專利名稱：一種壓縮式垃圾收運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及具有壓縮裝置的垃圾收運(yùn)車。屬于交通運(yùn)輸技術(shù)范疇。
現(xiàn)有的垃圾收運(yùn)車，一般都具有汽車底盤、液壓系統(tǒng)、垃圾桶(袋)提升翻傾(或撿拾吊裝)裝置以及壓縮車箱四部分。在中國專利申請?zhí)枮?8205353中，也提供了類似的例子。在現(xiàn)有的這類垃圾車的壓縮車箱部分，均采用了液壓推板壓縮垃圾的結(jié)構(gòu)，盡管這種結(jié)構(gòu)有效地提高了單車收運(yùn)量，殊不知，由于推板均為后傾式斜推板，無疑存在于車箱內(nèi)上部的垃圾壓縮效果較差，車箱容積仍未能充分利用，影響了垃圾車收運(yùn)效率的提高。
本實用新型的目的，在于提供一種全面壓縮效果好的垃圾收運(yùn)車，以更進(jìn)一步提高收運(yùn)效率。
實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是，在總體上仍具有汽車底盤、液壓系統(tǒng)、垃圾桶(或袋)提升翻傾(或撿拾吊裝)裝置以及包括箱體和箱體門在內(nèi)的壓縮車箱，其改進(jìn)部分在于所述的壓縮車箱部分，它包括以下兩個方面1、在箱體的內(nèi)部設(shè)有大推板，在大推板的上部設(shè)有小推板，在箱體兩內(nèi)則立面各設(shè)有導(dǎo)軌，在大推板的兩外側(cè)面，各設(shè)有與導(dǎo)軌滑動配合的滑座，大推板和小推板由液壓系統(tǒng)驅(qū)動。
2、箱體門通過設(shè)在箱體頂部的箱體門鎖軸與箱體鉸接連接，從而實現(xiàn)箱體門可開閉動作。在箱體門兩側(cè)的箱體上，各設(shè)有用以開閉箱體門的油缸之油缸銷軸，該油缸銷軸與油缸鉸接連接，與油缸相配裝的活塞桿之頭部的長槽，與固裝在箱體門上的固定軸滑動連接，設(shè)在活塞桿最前端的活塞桿銷軸，與鎖緊搖桿的長槽滑動連接，鎖緊搖桿與固裝在箱體門上的短軸轉(zhuǎn)動連接，設(shè)在鎖緊搖桿另一端的長槽，與設(shè)在鎖緊桿上部的鎖緊桿銷軸滑動連接，鎖緊桿支承塊固裝在箱門上，鎖緊桿插孔塊固裝在箱體上，且當(dāng)箱體門與箱體完全閉合時，鎖緊桿與鎖緊桿插孔塊在同一中心線位置上，箱體門的開閉由液壓系統(tǒng)驅(qū)動。
這里必須進(jìn)一步說明的是，上述第2點的改進(jìn)，實際上組成了箱體門開閉聯(lián)動鎖緊機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)的設(shè)置，是出于在箱體內(nèi)增設(shè)小推板的同一構(gòu)思，其目的是為了克服箱體內(nèi)壓縮力與箱體門閉合力之間的反差，用以防范箱體門在大推板和小推板工作時產(chǎn)生的推力推動下，被動地與箱體分離，從而產(chǎn)生垃圾壓而不緊，甚至外泄的不良后果。當(dāng)然，這也可實現(xiàn)箱體門開閉、鎖緊聯(lián)動自動化，提高本實用新型的性能。
本實用新型具有密閉，無二次污染，操作自動化程度高，垃圾全面壓縮效果好，單車收運(yùn)效率高等特點。
以下結(jié)合附圖，利用一個實施例，對體實用新型作進(jìn)一步具體描述。
附


圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)的側(cè)面并局部剖視的示意圖。國中所示，(1)為汽車底盤。(2)為液壓系統(tǒng)，(3)為垃圾桶提升翻傾裝置，(4)為壓縮車箱，(4－1)為箱體，(4－2)箱體門，(4－3)為大推板，(4－4)為小推板。
附圖2為附
圖1中的壓縮車箱之箱體門部位的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示，(4－1)為箱體，(4－2)為箱體門，(4－7)為箱體門銷軸，(4－8)為油缸銷軸，(4－9)為油缸，(4－10)為活塞桿，(4－11)為固定軸，(4－12)為活塞桿銷軸，(4－13)為鎖緊搖桿，(4－14)為短軸，(4－15)為鎖緊桿，(4－16)為鎖緊桿銷軸，(4－17)為鎖緊桿支承塊，(4－18)為鎖緊桿插孔塊。
附圖3為附
圖1A－A局部剖視圖，圖中所示，(4－1)為箱體，(4－3)大推板，(4－5)為導(dǎo)軌，(4－6)為滑座。
附圖4為本實用新型的液壓系統(tǒng)原理圖。圖中所示(2－1)為油箱，(2－2)為濾油器，(2－3)為快速接頭，(2－4)為橡膠油管，(2－5)為油泵，(2－6)為壓力表，(2－7)為四聯(lián)多路手動換向閥，(2－8)為箱體門開閉油缸，(2－9)為大推板多級伸縮油缸，(2－10)為垃圾桶提升翻傾油缸，(2－11)為小推板油缸。
參照附
圖1，附圖2，附圖3所示，采用北京汽車廠生產(chǎn)的BJ－130型二類底盤(1)，壓縮車箱(4)固裝在汽車底盤(1)的大梁上，液壓系統(tǒng)(2)安裝在駕駛室與壓縮車箱(4)之間，垃圾桶提升翻傾裝置(3)設(shè)在壓縮車箱(4)一側(cè)的前頂部。
在壓縮車箱(4)的箱體(4－1)的內(nèi)部之左右兩內(nèi)側(cè)立面上下各設(shè)有導(dǎo)軌(4－5)，設(shè)在大推板(4－3)兩側(cè)面上下的滑座(4－6)，與導(dǎo)軌(4－5)滑動配合，在大推板(4－3)的上部設(shè)有小推板(4－4)。大推板(4－3)和小推板(4－4)均由液壓系統(tǒng)(2)驅(qū)動，且小推板(4－4)可以與大推板(4－3)一起移動，也可單獨移動。從而由上述機(jī)構(gòu)，構(gòu)成對存在于箱體(4－1)內(nèi)的垃圾之全面壓縮作用。
壓縮車箱(4)之箱體門(4－2)，通過設(shè)在箱體(4－1)頂部的箱體門銷軸(4－7)與箱體(4－1)鉸接連接，從而使箱體門(4－2)可繞其銷軸(4－7)作開閉轉(zhuǎn)動，在箱體門(4－2)的兩側(cè)的箱體(4－1)的后端面上，各設(shè)有油缸銷軸(4－8)，該銷軸與油缸(4－9)鉸接連接，從而使油缸(4－9)動作時可繞油缸銷軸(4－8)作必要的轉(zhuǎn)動，與油缸(4－9)相配裝的活塞桿(4－10)之頭部有長槽，該長槽與固裝在箱體門(4－2)上的固定軸(4－11)成滑動連接，使活塞桿(4－10)在油缸(4－9)內(nèi)伸縮時，對固定軸(4－11)的作用，保留一段非作用距離。在活塞桿(4－10)的最前端設(shè)有活塞桿銷軸(4－12)，且與鎖緊搖桿(4－13)滑動連接。鎖緊搖桿(4－13)與固裝在箱體門(4－2)上的短軸(4－14)成轉(zhuǎn)動連接。當(dāng)活塞桿(4－10)伸縮時，活塞桿銷軸(4－12)帶動鎖緊搖桿(4－13)繞短軸(4－14)轉(zhuǎn)動。設(shè)在鎖緊搖桿(4－13)的另一端的長槽，與設(shè)在鎖緊桿(4－15)上部的鎖緊桿銷軸(4－16)成滑動連接。鎖緊桿(4－15)插在固裝在箱體門(4－2)上的鎖緊桿支承塊(4－17)和固裝在箱體(4－1)上的鎖緊桿插孔塊(4－18)內(nèi)。當(dāng)鎖緊搖桿(4－13)在活塞桿(4－10)的推動下繞短軸(4－14)轉(zhuǎn)動時，鎖緊桿(4－15)作上下移動，從而實現(xiàn)箱體門(4－2)與箱體(4－1)鎖緊和松開。即當(dāng)液壓油進(jìn)入油缸(4－9)，活塞桿(4－10)被向外推出，在活塞桿(4－10)頭部的活塞桿銷軸(4－12)的作用下，先推動鎖緊搖桿(4－13)以短軸(4－14)為中心轉(zhuǎn)動，帶動鎖緊桿(4－15)上抬而脫離鎖緊桿插孔塊(4－18)，鎖緊作用消除。油缸(4－9)繼續(xù)工作，活塞桿(4－10)繼續(xù)向外推出，當(dāng)設(shè)在活塞桿(4－10)頭部的長槽撞到固裝在箱體門(4－2)上的固定軸(4－11)時，箱體門(4－2)便被很快打開。與上述動作相反，先將箱體門(4－2)關(guān)閉，再隨之箱體門(4－2)與箱體(4－1)便被自動鎖緊。
權(quán)利要求1.一種壓縮式垃圾收運(yùn)車，具有汽車底盤(1)、液壓系統(tǒng)(2)、垃圾桶(或袋)提升翻傾(撿拾吊裝)裝置(3)以及壓縮車箱(4)，其特征在于，所述的壓縮車箱它包括a.在箱體(4-1)內(nèi)設(shè)有大推板(4-3)，在大推板(4-3)的上部設(shè)有小推板(4-4)，在箱體(4-1)兩內(nèi)側(cè)立面各設(shè)有導(dǎo)軌(4-5)，在大推板(4-3)的兩外側(cè)面，各設(shè)有與導(dǎo)軌(4-5)滑動配合的滑座(4-6)，大推板(4-3)和小推板(4-4)由液壓系統(tǒng)(2)驅(qū)動；b.箱體門(4-2)通過設(shè)在箱體(4-1)頂部的箱體門銷軸(4-7)與箱體(4-1)鉸接連接，在箱體門(4-2)兩側(cè)的箱體(4-1)上，各設(shè)有油缸銷軸(4-8)，油缸銷軸(4-8)與油缸(4-9)鉸接連接，與油缸(4-9)相配裝的活塞桿(4-10)之頭部的長槽，與固裝在箱體門(4-2)上的固定軸(4-11)滑動連接，設(shè)在活塞桿(4-10)最前端的活塞桿銷軸(4-12)，與鎖緊搖桿(4-13)的長槽滑動連接，鎖緊搖桿(4-13)與固裝在箱體門(4-2)上的短軸(4-14)轉(zhuǎn)動連接，設(shè)在鎖緊搖桿(4-13)另一端的長槽，與設(shè)在鎖緊桿(4-15)上部的鎖緊桿銷軸(4-16)滑動連接，鎖緊桿支承塊(4-17)固裝在箱體門(4-2)上，鎖緊桿插孔塊(4-18)固裝在箱體(4-1)上，且當(dāng)箱體門(4-2)與箱體(4-1)完全閉合時，鎖緊桿(4-15)與鎖緊桿插孔塊(4-18)在同一中心線位置上，箱體門(4-2)的開閉由液壓系統(tǒng)(2)驅(qū)動。
專利摘要一種壓縮式垃圾收運(yùn)車，它屬于交通運(yùn)輸技術(shù)范疇。它具有汽車底盤、液壓系統(tǒng)、垃圾桶(或袋)提升翻傾(或撿拾吊裝)裝置，以及壓縮車箱四部分。本實用新型對壓縮車箱部分作了改進(jìn)，在箱體內(nèi)原有的大推板上部增設(shè)了小推板，在箱體后部增設(shè)了箱體門開閉鎖緊聯(lián)動自動裝置。本實用新型具有密閉，無二次污染，操作自動化程度高，垃圾全面壓縮效果好，單車收運(yùn)效率高等特點，是理想的城市垃圾收運(yùn)車。
文檔編號B65F3/14GK2080057SQ9021450
公開日1991年7月3日 申請日期1990年9月3日 優(yōu)先權(quán)日1990年9月3日
發(fā)明者吳玉林, 徐建陽, 翁和生 申請人:武進(jìn)縣太湖環(huán)衛(wèi)機(jī)械廠