專利名稱:升降機(jī)或電梯的踏板構(gòu)件的制作方法
本發(fā)明涉及一個(gè)升降機(jī)或電梯的踏板構(gòu)件。它有一個(gè)用來容納被運(yùn)載人員的踏板，踏板至少在它長棱中的一根長棱上，裝有一塊固定在它上面的邊板。
踏板構(gòu)件上裝有外邊板已屬公知，外邊板是借助一對螺釘固定在踏板構(gòu)件上的，其施工時(shí)間較長，施工質(zhì)量也較粗糙不能令人滿意;而且在升降機(jī)或電梯相對運(yùn)動部件之間拆卸或夾緊外邊板時(shí)，都會影響升降機(jī)或電梯的工作，這也是不能令人滿意的。
使用所謂“壓鑄的臺階構(gòu)件”，即使用整體結(jié)構(gòu)的、在壓鑄過程中由鋁合金制造的臺階構(gòu)件的技術(shù)已屬公知。這種“壓鑄的臺階構(gòu)件”作為組合臺階構(gòu)件具有強(qiáng)度高、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，然而另一方面也有它的缺點(diǎn)當(dāng)踏板邊板上筋片受損時(shí)必須把整個(gè)臺階構(gòu)件換下來，這樣做相對成本就高了。
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種踏板構(gòu)件，它沒有上面所說的缺點(diǎn)，邊板在它長棱中至少一根長棱的整個(gè)長度方向上可固定住。
若采用上述踏板構(gòu)件，本發(fā)明任務(wù)特按下列途徑來解決邊板沿其長棱中至少一根長棱嵌入踏板的某部分之中，并借助輔助的緊固件在它的兩根長棱之間牢牢地與踏板相連接。
為了使邊板更牢固地固定并連接在踏板上，可在踏板外棱中至少一根外棱上裝上邊板，并使邊板沿其兩根棱嵌入踏板的某部分之中。
下面這種做法也是可取的將邊板沿指向踏板內(nèi)部的那根棱嵌入踏板的外側(cè)。
將邊板的踏板面的外棱上作一角型包邊，并沿其兩根長棱嵌入踏板構(gòu)件的空隙，這樣做尤其對踏板構(gòu)件的前長棱有利。
特別在邊板是從側(cè)面或后面固定在踏板上的情況，為了避免輔助緊固件偶然脫落時(shí)邊板也在踏板使用時(shí)脫落，應(yīng)使邊板到一個(gè)與邊板緊鄰的、位于同一高度的或超過邊板高度的、相對于裝有此邊板的踏板能移動的構(gòu)件的距離，小于邊板在這兩個(gè)相嵌位置內(nèi)垂直于其長度方向的移動范圍。
此外，為了使邊板和踏板構(gòu)件之間達(dá)到最好的連接，可用邊板和踏板互相嵌入的部分構(gòu)成兩個(gè)沿邊板兩個(gè)長棱伸展的縱向?qū)蛎?，這兩個(gè)縱向?qū)蛎娼Y(jié)構(gòu)上應(yīng)允許邊板相對于踏板在邊板的縱向(而不是橫向)移動。
為了避免輔助緊固件偶爾脫落時(shí)裝在踏板側(cè)面上的邊板也隨之脫落，可使沿踏板構(gòu)件前壁伸展的邊板，其伸展范圍超過踏板的總寬度，這樣做能阻止兩個(gè)側(cè)邊板越過前壁落入導(dǎo)向面內(nèi)。也可以讓兩塊側(cè)邊板中至少一塊伸到踏板構(gòu)件的前壁后就不再往前伸了，在它上面可裝一塊與踏板共同作用的擋塊，這塊擋塊允許邊板從與前壁相對的踏板一側(cè)插入縱向?qū)蛎妫辉试S邊板在踏板內(nèi)的移動超出前壁。
為了使邊板能在側(cè)面找正，在其底部裝有在踏板上找正的設(shè)施。
邊板長棱中至少一根長棱，在至少大致與踏板面和/或前壁面垂直的方向上有一點(diǎn)凸起，使它可嵌入踏板構(gòu)件的相應(yīng)的檁中，從而使邊板在受到作用在垂直于它相應(yīng)的長棱和平行于踏板面或前壁面的推力時(shí)可保持不動。
為使邊板的制造成本降低，邊板可分成若干個(gè)互相分開的分段邊板。
踏板構(gòu)件連同邊板必須具備的空隙和嵌入部分一起經(jīng)壓鑄而成。
邊板或分段的邊板可由著色塑料或帶色的經(jīng)陽極氧化處理過的鋁合金制成，使踏板的外表上有明顯的顏色標(biāo)記。
此外，邊板上設(shè)有與踏板一樣的筋片片距，筋片包在邊板外側(cè)，其包邊呈角型。
邊板沿踏板所有的四根外棱面設(shè)置，并可嵌入與其相鄰的邊板尾端，從而能阻止邊板沿縱向?qū)蛎娴囊苿印?br>此外，本發(fā)明還可以是這樣一種升降機(jī)或電梯的踏板構(gòu)件，它具有一個(gè)用來容納被運(yùn)載人員的踏板，并且有至少一個(gè)沿踏板外側(cè)伸展的信號條紋，其特征在于，信號條紋是由至少一塊插入踏板的、與踏板外側(cè)有一段間距的、構(gòu)成踏板面一個(gè)部分的、具有另一種顏色的邊板構(gòu)成，這塊邊板借助輔助緊固件與踏板牢牢相連。
這種踏板構(gòu)件，可使邊板沿踏板所有的外棱而設(shè)置，它們沿其長棱嵌入踏板的某個(gè)部位;為了使邊板在側(cè)向不出現(xiàn)移動，應(yīng)在與它們相對的長棱上同時(shí)設(shè)置至少一塊側(cè)面擋塊;邊板能限制彼此的移動，但至少有一塊邊板可連同搭在它上面的、并與它緊鄰的邊板一起拆掉。還可以設(shè)有彈簧，靠彈簧力將可拆卸的邊板壓在搭在它上面的緊鄰的邊板的相嵌位置上。
邊板可由帶色的經(jīng)陽極氧化處理過的鋁合金或著色的塑料制成。
邊板可沿其一根長棱嵌入踏板的某部分，并在其兩根長棱之間的位置上借助于輔助緊固件緊固在踏板上。
也可將邊板插入一個(gè)能使它在側(cè)面找正的、形狀最好呈倒拔梢形的踏板空隙中。
以下將按圖示實(shí)施例來說明本發(fā)明。
圖1 裝有按本發(fā)明踏板構(gòu)件的電梯的一個(gè)局部的透視圖圖2 圖1沿Ⅱ-Ⅱ線的剖視圖圖3 圖1沿Ⅲ-Ⅲ線的剖視圖圖4 圖1沿Ⅳ-Ⅳ線的剖視圖圖5 圖1所示電梯臺階的踏板的局部平面圖圖6 圖5沿Ⅵ-Ⅳ線的剖視圖圖7 裝有按本發(fā)明踏板構(gòu)件的電梯的第二種實(shí)施例的一個(gè)局部的軸視圖圖8 圖7沿Ⅷ-Ⅷ線的剖視圖圖9 圖7沿Ⅸ-Ⅸ線的剖視圖圖10 圖7沿Ⅹ-Ⅹ線的剖視圖圖11 圖7沿Ⅺ-Ⅺ線的剖視圖圖12 圖7沿Ⅻ-Ⅻ線的剖視圖圖13 圖7沿ⅩⅢ-ⅩⅢ線的剖視圖圖14 固定邊板的另一種實(shí)施例的剖視圖由圖1可以看出，圖中所示電梯的踏板構(gòu)件1(以下稱電梯臺階)上裝有一個(gè)用來容納被運(yùn)載人員的踏板2。踏板2具有邊板3、4和5，這些邊板均嵌入踏板2并固定在踏板2上。由圖2和圖4可以看出比較明顯地暴露在外的邊板3和5結(jié)構(gòu)如下它們沿它們的兩條長棱3a、3b或5a、5b在整個(gè)長度方向上嵌入電梯的某個(gè)部分(6、7或8、9)之中并固定在電梯臺階1上。此外還設(shè)計(jì)了螺釘10，螺釘10將邊板3或5和踏板2牢牢地連接在一起，螺釘連接點(diǎn)位于嵌入踏板2的長棱3a、3b或5a、5b之間。
由圖2可以看出前邊板3結(jié)構(gòu)如下它構(gòu)成3踏板面2或電梯臺階1前長棱的一條角型包邊并沿它的兩條長棱3a、3b嵌入電梯臺階1凸起6或7下面的空隙中。此外，具有角型橫截面的邊板3的兩條長棱3a和3b，至少在大致垂直于踏板2和前壁面11的方向上有一點(diǎn)凸起，可以扦入電梯臺階1相應(yīng)的
中。按此方式，邊板3在受到作用在垂直于它相應(yīng)長棱3a或3b以及平行于踏板面2或前壁面11的方向A或B上的推力時(shí)，可以保持不動。
在邊板3的外側(cè)設(shè)有筋片14，它的片距與踏板2或前壁11的相同。
由圖4可以看出側(cè)邊板5的結(jié)構(gòu)如下側(cè)邊板5沿其長棱5a(長棱5a應(yīng)扦入踏板面2內(nèi))嵌入踏板2凸起8下面的空隙中，并就此沿長棱5a整個(gè)長度方向固定在電梯臺階1上。
邊板5沿其長棱5b(長棱5b沿踏板面2的外棱9伸展)包住踏板2的外側(cè)，并就此沿其第二條長棱5b整個(gè)長度方向固定在電梯臺階1上。
因此，邊板5在凸起8下面的嵌入長度a或在外棱9下面的包邊長度b，應(yīng)大于邊板5和固定的側(cè)面護(hù)墻板20(也可參見圖1)之間的距離S，這樣做即使在輔助固定部件10脫落時(shí)邊板5不致于也同樣脫落。
后邊板4的結(jié)構(gòu)可由圖3看出，它沿長棱4b(長棱4b沿踏板面2的外棱15伸展)包住踏板2的外側(cè)，并就此沿長棱4b整個(gè)長度方向固定在踏板2上。
后邊板4沿其第二條長棱4a，用螺釘10與踏板2牢牢相連。
此外，邊板4的長棱4a在大致與踏板面2相垂直的方向上有一點(diǎn)凸起，凸起部可嵌入踏板。這樣構(gòu)成的嵌條16可嵌入電梯臺階1的一條相應(yīng)的斜 17中，從而使邊板4在受到作用在垂直于它相應(yīng)長棱4a和平行于踏板面2或在踏板面內(nèi)任何一個(gè)方向上的推力時(shí)，在其整個(gè)長度方向上可保持不動;邊板4因此也只能沿長度方向扦入側(cè)面的兩個(gè)沿長度方向設(shè)置的導(dǎo)向部位中。
為了使邊板的制造成本盡可能低，邊板上筋片分隔的誤差以及膨脹誤差盡可能小，可以如圖5所示那樣將邊板沿其長度方向分成若干部分3′、3″和3′″等等。各個(gè)部分3′、3″、3′″，為了能在側(cè)面找正，由圖6可以看出，它們在底部有一凹
18，電梯臺階1的找正凸臺19能扦入凹
18找正。當(dāng)然，只有那些不需要沿長度方向扦入側(cè)面導(dǎo)向部位的邊板，才有可能這樣找正。
因?yàn)榘瓷鲜龇椒▽⑦叞?、4和5固定在電梯臺階1上時(shí)，電梯臺階上各定位點(diǎn)的情況比較復(fù)雜，所以這種結(jié)構(gòu)對于鋁合金壓鑄過程所制造的踏板構(gòu)件的壓制來說顯得特別合適，壓鑄時(shí)各種不同的定位形狀要求可以比較簡單地制造出來。
當(dāng)然，也可不用螺釘10，而用其它的緊固件，例如用預(yù)制在邊板上的、由塑料制成的定位銷，這種定位銷在進(jìn)入踏板構(gòu)件上相應(yīng)的預(yù)制孔后，可通過熱作用使其從孔內(nèi)伸出來的一端變形而將邊板固定在踏板構(gòu)件上。
在踏板2的外表上涂上顏色標(biāo)記的做法已屬公知，這種標(biāo)記應(yīng)該能提醒被運(yùn)載人員的注意他應(yīng)該盡可能地不和踏板的外表接觸。然而這種用顏色標(biāo)示的記號有一個(gè)缺點(diǎn)隨著著色層的磨損，標(biāo)記的醒目度會比較迅速地、強(qiáng)烈地被削弱。
為了避免這一缺點(diǎn)，并將踏板2的外表連同踏板構(gòu)件的其它部分一起制成(盡管壓鑄過程中得到的是一個(gè)整體的壓制件)，本發(fā)明建議信號條紋(在圖中顯得格外明顯)可由嵌入踏板2的，并被踏板2外側(cè)分隔開的邊板3′，4′和5′構(gòu)成。邊板3′，4′和5′構(gòu)成踏板2的踏板面的一部分，它們也裝有與踏板面一樣的筋片片距，可作為遍布于踏板面的筋片的補(bǔ)充。在這種情況下使用的邊板3′、4′和5′可以由一種黃顏色(單色)的塑料或黃色的、經(jīng)陽極氧化處理過的鋁合金制成;在后一種情況下，邊板還可用拉拔或連鑄工藝制成。
為了固定邊板3′、4′和5′由圖8和圖13可知，可將它們沿長棱3b、4b或5b嵌入踏板2的凸起部之下，從而使它們在整個(gè)長度方向上牢牢地固定在踏板2上。為了保證邊板3′、4′和5′在側(cè)面不移動，可將長棱3a、4a或5a緊靠在設(shè)置在踏板2上的擋塊21上。嵌入踏板2空隙中的邊板根部結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)計(jì)成這樣當(dāng)各個(gè)邊板繞其位于踏板2凸起23之下的長棱3b、4b或5b翻轉(zhuǎn)后，可以從踏板構(gòu)件中取出來。
若在踏板2中使用邊板3′、4′或5′，邊板可用輔助的緊固件(例如用螺釘)與踏板2牢牢相連。
為了使邊板3′、4′和5′在螺釘10脫落時(shí)不致于也脫落出來，可借助于搭頭24來限制邊板活動。然而，為了使四塊邊板中的任意一塊能扦入踏板或從踏板中取出來，邊板4′(如圖13所示)在它的長度方向留出一段間距d，邊板4′能移動;間距d大于限制邊板5′活動的搭頭24的搭接部分長度e。
為了使這種被輔助緊固件保險(xiǎn)了的邊板能從踏板2中取出來，首先應(yīng)將所有螺釘10卸下來，接著將后邊板4′、以及與后邊板4′搭接的邊板5′一起往壓簧22方向推過去(推力方向與壓簧22的作用力方向正相反)，使邊板不再嵌在踏板2內(nèi)，在這以后，可以先取出邊板5′，接著取前邊板3′，然后取第二塊側(cè)邊板5′。最后從踏板2中取出來的是后邊板4′。
當(dāng)然，邊板3′、4′和5′也可以互相搭接起來安裝而不用輔助保險(xiǎn)措施。
從圖14可以看出，也可以將邊板入踏板2的一個(gè)至少在側(cè)向能找正(最好呈倒拔梢)的空隙內(nèi)。
權(quán)利要求
1.升降機(jī)或電梯的踏板構(gòu)件，它有一個(gè)用來容納被運(yùn)載人員的踏板，踏板至少在它長棱中的一根長棱上裝有一塊固定在它上面的邊板。其特征在于邊板(3、4、5)沿其兩根長棱(3a、3b；4a、4b；5a、5b)中的一根長棱嵌入踏板(2)的某個(gè)部分(6，7；15，23；8)，在其兩根長棱(3a，3b；4a、4b；5a、5b)之間的位置上再借助輔助緊固件(10)緊固在踏板(2)上。
2.按權(quán)利要求
1的踏板構(gòu)件，其特征在于踏板(2)至少在其外棱中的一根外棱上裝有邊板(3、5)，邊板(3、5)沿其兩根長棱(3a、3b;5a、5b)嵌入踏板(2)的某個(gè)部分(6、7;8)。
3.按權(quán)利要求
1或2的踏板構(gòu)件，其特征在于邊板(3、5)沿其指向踏板面(2)內(nèi)側(cè)的長棱(3a、5a)嵌入踏板(2)的至少一個(gè)空隙內(nèi)(圖2和圖4)。
4.按權(quán)利要求
2或2和3的踏板構(gòu)件，其特征在于邊板(5)沿其踏板面(2)的外棱(9)伸展的長棱(5)嵌入踏板(2)的外側(cè)(圖3和圖4)。
5.按權(quán)利要求
2的踏板構(gòu)件，其特征在于邊板(3)包在踏板(2)長棱外，其包邊呈角型，邊板(3)沿其兩根長棱(3a，3b)嵌入踏板構(gòu)件(1)相應(yīng)的空隙中(圖2)。
6.按權(quán)利要求
2的踏板構(gòu)件，其特征在于邊板(5)到一個(gè)與其緊鄰的、位于同一高度或超過其高度的、相對于裝有邊板(5)的踏板(2)能移動的構(gòu)件(20)的距離(S)，小于邊板(5)在這兩個(gè)相嵌位置內(nèi)垂直于其長度方向的移動范圍。
7.按權(quán)利要求
2的踏板構(gòu)件，其特征在于邊板和踏板(2)互相嵌入的部分構(gòu)成兩個(gè)沿邊板兩根長棱(4a，4b)伸展的縱向?qū)蛎?，這兩個(gè)縱向?qū)蛎娼Y(jié)構(gòu)上應(yīng)允許邊板(4)相對于踏板(2)在邊板(4)的縱向(而不是橫向)移動。
8.按權(quán)利要求
7的踏板構(gòu)件，其特征在于沿踏板構(gòu)件前壁(11)伸展的邊板(3)，其伸展范圍可超過踏板(2)的總寬度，這樣做能阻止兩個(gè)側(cè)邊板(5)越過前壁(11)落入導(dǎo)向面內(nèi)。
9.按權(quán)利要求
7的踏板構(gòu)件，其特征在于兩塊側(cè)邊板(5)中至少一塊邊板只能伸到踏板前壁，這塊邊板上裝有一塊與踏板(2)共同作用的擋塊;擋塊允許邊板(5)從與前壁(11)相對的踏板(2)一側(cè)扦入縱向?qū)蛎妫辉试S邊板(5)在踏板(2)內(nèi)的移動范圍超出前壁(11)之外。
10.按權(quán)利要求
1的踏板構(gòu)件，其特征在于邊板(3′、3″、3′″)為了能在側(cè)面找正，在其底部裝有在踏板(2)上找正的設(shè)施(18、19)。
11.按權(quán)利要求
1或2的踏板構(gòu)件，其特征在于邊板(3、4)長棱(3a，3b;4a)中至少一根長棱，在至少大致與踏板面和/或前壁面垂直的方向上有一點(diǎn)凸起(12，13;16)，使它可嵌入踏板構(gòu)件(1)的相應(yīng)的檁(17)中;從而使邊板(3，4)在受到作用在垂直于它相應(yīng)的長棱(3a，3b;4a)和平行于踏板面或前壁面(2、11)的推力(A、B;C)時(shí)可保持不動。
12.按權(quán)利要求
1至11中任何一個(gè)的踏板構(gòu)件，其特征在于邊板(3)可分成若干個(gè)互個(gè)分開的分段邊板(3、3、3)。
13.按權(quán)利要求
1至12中任何一個(gè)的踏板構(gòu)件，其特征在于踏板構(gòu)件(2)連同邊板(3、4、5)必須具備的空隙和嵌入部分(6、7;8)一起經(jīng)壓鑄而成。
14.按權(quán)利要求
1至13中任何一個(gè)的踏板構(gòu)件，其特征在于邊板(3、4、5)或分段的邊板(4′、4″、4″′)由著色塑料或帶色的經(jīng)陽極氧化處理過的鋁合金制成。
15.按權(quán)利要求
1至14中任何一個(gè)的踏板構(gòu)件，其特征在于邊板上設(shè)有與踏板(2)一樣的筋片片距。
16.按權(quán)利要求
5和15的踏板構(gòu)件，其特征在于筋片(14)包在邊板(3)外側(cè)，其包邊呈角型。
17.按權(quán)利要求
7的踏板構(gòu)件，其特征在于邊板(3、4、5)沿踏板(2)所有的4根外棱而設(shè)置，并嵌入與其相鄰的邊板尾端，從而能阻止邊板(3、4、5)沿縱向?qū)蛎娴囊苿印?br>18.升降機(jī)或電梯的踏板構(gòu)件，它有一個(gè)用來容納被運(yùn)載人員的踏板，并且有至少一個(gè)沿踏板外側(cè)伸展的信號條紋，其特征在于信號條紋是由至少一塊扦入踏板的、與踏板外側(cè)有一段間距的、構(gòu)成踏板面一個(gè)部分的、具有另一種顏色的邊板(3、4、5)構(gòu)成，邊板(3、4、5)借助輔助緊固體(10)緊固在踏板(2)上。
19.按權(quán)利要求
18的踏板構(gòu)件，其特征在于邊板(3′、4′、5′)沿踏板(2)所有的外棱而設(shè)置，它們沿其長棱嵌入踏板(2)的某個(gè)部位;為了使邊板(3′、4′、5′)在側(cè)向不出現(xiàn)移動，應(yīng)在與它們相對的長棱(3a、4a、5a)上同時(shí)設(shè)置至少一塊側(cè)面擋塊(21);邊板(3′、4′、5′)能限制彼此的移動，但至少有一塊邊板(4′)可連同搭在它上面的、并與它緊鄰的邊板(5′)一起拆掉。
20.按權(quán)利要求
19的踏板構(gòu)件，其特征在于設(shè)有彈簧(22)，它用彈簧力將可拆卸邊板(4′)壓在與搭在邊板(4′)之上的、并與邊板(4′)緊鄰的邊板(5′)相嵌的位置上。
21.按權(quán)利要求
18至20中任何一個(gè)的踏板構(gòu)件，其特征在于邊板由帶色的經(jīng)陽級氧化處理過的鋁合金或著色的塑料制成。
22.按權(quán)利要求
18的踏板構(gòu)件，其特征在于邊板(3′、4′、5′)沿其一根長棱(3b、4b、5b)嵌入踏板(2)的某部分(23)，并在其兩根長棱(3a、3b;4a、4b;5a、5b)之間的位置上借助于輔助緊固體(10)緊固在踏板(2)上。
23.按權(quán)利要求
18的踏板構(gòu)件，其特征在于邊板可扦入一個(gè)能使它在側(cè)面找正的、形狀最好呈倒拔梢形的踏板(2)空隙中。
專利摘要
升降機(jī)或電梯的踏板構(gòu)件上有一個(gè)用來容納被運(yùn)載人員的踏板。在踏板的長棱中的至少一根長棱上插入一塊邊板并使之固定在其上，把邊板沿其兩根長棱的整個(gè)長度嵌入踏板相應(yīng)部分上，在該兩根長棱之間，再用螺釘由下而上地將邊板緊固在踏板上。這種結(jié)構(gòu)形式的踏板構(gòu)件，可使用壓鑄件將踏板連同所有其它構(gòu)件一次壓鑄而成。當(dāng)踏板外部筋片破損時(shí)不必將構(gòu)件完全拆換，只需將受損的邊板換下即可。
文檔編號B66B23/12GK85106792SQ85106792
公開日1987年2月4日 申請日期1985年9月10日
發(fā)明者莫里茨·費(fèi)希爾 申請人:費(fèi)希爾股份公司印刷鑄造廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan