本技術(shù)涉及電梯龍門架，尤其涉及一種電梯用龍門架。

背景技術(shù)：

1、電梯用龍門架是一種用于支撐和固定電梯設(shè)備的結(jié)構(gòu)，通常由鋼材制成，龍門架可以固定在建筑物的墻壁或者地面上，為電梯提供穩(wěn)定的支撐和保護(hù)，它能夠承受電梯設(shè)備的重量，同時(shí)還能夠抵御外部環(huán)境的影響，確保電梯設(shè)備的安全運(yùn)行。

2、而傳統(tǒng)的電梯用龍門架在安裝過程中可能缺乏靈活性，導(dǎo)致安裝過程復(fù)雜且耗時(shí)，此外，由于定位機(jī)制的不夠精確，可能會(huì)影響電梯的整體性能和運(yùn)行效率。并且傳統(tǒng)的電梯用龍門架可能沒有配備震動(dòng)吸收系統(tǒng)，導(dǎo)致電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)不便于得到有效減緩，這不僅降低了乘坐舒適度，而且可能會(huì)對電梯結(jié)構(gòu)造成長期的動(dòng)態(tài)負(fù)荷影響，縮短電梯部件的使用壽命，并增加長期的維護(hù)成本。

3、因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種電梯用龍門架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種電梯用龍門架，該電梯用龍門架通過滑動(dòng)連接機(jī)制，顯著提升了安裝過程的靈活性和定位的精確度，卡接板與支撐槽的快速卡接限位功能，結(jié)合復(fù)位彈簧的助力，使得安裝更為便捷，同時(shí)確保了龍門架體的穩(wěn)固定位。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種電梯用龍門架，包括龍門架體和電梯箱，所述電梯箱的上端開設(shè)有安裝腔，所述龍門架體外壁兩側(cè)的中部均設(shè)置有卡接板，所述龍門架體的下端的四個(gè)拐角處均設(shè)置有阻尼桿，所述龍門架體的下端均設(shè)置有多個(gè)八字彈簧。

4、通過上述技術(shù)方案，通過在滑板與龍門架體之間配置的八字彈簧、阻尼桿及連接彈簧，構(gòu)成了一個(gè)高效的震動(dòng)吸收系統(tǒng)，這一系統(tǒng)為電梯箱的運(yùn)動(dòng)提供了微調(diào)空間，從而提升了乘坐舒適度，通過減少電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，增強(qiáng)了電梯整體的穩(wěn)定性，有助于抵御動(dòng)態(tài)負(fù)荷對電梯結(jié)構(gòu)可能造成的影響，進(jìn)而延長了電梯部件的使用壽命，還有助于降低長期的維護(hù)成本。

5、進(jìn)一步地，所述龍門架體外壁兩側(cè)的中部均開設(shè)有固定槽，所述固定槽內(nèi)壁靠近龍門架體中心處的一端均固定連接有多個(gè)復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧遠(yuǎn)離固定槽的一端均與卡接板的外壁固定連接；

6、通過上述技術(shù)方案，通過固定槽的設(shè)計(jì)使得復(fù)位彈簧和卡接板的布置更為緊湊，節(jié)省空間，同時(shí)不影響彈簧的功能發(fā)揮。

7、進(jìn)一步地，所述阻尼桿和八字彈簧的上端均與龍門架體的下表面固定連接，所述阻尼桿和八字彈簧的下端均固定連接有連接板，所述安裝腔的內(nèi)底面均開設(shè)有多個(gè)滑槽；

8、通過上述技術(shù)方案，阻尼桿通過其阻尼特性有助于吸收電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，而八字彈簧則提供額外的彈性支撐，兩者結(jié)合增強(qiáng)了電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性。

9、進(jìn)一步地，所述龍門架體下表面的中部均與連接板的內(nèi)壁滑動(dòng)；

10、通過上述技術(shù)方案，可以確保連接板在垂直方向上的穩(wěn)定性，防止其發(fā)生水平偏移。

11、進(jìn)一步地，所述電梯箱外壁兩側(cè)的上部均開設(shè)有插槽，所述安裝腔內(nèi)壁兩側(cè)的上部均開設(shè)有支撐槽，所述支撐槽均與插槽內(nèi)部貫通；

12、通過上述技術(shù)方案，貫通的插槽和支撐槽允許快速調(diào)整卡接板，簡化了龍門架體和電梯箱的分離。

13、進(jìn)一步地，所述龍門架體兩側(cè)外壁的上部均固定連接有導(dǎo)靴；

14、通過上述技術(shù)方案，導(dǎo)靴固定在龍門架體的兩側(cè)，為電梯轎廂提供穩(wěn)定的垂直導(dǎo)向，確保轎廂在運(yùn)行過程中沿著導(dǎo)軌精確移動(dòng)。

15、進(jìn)一步地，所述連接板的下端均固定連接有多個(gè)滑板，所述滑板的外壁均與滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)；

16、通過上述技術(shù)方案，滑板在滑槽內(nèi)壁的滑動(dòng)設(shè)計(jì)減少了兩者之間的摩擦，從而降低了能量損耗并提高了系統(tǒng)的整體效率。

17、進(jìn)一步地，所述阻尼桿的外壁均套設(shè)有連接彈簧；

18、通過上述技術(shù)方案，通過減少電梯運(yùn)行中的震動(dòng)，連接彈簧有助于減少因摩擦而產(chǎn)生的能量損耗。

19、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

20、1、本實(shí)用新型提出的一種電梯用龍門架，對比現(xiàn)有的電梯用龍門架，該電梯用龍門架通過滑動(dòng)連接機(jī)制，顯著提升了安裝過程的靈活性和定位的精確度，卡接板與支撐槽的快速卡接限位功能，結(jié)合復(fù)位彈簧的助力，使得安裝更為便捷，同時(shí)確保了龍門架體的穩(wěn)固定位。

21、2、本實(shí)用新型提出的一種電梯用龍門架，對比現(xiàn)有的電梯用龍門架，該電梯用龍門架通過在滑板與龍門架體之間配置的八字彈簧、阻尼桿及連接彈簧，構(gòu)成了一個(gè)高效的震動(dòng)吸收系統(tǒng)，這一系統(tǒng)為電梯箱的運(yùn)動(dòng)提供了微調(diào)空間，從而提升了乘坐舒適度，通過減少電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，增強(qiáng)了電梯整體的穩(wěn)定性，有助于抵御動(dòng)態(tài)負(fù)荷對電梯結(jié)構(gòu)可能造成的影響，進(jìn)而延長了電梯部件的使用壽命，還有助于降低長期的維護(hù)成本。

技術(shù)特征：

1.一種電梯用龍門架，包括龍門架體(2)和電梯箱(1)，其特征在于：所述電梯箱(1)的上端開設(shè)有安裝腔(5)，所述龍門架體(2)外壁兩側(cè)的中部均設(shè)置有卡接板(12)，所述龍門架體(2)的下端的四個(gè)拐角處均設(shè)置有阻尼桿(13)，所述龍門架體(2)的下端均設(shè)置有多個(gè)八字彈簧(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯用龍門架，其特征在于：所述龍門架體(2)外壁兩側(cè)的中部均開設(shè)有固定槽(7)，所述固定槽(7)內(nèi)壁靠近龍門架體(2)中心處的一端均固定連接有多個(gè)復(fù)位彈簧(11)，所述復(fù)位彈簧(11)遠(yuǎn)離固定槽(7)的一端均與卡接板(12)的外壁固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯用龍門架，其特征在于：所述阻尼桿(13)和八字彈簧(15)的上端均與龍門架體(2)的下表面固定連接，所述阻尼桿(13)和八字彈簧(15)的下端均固定連接有連接板(9)，所述安裝腔(5)的內(nèi)底面均開設(shè)有多個(gè)滑槽(8)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯用龍門架，其特征在于：所述龍門架體(2)下表面的中部均與連接板(9)的內(nèi)壁滑動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯用龍門架，其特征在于：所述電梯箱(1)外壁兩側(cè)的上部均開設(shè)有插槽(4)，所述安裝腔(5)內(nèi)壁兩側(cè)的上部均開設(shè)有支撐槽(6)，所述支撐槽(6)均與插槽(4)內(nèi)部貫通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯用龍門架，其特征在于：所述龍門架體(2)兩側(cè)外壁的上部均固定連接有導(dǎo)靴(3)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯用龍門架，其特征在于：所述連接板(9)的下端均固定連接有多個(gè)滑板(10)，所述滑板(10)的外壁均與滑槽(8)的內(nèi)壁滑動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯用龍門架，其特征在于：所述阻尼桿(13)的外壁均套設(shè)有連接彈簧(14)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電梯龍門架技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電梯用龍門架，包括龍門架體和電梯箱，所述電梯箱的上端開設(shè)有安裝腔，所述龍門架體外壁兩側(cè)的中部均設(shè)置有卡接板，所述龍門架體的下端的四個(gè)拐角處均設(shè)置有阻尼桿，所述龍門架體的下端均設(shè)置有多個(gè)八字彈簧。本技術(shù)中，通過在滑板與龍門架體之間配置的八字彈簧、阻尼桿及連接彈簧，構(gòu)成了一個(gè)高效的震動(dòng)吸收系統(tǒng)，這一系統(tǒng)為電梯箱的運(yùn)動(dòng)提供了微調(diào)空間，從而提升了乘坐舒適度，通過減少電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，增強(qiáng)了電梯整體的穩(wěn)定性，有助于抵御動(dòng)態(tài)負(fù)荷對電梯結(jié)構(gòu)可能造成的影響，進(jìn)而延長了電梯部件的使用壽命，還有助于降低長期的維護(hù)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：黃兆榮,石萌,王文雙,郝志成,李浩遠(yuǎn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津慕尼黑電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/19