專利名稱：車圈護(hù)墊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車圈護(hù)墊機(jī)，是以捆包帶作為車圈凹底部的包覆與保護(hù)，以一組由內(nèi)外兩夾板共同組成的置放架設(shè)計(jì)，供車圈的置放抵靠，并借助置放架中間夾縫使捆包帶依置放架呈倒U形狀的導(dǎo)引捆包，使帶體能以捆包機(jī)包覆式的方式對車圈捆包制作，而包覆的捆包帶恰環(huán)設(shè)于輻條頭部的外側(cè)，使車圈內(nèi)環(huán)得以保持一光滑的環(huán)面，確保輪胎使用的安全，而此一捆包式的護(hù)墊設(shè)計(jì)，可收到包覆制造快速及使用安全的功效。
一般車圈的制造，依車圈的斷面自成一凹落的形狀，而輪面上加強(qiáng)穿組交叉排列的輻條，穿裝后的輻條頭部，大都以鉚制成較大的粗頭狀或直接以螺帽鎖裝固定輻條頭，而為防止此一凸出輻條頭可能產(chǎn)生刺破內(nèi)胎的危險(xiǎn)，故在穿組完成后的輻條頭部外環(huán)面，配合如圖6、圖7所示，均用人工將一條由橡皮制的護(hù)墊42以類似套裝輪胎的方式，予以張開穿套于車圈40環(huán)面的中央凹底處，而適當(dāng)?shù)纳w合于輻條頭411的外頂面上，使輻條41頭部凸出或不齊的部份不會裸露于外，可適當(dāng)防止輻條41頭部會直接觸及內(nèi)胎胎面，而產(chǎn)生漏氣的危險(xiǎn)。
然而類似護(hù)墊42的穿套方式，完全以人工操作套裝，所需熟練技術(shù)人員的數(shù)量相當(dāng)多，尤其是在車圈大量生產(chǎn)時，其人力成本耗費(fèi)的巨大自不在話下，而對于實(shí)際套裝的施工品質(zhì)，因?yàn)槔_橡膠制的護(hù)墊42往往需花費(fèi)極大的力氣，方能達(dá)到穿套的目的，故當(dāng)穿套多只護(hù)墊后的施力，將因?yàn)槠诘木壒?，而使套裝后的位置可能有所偏失，而使整個防護(hù)效果打折扣，且護(hù)墊42的生產(chǎn)制造成本亦明顯偏高，因?yàn)樵摼哂袕椥陨炜s的墊體必須如內(nèi)胎一般的制作，故就成本上及對施工技術(shù)人員的依賴與實(shí)際操作的成本上而言，均有改善的必要，尤其以今日的車圈專業(yè)產(chǎn)量極大時，大都配合以自動化的機(jī)械生產(chǎn)線，當(dāng)穿套護(hù)墊42的人工組裝作業(yè)若呈現(xiàn)出擁擠或不順暢的現(xiàn)象時，勢必將連帶影響到整個生產(chǎn)制造的速度及成本，實(shí)有進(jìn)一步研究改進(jìn)的必要。
本實(shí)用新型的主要目的在于以捆包機(jī)的捆包設(shè)計(jì)，使捆包帶直接穿組于車圈的外環(huán)蓋合住輻條頭部，達(dá)到快速、安全又整齊的包覆目的；且依置放架兩側(cè)邊分設(shè)一可調(diào)整的夾持器，供車圈擺置得以達(dá)到自動夾持定位的操作，并配合底部一加熱桿對正車圈穿孔直接將包覆的帶體打穿，使將包覆后的打孔程序同步完成，不僅可降低整個束帶操作的技術(shù)復(fù)雜程度，減少對技術(shù)人員的依賴，而且更直接達(dá)到降低生產(chǎn)制造成本的目的。
本實(shí)用新型的另一目的是本實(shí)用新型中包覆使用的帶體是為一般的捆包帶，就其材料使用成本上，可大幅度的降低，達(dá)到節(jié)省成本的目的。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種車圈護(hù)墊機(jī)，包括有機(jī)體，及捆包帶的送、收帶結(jié)構(gòu)裝置，和一組供置放被包裝物品的置放架體等構(gòu)造；其特征在于機(jī)體的上方由前后夾板間隔組成一車圈置放架，其中前夾板略小于后夾板的一半，設(shè)置于架體上半部呈一倒凹字形狀，而在置放架體的兩側(cè)中段部份，分別裝設(shè)一組夾持器，配合壓力臂得以旋轉(zhuǎn)壓持住插組于前后夾板間的車圈，并在置放架的底部中段設(shè)置一組由壓力缸驅(qū)動一加熱桿對正車圈打氣孔進(jìn)行穿孔動作的穿孔設(shè)計(jì)組，另護(hù)墊直接穿套于前后夾板的間隔內(nèi)，可藉由夾板的定位導(dǎo)向，對車圈形成一束緊的操作。
本實(shí)用新型的目的還可以由以下技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的車圈護(hù)墊機(jī)，其特征在于所述的前夾板略小于后夾板的一半，中央凹設(shè)一圓弧面呈一倒凹字形狀組裝，而前夾板以倒凹字形狀貼合于置放架的前端上方，使置放架的前方下半部自成一開放的空間，供車圈方便插置。
前述的車圈護(hù)墊機(jī)，其特征在于所述的設(shè)于置放架兩側(cè)的夾持器，是以一L形的固定板組裝，在夾持器底端固定的板面上設(shè)置一道弧槽，藉由弧槽設(shè)置，使夾持器一端可適當(dāng)擺動夾持的角度，以供為不同大小的車圈插置使用時，適當(dāng)調(diào)整夾持器組裝角度。
前述的車圈護(hù)墊機(jī)，其特征在于所述的設(shè)于置放架底部中段的穿孔設(shè)計(jì)組，為供適合于不同大小車圈的擺置穿孔，在固定的匚形框底端面前后分別設(shè)有一道鎖裝用的長孔，供用以調(diào)整與框體設(shè)成一體的輻條定位架上所設(shè)定位夾槽的斜置角度，可適合于大小不同車圈上所插組輻條不同的斜向，做調(diào)整夾合定位的操作。
前述的車圈護(hù)墊機(jī)，其特征在于所述穿套包覆的護(hù)墊可以使用捆包帶。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的優(yōu)點(diǎn)1.生產(chǎn)制造時配合自動化捆包生產(chǎn)，生產(chǎn)速度將大幅度增加。
2.護(hù)墊套裝技術(shù)簡化、快速，相對使整個生產(chǎn)制造的成本降低。
3.機(jī)具由現(xiàn)有的捆包機(jī)簡易改裝，并且直接以捆包帶束裝充為護(hù)墊，取用極其便利，故無論在機(jī)具制造及帶體的使用等綜合的整體成本，均較習(xí)見的護(hù)墊低廉甚多。
4.捆包帶充裝護(hù)墊材料軟硬適中，套裝后底面平坦，更方便于車圈面的輪胎套裝。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及目的。


圖1為本實(shí)用新型的車圈護(hù)墊機(jī)外觀示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的車圈護(hù)墊機(jī)車圈置放操作示意圖。
圖3為本實(shí)用新型置裝夾設(shè)定位實(shí)施示意圖。
圖4為本實(shí)用新型護(hù)墊穿組后打孔裝置示意圖。
圖5為本實(shí)用新型護(hù)墊穿組后包覆平面示意圖。
圖6為現(xiàn)有以人工套裝車圈護(hù)墊的示意圖。
圖7為現(xiàn)有人工套裝車圈護(hù)墊的組裝平面示意圖。
本實(shí)用新型的車圈護(hù)墊機(jī)，請配合
圖1、圖2所示，主要以一類似捆包機(jī)的包裝機(jī)具，將機(jī)體10的上半部配合車圈30的置放抵靠定位的需要，以前后兩張不同大小的前、后夾板11、12呈相對設(shè)計(jì)，對前夾板11而言，略小于后夾板12的一半，中央凹設(shè)一圓弧面，呈一倒凹字形狀組裝，再配合兩側(cè)框共同組成一完整的置放架13，而依前夾板11以倒凹字形狀貼合于置放架13的前端上方，使置放架13的前方下半部自成一開放的空間，供車圈30可由機(jī)體10的正前方插組到前、后夾板11、12間隙內(nèi)定位，該夾設(shè)的間隙恰與車圈30的寬度相近，而因?yàn)檐嚾?0中心的中央輪轂301較寬，為避免影響到車圈30定位的正確，故后夾板12的中央部份設(shè)計(jì)成一穿孔121形狀，使車圈30在置放于前夾板11下半部V形口內(nèi)部時，中央輪轂301不會碰及后夾板12，并配合設(shè)于置放架13左右兩側(cè)的夾持器15，依靠頂端旋轉(zhuǎn)式的壓力臂16，供車圈30插組抵靠于后夾板12的板面上定位后，即會同步觸控夾持器15的連動裝置啟動，而使夾持器15上的壓力臂16同步做向內(nèi)轉(zhuǎn)動，達(dá)到對車圈30兩側(cè)進(jìn)行壓抵的定位操作，供方便于捆包帶體20可完全包覆束裝。
操作使用時，請配合圖2、圖3所示，將一輪面上穿組有輻條31的車圈30予以置放到機(jī)體10上方的置放架13底部上方，而為使整個車圈30定位及護(hù)墊束裝后在打氣穿孔32的位置上，可直接穿孔供打氣管方便直接穿組，故在置放架13底部的架體中段裝設(shè)有一組由壓力缸24、加熱器251、加熱棒25及輻條定位架22組合而成的穿孔設(shè)計(jì)組，如圖4所示，供車圈30在擺置插入時，直接將車圈30上所設(shè)供打氣管穿組的穿孔32對正加熱棒25的正下方，并將設(shè)于孔緣一側(cè)的輻條31予以插夾入一側(cè)的輻條定位架22的夾槽23內(nèi)，再配合設(shè)于置放架13兩側(cè)的夾持器15的輔助夾持定位，供整個車圈30在束裝及穿孔上定位更確實(shí)；而捆包用帶體34由一側(cè)的帶環(huán)33送入到機(jī)體10內(nèi)后，帶體34即穿組于前后夾板11、12間隙內(nèi)導(dǎo)向穿套，在繞經(jīng)過整個車圈30的外環(huán)后，再配合捆包機(jī)具內(nèi)部的收帶操作，使整個帶體34予以收合后形成束緊于車圈30外環(huán)面的狀態(tài)，配合以一機(jī)具內(nèi)底部所設(shè)可上下移位操作控制的熱壓頭35，將帶體34兩帶頭部份在繞裝包覆之后予以相互壓合粘接，當(dāng)粘接妥當(dāng)后，再以切刀36將帶體34切斷，形成一完整的包覆設(shè)計(jì)，亦即包覆于車圈30內(nèi)凹環(huán)底面形成一層完整的護(hù)墊設(shè)計(jì)，如圖5所示；而被切斷的帶體34連接于機(jī)體10部份的一段則為下一次的包覆使用，并使包覆的帶體34恰好蓋合于輻條31端頭部外環(huán)面，配合捆包帶的帶體34具有適當(dāng)?shù)挠捕?，使整個車圈30在帶體34套合包覆后的內(nèi)凹底面，自成一平整的環(huán)面狀，如圖5所示。
本實(shí)用新型的穿組護(hù)墊機(jī)具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其整個穿組的操作，可由一般捆包機(jī)具藉由機(jī)具上方置放改良設(shè)計(jì)的架體，即能提供一簡易機(jī)械自動化的束緊包覆操作控制，加上捆包帶適當(dāng)?shù)挠捕?，可直接以捆包帶做為護(hù)墊使用，而整個操作可依常規(guī)電路的相互連動控制，按實(shí)際操作順序達(dá)到全自動化的控制，以供車圈30的插置、定位及束帶包覆切斷、穿孔等連續(xù)動作，由開啟控制開關(guān)后即可為一連續(xù)且完整的操作控制，可說是一相當(dāng)迅速且安全的操作過程，尤其再配合車圈30的插置進(jìn)料工作，再配合現(xiàn)有的機(jī)械手作自動進(jìn)料的輔助，其將可使整套護(hù)墊操作的設(shè)計(jì)，達(dá)到全自動化的設(shè)計(jì)，而且在實(shí)際包覆完成后的車圈30內(nèi)凹環(huán)底面上，形成一平整的底面，將可更方便于輪胎的穿套及充氣上可更安全方便。
另為方便于各種不同規(guī)格尺寸的車圈30護(hù)墊的套裝使用，將設(shè)于置放架13兩側(cè)的夾持器15，另以一L形的固定板14組裝，在夾持器15底端固定的板面上設(shè)置留有一道弧槽141，如
圖1上所示，供可藉由弧槽141的設(shè)置，使夾持器15可適當(dāng)?shù)臄[動夾持的角度，以供不同的車圈40插置使用時，得以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整夾持器15組裝的擺設(shè)角度，供方便地對壓力臂16得以旋轉(zhuǎn)對正壓持住車圈40的邊框定位；另設(shè)于置放架13底部中段的穿孔設(shè)計(jì)組，為提供適合于不同大小車圈40的擺置穿孔，由圖4上亦可明顯看出，在固定的匚形框20的底端面，按固定的需要，前后分別設(shè)有一道鎖裝用的長孔21，其主要是提供用以調(diào)整與框體設(shè)成一體的一側(cè)輻條定位架22上所設(shè)的定位夾槽23的斜置角度，供可適合于大小不同車圈30所插組輻條31不同的斜向，均可調(diào)整夾合定位，使整個車圈護(hù)墊機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更符合實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種車圈護(hù)墊機(jī)，包括有機(jī)體，及捆包帶的送、收帶結(jié)構(gòu)裝置，和一組供置放被包裝物品的置放架體，其特征在于機(jī)體的上方由前后夾板間隔組成一車圈置放架，其中前夾板略小于后夾板的一半，設(shè)置于架體上半部呈一倒凹字形狀，而在置放架體的兩側(cè)中段部份，分別裝設(shè)一組夾持器，配合壓力臂得以旋轉(zhuǎn)壓持住插組于前后夾板間的車圈，并在置放架的底部中段設(shè)置一組由壓力缸驅(qū)動一加熱桿對正車圈打氣孔進(jìn)行穿孔動作的穿孔設(shè)計(jì)組，另護(hù)墊直接穿套于前后夾板的間隔內(nèi)，藉由夾板的定位導(dǎo)向，對車圈形成一束緊的操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車圈護(hù)墊機(jī)，其特征在于所述前夾板略小于后夾板的一半，中央凹設(shè)一圓弧面呈一倒凹字形狀組裝，而前夾板以倒凹字形狀貼合于置放架的前端上方，使置放架的前方下半部自成一供車圈方便插置的開放空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車圈護(hù)墊機(jī)，其特征在于所述設(shè)于置放架兩側(cè)的夾持器，是以一L形的固定板組裝，在夾持器底端固定的板面上設(shè)置一道弧槽，所述夾持器一端可適當(dāng)擺動夾持的角度，以供調(diào)整夾持器組裝角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車圈護(hù)墊機(jī)，其特征在于所述設(shè)于置放架底部中段的穿孔設(shè)計(jì)組，在固定的匚形框底端面前后分別設(shè)有一道鎖裝用的，以其調(diào)整與框體設(shè)成一體的輻條定位架上所設(shè)定位夾槽的斜置角度，及調(diào)整夾合定位的長孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車圈護(hù)墊機(jī)，其特征在于所述穿套包覆的護(hù)墊使用捆包帶。
專利摘要一種車圈護(hù)墊機(jī)，尤指一種專用于車圈環(huán)面上凹弧底處，供穿組輻條頭部包覆一層保護(hù)用護(hù)墊的機(jī)具，機(jī)體頂部設(shè)置一組供車圈置放定位用的置放架，車圈由機(jī)體的正面向內(nèi)插組置放，將車圈上預(yù)設(shè)供輪胎打氣管穿組用的穿孔直接對正置放于架體底部中央穿孔棒下方定位后，架體兩側(cè)的夾持器即分別夾持車圈兩側(cè)，使車圈固定，方便捆包帶直接捆包于凸出的輻條頭外環(huán)，套裝成一環(huán)狀護(hù)墊蓋住，防止輪胎被輻條頭刺破，藉由低廉的捆包帶再配合自動化的套裝操作，供降低車圈制造成本。
文檔編號B65B13/00GK2150150SQ9224124
公開日1993年12月22日 申請日期1992年11月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月17日
發(fā)明者賴建發(fā) 申請人:緯華企業(yè)股份有限公司