專利名稱：彎曲巷道內(nèi)帶式輸送機的導向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種彎曲巷道內(nèi)帶式輸送機的導向裝置，該裝置主要由在上、下段里用槽形托輥架接納的托輥以及可與由縱梁構(gòu)成的支承機架相連結(jié)的輥軸支架和托輥保持架組成，其中，在托棍架下方并在指向曲線內(nèi)側(cè)的該托輥架上的旋轉(zhuǎn)點固定安裝了一個可在一定角度內(nèi)擺動的，設(shè)有托輥的兩臂形托輥保持架，在曲線內(nèi)側(cè)它有一個位于上方直立的導輥和一個指向曲線外側(cè)的、保證最小槽形的支承輥。
在德國專利申請P4229971中首次描述了用于彎曲巷道內(nèi)接納和保持支承輥的上述裝置。平衡臂式的托輥保持架主要由兩個相互成一角度安置的、在一公共的鉸上可轉(zhuǎn)動的臂組成，在臂的端部安置了導輥或支承輥。在曲線內(nèi)側(cè)皮帶的偏斜引起彎曲段內(nèi)側(cè)導輥的微小偏移，由此使朝向曲線外側(cè)的支承輥升高，迫使曲線外側(cè)的皮帶邊緣形成最小的槽形口，從而使皮帶機在彎曲巷道的范圍內(nèi)可以輸送物料，至少是剩余的輸送物料。
平衡臂形的托輥保持架的工作原理被證明其功能是完全適宜的，然而在為彎曲段的輸送而設(shè)置的支承機架中，由于在下段中安置了平衡臂形的托輥保持架而需要很大的結(jié)構(gòu)高度，因此當用于井下窄的巷道時，這就很成問題。
為此，本發(fā)明的目的在于，提供一種在彎曲巷道內(nèi)帶式輸送機的導向裝置，該裝置適用于很窄的空間狀況，并可切合實際需要。
按照本發(fā)明，上述目的是這樣實現(xiàn)的，與其它段機架連接構(gòu)成整個支承機架，上面都裝有輥軸支架和托輥保持架，每段機架由兩個用橫梁相互連接的縱梁組成，該縱梁在曲線段內(nèi)側(cè)安置成比在曲線外側(cè)的縱梁高，該橫梁從位于高處的縱梁至位于低處的縱梁形成彎曲狀，并具有一個用于形成下段的托輥保持架的可擺動托輥保持架的導輥的自由空間，上述導輥安置在曲線內(nèi)側(cè)。
把橫梁安置在縱梁段之間使整個結(jié)構(gòu)具有較高的穩(wěn)定性，其中，橫梁采用管狀結(jié)構(gòu)，使工藝簡單。此外，由于采用橫梁改善了使用時縱向尺寸的保持，并且連接了支承輥軸支架和托輥保持架。
本發(fā)明的合理結(jié)構(gòu)，是通過設(shè)有孔的板和相應的螺紋連接和插接連接而使得支承輥軸支架和托輥保持架不可能發(fā)生安裝錯誤。在為此在板上布置的孔預定了一個按曲率半徑設(shè)置的傾角位置。其擺動運動受到限制的平衡臂形保持架經(jīng)過一個多邊的彈簧系統(tǒng)可以實現(xiàn)擺動，并使該擺動運動可以受到緩沖。
平衡臂形保持架平行于輥軸支架或托輥保持架，固定在管狀的托輥架上，這樣，支承輥軸支架以及支承輥保持架的傾角位置就傳遞給擺動式的支承輥保持架。
基于在曲線內(nèi)側(cè)的縱梁位置要比曲線外側(cè)的縱梁更高一些，在支承機架段之間的管狀橫梁做成彎曲的形狀，這樣，在曲線內(nèi)側(cè)為在下段內(nèi)的托輥保持支架上的直立導輥提供了一個相應的自由空間，由此在保持功能完好的情況下把整個機架的結(jié)構(gòu)高度限制到最小。
采用短的機架段進行組裝并有附加的橫梁，這樣明顯改善了機架的穩(wěn)定性，如從傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可知，機架整體可以形成支座或可以是掛在支座上。
每一段機架與所使用的輥軸支架和托輥保持架連接，因此，每一段機架都可以用于輸送帶的任一運行方向。為了保證在一個最小槽形的位置上在輥軸支架或托輥保持架內(nèi)對輸送帶導向，譬如同樣可以為中間輥設(shè)橡膠，以提高摩擦力，這如同可擺動的托輥保持架上幾乎直立的導輥一樣。
在把輥軸支架和托輥保持架預先安裝在各自的機架段內(nèi)之后，可以輔助地通過在構(gòu)成輥軸支架的側(cè)板上的缺口來確定預定的傾角位置。
在附圖中描述了本發(fā)明的一個結(jié)構(gòu)實例，下面對其作詳細說明。其中，

圖1示意表示具有上、下段的彎曲巷道輸送機的剖面，圖2表示支承機架的部分頂視圖，圖3是去掉輥軸支架和托輥保持架的支承機架透視圖。
圖1示意表示了用于彎曲巷道輸送的帶式輸送機的剖面，該輸送機主要由一個相應的上段2和下段3組成。
在上段2中安置了一個輥軸支架，它主要由一個管狀托輥架4和三個成槽形布置的托輥7，8，9組成。在兩側(cè)支承住托輥7，8，9的托輥架4從側(cè)面安裝在側(cè)板24內(nèi)，側(cè)板24又用相應的螺紋連接或插接連接與機架6連接在一起。
在曲線段內(nèi)側(cè)，即在圖的右邊，在上段2里，托輥保持架10安在托輥架4的下方，并與其相連。托輥保持架10為平衡臂式，并在其兩個局部可見的臂15，16上具有一個幾乎垂直豎起的導輥11。在指向曲線段外側(cè)的另一端則有一個支承輥12。
保持架10是鉸接可擺動的，而擺動運動受到彈簧23的緩沖。下段3和懸掛在機架上的托輥保持架只是部分地作了說明。在下段3內(nèi)，相應的托輥對于在彎曲段內(nèi)返回的皮帶1來說也構(gòu)成一個凹槽形。
在直線輸送時，輸送帶1具有圖1所述位置所規(guī)定的凹槽。在彎曲段內(nèi)，輸送帶1向曲線內(nèi)側(cè)跑偏，并通過可擺動的托輥保持架10上的導輥11基本阻止了進一步的跑偏。在導輥上作用有相應的壓力時就使該導輥向曲線內(nèi)側(cè)偏移，按這一方式使支承輥12向上一直擺動，由這些支承輥構(gòu)成了輸送帶1的最終凹槽。
從圖3的一段支承機架6的結(jié)構(gòu)實例可知，在上段2中安裝有一個輥軸支架和在下段3中安裝有一個托輥保持架，支托它們的這類機架由兩個平行于輸送機縱向延伸的縱梁5組成，這兩根縱梁5分別用兩個橫梁13相互連接在一起。
橫梁13在所示的實例中其形狀為管形。為了使下段3中的可擺動的托輥保持架10上的導輥11具有擺動運動所需的相應自由空間(這一點又可從圖1獲知)，橫梁13作成彎曲狀。
在曲線內(nèi)側(cè)的縱梁5要高于在曲線外側(cè)的縱梁5，因此，橫梁13可取圖1和3中所示的形狀。
被設(shè)計成開口向內(nèi)的U型縱梁5在上、下腹板17，18上都有連接板19，在連接板上具有相應的孔20?？?0的布置要使相應的設(shè)置在輥軸支架或托輥保持架的側(cè)板24能夠用插接連接或螺紋連接安裝在預定的傾角位置。
在縱向，縱梁5的端部設(shè)有連接法蘭21，以便與其它的機架段6相連形成一個完整的支承機架。為了能保持預定的曲率半徑，在曲線外側(cè)相互連接的法蘭21之間安裝了調(diào)整件22。在圖2的部分頂視圖中說明了上述預定的傾角位置。該傾角在1°至3°之間。
此外，從圖2的頂視圖還可獲知，與輸送方向無關(guān)地為下段3的托輥保持架和上段2的輥軸支架都配備了一個固定在相應的托輥架4上的可擺動的保持架10。超出用角α表示的所需傾角位置之外，側(cè)輥8，9至少可以在上段里通過側(cè)板24中的特殊凹槽25附加加以調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求
1.在彎曲巷道內(nèi)帶式輸送機的導向裝置，它主要由在上、下段里用槽形托輥架接納的托輥、可與縱梁構(gòu)成的支承機架相連接的輥軸支架和托輥保持架組成，其中，在托輥架下方，在指向曲線內(nèi)側(cè)的該托輥架上的旋轉(zhuǎn)點固定安裝了一個可在一定角度內(nèi)擺動的設(shè)有托輥的兩臂形的托輥保持架，在曲線內(nèi)側(cè)它有一個位于上方直立的導輥和一個指向曲線外側(cè)的、保證最小槽形的支承輥，其特征在于，與其它段的支承機架(6)連接構(gòu)成整個機架，它們都安有一個輥軸支架和一個托輥保持架，這些機架段(6)都分別由兩根經(jīng)橫梁(13)相互連接的縱梁(5)組成，縱梁(5)在曲線內(nèi)側(cè)安置得比在曲線外側(cè)的縱梁(5)高，橫梁(13)從高處的縱梁(5)向著低處的縱梁(5)形成彎曲狀并具有一個用于構(gòu)成下段(3)的托輥保持架的可擺動托輥保持架的導輥自由空間，上述導輥安置在曲線內(nèi)側(cè)。
2.按照權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，彎曲狀的橫梁(13)其形狀為管狀。
3.按照權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，輥軸支架和托輥保持架的槽形托輥架都設(shè)計成管子。
4.按照權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，U形縱梁(5)開口指向內(nèi)側(cè)，在上、下腹板(17，18)上布置有孔(20)的板(19)，該板用于連接設(shè)有相關(guān)板的輥軸支架和托輥保持架。
5.按照權(quán)利要求4的裝置，其特征在于，設(shè)在相關(guān)板上的預設(shè)孔(20)具有一個為輥軸支架和托輥保持架預定的傾角位置。
6.按照權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，機架段(6)的縱梁(5)在其端部設(shè)有連接法蘭(21)，在曲線外側(cè)的連接法蘭里可以裝入調(diào)整件(22)。
7.按照權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，兩臂形的可擺動托輥保持架(10)經(jīng)過一個擺動緩沖彈簧(23)固定在上、下段(2，3)的托輥架(4)上。
8.按照權(quán)利要求1和7的裝置，其特征在于，可擺動的托輥保持架(10)的向上豎起的導輥(11)配有橡膠。
9.按照權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，在上、下段(2，3)中的側(cè)面支承輥(8，9)被設(shè)計成借助于設(shè)在側(cè)板(24)中的凹槽(25)可以調(diào)節(jié)，以便附加調(diào)節(jié)輥軸支架和托輥保持架的傾角位置。
全文摘要
在彎曲巷道內(nèi)帶式輸送機的導向裝置主要由托輥、輥軸支架和托輥保持架組成，在托輥架下方，在指向曲線內(nèi)側(cè)的該托輥架上的旋轉(zhuǎn)點固定安裝了一個可在一定角度內(nèi)擺動的設(shè)有托輥的兩臂形托輥保持架，在曲線內(nèi)側(cè)它有一個位于上方直立的導輥和一個指向曲線外側(cè)的支承輥，其中，每個機架段都由兩根經(jīng)橫梁相互連接的縱梁組成，在曲線內(nèi)側(cè)的縱梁要比外側(cè)的高，橫梁從高處的縱梁向著低處的縱梁形成彎曲狀，并具有一個用于構(gòu)成下段的可擺動托輥保持架的導輥自由空間。
文檔編號B65G39/12GK1095683SQ9410449
公開日1994年11月30日 申請日期1994年4月18日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月28日
發(fā)明者W·格羅澤-懷爾德, F·施坦恩霍夫, E·克萊恩 申請人:Dmt-研究檢查有限公司, 艾爾博厄利及邦寧格機械制造有限公司