專利名稱：鐵路十噸固定冷板冷藏集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種適用于鐵路冷藏集裝運輸?shù)脑O(shè)備，屬于溫度自動控制的冷板蓄冷技術(shù)領(lǐng)域。
目前我國經(jīng)鐵路運輸?shù)囊赘浳镞\量達(dá)每年一千二百多萬噸，而發(fā)展前景需通過鐵路運輸?shù)拇朔N貨物將達(dá)到一億噸左右。但就目前的運能來看，也只有7％的運量是以鐵路冷藏車運輸?shù)?，其余大量易腐貨物是用鐵路棚車或敞車運輸，腐損嚴(yán)重，所以冷藏運輸設(shè)備亟待解決。而現(xiàn)在運用當(dāng)中的冷藏車也只能在鐵路線上運用，貨物到站之后要經(jīng)過倒裝才能運達(dá)貨主所在地，勢必增加了貨物的裝卸工作量，增加運輸成本，并且貨主也感到不方便。同時，由于現(xiàn)階段我國鐵路適用的裝吊設(shè)備缺乏，再加上鐵路運輸途中制冷電源供應(yīng)困難，所以要采用大型國際標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械冷藏集裝箱進(jìn)入我國鐵路運輸業(yè)也很困難。
本實用新型的目的就是提供一種能滿足鐵路運輸要求的儲備七天以上冷源的而且能夠?qū)崿F(xiàn)送貨到家的鐵路十噸固定冷板冷藏集裝箱。
本實用新型的外廓尺寸與現(xiàn)行的我國鐵路十噸雜貨集裝箱完全相同，便于周轉(zhuǎn)使用，該集裝箱殼體〔12〕的外板為A3鋼，內(nèi)板為不銹鋼，中間夾有100mm厚的硬質(zhì)聚氨脂板〔8〕制成。在箱內(nèi)頂部設(shè)置對稱的兩塊固定冷板〔1〕，每塊冷板蓋上的兩端各設(shè)置一個呼吸孔，冷板內(nèi)灌注了足夠維持箱內(nèi)裝運易腐貨物七天以上冷量的載冷劑。冷板是架設(shè)在由箱內(nèi)沿兩側(cè)邊墻的八個支柱〔11〕和中間縱向的翼高為330mm的工字梁〔2〕組成的支架上，把冷板穩(wěn)穩(wěn)地托在箱內(nèi)頂部。為了達(dá)到冷板快速充冷和對箱內(nèi)貨物進(jìn)行預(yù)冷的目的，在箱內(nèi)前進(jìn)端下方設(shè)置了比通常產(chǎn)冷量大一倍的冷凍機(jī)組〔6〕，冷凍機(jī)通過一條長30m的外接電源線與外部電源相接，開動機(jī)器制冷，冷凍機(jī)組受箱內(nèi)溫度控制達(dá)到制冷自控的要求。在冷凍機(jī)組〔6〕的上方裝有兩個冷凝器〔4〕和一對冷凝風(fēng)扇〔5〕，用冷凝風(fēng)扇〔5〕發(fā)散在制冷過程中冷凝器〔4〕放出的熱量。冷凝器〔4〕是以蒸發(fā)管道〔3〕與冷板〔1〕相連接，伸入冷板〔1〕的部分蒸發(fā)管道〔3〕構(gòu)成冷板內(nèi)的蒸發(fā)器，造成大面積散冷，使冷板內(nèi)的載冷劑迅速充冷。以溫度控制達(dá)到制冷自控的要求。在箱體〔12〕前進(jìn)端上方設(shè)有兩臺蒸發(fā)風(fēng)扇〔13〕和兩條各500W的電熱管，目的是為箱內(nèi)預(yù)冷、溫度均勻和在外界氣溫過低時保持箱內(nèi)應(yīng)具有的一定溫度。為使箱內(nèi)空氣循環(huán)，在箱內(nèi)底部設(shè)有鋁合金的通風(fēng)軌〔10〕，與箱內(nèi)端壁的冷板支柱間隙共同形成通風(fēng)道為使箱體密封，防止漏氣，該種冷藏箱只安裝一扇箱門〔10〕，門的密封采用了“O”型橡膠密封圈和多屏絕熱裙邊相結(jié)合的密封方式。在箱內(nèi)前進(jìn)端的地板上設(shè)置一個地漏〔7〕，地漏是用尼龍隔熱材料制成，其管道開口處安裝一個提拉桿，桿的下端裝一個橡皮塞與箱外的鵝脖管構(gòu)成一組水封裝置，達(dá)到即能排除積水又能防止漏氣的要求，利于保持箱內(nèi)溫度。
以下結(jié)合附圖提供其實施例。


圖1為冷藏集裝箱的剖視圖。圖中1－冷板，2－工字梁，3－蒸發(fā)管道，4－冷凝器，5－冷凝風(fēng)扇，6－冷凍機(jī)組，7－地漏，8－硬質(zhì)聚氨脂板，9－箱門，10－通風(fēng)軌，11－支柱，12－箱體，13－蒸發(fā)風(fēng)扇。
圖2為箱體殼板放大示意圖圖3為箱門放大示意圖首先接通電源發(fā)動冷凍機(jī)組〔6〕，壓縮制冷劑經(jīng)冷凝器〔4〕和蒸發(fā)管道〔3〕進(jìn)入冷板〔1〕，對冷板中的載冷劑進(jìn)行制冷，待載冷劑達(dá)到對箱內(nèi)貨物散冷7至10天的冷量要求時才停機(jī)。同時開動冷凝風(fēng)扇〔5〕和蒸發(fā)風(fēng)扇〔13〕散發(fā)冷凝器〔4〕放出的熱量并能使箱內(nèi)預(yù)冷、溫度均勻和保持箱內(nèi)具有一定溫變。因為在制冷和散冷過程中箱體〔12〕是密封的，箱內(nèi)空氣靠通風(fēng)軌〔10〕及通風(fēng)道進(jìn)行循環(huán)。箱內(nèi)產(chǎn)生的凝結(jié)水沿四壁流向地板，而后匯集到地漏〔7〕處。從地漏口排出，以達(dá)到長時間保溫制冷、貨物保鮮的目的。為取得良好的密封效果，該地漏〔7〕是以隔熱材料尼龍制成的管道，管道開口處設(shè)有一個提拉桿，提拉桿的下端裝有一個橡皮塞，地漏管道與箱外的鵝脖形排水管組成一個良好的水封裝置。
權(quán)利要求1.一種鐵路十噸固定冷板冷藏集裝箱，其特征在于在箱體[12]內(nèi)部前進(jìn)端下方裝有冷凍機(jī)組[6]，冷凍機(jī)組[6]之上安裝兩個冷凝器[4]和一對冷凝風(fēng)扇[5]，而箱體[12]內(nèi)部上方的冷板[1]固定在由支柱[11]和工字梁[2]組成的冷板托架上，冷板[1]與冷凝器[4]系由蒸發(fā)管道[3]連接起來，共同組成制冷機(jī)構(gòu)，另在箱體[12]前進(jìn)端上方裝有兩臺蒸發(fā)風(fēng)扇[13]和兩條各500W的電熱管，箱內(nèi)底部設(shè)有鋁合金通風(fēng)軌[10]并與箱內(nèi)端壁的支柱間隙構(gòu)成通風(fēng)道，還在箱內(nèi)前進(jìn)端的地板上設(shè)置了一個地漏[7]裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷藏集裝箱，其特征在于冷板〔1〕為固定式帶有冷凍機(jī)組〔6〕和七天以上冷源的固定冷板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷藏集裝箱，其特征在于地漏〔7〕是由隔熱材料尼龍制成的，地漏上部開口處設(shè)置一個提拉桿，提拉桿的下端裝一個橡皮塞，地漏管道與箱外的鵝脖形排水管組成一個水封裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷藏集裝箱，其特征在于集裝箱的箱體〔12〕外板為A3鋼，箱體內(nèi)板為不銹鋼，中間夾有100mm厚的硬質(zhì)聚氨脂板〔8〕。
專利摘要鐵路十噸固定冷板冷藏集裝箱，在箱內(nèi)前進(jìn)端下方裝有冷凍機(jī)組，其上部安裝兩個冷凝器和一對冷凝風(fēng)扇，箱體內(nèi)部上方的冷板固定在支柱和工字梁組成的托架上，冷板與冷凝器通過蒸發(fā)管道連接起來，另在箱體前進(jìn)端上方裝有兩臺蒸發(fā)風(fēng)扇和兩條各500W的電熱管，而在箱內(nèi)底部設(shè)有通風(fēng)軌并與端壁支柱間隙構(gòu)成通風(fēng)道，還在箱內(nèi)前進(jìn)端的地板上設(shè)置了一個排放凝結(jié)水的地漏裝置。
文檔編號B65D88/00GK2134374SQ9222557
公開日1993年5月26日 申請日期1992年7月2日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月2日
發(fā)明者周世中, 張守仁, 趙惠民, 劉起清, 徐玉香, 李丹明, 吳岳南, 黃鳳英, 張連有, 毛俊杰, 高宇慶, 陳涵云, 吳生貴, 王鎖龍, 孫榮君 申請人:鐵道部科學(xué)技術(shù)情報研究所