專利名稱:立式摩托車發(fā)動機包裝箱的制作方法
立式摩托車發(fā)動機包裝箱
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種瓦楞紙包裝箱，特別涉及一種立式摩托車發(fā)動機包 裝用的瓦楞紙包裝箱。
背景技術(shù)目前，在摩托車或農(nóng)耕機械或通用機械行業(yè)中，對需要包裝運輸?shù)陌l(fā)動 機采用瓦楞紙板制作外包裝箱的包裝方式運用比較普遍，但大多數(shù)都是在發(fā)動機與包裝箱 內(nèi)壁之間用EPS發(fā)泡塑料板進行填充、隔離，以達到運輸過程中對發(fā)動機的減震作用。由于 發(fā)泡塑料容易破碎既不便于回收利用，在包裝箱意外跌落時，容易損壞發(fā)動機。同時，EPS發(fā) 泡塑料無法降解，廢棄后對環(huán)境造成污染；另外，發(fā)泡塑料板還存在厚度尺寸大而導致外包 裝箱體積大、貯藏、運輸過程中存在占用庫房空間大、運輸設(shè)備多、成本高等不足。中國專利 公開號CN2632016，
公開日期2004年8月11日，發(fā)明創(chuàng)造名稱“一種發(fā)動機包裝箱”，公開 了一種汽油機的包裝箱結(jié)構(gòu)，基本全部采用瓦楞紙板制作，但由于該結(jié)構(gòu)包裝箱在高度方 向?qū)Πl(fā)動機固定的穩(wěn)定性存在不足，而不適用立式摩托車發(fā)動機的包裝。同時由于其在整 體強度上存在不足，包裝箱之間相互重疊的層數(shù)極其有限，不能滿足發(fā)動機運輸和存儲過 程中充分利用高度空間的需要，為此，需要進一步改進。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種采用瓦楞紙板制 作的箱體強度高、發(fā)動機位置穩(wěn)定性好、運輸和存儲高度空間利用率高、可回收利用的立式 摩托車發(fā)動機包裝箱。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案
一種立式摩托車發(fā)動機包裝箱，由瓦楞紙板制作的箱體、底框架和上固定架組成， 箱體四個壁板兩末端的折疊翼板分別形成雙層結(jié)構(gòu)的箱體和箱蓋，所述上固定架呈門字 狀，固定架的兩側(cè)寬度與箱體內(nèi)腔寬度相等，固定架長度與箱體內(nèi)腔長度，固定架的上、下 端分別與箱蓋和箱蓋的內(nèi)側(cè)面連接；所述上固定架頂部設(shè)有凹槽，凹槽的底板上設(shè)有與發(fā) 動機汽缸頭相應(yīng)部位輪廓相適應(yīng)的固定孔。
采用上述方案后，發(fā)動機放置在包裝箱的底框架上，發(fā)動機下端的自由度被底框 架所限制，發(fā)動機上部的汽缸頭被限制在上固定架的固定孔內(nèi)，由于上固定架的側(cè)面輪廓 與箱體的橫截面內(nèi)輪廓相適應(yīng)，且其上下端面被限制在箱體的箱底和箱蓋之間，故上固定 架不產(chǎn)生前后左右移動或擺動和上下移動，故發(fā)動機也不會產(chǎn)生前后左右移動或擺動和上 下竄動，其位置限定牢固、穩(wěn)定；同時，由于固定架從箱底延伸至箱蓋，不僅位于對發(fā)動機下 部的曲軸箱起到了位置限定作用，而且對包裝箱箱體也起到了加固作用，可明顯提高包裝 箱的強度和剛性和重疊層數(shù)，不會造成包裝箱被壓壞，提高了運輸和存儲高度空間的利用 率；同時，發(fā)動機在箱內(nèi)穩(wěn)定性好以及瓦楞紙板具有良好的減震性，即使在包裝箱意外跌落 時，不會損壞發(fā)動機、使用安全，且可回收利用、無環(huán)境污染。
優(yōu)選的，底框架包括底板，底板的長度與箱體內(nèi)腔長度相等，底板的長度的寬度與 固定架的兩側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面距離相等；底板上連接有構(gòu)成井字形框架的兩個縱墻板和兩個橫 墻板，井字形框架的內(nèi)墻尺寸略大于發(fā)動機曲軸箱底部截面尺寸，兩個橫墻板垂直于發(fā)動 機輸出軸軸線方向；所述橫墻板的其中一件設(shè)有接納發(fā)動機輸出軸的U形槽，兩個橫墻板 的上端面分別與曲軸箱沿發(fā)動機輸出軸軸向的兩側(cè)底部輪廓相適應(yīng)；所述底板與發(fā)動機曲軸箱中部底面設(shè)有適量間隙；所述兩個縱墻板的高度與底板到曲軸箱前后相應(yīng)部位高度相 適應(yīng)；發(fā)動機裝箱初期其底部被懸空，在豎墻板支撐部位產(chǎn)生壓縮變形后，發(fā)動機的中部底 端支承在底框架的底板上，發(fā)動機支撐穩(wěn)定；發(fā)動機下部被限制在底板上的井字框架內(nèi)，確 保發(fā)動機下部自由度被準確限制，從而進一步確保發(fā)動機在包裝箱內(nèi)位置穩(wěn)定。
優(yōu)選的，橫墻板與底板構(gòu)成一體，底板兩端分別彎折形成矩形框結(jié)構(gòu)，矩形框的兩 內(nèi)測壁形成橫墻板，橫墻板的下端支撐在底板上，兩矩形框頂部設(shè)有缺口，缺口位于矩形框 長度方向的中部，缺口使橫墻板頂部露空，橫墻板在缺口處的上端面與沿發(fā)動機輸出軸軸 向側(cè)面的底部輪廓相適應(yīng)，矩形框兩外壁的內(nèi)側(cè)面距離略大于發(fā)動機曲軸箱沿輸出軸的軸 向最大尺寸；所述縱墻板位于矩形框的缺口外部，縱墻板的兩端分別與兩矩形框外墻的內(nèi) 壁貼合，縱墻板的兩端部設(shè)有開口朝上的開槽，開槽深度小于縱墻板高度，開槽寬度與橫墻 板厚度相適應(yīng)；所述橫墻板設(shè)有開口朝下的開口槽，開口槽深度與縱墻板的開槽深度之和 小于縱墻板高度，開口槽寬度與縱墻板厚度相適應(yīng)；縱墻板與橫墻板在開槽處和開口槽相 互形成榫卯連接；確保底框架的井字架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、強度高，同時，發(fā)動機的四周分別由 縱墻板和橫墻板支撐，且沿輸出軸軸向位置由縱墻板和矩形框的外壁雙重限位，提高了穩(wěn) 定性，進一步確保發(fā)動機在包裝箱內(nèi)位置穩(wěn)定，且結(jié)構(gòu)簡單、制造和使用時組裝方便。
優(yōu)選的，橫墻板由兩塊瓦楞紙板在厚度方向疊加構(gòu)成；確保底框架的支撐強度。
優(yōu)選的，縱墻板由兩塊瓦楞紙板疊加構(gòu)成；確保底框架的支撐強度和穩(wěn)定性。
優(yōu)選的，瓦楞紙板的層數(shù)為五層；常用的瓦楞紙板、制造成本低。
本實用新型的有益效果是，包裝箱強度高、發(fā)動機位置穩(wěn)定性好、運輸和存儲高度 空間利用率高、且可回收利用、無環(huán)境污染、使用安全。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本實用新型中的底框架軸測圖；
圖3是本實用新型中底框架的底板及橫墻板軸測圖；
圖4是本實用新型中底框架的縱墻板軸測圖；
圖5是本實用新型中上固定架軸測圖。 具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明
參見圖1、圖2、圖5，一種立式摩托車發(fā)動機包裝箱，由瓦楞紙板制作的箱體1、底 框架2和上固定架3組成，箱體1四個壁板兩末端的折疊翼板分別形成雙層結(jié)構(gòu)的箱體11 和箱蓋12，所述上固定架3呈門字狀，固定架3的兩側(cè)寬度與箱體1內(nèi)腔寬度相等，固定架 3長度與箱體1內(nèi)腔長度，固定架3的上、下端分別與箱蓋12和箱蓋12的內(nèi)側(cè)面連接；所 述上固定架3頂部設(shè)有凹槽31，凹槽31的底板上設(shè)有與發(fā)動機汽缸頭相應(yīng)部位輪廓相適應(yīng) 的固定孔32。所述底框架2包括底板21，底板21的長度與箱體1內(nèi)腔長度相等，底板21 的長度的寬度與固定架3的兩側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面距離相等；底板21上連接有構(gòu)成井字形框架的 兩個縱墻板22和兩個橫墻板23，井字形框架的內(nèi)墻尺寸略大于發(fā)動機曲軸箱底部截面尺 寸，兩個橫墻板23垂直于發(fā)動機輸出軸軸線方向；所述橫墻板23的其中一件設(shè)有接納發(fā)動 機輸出軸的U形槽232，兩個橫墻板23的上端面分別與曲軸箱沿發(fā)動機輸出軸軸向的兩側(cè) 底部輪廓相適應(yīng)；所述底板21與發(fā)動機曲軸箱中部底面設(shè)有適量間隙；所述兩個縱墻板22 的高度與底板21到曲軸箱前后相應(yīng)部位高度相適應(yīng)。所述瓦楞紙板的層數(shù)為五層。
參見圖3、圖4，所述橫墻板23與底板21構(gòu)成一體，底板21兩端分別彎折形成矩形框結(jié)構(gòu)，矩形框的兩內(nèi)測壁形成橫墻板23，橫墻板23的下端支撐在底板21上，兩矩形框 頂部設(shè)有缺口 24，缺口 24位于矩形框長度方向的中部，缺口 24使橫墻板23頂部露空，橫 墻板23在缺口 24處的上端面與沿發(fā)動機輸出軸軸向側(cè)面的底部輪廓相適應(yīng)，矩形框兩外 壁的內(nèi)側(cè)面距離略大于發(fā)動機曲軸箱沿輸出軸的軸向最大尺寸；所述縱墻板22位于矩形 框的缺口 24外部，縱墻板22的兩端分別與兩矩形框外墻的內(nèi)壁貼合，縱墻板22的兩端部 設(shè)有開口朝上的開槽221，開槽221深度小于縱墻板22高度，開槽221寬度與橫墻板23厚 度相適應(yīng)；所述橫墻板23設(shè)有開口朝下的開口槽231，開口槽231深度與縱墻板22的開槽 221深度之和小于縱墻板22高度，開口槽231寬度與縱墻板22厚度相適應(yīng)；縱墻板22與 橫墻板23在開槽221處和開口槽231相互形成榫卯連接。所述橫墻板23由兩塊瓦楞紙板 在厚度方向疊加構(gòu)成。所述縱墻板22由兩塊瓦楞紙板疊加構(gòu)成。
本實用新型的包裝箱在裝有發(fā)動機的狀態(tài)下，經(jīng)跌落試驗證明，從1. 5m的高度垂 直落下，發(fā)動機及包裝箱完好、無損傷，故其使用安全。
裝箱過程本實用新型的立式摩托車發(fā)動機包裝箱的裝箱過程的如下
(1)將箱體1 一端的四壁折翼板折疊形成箱底11 ；
(2)將兩個縱墻板22與底板21兩端分別彎折構(gòu)成的橫墻板23進行榫卯連接形成 具有井字框架和底板21的底框架2 ；
(3)將底框架2放置在箱體1內(nèi)的箱底11上，其左右側(cè)預(yù)留出均勻的間隙；
(4)放置立式發(fā)動機，將其底部兩側(cè)支撐在橫墻板23上，其輸出軸位于橫墻板23 的U形槽232，其底部中間部位位于底框架2由縱墻板22和橫墻板23形成的井字框架內(nèi)；
(5)將上固定架3的兩側(cè)插入底框架2兩側(cè)的預(yù)留縫隙中，并將上固定架3的固定 孔32套在發(fā)動機的汽缸頭外周。
(6)將箱體1另一端的四壁折翼板折疊形成箱蓋12，封蓋后再用打包帶包扎即可。
至此，完成包裝箱對發(fā)動機包裝的全過程。
同理，按上述相反步驟拆箱，可完整保留包裝箱各部件，即可實現(xiàn)包裝箱的回收利用。
即使在拆箱過程中，不小心造成包裝箱部分部件的損壞，而不能回收利用，由于其 所用材料為瓦楞紙板，屬于可降解材料，不會對環(huán)境造成污染。
以上雖然結(jié)合了附圖描述了本實用新型的實施方式，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可 以在所附權(quán)利要求
的范圍內(nèi)作出各種變形或修改。
權(quán)利要求
一種立式摩托車發(fā)動機包裝箱，由瓦楞紙板制作的箱體(1)、底框架(2)和上固定架(3)組成，箱體(1)四個壁板兩末端的折疊翼板分別形成雙層結(jié)構(gòu)的箱體(11)和箱蓋(12)，其特征在于所述上固定架(3)呈門字狀，固定架(3)的兩側(cè)寬度與箱體(1)內(nèi)腔寬度相等，固定架(3)長度與箱體(1)內(nèi)腔長度，固定架(3)的上、下端分別與箱蓋(12)和箱蓋(12)的內(nèi)側(cè)面連接；所述上固定架(3)頂部設(shè)有凹槽(31)，凹槽(31)的底板上設(shè)有與發(fā)動機汽缸頭相應(yīng)部位輪廓相適應(yīng)的固定孔(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的立式摩托車發(fā)動機包裝箱，其特征在于所述底框架(2)包 括底板(21)，底板(21)的長度與箱體(1)內(nèi)腔長度相等，底板(21)的長度的寬度與固定架 (3)的兩側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面距離相等；底板(21)上連接有構(gòu)成井字形框架的兩個縱墻板(22) 和兩個橫墻板(23)，井字形框架的內(nèi)墻尺寸略大于發(fā)動機曲軸箱底部截面尺寸，兩個橫墻 板(23)垂直于發(fā)動機輸出軸軸線方向；所述橫墻板(23)的其中一件設(shè)有接納發(fā)動機輸出 軸的U形槽(232)，兩個橫墻板(23)的上端面分別與曲軸箱沿發(fā)動機輸出軸軸向的兩側(cè)底 部輪廓相適應(yīng)；所述底板(21)與發(fā)動機曲軸箱中部底面設(shè)有適量間隙；所述兩個縱墻板 (22)的高度與底板(21)到曲軸箱前后相應(yīng)部位高度相適應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
2所述的立式摩托車發(fā)動機包裝箱，其特征在于所述橫墻板(23)與 底板(21)構(gòu)成一體，底板(21)兩端分別彎折形成矩形框結(jié)構(gòu)，矩形框的兩內(nèi)側(cè)壁形成橫墻 板(23)，橫墻板(23)的下端支撐在底板(21)上，兩矩形框頂部設(shè)有缺口(24)，缺口(24)位 于矩形框長度方向的中部，缺口(24)使橫墻板(23)頂部露空，橫墻板(23)在缺口(24)處 的上端面與沿發(fā)動機輸出軸軸向側(cè)面的底部輪廓相適應(yīng)，矩形框兩外壁的內(nèi)側(cè)面距離略大 于發(fā)動機曲軸箱沿輸出軸的軸向最大尺寸；所述縱墻板(22)位于矩形框的缺口(24)外部， 縱墻板(22)的兩端分別與兩矩形框外墻的內(nèi)壁貼合，縱墻板(22)的兩端部設(shè)有開口朝上 的開槽(221)，開槽(221)深度小于縱墻板(22)高度，開槽(221)寬度與橫墻板(23)厚度 相適應(yīng)；所述橫墻板(23)設(shè)有開口朝下的開口槽(231)，開口槽(231)深度與縱墻板(22) 的開槽(221)深度之和小于縱墻板(22)高度，開口槽(231)寬度與縱墻板(22)厚度相適 應(yīng)；縱墻板(22)與橫墻板(23)在開槽(221)處和開口槽(231)相互形成榫卯連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的立式摩托車發(fā)動機包裝箱，其特征在于所述橫墻板(23)由 兩塊瓦楞紙板在厚度方向疊加構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的立式摩托車發(fā)動機包裝箱，其特征在于所述縱墻板(22)由 兩塊瓦楞紙板疊加構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的立式摩托車發(fā)動機包裝箱，其特征在于所述瓦楞紙板的層 數(shù)為五層。
專利摘要
本實用新型公開了一種立式摩托車發(fā)動機包裝箱，由瓦楞紙板制作的箱體、底框架和上固定架組成，箱體四個壁板兩末端的折疊翼板分別形成雙層結(jié)構(gòu)的箱體和箱蓋，所述上固定架呈門字狀，固定架的兩側(cè)寬度與箱體內(nèi)腔寬度相等，固定架長度與箱體內(nèi)腔長度，固定架的上、下端分別與箱蓋和箱蓋的內(nèi)側(cè)面連接；所述上固定架頂部設(shè)有凹槽，凹槽的底板上設(shè)有與發(fā)動機汽缸頭相應(yīng)部位輪廓相適應(yīng)的固定孔。本實用新型的有益效果是，包裝箱強度高、發(fā)動機位置穩(wěn)定性好、運輸和存儲高度空間利用率高、且可回收利用、無環(huán)境污染、使用安全。
文檔編號B65D85/68GKCN201559918SQ200920294154
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月28日
發(fā)明者李建 申請人:重慶瑞麗包裝印務(wù)有限公司導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan