專利名稱：刮板轉(zhuǎn)載裝車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用于煤礦井下作業(yè)的運(yùn)輸機(jī)械。
目前，煤礦采煤工作面的運(yùn)輸，多由刮板輸送機(jī)完成。但由于受地質(zhì)條件或采煤方法的限制，許多煤礦采區(qū)內(nèi)部仍采用礦車運(yùn)輸。利用人工裝車，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低。焦作礦業(yè)學(xué)院、阜新礦業(yè)學(xué)院合編的《采煤概論》(煤炭工業(yè)出版社1984年出版)第八章第三節(jié)中提及的電溜子轉(zhuǎn)載裝車機(jī)，其上部是一個(gè)由60型鏈板輸送機(jī)改裝成的短溜子，下部加一普通平板車。這種裝車機(jī)機(jī)體笨重，必須在軌道上移動(dòng)，而且外廓尺寸較大，只能在斷面5－7平方米、凈高為2.1米以上的巷道使用，無法用于3.7－5平方米、凈高1.5－2.1米的巷道中。
本實(shí)用新型的目的，是設(shè)計(jì)一種機(jī)身低矮、適用范圍廣、機(jī)動(dòng)性能好的煤礦井下用轉(zhuǎn)載裝車機(jī)。
本實(shí)用新型包括由斷面為梯形的上溜槽和斷面為長(zhǎng)方形的下溜槽構(gòu)成的中間槽，與中間槽下端連接的機(jī)尾架，與中間槽上端成一鈍角連接的呈水平方向的機(jī)頭架，安裝在機(jī)尾架上的機(jī)尾鏈輪，安裝在機(jī)頭架前端的機(jī)頭鏈輪，由機(jī)頭鏈輪驅(qū)動(dòng)的刮板鏈，安裝在機(jī)頭架后部下方的電動(dòng)機(jī)，安裝在機(jī)頭架后部側(cè)面上的減速器，減速器由殼體和安裝在殼體內(nèi)的兩對(duì)直齒圓柱齒輪組成，在減速器輸出軸靠近機(jī)頭架的軸端裝有小鏈輪，在機(jī)頭鏈輪軸端裝有通過傳動(dòng)鏈與小鏈輪連接的大鏈輪。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了采區(qū)裝車機(jī)械化，大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，由于機(jī)頭呈水平方向，使機(jī)身低矮，適用范圍廣，而且結(jié)構(gòu)緊湊，便于拆裝，機(jī)動(dòng)性能好。
附圖給出了本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。其中


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為
圖1的俯視圖，圖3為傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖，圖4為減速器結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖4的A－A剖視圖，圖6為圖4的后視圖。
實(shí)施例機(jī)頭架(3)和機(jī)尾架(6)分別由左、右側(cè)板、中板和底板焊接而成，選用5mm厚的鋼板制作，機(jī)頭架后端和機(jī)尾架上端均焊接有由角鋼制作的法蘭。機(jī)頭架中板與底板之間焊接有由12mm厚鋼板制作的固定梁，固定梁上安裝有撥鏈器，用以使繞過機(jī)頭鏈輪的刮板鏈迅速脫離鏈輪。機(jī)頭鏈輪(9)、機(jī)尾鏈輪(12)及套筒(8)、(14)均選用SGD－280／11型刮板輸送機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件。機(jī)頭鏈輪軸的一端安裝有大鏈輪(1)和帶有保險(xiǎn)銷(17)的接合盤(16)，當(dāng)大鏈輪被驅(qū)動(dòng)時(shí)，通過保險(xiǎn)銷和接合盤使機(jī)頭鏈輪(9)帶動(dòng)刮板鏈(11)運(yùn)動(dòng)。中間槽(5)由5mm厚鋼板壓制焊接成型，上下溜槽焊為一體，兩端焊有角鋼制作的法蘭，用螺栓與機(jī)頭架和機(jī)尾架連接。機(jī)尾架側(cè)板上開有可移軸承滑道，機(jī)尾軸安裝在可移軸承(7)上。機(jī)尾側(cè)板上固定有緊鏈器(13)，緊鏈器由螺桿和螺母組成，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿時(shí)，它就頂著可移軸承(7)，在可移軸承滑道內(nèi)移動(dòng)，以調(diào)節(jié)刮板鏈(11)的松緊。在機(jī)頭架后部下方焊有由鋼板制作的電動(dòng)機(jī)底座，電動(dòng)機(jī)(10)選用YB112M－6型隔爆電動(dòng)機(jī)，用螺栓固定在底座上。減速器(2)固定在機(jī)頭架后部左側(cè)板上，它包括殼體，通過膠帶彈性聯(lián)軸節(jié)(18)與電動(dòng)機(jī)軸連接的傳動(dòng)軸(25)，安裝在傳動(dòng)軸(25)上的小齒輪(19)，安裝在傳動(dòng)軸(26)上與小齒輪(19)嚙合的大齒輪(20)，安裝在傳動(dòng)軸(26)上的小齒輪(21)，以及安裝在輸出軸(22)上與小齒輪(21)嚙合的大齒輪(24)。在輸出軸(22)靠近機(jī)頭架(3)的一端裝有小鏈輪(23)，通過傳動(dòng)鏈(15)與大鏈輪(1)連接。齒輪(19、20、21、24)均為標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，減速器的總減速比為11。本實(shí)用新型整機(jī)組裝完畢，用懸掛鏈(4)將機(jī)頭部分提起，即可進(jìn)行工作。
權(quán)利要求1.一種刮板轉(zhuǎn)載裝車機(jī)，具有中間槽(5)，與中間槽下端連接的機(jī)尾架(6)，安裝在機(jī)尾架上的機(jī)尾鏈輪(12)，與中間槽上端連接的機(jī)頭架(3)，安裝在機(jī)頭架前端的機(jī)頭鏈輪(9)，由機(jī)頭鏈輪驅(qū)動(dòng)的刮板鏈(11)，安裝在機(jī)頭架上的電動(dòng)機(jī)(10)和減速器(2)，以及安裝在機(jī)頭鏈輪軸端通過傳動(dòng)鏈(15)與減速器連接的大鏈輪(1)，其特征在于機(jī)頭架(3)呈水平方向，與中間槽(5)成一鈍角，減速器(2)安裝在機(jī)頭架后部的側(cè)面，電動(dòng)機(jī)(10)安裝在機(jī)頭架后部下方，減速器(2)由殼體和安裝在殼體內(nèi)的兩對(duì)直齒圓柱齒輪(19、20、21、24)組成，在減速器輸出軸(22)靠近機(jī)頭架的軸端裝有小鏈輪(23)。
2.按照權(quán)利要求1所述的刮板轉(zhuǎn)載裝車機(jī)，其特征是在機(jī)尾架兩側(cè)裝有緊鏈器(13)。
3.按照權(quán)利要求1所述的刮板轉(zhuǎn)載裝車機(jī)，其特征是在機(jī)頭鏈輪軸上固定有其上帶有保險(xiǎn)銷(17)的與大鏈輪(1)接合的接合盤(16)。
專利摘要一種刮板轉(zhuǎn)載裝車機(jī)，屬于煤礦井下用運(yùn)輸機(jī)械，由機(jī)頭架3、中間槽5、機(jī)尾架6、刮板鏈11及傳動(dòng)裝置組成。機(jī)頭架3呈水平方向，與中間槽5成一鈍角安裝，減速器2安裝在機(jī)頭架后部側(cè)面，電動(dòng)機(jī)10安裝在機(jī)頭架后部下方，傳動(dòng)裝置為二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪和一級(jí)鏈傳動(dòng)組成的三級(jí)減速傳動(dòng)，小鏈輪23安裝在減速器輸出軸靠近機(jī)頭架的一端，因此本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，在斷面為3.7平方米凈高為1.5米以上的巷道中均可使用，而且機(jī)動(dòng)性能好。
文檔編號(hào)B65G19/08GK2064350SQ9021076
公開日1990年10月24日 申請(qǐng)日期1990年3月20日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月20日
發(fā)明者宋硯朋, 王承智, 孫中華 申請(qǐng)人:山東省坊子煤礦