專利名稱:貼片裝置和供片裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于把如保護(hù)膜的壓敏粘性片貼到汽車輪上的貼片裝置。另外，本發(fā)明還涉及把該片層提供給上述貼片裝置的供片裝置。
背景技術(shù)：
如汽車上鋁制車輪的車輪在其表面貼上保護(hù)膜后被裝運(yùn)，從而避免車輪表面擦傷或弄臟。用于保護(hù)膜的壓敏粘性片由厚度約為20μm到100μm的聚丙烯或聚乙烯膜制成。該壓敏粘性片的一側(cè)帶有厚度約為10μm到30μm的粘性層，其包括丙烯酸或橡膠壓敏粘合劑。該粘性層最初覆蓋有可去除片層并被其保護(hù)。該可去除片在把保護(hù)膜敷到粘附體前被剝離下來。由于壓敏粘性片特別薄，它們不能保持自身形狀，從而在壓敏粘性片的貼加操作中很容易產(chǎn)生扭曲和起皺。這樣，在實(shí)現(xiàn)自動貼片操作中就存在著很大困難，從而在大多數(shù)情況下，技能熟練的工人仍然要手工完成上述貼片操作。然而，近年來，對于把壓敏粘性片自動貼到車輪上已經(jīng)有許多嘗試。例如，在(KOKAI)第7-323963號和7-40434號日本專利申請公開文件中披露了這樣的系統(tǒng)。
在上述第7-323963號和7-40434號日本專利申請公開文件中披露的系統(tǒng)是包括傳送裝置的體積龐大并且費(fèi)用昂貴的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)對于某種工件是最優(yōu)的，從而這種設(shè)備僅在把壓敏粘性片貼到大批生產(chǎn)的相同類型產(chǎn)品上時是適合的。由于當(dāng)在生產(chǎn)線上制造的車輪形狀和尺寸變化時，上述系統(tǒng)就要求生產(chǎn)線也進(jìn)行變化，因此很難把上述系統(tǒng)用在同一生產(chǎn)線包括具有不同結(jié)構(gòu)和尺寸車輪的場合。這會導(dǎo)致費(fèi)用增加和中間停工。因而，當(dāng)具有不同尺寸或形狀的車輪需要在一個生產(chǎn)線上處理時，貼片操作仍然依賴于熟練工人的手工操作。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種用在貼片操作中的結(jié)構(gòu)緊湊的貼片裝置，該裝置能容易和有效地把壓敏粘性片貼到車輪上，同時成本較低。另外，本發(fā)明的目的還在于提供一種把壓敏粘性片供應(yīng)到上述貼片裝置上的供片裝置。
根據(jù)本發(fā)明，提供了把壓敏粘性片貼到車輪上的貼片裝置。該貼片裝置包括吸板件、對準(zhǔn)軸件和下壓件。
吸板件為環(huán)形，其外徑比車輪輪緣直徑小。在該吸板件底面上帶有多個吸孔。對準(zhǔn)軸件嵌入到車輪的輪轂上，以使吸板件的中心與車輪中心對準(zhǔn)。下壓件用于把吸到吸板件底面上的壓敏粘性片的邊緣部壓到輪緣上。從而邊緣部附著到了輪緣上。另外，下壓件可相對于吸板件，沿著環(huán)形吸板件的軸向移動。
另外，根據(jù)本發(fā)明，提供一種供片裝置，該裝置把壓敏粘性片提供上述貼片裝置上，供片裝置包括平臺件、平臺提升件、軸接收件和控制單元。
多個環(huán)形壓敏粘性片堆放在平臺件上。平臺提升件把平臺件沿著環(huán)形壓敏粘性片的軸傳送。軸接收件接納貼片裝置的對準(zhǔn)軸件，以使貼片裝置的中心與堆放在平臺件上的環(huán)形壓敏粘性片的中心對準(zhǔn)。控制單元控制平臺提升件，以把堆放在平臺件上壓敏粘性片最上邊片層的位置保持在預(yù)定位置上，其中當(dāng)貼片裝置對準(zhǔn)時，在該預(yù)定位置，最上邊的片層與貼片裝置的吸板件的底面接觸。



參照附圖，從下面描述中將會更好地理解本發(fā)明的目的和優(yōu)點(diǎn)，其中圖1為本發(fā)明第一實(shí)施方案的貼片裝置的立體圖；圖2為圖1所示貼片裝置的俯視圖；圖3為圖1所示貼片裝置的側(cè)視圖；圖4為圖1所示貼片裝置的仰視圖；圖5為在第一實(shí)施方案中采用的供片裝置的立體圖；圖6為第二實(shí)施方案的貼片裝置的立體圖；圖7為圖6所示貼片裝置的俯視圖；
圖8為圖6所示貼片裝置的側(cè)視圖；圖9為圖6所示貼片裝置的仰視圖；以及圖10為在第二實(shí)施方案中采用的供片裝置的立體圖。
具體實(shí)施方式
下面參照圖中示出的實(shí)施方案來描述本發(fā)明。
圖1為本發(fā)明第一實(shí)施方案中用于車輪的貼片裝置。圖2、3和4分別為圖1中貼片裝置的俯視圖、側(cè)視圖和仰視圖。下面參見圖1到圖4來描述第一實(shí)施方案。需要注意的是，圖3中的左半部分示出了沿著圖2中X-X線的剖面圖。
貼片裝置10包括具有例如四個扇形開口11A的覆蓋件11，這些四個扇形開口11A沿著覆蓋件11的圓周而可轉(zhuǎn)動和對稱地布置。也就是說，覆蓋件11包括圓形中心區(qū)11B、環(huán)形外圓周區(qū)11C和四個連接區(qū)11D。四個連接區(qū)11D限定了四個扇形開口11A的兩側(cè)，并與圓形中心區(qū)11B和環(huán)形外圓周區(qū)11C連接。另外，四個連接區(qū)11D布置成在覆蓋件11的中心成十字相交。而且，把手件12固定到穿過覆蓋件11中心的一對聯(lián)接區(qū)11D上。
在環(huán)形外圓周區(qū)11C的下面，側(cè)壁11E成圓筒狀沿著環(huán)形外圓周區(qū)11C的圓周形成。在側(cè)壁11E的外表面，具有預(yù)定寬度和高度的壓墊13沿著邊緣(即整個圓周)固定。也就是說，壓墊13成圓筒狀布置在環(huán)形外圓周區(qū)11C外圓環(huán)邊緣下面。將要在后面描述的是，用壓墊13來把壓敏粘性片S壓在車輪21的輪緣22上。其中該車輪21安裝到輪胎20上，從而把片S固定到輪緣22上。因此，壓墊13的直徑和寬度基本上與輪緣22的相同。另外，壓墊13可由具有適當(dāng)柔性或彈性的材料制成，這些材料例如為聚氨酯橡膠等。需要注意的是，如圖3所示，壓敏粘性片(保護(hù)膜)S的直徑等于或大于壓墊13的直徑。
在覆蓋件11下面預(yù)定距離，且在壓墊13包圍的區(qū)域內(nèi)，設(shè)有帶空氣腔14A的吸板14。空氣腔14A為環(huán)狀件，其中心位于覆蓋件11的中心上。另外，吸板14的底面14B從壓墊13的底端面向下延伸距離“d”。提供了從底面14B穿透進(jìn)入空氣腔14A內(nèi)部的多個吸孔14C。
如圖4所示，吸孔14C有規(guī)則地直線對齊，并且是均勻和徑向布置。另外，在吸板14的上表面，設(shè)有吸氣管15，同時吸氣導(dǎo)管15A固定在上面。也就是說，吸板14通過吸氣管15在箭頭“A”方向被抽吸。這樣，空氣就通過吸孔14C而被抽吸到空氣腔14A，從而壓敏粘性片S被吸到吸板14的底面14B上。需要注意的是，吸氣管15通過形成在覆蓋件11上的四個扇形開口11A之一而突出到覆蓋件11的上表面上，并通過吸氣導(dǎo)管15A與如活塞環(huán)壓緊器(ring compressor)等的空氣抽吸系統(tǒng)(未示出)連接。
在環(huán)狀吸板14的上表面上，沿著吸板14的圓周設(shè)置有環(huán)狀襯墊16。襯墊16由如海綿狀橡膠的柔性材料或彈性材料制成。襯墊16的底面與吸板14的上表面接觸，同時襯墊16的頂面與覆蓋件11的環(huán)形外圓周區(qū)11C底面接觸。吸板14的上表面整個結(jié)構(gòu)基本上形成為圓盤形，其中心由對準(zhǔn)軸件17上端面牢固地支撐。
例如，對準(zhǔn)軸件17的底端部形成為截錐形，從而底端部插入到車輪21的輪轂23上，以使貼片裝置10與車輪21對齊。在對準(zhǔn)軸件17的上端面中心的吸板14固定處，形成為桿件形式的支撐件17A固定在對準(zhǔn)軸件17的軸上并沿著該軸同軸延伸，并穿過覆蓋件11的圓形中心區(qū)11B。另外，在穿過圓形中心區(qū)11B中心的支撐件17A端部固定有螺母17B。在對準(zhǔn)軸件17和覆蓋件11的圓形中心區(qū)11B之間，安裝有如螺旋彈簧18的彈性件。螺旋彈簧18對覆蓋件11施壓，從而使覆蓋件11與吸板14和對準(zhǔn)軸件17分開(在圖3中向上的方向)。另一方面，覆蓋件11的向上運(yùn)動被螺母17B限制，從而當(dāng)沒有外力作用在貼片裝置10上時，某個預(yù)定距離保持在覆蓋件11和吸板14及對準(zhǔn)軸件17之間。
下面說明通過使用本實(shí)施方案的貼片裝置10來把片放到車輪上的貼片操作。需要注意的是，下面描述是在如下條件下進(jìn)行的，即壓敏粘性片S已經(jīng)被吸納并保持在吸板14上，同時壓敏粘性片S的粘性層已經(jīng)露出。
當(dāng)貼片裝置10靠近車輪21時，通過操作者支撐把手12的操作，對準(zhǔn)軸件17的底端部從圖1所示的位置插入到車輪21的輪轂23上，于是確定了貼片裝置10與車輪21的對準(zhǔn)位置。當(dāng)貼片裝置10更靠近車輪21時，吸板14的底面14B與車輪21接觸。也就是說，底面14B首先與車輪21的隆起部接觸，該隆起部一般在輪緣22和輪轂23之間。此時，已經(jīng)吸納在吸板14底面14B上的壓敏粘性片S夾在車輪21的隆起部和底面14B之間，同時壓敏粘性層壓在隆起部上，從而壓敏粘性片S粘到車輪21的隆起部上。需要注意的是，此時，壓墊13與輪緣22不接觸。也就是說，距離“d”預(yù)先設(shè)定在這樣的值，即使底面14B已經(jīng)與車輪21接觸，也足以使壓墊13不與輪緣22接觸。
當(dāng)操作者進(jìn)一步朝車輪21來壓貼片裝置10時，螺旋彈簧18和襯墊16被壓縮，從而覆蓋件11和固定在其中的壓墊13也被壓。此時，壓墊13與輪緣22接觸，從而壓敏粘性片S的邊緣部分夾在輪緣22和壓墊13之間，因此壓敏粘性片S的壓敏粘性層壓在輪緣22上，同時壓敏粘性片S的邊緣部分粘在輪緣22上。當(dāng)貼片裝置10被提升時，由于壓敏粘性片S已經(jīng)附著在車輪21上，已經(jīng)吸納在吸板14的底面14B上的壓敏粘性片S就從底面14B上剝離開。
如上所述，利用本實(shí)施方案貼片裝置10的附著操作就完成了。需要注意的是，從吸氣管15中抽吸空氣可停頓一會兒，以使壓敏粘性片S從吸板14的底面14B上剝離下來。
圖5為供片裝置的立體圖，其中的供片裝置存放了大量的壓敏粘性片，同時該裝置還把壓敏粘性片依次地提供給本實(shí)施方案的貼片裝置10上。
供片裝置100的整個部分由基座件101來支撐。圓筒支撐件102設(shè)置在基座件101的中心。在圓筒支撐件102的內(nèi)部，具有沿著圓筒支撐件102軸同軸延伸的滾珠絲杠103。滾珠絲杠103的底端通過電力傳輸104與如步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動電機(jī)105聯(lián)接，從而滾珠絲杠103可圍繞著軸轉(zhuǎn)動。每個環(huán)狀壓敏粘性片S為包括基片、粘性層和可去除片并依此順序的疊加層，并堆放在圓臺106上，其中每個基片朝上。圓臺106由例如十字形支撐件107所支撐。十字形支撐件107的中心與滾珠絲杠103配合。在圓筒支撐件102的側(cè)壁上，四個開口108沿著圓筒支撐件102的軸以規(guī)則的間隔在圓周上形成，從而十字形支撐件107的四個徑向延伸臂經(jīng)過這四個開口108而從圓筒支撐件102的內(nèi)部伸出到外部。也就是說，當(dāng)滾珠絲杠103在驅(qū)動電機(jī)105作用下轉(zhuǎn)動時，十字形支撐件107可沿著滾珠絲杠103的軸向上或向下平移，同時四個開口108限制了十字形支撐件107的轉(zhuǎn)動。
另外，傳感器支撐件109設(shè)置在基座件101上。傳感器支撐件109固定到基座件101上并基本上與圓筒支撐件102的軸平行布置。在傳感器支撐件109的上端，設(shè)有傳感器110，該傳感器110可探測堆疊于圓臺106上壓敏粘性片S中的頂片的位置。傳感器110的一個實(shí)例為光學(xué)傳感器，該傳感器包括光接收器和光發(fā)射器對，并位于壓敏粘性片S應(yīng)當(dāng)吸納在貼片裝置10的吸板14上的高度。也就是說，根據(jù)來自傳感器110的信號，供片裝置100的控制單元115控制著驅(qū)動電機(jī)105，從而堆放在圓臺106上壓敏粘性片S最上面的壓敏粘性層的頂部始終保持在預(yù)定位置上。例如，通過接收到從物體反射而發(fā)出的光，傳感器110探測到距位于傳感器前方物體的距離，從而確定頂片的位置。
貼片裝置10的對準(zhǔn)軸件17經(jīng)過形成在圓筒支撐件102上端面的開口111而嵌入在圓筒支撐件102的內(nèi)部，從而使貼片裝置10與供片裝置100對齊。另外，此時，吸板14的底面14B與壓敏粘性片S接觸，同時該壓敏粘性片S被吸納并附著在其上。當(dāng)貼片裝置10提升時，只有最上邊的壓敏粘性片S吸納在底面14B上，并從而提供給貼片裝置10。需要注意的是，在圓筒支撐件102的上端，一對膜片件112關(guān)于圓筒軸對稱地設(shè)置。該膜片件具有柔性，可避免通過吸板14吸納兩個或更多的壓敏粘性片S。操作者從壓敏粘性片S上剝離出可去除片，并在把壓敏粘性片S附著在吸板14上后，把壓敏粘性片S的粘性層露出。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方案，當(dāng)壓敏粘性片S附著到吸板上時，操作者可剝離出可去除片。另外，已經(jīng)被剝離的壓敏粘性片牢固地附著在吸納板上，通過把對準(zhǔn)軸件嵌入到輪轂內(nèi)，很容易實(shí)現(xiàn)貼片裝置的對準(zhǔn)，從而即使是沒有經(jīng)驗(yàn)的操作者進(jìn)行貼加操作，壓敏粘性片也能輕易地貼加到車輪上的正確位置上，同時粘性片不會有任何扭曲或起皺。另外，由于壓墊把該片層壓到輪緣上，壓敏粘性片牢固地貼加在車輪上。
另外，第一實(shí)施方案的貼片裝置可與供片裝置一起使用，從而壓敏粘性片能容易附著到貼片裝置上。而且，供片裝置在適當(dāng)位置不斷地和自動地提供壓敏粘性片，于是貼加操作可有效率地進(jìn)行。
下面參見圖6到9來描述應(yīng)用本發(fā)明的汽車車輪的貼片裝置的第二實(shí)施方案。
圖6為第二實(shí)施方案貼片裝置的立體圖。圖7到圖9分別為圖6中貼片裝置的俯視圖、側(cè)視圖和仰視圖。需要注意的是，圖8的左半部分示出了沿圖7中X-X線的剖面圖。另外，吸孔14C僅部分示出。
第二實(shí)施方案的貼片裝置10’的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施方案中貼片裝置10的結(jié)構(gòu)類似，所不同的是，與把壓敏粘性片S壓到輪緣22上有關(guān)的結(jié)構(gòu)和把貼片裝置10’固定到車輪21上的方式。因此，與第一實(shí)施方案中相同部件用與第一實(shí)施方案中的相同標(biāo)號來表示，而省略對其的描述。
在第二實(shí)施方案的貼片裝置10’中，例如，八個壓輥30替代了壓墊13。也就是說，側(cè)壁11E在環(huán)形外圓周區(qū)11C沿著其圓周設(shè)置，而在側(cè)壁11E上，以規(guī)則間隔固定有壓輥30。另外，每個壓輥30的轉(zhuǎn)動軸相對于環(huán)形外圓周區(qū)11C徑向取向。像在第一實(shí)施方案中那樣，壓輥30用于對壓敏粘性片施壓并將其粘接到車輪21的輪緣22上。這樣，每個壓輥30的寬度近似等于輪緣22的寬度。另外，每個壓輥?zhàn)畹臀恢煤臀?4的底面14B位置以預(yù)定距離“d”分開，從而吸納并附著到底面14B上的壓敏粘性片S的一部分在附著到其他部件前貼到車輪21上。
對準(zhǔn)軸件17通過支撐件17A而連接到覆蓋件11上。該支撐件17A和覆蓋件11通過利用螺母17B而可轉(zhuǎn)動地配合。也就是說，覆蓋件11和貼片裝置10’的壓輥30圍繞支撐件17A的軸，相對于吸板14和對準(zhǔn)軸件17而轉(zhuǎn)動。
另外，桿件31設(shè)置在吸板14的空氣腔14A和對準(zhǔn)軸件17之間。當(dāng)通過抓握把手件12轉(zhuǎn)動覆蓋件11時，桿件31為固定吸板14位置的輔助元件，同時該桿件31與對準(zhǔn)軸件17平行布置。也就是說，桿件31嵌入到一個突耳孔(未示出)上，這些突耳孔圍繞著輪轂23設(shè)置，用來在對準(zhǔn)軸件17嵌入到車輪21的輪轂23上時，把車輪21固定到軸上，從而限制吸板14的轉(zhuǎn)動運(yùn)動。
下面說明通過把本實(shí)施方案的貼片裝置10’把壓敏粘性片S貼到車輪21上的貼加操作。首先，通過使用對準(zhǔn)軸件17和桿件31，貼片裝置10’與車輪21對準(zhǔn)，然后吸板14的底面14B與車輪21接觸。當(dāng)把手件12被下壓時，設(shè)置在覆蓋件11和吸板14之間的襯墊16和螺旋彈簧18被擠壓，從而覆蓋件11向下移動。這樣，壓輥30借助于壓敏粘性片S而與輪緣22接觸。接著，轉(zhuǎn)動把手件12，從而使覆蓋件11和壓輥30圍繞對準(zhǔn)軸件17轉(zhuǎn)動。結(jié)果，壓敏粘性片S的圓周部夾在壓輥30和輪緣22之間，從而壓敏粘性片S貼到了輪緣22上。然后與第一實(shí)施方案中類似，貼片裝置10’提升，同時粘接到車輪21上的壓敏粘性片S從吸板14上剝離下來。
另外，如上所述，當(dāng)貼片裝置10’包括桿件31時，通過使用桿件31和對準(zhǔn)軸件17，吸板14牢固地固定到車輪21上，從而通過不讓吸板14轉(zhuǎn)動，可避免在轉(zhuǎn)動壓輥30時可能產(chǎn)生的壓敏粘性片S的扭曲和起皺。另外，由于貼片裝置10’已經(jīng)牢固地固定到車輪21上，從而在穩(wěn)定條件下可實(shí)現(xiàn)上述轉(zhuǎn)動操作。
圖10示出了用在第二實(shí)施方案中的供片裝置的立體圖。第二實(shí)施方案中的供片裝置100’結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施方案的供片裝置100采用的結(jié)構(gòu)類似，從而下面只描述與第一實(shí)施方案中結(jié)構(gòu)不同的結(jié)構(gòu)。另外，對于那些與第一實(shí)施方案共同的部件用相同標(biāo)號表示。
由于第一實(shí)施方案的貼片裝置10’具有與對準(zhǔn)軸件17分開的桿件31，則形成在供片裝置100’的圓筒支撐件102上端面上的開口具有兩個結(jié)構(gòu)。也就是說，在圓筒113內(nèi)部具有圓筒114，其中圓筒113內(nèi)徑比圓筒114的外徑相對較大。對準(zhǔn)軸件17插入到圓筒114，同時桿件31插入到圓筒113和圓筒114之間的空間。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方案，可得到與第一實(shí)施方案的效果。
雖然在這里參照附圖對本發(fā)明實(shí)施方案進(jìn)行了描述，很顯然在不脫離本發(fā)明范圍情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可進(jìn)行許多改型和變化。
本發(fā)明涉及的主題包含在第2002-230887號日本專利申請公開文件(在2002年8月8日申請)中，該文件內(nèi)容在這里全部參照引用。
權(quán)利要求
1.一種把壓敏粘性片(S)貼到車輪(21)上的貼片裝置(10，10’)，其特征在于，包括吸板件，其為環(huán)形，其外徑比所述車輪(21)的輪緣(22)直徑小，同時該吸板件底面(14B)上帶有多個吸孔(14C)；對準(zhǔn)軸件，其嵌入到所述車輪(21)的輪轂上，以使所述吸板件的中心與所述車輪(21)中心對準(zhǔn)；以及下壓件，用于把吸到所述底面(14B)上的所述壓敏粘性片(S)的邊緣部壓到所述輪緣(22)上，同時該下壓件可相對于所述吸板件，沿著所述環(huán)形吸板件的軸向移動。
2.如權(quán)利要求
1所述的貼片裝置(10，10’)，其特征在于，還包括一個覆蓋件(11)，所述下壓件附著到該覆蓋件(11)上，以及附著到所述覆蓋件(11)上的把手件(12)，其中所述吸板件固定到所述對準(zhǔn)軸件上，同時所述對準(zhǔn)軸件支撐在所述覆蓋件(11)上，并可相對于所述覆蓋件(11)移動。
3.如權(quán)利要求
2所述的貼片裝置(10，10’)，其特征在于，其中通過利用所述把手件(12)，在所述軸向移動所述下壓件，所述下壓件可從第一位置移動到第二位置，在第一位置，所述吸板件的所述底面(14B)與所述車輪(21)接觸，同時所述下壓件與所述輪緣(22)隔開，而在第二位置，所述下壓件通過使用所述把手件(12)，沿所述軸向移動，而與所述輪緣(22)接觸。
4.如權(quán)利要求
1所述的貼片裝置(10，10’)，其特征在于，其中所述下壓件包括設(shè)置在所述吸板件外側(cè)的圓環(huán)件。
5.如權(quán)利要求
1所述的貼片裝置(10，10’)，其特征在于，其中所述下壓件可圍繞軸相對于所述吸板件轉(zhuǎn)動。
6.如權(quán)利要求
5所述的貼片裝置(10，10’)，其特征在于，其中所述下壓件包括設(shè)置在所述吸板件外側(cè)的多個輥?zhàn)?，?dāng)所述吸板件的中心與所述車輪(21)中心對準(zhǔn)時，所述輥?zhàn)涌裳刂鲚喚?22)轉(zhuǎn)動。
7.如權(quán)利要求
5所述的貼片裝置(10，10’)，其特征在于，還包括嵌入到所述車輪(21)突耳孔內(nèi)的桿件，所述突耳孔用于把所述車輪(21)固定到軸上，其中所述吸板件固定到所述桿件和所述對準(zhǔn)軸件上，從而當(dāng)所述下壓件轉(zhuǎn)動時，所述吸板件的位置相對于所述車輪(21)固定。
8.一種供片裝置(100)，該裝置(100)把壓敏粘性片(S)供給到權(quán)利要求
1所述的貼片裝置(10，10’)上，其特征在于，所述供片裝置(100)包括平臺件，多個環(huán)形壓敏粘性片(S)堆放在該平臺件上；平臺提升件，用于沿著所述環(huán)形壓敏粘性片(S)的軸傳送所述平臺件；軸接收件，用于接納所述貼片裝置(10，10’)的對準(zhǔn)軸件，以使所述貼片裝置(10，10’)的中心與堆放在所述平臺件上的所述環(huán)形壓敏粘性片(S)的中心對準(zhǔn)；以及控制單元(115)，用于控制所述平臺提升件，以把堆放在所述平臺件上所述壓敏粘性片(S)最上邊片層的位置保持在預(yù)定位置上，其中當(dāng)所述貼片裝置(10，10’)對準(zhǔn)時，在該預(yù)定位置，所述最上邊的片層與所述貼片裝置(10，10’)的吸板件底面(14B)接觸。
專利摘要
本發(fā)明提供一種把壓敏粘性片貼到車輪上的貼片裝置。該貼片裝置包括吸板件、對準(zhǔn)軸件和下壓件。吸板件為環(huán)形，其外徑比車輪輪緣直徑小。在該吸板件底面上帶有多個吸孔。對準(zhǔn)軸件嵌入到車輪的輪轂上，以使吸板件的中心與車輪中心對準(zhǔn)。下壓件用于把吸到吸板件底面上的壓敏粘性片的邊緣部壓到輪緣上。從而邊緣部附著到了輪緣上。另外，下壓件可相對于吸板件，沿著環(huán)形吸板件的軸向移動。
文檔編號B65H37/00GKCN1301208SQ03149736
公開日2007年2月21日 申請日期2003年8月6日
發(fā)明者前田毅 申請人:琳得科株式會社導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan專利引用 (3),