本技術(shù)涉及鋁錠生產(chǎn)用輸送，具體為一種防止鋁錠輸送卡殼裝置。

背景技術(shù)：

1、在我們?nèi)粘９I(yè)中的原料鋁錠，是用氧化鋁-冰晶石通過電解法生產(chǎn)出來的，鋁錠進(jìn)入工業(yè)應(yīng)用之后有兩大類：鑄造鋁合金和變形鋁合金，鑄造鋁及鋁合金是以鑄造方法生產(chǎn)鋁的鑄件，變形鋁及鋁合金是以壓力加工方法生產(chǎn)鋁的加工產(chǎn)品：板、帶、箔、管、棒、型、線和鍛件，鋁在工業(yè)中使用非常廣泛，因此工廠在生產(chǎn)鋁錠時需要輸送裝置對鋁錠進(jìn)行輸送，保證生產(chǎn)現(xiàn)場的有條不紊。

2、現(xiàn)有技術(shù)的不足：

3、目前的輸送裝置在輸送鋁錠時，鋁錠輸送有時會卡在輸送裝置上，妨礙后續(xù)工作的進(jìn)行，也需要人工幫助鋁錠掉落，人工成本增加，工作效率降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止鋁錠輸送卡殼裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防止鋁錠輸送卡殼裝置，包括第一固定架，設(shè)置沿所述第一固定架的長度方向、寬度方向和高度方向分別為第一方向、第二方向和第三方向；所述第一固定架沿所述第三方向設(shè)置第二固定架，所述第一固定架上設(shè)置有輸送組件，所述第二固定架上設(shè)置有防卡殼組件，所述防卡殼組件包括：

3、兩個氣缸，兩個所述氣缸間隔設(shè)置于所述第二固定架于所述第二方向；

4、兩個防卡殼柱，兩個所述防卡殼柱活動連接于所述第二固定架，兩個所述防卡殼柱通過設(shè)置有連接件分別連接兩個所述氣缸。

5、優(yōu)選的，所述輸送組件包括：

6、第一輸送帶，所述第一輸送帶通過設(shè)置有連接軸組件連接于所述第一固定架；

7、第二輸送帶，所述第二輸送帶設(shè)置于所述第一固定架下方。

8、優(yōu)選的，所述連接件包括連接桿和兩個連接塊，兩個所述氣缸分別連接所述連接桿的兩端，兩個所述連接塊分別活動連接所述連接桿的兩端并設(shè)置于兩個所述防卡殼柱。

9、優(yōu)選的，所述連接軸組件包括固定座和固定軸，所述固定座設(shè)置于所述第一固定架，所述固定軸的兩端分別固定于所述固定座上，所述第一輸送帶通過連接所述固定軸固定于所述固定座上。

10、優(yōu)選的，兩個所述氣缸控制兩個所述防卡殼柱的運(yùn)行。

11、優(yōu)選的，所述第一輸送帶和所述第二輸送帶運(yùn)行于所述第一方向。

12、優(yōu)選的，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向兩兩垂直。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

14、該一種防止鋁錠輸送卡殼裝置，通過設(shè)置有防卡殼裝置，防卡殼裝置包括兩個氣缸和兩個防卡殼柱，鋁錠先通過第一輸送帶輸送于第一方向，兩個氣缸控制兩個防卡殼柱運(yùn)行，當(dāng)每一個鋁錠未曾到達(dá)兩個防卡殼柱相對位置時，兩個氣缸通過連接桿和兩個連接塊使得兩個防卡殼柱遠(yuǎn)離輸送組件，當(dāng)每一個鋁錠到達(dá)和兩個防卡殼柱相對位置時，兩個氣缸控制兩個防卡殼柱碰撞鋁錠，鋁錠掉落進(jìn)第二輸送帶中輸送至下一工作環(huán)節(jié)，整個裝置使得被輸送的鋁錠卡在輸送組件上，妨礙后續(xù)工作的進(jìn)行，節(jié)省人工成本，提高工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種防止鋁錠輸送卡殼裝置，包括第一固定架(110)，其特征在于：設(shè)置沿所述第一固定架(110)的長度方向、寬度方向和高度方向分別為第一方向(x)、第二方向(y)和第三方向(z)；所述第一固定架(110)沿所述第三方向(z)設(shè)置第二固定架(120)，所述第一固定架(110)上設(shè)置有輸送組件，所述第二固定架(120)上設(shè)置有防卡殼組件，所述防卡殼組件包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止鋁錠輸送卡殼裝置，其特征在于：所述輸送組件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止鋁錠輸送卡殼裝置，其特征在于：所述連接件包括連接桿(141)和兩個連接塊(142)，兩個所述氣缸(121)分別連接所述連接桿(141)的兩端，兩個所述連接塊(142)分別活動連接所述連接桿(141)的兩端并設(shè)置于兩個所述防卡殼柱(122)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防止鋁錠輸送卡殼裝置，其特征在于：所述連接軸組件包括固定座(151)和固定軸(152)，所述固定座(151)設(shè)置于所述第一固定架(110)，所述固定軸(152)的兩端分別固定于所述固定座(151)上，所述第一輸送帶(131)通過連接所述固定軸(152)固定于所述固定座(151)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止鋁錠輸送卡殼裝置，其特征在于：兩個所述氣缸(121)控制兩個所述防卡殼柱(122)的運(yùn)行。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防止鋁錠輸送卡殼裝置，其特征在于：所述第一輸送帶(131)和所述第二輸送帶(132)運(yùn)行于所述第一方向(x)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止鋁錠輸送卡殼裝置，其特征在于：所述第一方向(x)、所述第二方向(y)和所述第三方向(z)兩兩垂直。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種防止鋁錠輸送卡殼裝置，包括第一固定架，所述第一固定架沿所述第三方向設(shè)置第二固定架，所述第一固定架上設(shè)置有輸送組件，所述第二固定架上設(shè)置有防卡殼組件；本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，鋁錠通過輸送組件輸送，兩個氣缸控制兩個防卡殼柱運(yùn)行，當(dāng)每一個鋁錠未曾到達(dá)兩個防卡殼柱相對位置時，兩個氣缸通過連接桿和兩個連接塊使得兩個防卡殼柱遠(yuǎn)離輸送組件，當(dāng)每一個鋁錠到達(dá)和兩個防卡殼柱相對位置時，兩個氣缸控制兩個防卡殼柱碰撞鋁錠，防止被輸送的鋁錠卡在輸送組件上，妨礙后續(xù)工作的進(jìn)行，節(jié)省人工成本，提高工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：張達(dá)成,王福容,孫琳琳,李南婷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鴻勁新材料研究（南通）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/19