸推動(dòng)位移滑座滑動(dòng)，調(diào)整定位機(jī)構(gòu)的位置，調(diào)整好位置后，通過(guò)推出氣缸拉動(dòng)推出架體朝向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)兩個(gè)限位板置于升降臺(tái)板的頂部，且分別處于車(chē)輪的前部和后部位置，對(duì)車(chē)輪進(jìn)行限位。

技術(shù)研發(fā)人員：溫志力,何菊華,周紹鵬,陸潤(rùn)明,李盛福,甘禮宜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西高燊汽車(chē)配件銷(xiāo)售服務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/19