本技術(shù)涉及傳送鏈條領(lǐng)域，尤其涉及一種帶導(dǎo)向輪重型卡車裝配生產(chǎn)線鏈條。

背景技術(shù)：

1、輸送鏈條是一種常見的機(jī)械傳動(dòng)和輸送部件，通常由金屬材料制成，由交替連接的內(nèi)鏈節(jié)和外鏈接組成。

2、目前，內(nèi)鏈節(jié)結(jié)構(gòu)中包括一對(duì)內(nèi)附板、用于連接內(nèi)附板的套筒和套裝在套筒外側(cè)的滾子，外鏈節(jié)結(jié)構(gòu)中包括一對(duì)外附板、用于連接外附板的銷軸和連接在銷軸兩端上的滾輪，內(nèi)鏈節(jié)和外鏈節(jié)通過套筒套裝在銷軸上實(shí)現(xiàn)連接。該結(jié)構(gòu)的輸送鏈條在使用時(shí)：1、雜質(zhì)容易掉落到銷軸、套筒以及附板之間，影響到銷軸、套筒以及附板之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在國(guó)內(nèi)一些大型汽車總成裝配線輸送設(shè)備場(chǎng)合中，該類結(jié)構(gòu)的輸送鏈條無法適配重型卡車等大重量的運(yùn)輸任務(wù)，使用后鏈條磨損嚴(yán)重，使用周期不長(zhǎng)；2、鏈條在傳動(dòng)過程中容易出現(xiàn)蛇形行程，無法居中運(yùn)行，同時(shí)因汽車生產(chǎn)線布局復(fù)雜，鏈條更換困難，影響產(chǎn)線的生產(chǎn)，無法滿足客戶持續(xù)使用的需求。因此，現(xiàn)有用于重型卡車等大重量運(yùn)輸任務(wù)的輸送鏈條結(jié)構(gòu)需進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種帶導(dǎo)向輪重型卡車裝配生產(chǎn)線鏈條，具有使用壽命高，運(yùn)行穩(wěn)定的特點(diǎn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種帶導(dǎo)向輪重型卡車裝配生產(chǎn)線鏈條，其特征是：包括依次連接的內(nèi)鏈節(jié)和外鏈節(jié)，所述內(nèi)鏈節(jié)和外鏈節(jié)的頂部均設(shè)置有遮擋板，所述內(nèi)鏈節(jié)的左右兩側(cè)上均設(shè)置有導(dǎo)向輪組件。

4、優(yōu)選的，所述外鏈節(jié)包括外附板組、銷軸和滾輪；

5、所述外附板組包括左右兩塊平行的外附板；

6、所述銷軸具有兩個(gè)，并且前后分布連接在兩塊外附板之間，每個(gè)銷軸的兩端均位于外附板的外側(cè)，供滾輪連接；

7、外鏈節(jié)上的遮擋板同時(shí)設(shè)置在兩塊外附板的頂部，對(duì)兩塊外附板之間的空間進(jìn)行遮擋。

8、優(yōu)選的，所述內(nèi)鏈節(jié)包括內(nèi)附板組、套筒和滾子；

9、所述內(nèi)附板組包括左右兩塊平行的內(nèi)附板；

10、所述套筒具有兩個(gè)，并且前后分布連接在兩塊內(nèi)附板之間，相鄰內(nèi)鏈節(jié)和外鏈節(jié)通過套筒套裝在銷軸上連接；

11、所述滾子套裝在套筒上；

12、內(nèi)鏈節(jié)上的遮擋板同時(shí)設(shè)置在兩塊內(nèi)附板的頂部，將兩塊內(nèi)附板之間的空間遮擋。

13、優(yōu)選的，所述遮擋板上設(shè)置有油孔，所述油孔上設(shè)置有橡膠蓋。

14、優(yōu)選的，所述導(dǎo)向輪組件包括兩塊上下平行的導(dǎo)向附板和設(shè)置于兩塊導(dǎo)向附板之間的導(dǎo)向輪。

15、優(yōu)選的，所述滾輪在軸向上從中間位置處的直徑至外端位置處的直徑逐漸變小，形成導(dǎo)向段。

16、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為：

17、1、鏈條兩側(cè)增加導(dǎo)向輪組件，保證鏈條在運(yùn)行過程中保持居中，提高了鏈條運(yùn)行穩(wěn)定性；

18、2、遮擋板的設(shè)置能夠大幅降低雜質(zhì)從上至下掉落至內(nèi)鏈節(jié)和外鏈節(jié)中的情況，保證內(nèi)鏈節(jié)與外鏈節(jié)中的清潔度，便于滾子、套筒以及銷軸之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，延長(zhǎng)使用壽命；

19、3、油孔的設(shè)置能夠便于往內(nèi)鏈節(jié)和外鏈節(jié)中注潤(rùn)滑油，以延長(zhǎng)鏈條整體的使用壽命；

20、4、滾輪上導(dǎo)向段的設(shè)置，可以使外鏈節(jié)在滾動(dòng)過程中，自動(dòng)居中滾動(dòng)，降低與槽鋼導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)壁接觸的可能，提升穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種帶導(dǎo)向輪重型卡車裝配生產(chǎn)線鏈條，其特征是：包括依次連接的內(nèi)鏈節(jié)和外鏈節(jié)，所述內(nèi)鏈節(jié)和外鏈節(jié)的頂部均設(shè)置有遮擋板，所述內(nèi)鏈節(jié)的左右兩側(cè)上均設(shè)置有導(dǎo)向輪組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶導(dǎo)向輪重型卡車裝配生產(chǎn)線鏈條，其特征是：所述外鏈節(jié)包括外附板組、銷軸和滾輪；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶導(dǎo)向輪重型卡車裝配生產(chǎn)線鏈條，其特征是：所述內(nèi)鏈節(jié)包括內(nèi)附板組、套筒和滾子；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶導(dǎo)向輪重型卡車裝配生產(chǎn)線鏈條，其特征是：所述遮擋板上設(shè)置有油孔，所述油孔上設(shè)置有橡膠蓋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶導(dǎo)向輪重型卡車裝配生產(chǎn)線鏈條，其特征是：所述導(dǎo)向輪組件包括兩塊上下平行的導(dǎo)向附板和設(shè)置于兩塊導(dǎo)向附板之間的導(dǎo)向輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶導(dǎo)向輪重型卡車裝配生產(chǎn)線鏈條，其特征是：所述滾輪在軸向上從中間位置處的直徑至外端位置處的直徑逐漸變小，形成導(dǎo)向段。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種帶導(dǎo)向輪重型卡車裝配生產(chǎn)線鏈條，其特征是：包括依次連接的內(nèi)鏈節(jié)和外鏈節(jié)，所述內(nèi)鏈節(jié)和外鏈節(jié)的頂部均設(shè)置有遮擋板，所述內(nèi)鏈節(jié)的左右兩側(cè)上均設(shè)置有導(dǎo)向輪組件。本技術(shù)具有使用壽命高，運(yùn)行穩(wěn)定的特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：徐偉立,郝吉喆,朱智強(qiáng),范杭明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州盾牌鏈條有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/17