本技術(shù)涉及集裝箱，更具體地說，它涉及集裝箱電動(dòng)轉(zhuǎn)鎖。

背景技術(shù)：

1、集裝箱通過運(yùn)輸工具進(jìn)行輸送時(shí)，會(huì)通過轉(zhuǎn)鎖對(duì)集裝箱進(jìn)行鎖止，確保集裝箱和運(yùn)輸工具之間的穩(wěn)定性。

2、轉(zhuǎn)鎖是通過將鎖頭插入至集裝箱的鎖孔，通過轉(zhuǎn)動(dòng)鎖頭，使得鎖頭和鎖孔錯(cuò)位，對(duì)集裝箱形成限位，現(xiàn)有一般通過人工手動(dòng)進(jìn)行落鎖和解鎖。

3、但是集裝箱轉(zhuǎn)鎖一般設(shè)置有多個(gè)，解鎖需要進(jìn)行多次操作。

4、本申請(qǐng)?zhí)峁┝肆怼N解決該技術(shù)問題的技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供集裝箱電動(dòng)轉(zhuǎn)鎖。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

3、集裝箱電動(dòng)轉(zhuǎn)鎖，包括相互連接的底座和連接座，底座和連接座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖頭，鎖頭安裝有推桿，所述底座固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端安裝有傳動(dòng)件一，所述底座和連接座之間活動(dòng)安裝有傳動(dòng)件二，所述傳動(dòng)件一和傳動(dòng)件二傳動(dòng)連接。

4、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述底座和連接座形成供推桿滑動(dòng)的滑口，所述推桿與滑口相遠(yuǎn)離的兩端相抵接。

5、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述傳動(dòng)件一包括齒圈，所述齒圈固定安裝在電機(jī)輸出端，所述推桿和鎖頭之間滑動(dòng)連接，所述傳動(dòng)件二包括與齒圈嚙合的齒塊，所述齒塊與推桿固定連接。

6、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述鎖頭成型有導(dǎo)向桿，所述推桿套設(shè)在導(dǎo)向桿外，所述導(dǎo)向桿遠(yuǎn)離鎖頭一端固定連接有止位塊，所述導(dǎo)向桿套設(shè)有彈簧一，所述彈簧一兩端分別與推桿和鎖頭相連接。

7、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述連接座設(shè)置有用于限制鎖頭移動(dòng)的限位組件。

8、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述連接座開設(shè)有連接槽，所述鎖頭開設(shè)有限位槽，所述限位槽的邊緣呈弧面設(shè)置，所述限位組件包括彈簧二和鋼珠，所述彈簧二兩端分別與鋼珠和連接槽底部連接，所述鋼珠用于滑入至限位槽內(nèi)。

9、綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

10、能通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)鎖頭轉(zhuǎn)動(dòng)，從而快速實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱的鎖止和解鎖，提高裝載和移動(dòng)集裝箱的便捷性。

11、電機(jī)出現(xiàn)故障抱死或者不能驅(qū)動(dòng)時(shí)，能解除電機(jī)和鎖頭之間的連接，并依靠推動(dòng)推桿，手動(dòng)鎖止和解鎖，確保轉(zhuǎn)鎖的正常使用。

技術(shù)特征：

1.集裝箱電動(dòng)轉(zhuǎn)鎖，包括相互連接的底座和連接座，底座和連接座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖頭，鎖頭安裝有推桿，其特征在于：所述底座固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端安裝有傳動(dòng)件一，所述底座和連接座之間活動(dòng)安裝有傳動(dòng)件二，所述傳動(dòng)件一和傳動(dòng)件二傳動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱電動(dòng)轉(zhuǎn)鎖，其特征在于：所述底座和連接座形成供推桿滑動(dòng)的滑口，所述推桿與滑口相遠(yuǎn)離的兩端相抵接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱電動(dòng)轉(zhuǎn)鎖，其特征在于：所述傳動(dòng)件一包括齒圈，所述齒圈固定安裝在電機(jī)輸出端，所述推桿和鎖頭之間滑動(dòng)連接，所述傳動(dòng)件二包括與齒圈嚙合的齒塊，所述齒塊與推桿固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱電動(dòng)轉(zhuǎn)鎖，其特征在于：所述鎖頭成型有導(dǎo)向桿，所述推桿套設(shè)在導(dǎo)向桿外，所述導(dǎo)向桿遠(yuǎn)離鎖頭一端固定連接有止位塊，所述導(dǎo)向桿套設(shè)有彈簧一，所述彈簧一兩端分別與推桿和鎖頭相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱電動(dòng)轉(zhuǎn)鎖，其特征在于：所述連接座設(shè)置有用于限制鎖頭移動(dòng)的限位組件。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱電動(dòng)轉(zhuǎn)鎖，其特征在于：所述連接座開設(shè)有連接槽，所述鎖頭開設(shè)有限位槽，所述限位槽的邊緣呈弧面設(shè)置，所述限位組件包括彈簧二和鋼珠，所述彈簧二兩端分別與鋼珠和連接槽底部連接，所述鋼珠用于滑入至限位槽內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開集裝箱電動(dòng)轉(zhuǎn)鎖，屬于集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，包括相互連接的底座和連接座，底座和連接座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鎖頭，鎖頭安裝有推桿，所述底座固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端安裝有傳動(dòng)件一，所述底座和連接座之間活動(dòng)安裝有傳動(dòng)件二，所述傳動(dòng)件一和傳動(dòng)件二傳動(dòng)連接。本技術(shù)的集裝箱電動(dòng)轉(zhuǎn)鎖，能通過電機(jī)快速實(shí)現(xiàn)鎖止和解鎖，提高便捷性，同時(shí)能在電機(jī)故障抱死或者不能驅(qū)動(dòng)，手動(dòng)控制鎖止和解鎖。

技術(shù)研發(fā)人員：朱宗源
受保護(hù)的技術(shù)使用者：泉州進(jìn)源運(yùn)輸有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/19