本技術(shù)主要涉及汽車(chē)消音器周轉(zhuǎn)的，具體涉及一種汽車(chē)消音器芯體通用物流周轉(zhuǎn)器具。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)消音器芯體種類(lèi)煩多，產(chǎn)品件結(jié)構(gòu)不同，外型尺寸有較大的差異，因此，需要使用通用周轉(zhuǎn)器具進(jìn)行周轉(zhuǎn)。

2、傳統(tǒng)的汽車(chē)消音器芯體通用物流周轉(zhuǎn)器具往往通過(guò)固定在安裝支架內(nèi)的芯軸為消音器芯體提供支撐，該方式中，芯軸之間的間距固定，導(dǎo)致將芯體放入到周轉(zhuǎn)架內(nèi)部時(shí)，工人的動(dòng)作幅度較大，從而影響安裝效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型主要提供了一種汽車(chē)消音器芯體通用物流周轉(zhuǎn)器具用以解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為：

3、一種汽車(chē)消音器芯體通用物流周轉(zhuǎn)器具，包括底座，所述底座的上表面連接有安裝支架，所述安裝支架的架體內(nèi)連接有支撐機(jī)構(gòu)；

4、所述支撐機(jī)構(gòu)包括連接于所述安裝支架內(nèi)部?jī)蓚?cè)的伸縮滑動(dòng)組件，連接于兩個(gè)所述伸縮滑動(dòng)組件之間的多個(gè)支撐板，多個(gè)所述支撐板由上至下依次設(shè)置，所述支撐板的兩側(cè)表面連接有多個(gè)沿直線陣列設(shè)置的芯軸；

5、所述伸縮滑動(dòng)組件包括與多個(gè)所述支撐板相連接的剪刀式伸縮桿，以及與所述剪刀式伸縮桿遠(yuǎn)離另一個(gè)剪刀式伸縮桿的一側(cè)相連接的鎖止部件。

6、進(jìn)一步的，多個(gè)所述支撐板通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與剪刀式伸縮桿相連接，底端所述支撐板的旋轉(zhuǎn)軸與安裝支架之間通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7、進(jìn)一步的，所述安裝支架內(nèi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的槽體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊與旋轉(zhuǎn)軸外表面相連接。

8、進(jìn)一步的，所述鎖止部件包括設(shè)于所述安裝支架殼體上的鎖止槽，以及連接于所述鎖止槽內(nèi)部的鎖止塊。

9、進(jìn)一步的，所述鎖止塊包括連接于所述鎖止槽槽體內(nèi)的直導(dǎo)條以及連接于所述直導(dǎo)條一側(cè)表面、且由上至下依次設(shè)置的多個(gè)斜導(dǎo)條。

10、進(jìn)一步的，頂端的所述支撐板兩側(cè)設(shè)有滑動(dòng)連桿，所述滑動(dòng)連桿與支撐板同軸設(shè)置，所述滑動(dòng)連桿的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊與所述鎖止槽滑動(dòng)連接。

11、進(jìn)一步的，所述鎖止槽與滑槽相連通。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

13、本實(shí)用新型調(diào)整與滑塊相連接的處于頂端的支撐板的位置，以通過(guò)上述方式，調(diào)整最頂端的支撐板的位置，由于多個(gè)支撐板之間通過(guò)剪刀式伸縮桿連接，從而隨著最頂端的支撐板的下降，調(diào)整多個(gè)支撐板支架的間隙，進(jìn)而當(dāng)多個(gè)支撐板處于相對(duì)密集的狀態(tài)時(shí)，方便將消音器芯體放入芯軸，當(dāng)多個(gè)支撐板相互遠(yuǎn)離時(shí)，方便減少消音器芯體之間的撞擊。

14、以下將結(jié)合附圖與具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的解釋說(shuō)明。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)消音器芯體通用物流周轉(zhuǎn)器具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上表面連接有安裝支架(2)，所述安裝支架(2)的架體內(nèi)連接有支撐機(jī)構(gòu)(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)消音器芯體通用物流周轉(zhuǎn)器具，其特征在于，多個(gè)所述支撐板(32)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸(321)與剪刀式伸縮桿(311)相連接，底端所述支撐板(32)的旋轉(zhuǎn)軸(321)與安裝支架(2)之間通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)消音器芯體通用物流周轉(zhuǎn)器具，其特征在于，所述安裝支架(2)內(nèi)設(shè)有滑槽(21)，所述滑槽(21)的槽體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向塊(22)，所述導(dǎo)向塊(22)與旋轉(zhuǎn)軸(321)外表面相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)消音器芯體通用物流周轉(zhuǎn)器具，其特征在于，所述鎖止部件(312)包括設(shè)于所述安裝支架(2)殼體上的鎖止槽(3121)，以及連接于所述鎖止槽(3121)內(nèi)部的鎖止塊(3122)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)消音器芯體通用物流周轉(zhuǎn)器具，其特征在于，所述鎖止塊(3122)包括連接于所述鎖止槽(3121)槽體內(nèi)的直導(dǎo)條(312a)以及連接于所述直導(dǎo)條(312a)一側(cè)表面、且由上至下依次設(shè)置的多個(gè)斜導(dǎo)條(312b)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)消音器芯體通用物流周轉(zhuǎn)器具，其特征在于，頂端的所述支撐板(32)兩側(cè)設(shè)有滑動(dòng)連桿(322)，所述滑動(dòng)連桿(322)與支撐板(32)同軸設(shè)置，所述滑動(dòng)連桿(322)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑塊(323)，所述滑塊(323)與所述鎖止槽(3121)滑動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)消音器芯體通用物流周轉(zhuǎn)器具，其特征在于，所述鎖止槽(3121)與滑槽(21)相連通。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種汽車(chē)消音器芯體通用物流周轉(zhuǎn)器具，包括底座，所述底座的上表面連接有安裝支架，所述安裝支架的架體內(nèi)連接有支撐機(jī)構(gòu)；所述支撐機(jī)構(gòu)包括連接于所述安裝支架內(nèi)部?jī)蓚?cè)的伸縮滑動(dòng)組件，連接于兩個(gè)所述伸縮滑動(dòng)組件之間的多個(gè)支撐板，多個(gè)所述支撐板由上至下依次設(shè)置，所述支撐板的兩側(cè)表面連接有多個(gè)沿直線陣列設(shè)置的芯軸；所述伸縮滑動(dòng)組件包括與多個(gè)所述支撐板相連接的剪刀式伸縮桿，以及與所述剪刀式伸縮桿遠(yuǎn)離另一個(gè)剪刀式伸縮桿的一側(cè)相連接的鎖止部件。本技術(shù)調(diào)整多個(gè)支撐板支架的間隙，進(jìn)而當(dāng)多個(gè)支撐板處于相對(duì)密集的狀態(tài)時(shí)，方便將消音器芯體放入芯軸，當(dāng)多個(gè)支撐板相互遠(yuǎn)離時(shí)，方便減少消音器芯體之間的撞擊。

技術(shù)研發(fā)人員：張光明,湯明亮,林俐
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖遠(yuǎn)誠(chéng)機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/19