專利名稱：雙擺線并聯(lián)減速滾筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，屬機(jī)械類。
目前，我國(guó)使用的遠(yuǎn)距離帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，仍延用電動(dòng)機(jī)、減速器、膠面?zhèn)鲃?dòng)滾筒的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該結(jié)構(gòu)龐大，占地面積大，消耗制造材料也多、工程造價(jià)高，我廠專利產(chǎn)品擺線減速滾筒(專利號(hào)90206675.7)從根本上改變了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將擺線減速機(jī)構(gòu)設(shè)置傳動(dòng)滾筒內(nèi)，克服了上述缺點(diǎn)，但作為帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，筒徑有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)不能擴(kuò)大，而擺線減速機(jī)構(gòu)的承載能力與直徑成正比，這種矛盾使固定筒徑(如1米)的減速滾筒常規(guī)下承載力只能達(dá)到75KW左右，不能實(shí)現(xiàn)更大功率。
本發(fā)明針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種在傳動(dòng)滾筒直徑不變前題下，增大輸出功率的雙擺線并聯(lián)減速滾筒。
本發(fā)明的任務(wù)是按如下方式完成的由膠面滾筒體、左端蓋、右端蓋和設(shè)置在滾筒體內(nèi)的擺線減速機(jī)構(gòu)組成的擺線減速滾筒，在其擺線減速機(jī)構(gòu)輸入軸右端增設(shè)一套擺線減速機(jī)構(gòu)與其并聯(lián)，并通過(guò)墊、中間環(huán)將其隔開，而減速部分針齒殼a與針齒殼b緊緊貼在一起做同步圓周運(yùn)動(dòng)，針齒殼b通過(guò)聯(lián)接筒也與滾筒左端蓋緊固在一起。實(shí)現(xiàn)了兩套擺線針輪減速機(jī)構(gòu)并聯(lián)輸出的轉(zhuǎn)矩合在一起輸出給滾筒。
本發(fā)明由于采用兩套并聯(lián)輸出的擺線針輪減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形成，將承載能力提高了一倍，最高可達(dá)160KW;并聯(lián)輸出是通過(guò)聯(lián)接筒將兩套擺線針輪減速機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)矩輸出給滾筒，工藝簡(jiǎn)單;又由于擺線針輪減速機(jī)構(gòu)在傳動(dòng)中，每瞬間都有近半數(shù)齒參與嚙合，而且銷軸為固定支撐，使肖軸肖套承受彎矩減小，過(guò)載能力強(qiáng)、耐沖擊、穩(wěn)定性好;采用滾動(dòng)方式嚙合，設(shè)計(jì)使用壽命達(dá)20000小時(shí)，達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平;本發(fā)明因其結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，省地二分之一，省材料四分之三，減輕重量四分之三，降低工程造價(jià)30%左右，且噪聲低于80dB(A)，因其減速比大，可滿足低帶速及正常帶速要求。市場(chǎng)調(diào)查，這種功率等級(jí)大的減速滾筒正是我國(guó)能源、建材、碼頭等重點(diǎn)工程長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)所急需的新產(chǎn)品。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明描述

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)縱向剖視圖。
參照附圖1，擺線減速機(jī)構(gòu)a由偏心套[3]，園錐滾子軸承[5]、銷軸[6]、銷套[7]、擺線輪[8]、針齒銷[15]、針齒套[14]、針齒殼[13]組成。
擺線減速機(jī)構(gòu)b由偏心套[23]、園錐滾子軸承[5]、銷軸[6]、銷套[22]、擺線輪[21]、針齒銷[19]、針齒套[18]、針齒殼[16]組成。輸入軸[1]由一個(gè)單列向心球軸承裝入空心軸[4]內(nèi)，輸入軸[1]的右端則用平鍵固接擺線輪減速機(jī)構(gòu)a的偏心套a[3]、偏心套b[23]，兩套之間由墊[2]隔開，偏心套a、b分別為兩段對(duì)稱偏心結(jié)構(gòu)，其偏心值相等。偏心套a、b外徑各裝一個(gè)雙列園錐滾子軸承[5]，其外套上則緊配擺線輪a[8]擺線輪b[21]，擺線輪ab由中間環(huán)[9]隔開。銷套a[7]、銷套b[22]活套在銷軸[6]上，12個(gè)銷軸均穿過(guò)均勻分布于擺線輪a、b外緣的12個(gè)等徑的銷孔，這12個(gè)銷孔的直徑與12個(gè)銷套的直徑之差均與偏心套a、b的偏心值相等，銷軸[6]的兩端分別與空心軸[4]的法蘭及輸出軸的連接法蘭[24]固接。由于偏心套a、b及銷軸[6]的作用，每個(gè)擺線輪可在一定軌跡范圍內(nèi)相互滑移。輸出軸[25]由雙列向心球面滾子軸承[26]支撐于右端蓋[10]之中，針齒套a[14]針齒套b[18]系活套在針齒銷a[15]、針齒銷b[19]上，針齒銷a、b將針齒殼a、b對(duì)正裝配在一起，針齒殼a用螺栓同左端蓋[10]固結(jié)，針齒殼b與聯(lián)接筒[12]一端由鉚釘[17]騎縫聯(lián)接，聯(lián)接筒[12]的另一端用螺栓和銷釘聯(lián)在左端蓋[10]上，左端蓋[10]則通過(guò)兩單列向心球軸承套裝在空心軸[4]之上。左右端蓋的外緣法蘭均用螺栓與膠面滾筒體[11]兩端的法蘭固結(jié)，并由止口精確定位?？招妮S[4]及輸出輸[25]的軸頸部分均支撐在兩對(duì)開式滑動(dòng)軸承座中，兩軸承座則固定在帶式輸送機(jī)機(jī)架兩側(cè)。工作時(shí)，輸入軸[1]帶動(dòng)偏心套a、b轉(zhuǎn)動(dòng)，由于偏心套、銷軸及針齒銷的作用，使擺線輪形成一種復(fù)雜的平面運(yùn)動(dòng)，即擺線輪即繞輸入軸軸線做圓周平移運(yùn)動(dòng)，又繞其自身軸線做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，也就是行星運(yùn)動(dòng)。由于每套擺線輪通過(guò)軸承[5]緊配于兩段對(duì)稱偏心結(jié)構(gòu)的偏心套上，所以上述平面運(yùn)動(dòng)的工作過(guò)程是由兩套擺線輪的兩端分別交替完成的，而兩套擺線輪的銷孔壁則始終與銷套a、b的外緣保持對(duì)稱接觸。最后由于上述的平面運(yùn)動(dòng)通過(guò)針齒套a、b驅(qū)動(dòng)針齒套a、b做反向減速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)膠面滾筒體[11]及左右端蓋[10]、[20]等做同步旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了雙擺線并聯(lián)滾筒的減速功能。
權(quán)利要求
1.一種由膠面滾筒體[11]、左端蓋[10]、右端蓋[20]、擺線減速機(jī)構(gòu)a組成的雙擺線并聯(lián)減速滾筒，其特征在于在擺線減速機(jī)構(gòu)a的輸入軸[1]的右端又增設(shè)一套擺線減速機(jī)構(gòu)b與其并聯(lián)輸出的雙擺線針輪減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式。
2.如權(quán)利要求1所述的雙擺線并聯(lián)減速滾筒，其特征在于擺線減速機(jī)構(gòu)a和擺線減速機(jī)構(gòu)b的偏心套[3]偏心套[23]之間由墊[2]隔開，擺線輪[8]擺線輪[21]之間設(shè)有中間環(huán)[9]。
3.如權(quán)利要求1所述的雙擺線并聯(lián)減速滾筒，其特征在于擺線減速機(jī)構(gòu)a、b上的針齒殼[13][16]對(duì)正裝配，并使其做同步轉(zhuǎn)動(dòng)，再將針齒殼[16]與聯(lián)接筒[12]用騎縫鉚釘[17]固定在一起。
4.如權(quán)利要求3所述的雙擺線并聯(lián)減速滾筒，其特征在于聯(lián)接筒[12]的另一端與左端蓋[10]用螺栓、銷釘固接成一體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙擺線并聯(lián)減速滾筒，為帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置。它由膠面滾筒體、左端蓋、右端蓋和設(shè)置在滾筒體內(nèi)的擺線減速機(jī)構(gòu)組成。該發(fā)明又在其擺線減速機(jī)構(gòu)輸入軸右端增設(shè)一套擺線減速機(jī)構(gòu)與其并聯(lián)。并通過(guò)墊、中間環(huán)將其隔開，而減速部分兩針齒殼緊緊貼在一起做同步圓周運(yùn)動(dòng)，一針齒殼直接聯(lián)在左端蓋上，另一針齒殼通過(guò)聯(lián)接筒也與左端蓋緊固在一起。
文檔編號(hào)B65G23/04GK1062510SQ9111149
公開日1992年7月8日 申請(qǐng)日期1991年12月5日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月5日
發(fā)明者王季華 申請(qǐng)人:吉林省東豐機(jī)械廠