專利名稱：上、下運載帶式輸送機系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有上、下垂直隔開的反向移動運載段的環(huán)形帶式輸送機，每一運載段都有一入口端和一出口端;本發(fā)明還涉及一個系統(tǒng)，其中，在輸送線上轉(zhuǎn)移要輸送的物品的供料和卸料輸送機布置在環(huán)形帶式輸送機運載段的入口端前面和運載段的出口端后面。
在需要將載荷雙向移動的場合，如在機場搬運行李時，能夠在帶式輸送機上、下運載段的其中一個運載段上沿某一個方向運送物品，并在另一個運載段上沿相反方向運送物品，具有許多優(yōu)點。
美國專利US 1，614，816公開了一種具有上、下運載段的上、下運載輸送機系統(tǒng)，上、下運載段由用一條環(huán)形帶沿相反方向驅(qū)動的物品載運輥構(gòu)成。物品不能從下運載段裝入輸送線，或從下運載段卸掉。
一種機場行李輸送機系統(tǒng)公開在美國專利US 5，056，647中。以串聯(lián)或?qū)雨P(guān)系布置的帶式輸送機只能在一個方向運送行李。換句話說，對于登機和離機的行李來說需要單獨的輸送機。
本發(fā)明的上、下運載帶式輸送機系統(tǒng)包括一條環(huán)形帶;支承在具有入口端和出口端的上運載段，和在垂直方向位于該上運載段之下并與其隔開的下運載段運行的上述環(huán)形帶的裝置，下運載段具有與上運載段的入口端與出口端反向的入口端和出口端。下運載段的供料輸送機在下運載段的入口端從橫向與該下運載段匯合成齊平的位置，下運載段的卸料輸送機在下運載段的出口端橫向與下運載段從齊平的位置偏離開去。第一系列輥將皮帶從上運載段的出口端向下導(dǎo)引，使其高度在下運載供料輸送機的下方，然后向上導(dǎo)向下運載段的入口端。第二系列輥將皮帶從下運載段出口端向下導(dǎo)引，使其高度在下運載段卸料輸送機的下方，然后向上導(dǎo)引到上運載段的入口端。至少在第一與第二系列輥的一個系列中，包括一根皮帶驅(qū)動輥，一個與其相連的驅(qū)動機構(gòu)，以及在驅(qū)動輥的下游側(cè)對皮帶施加張力的動力張緊輥。
換一種方式，第一與第二系列輥可以各包括一根皮帶驅(qū)動輥，一個與其連接的驅(qū)動機構(gòu)，和一根在該驅(qū)動輥的下游側(cè)用于對皮帶施加張力的動力張緊輥。
最好，下運載供料輸送機包括一臺沿平行于皮帶運行通道設(shè)置的，并終止于所述第一系列輥一側(cè)的主供料輸送機;一臺從該主供料輸送機向該皮帶運行通道延伸的第一彎曲段輸送機;和第二反向彎曲段輸送機，該反向彎曲段輸送機從第一彎曲段輸送機朝著下運載段的入口端延伸。上述主供料輸送機和第一與第二供料輸送機最好獨立驅(qū)動，其中第二供料輸送機的速度接近或是基本等于皮帶的速度。
下運載卸料輸送機最好包括一臺主卸料輸送機，一臺第一彎曲段卸料輸送機和一臺第二反向彎曲段卸料輸送機。主卸料輸送機沿著平行于皮帶運行通道的方向延伸，并且起點在第二系列輥的一側(cè)，第一彎曲段卸料輸送機從下運載段的出口端向著離開皮帶運行通道的方向延伸，第二反向彎曲段卸料輸送機從第一卸料輸送機向著主卸料輸送機延伸。這些主卸料輸送機，第一和第二卸料輸送機最好獨立驅(qū)動，其中的第一卸料輸送機的速度基本上等于皮帶的速度。
在本發(fā)明的上、下運載帶式輸送機的最佳結(jié)構(gòu)中，一對上側(cè)框架和由其所攜帶的一系列上導(dǎo)輥，支承著皮帶在上運載段的入口端與出口端之間運行，帶有一系列下導(dǎo)輥的一對下側(cè)框架支承著皮帶在垂直方向位于上運載段之下的下運載段的入口端與出口端之間運行。第一驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)置在上運載段的出口端與在其附近的與其反向的下運載段入口端之間，第二驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)置在下運載段的出口端與在其附近的與其反向的上運載段入口端之間。
第一和第二驅(qū)動系統(tǒng)各包括框架結(jié)構(gòu)，一個具有安裝在該框架結(jié)構(gòu)上的皮帶驅(qū)動輥的皮帶驅(qū)動機構(gòu)，由該框架結(jié)構(gòu)支承的可移動的張緊輥托架，一根安裝在該托架上的張緊輥，以及與該托架相連的移位裝置。第一驅(qū)動系統(tǒng)包括安裝在該框架結(jié)構(gòu)上的第一導(dǎo)輥，它確定了皮帶從上運載段的出口端繞過驅(qū)動輥，從該驅(qū)動輥繞過張緊輥并從該張緊輥向著下運載段的入口端運行的通道，第二驅(qū)動系統(tǒng)包括安裝在第二框架結(jié)構(gòu)上的第二導(dǎo)輥，它確定了皮帶繞過驅(qū)動輥，繞過張緊輥，并從該張緊輥到上運載段的入口端的運行通道。第二驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動輥布置成從下運載段的出口端接收皮帶。
下運載段的各入口端和出口端由末端帶接合輥，及垂直安裝在該末端輥之下的皮帶導(dǎo)引輥所組成。第一導(dǎo)輥將皮帶沿著低于下運載段位置的皮帶運行的第一區(qū)段導(dǎo)向下運載段入口處的導(dǎo)引輥。在下運載段出口處的導(dǎo)引輥將皮帶沿著高度低于下運載段高度的第二區(qū)段導(dǎo)入到第二驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動輥。
一輔助張緊托架安裝在該對下側(cè)框架之下，并可沿下運載段縱向移動，該托架支承著一皮帶接合張緊滑輪，該滑輪在皮帶運行的第一低區(qū)段的下游端接收皮帶，并將皮帶導(dǎo)入到下運載段入口端處的導(dǎo)引輥。設(shè)置了一種可以進行選擇操作的裝置，如絞車，用來移動該輔助張緊輥，以便張緊長度過長的皮帶，并使驅(qū)動系統(tǒng)的張緊托架保持合適的位置。
可以設(shè)置下運載段供料和卸料輸送機，供料輸送機在皮帶運行的第一低區(qū)段的上方與下運載段的入口端匯合齊平，卸料輸送機在皮帶運行的第二低區(qū)段的上方從下運載段的出口端齊平的位置偏離開。用于上運載段的供料與卸料輸送機在縱向互相對齊。這樣，被運送的物品可以以基本相等的速度聯(lián)機在上、下運載段之間傳送。
在本發(fā)明的一些實際應(yīng)用中，如飛機場行李的搬運中，輸送機上、下運載段的負載可以相互不同，甚至可以是一個運載段是滿載，而另一個運載段是空載。由此引起的第一和第二驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動機構(gòu)的不均勻負載最好通過使用NE-MA“B”式直流驅(qū)動電機，并通過在每一驅(qū)動電機與該驅(qū)動機構(gòu)的減速器之間設(shè)置液壓離合器來彌補。
本發(fā)明其它的特征和其它方面將通過在附圖中所表示的下列實施例的詳細說明而顯示出來。附圖中

圖1A是顯示本發(fā)明帶式輸送機整套設(shè)備一個端部的側(cè)視圖;
圖1B是顯示圖1A中輸送機整套設(shè)備另一端部的側(cè)視圖;
圖2A是圖1A所示端部的平面圖;
圖2B是圖1B所示端部的平面圖;
圖3是與圖2A相對應(yīng)的顯示下運載段卸料輸送機的側(cè)視圖;
圖4是與圖2B相對應(yīng)的顯示下運載段供料輸送機的側(cè)視圖;
圖5是本發(fā)明帶式輸送機的示意圖，在其一端設(shè)置有一驅(qū)動系統(tǒng);
圖6是本發(fā)明帶式輸送機的示意圖，在其每一端部設(shè)置有一驅(qū)動系統(tǒng)。
參見作為本發(fā)明示意圖的圖5和圖6，圖5所示的帶式輸送機10包括由將要描述的裝置所支承的環(huán)形帶12，這條環(huán)形帶在具有入口端16和出口端17的上運載段14，及具有入口端20和出口端21的下運載段18上運行，下運載段18位于上運載段14之下并與其垂直隔開一段距離，其入口端20與出口端21與上運行段的入口端與出口端反向。皮帶12從由末端輥22所確定的上運行段14的出口端17通過導(dǎo)引輥24向下導(dǎo)向驅(qū)動系統(tǒng)26的輥輪組，該輥輪組包括皮帶驅(qū)動輥28，及在該驅(qū)動輥28下游側(cè)的動力張緊輥30。驅(qū)動機構(gòu)32與驅(qū)動輥28聯(lián)接，它包括減速器33，驅(qū)動電機34和位于驅(qū)動電機與減速器之間的液壓離合器35。
在驅(qū)動系統(tǒng)26下游側(cè)的導(dǎo)輥36將皮帶12沿著低于下運載段18位置的皮帶運行區(qū)段37導(dǎo)向下運載段18的入口端20。如圖所示，設(shè)置在下運載段下部的輔助張緊輥38可以設(shè)置在該皮帶運行的低區(qū)段上，皮帶12從該張緊輥38延伸到垂直安裝在末端帶接合輥41之下的皮帶導(dǎo)引輥40上，輥41確定了下運載段18的入口端20。
在由末端輥42所確定的下運載段18的出口端21處，垂直安裝在該末端輥42之下的皮帶導(dǎo)引輥43將皮帶12沿著低于下運載段18位置的皮帶運行的另一區(qū)段44導(dǎo)引到導(dǎo)向輥45，皮帶12從該導(dǎo)向輥45延伸到確定上運載段14的入口端16的末端輥46。
圖6示出了設(shè)有第二驅(qū)動系統(tǒng)48的輥輪組的本發(fā)明的帶式輸送機10，該輥輪組位于下運載段18的出口端21與上運載段14的入口端16之間，它包括與驅(qū)動機構(gòu)51相連的驅(qū)動輥50和位于該驅(qū)動輥下游側(cè)的動力張緊輥52。導(dǎo)輥53和54確定了皮帶12從該驅(qū)動輥繞過張緊輥52，和從該張緊輥向著上運載段14的入口端16運行的通道，在上運載段14的入口端16處設(shè)有垂直安裝在末端輥46之下的導(dǎo)引輥56。像驅(qū)動機構(gòu)32一樣，驅(qū)動機構(gòu)51也包括電機59并經(jīng)過液壓離合器60驅(qū)動的減速器58。
圖1A到圖4示出了圖6中多驅(qū)動式帶式輸送機10的細節(jié)，以及將物品輸送到上、下運載段的入口處，并將物品從上、下運載段14，18的各出口端送出的聯(lián)機轉(zhuǎn)移的供料和卸料輸送機的細節(jié)。在這些附圖中，與圖6中相同的標號用來表示輸送機10的相應(yīng)構(gòu)件。圖1A，2A和3表示上運載段14的入口端和在下運載段18的出口端21處的輸送機系統(tǒng)，圖1B，2B和4表示在上運載段的出口端17和下運載段的入口端20處的輸送機系統(tǒng)。
在這些附圖中，輸送機10包括一對上側(cè)框架62，此框架帶有一系列上導(dǎo)輥63，用以支承環(huán)形帶12在上運載段14上運行，上側(cè)框架62安裝在沿著輸送機長度方向相隔適當(dāng)距離設(shè)置的多對垂直支承件64上。垂直位于該上側(cè)框架之下，安裝在支承件64上的一對下側(cè)框架66帶有一系列下導(dǎo)輥67，下導(dǎo)輥支承著皮帶12在下運載段18上運行。驅(qū)動系統(tǒng)26(以下稱為第一驅(qū)動系統(tǒng))設(shè)置在上運載段的出口端17與下運載段的入口端20之間，如圖1B和2B所示;第二驅(qū)動系統(tǒng)48設(shè)置在下運載段的出口端21與上運載段的入口端16之間，如圖1A和2A所示。
第一驅(qū)動系統(tǒng)26包括安裝在該對上側(cè)框架62下方的框架結(jié)構(gòu)68。框架結(jié)構(gòu)68包括一個上部水平延伸部分70，用于通過一對垂直支柱72支承上述側(cè)框架的端部71，并支承在垂直方向互相對準的上運載段出口端的末端輥22，與安裝在該末端輥之下的導(dǎo)引輥24?？蚣懿糠?4從該上水平部分70斜著向下朝下運載段的出口端方向延伸，從該框架74垂直延伸出一個帶有上、下平臺的向下傾斜框架部分75。皮帶驅(qū)動輥28裝設(shè)在框架部分75的上平臺上，并與安裝在該框架結(jié)構(gòu)上的基座76上的驅(qū)動機構(gòu)32相連。可移動的張緊托架78支承在向下傾斜框架部分75的下平臺上，上面裝有張緊輥30，托架78和輥30通過設(shè)置在與該框架結(jié)構(gòu)68隔開的支承架81上的配重80可用動力進行位移，對皮帶12施加張力，配重80通過鋼繩82與張緊托架78相連。
第二驅(qū)動系統(tǒng)48的框架結(jié)構(gòu)84以類似的方式安裝在該對上側(cè)框架62之下。上水平框架部分85通過垂直支柱87支承上側(cè)框架62的入口端86，并支承著一對垂直隔開的輥子，該對輥子包括確定上運載段入口端的末端輥46和導(dǎo)引輥56?？蚣芙Y(jié)構(gòu)84的底架部分88支承著皮帶驅(qū)動輥50和驅(qū)動機構(gòu)51。裝在其上的張緊輥52的張緊托架90可移動地支承在介于上框架部分85和底架部分88之間的框架部分91上，并與垂直支承件和傾斜支承件93連接。張緊托架90通過懸掛在隔開一定距離的結(jié)構(gòu)件94上的配重92可用動力進行位移而對皮帶12施加張力，該配重通過鋼繩95與托架90相連。
再看圖1B所示的第一驅(qū)動系統(tǒng)26，環(huán)形帶12從上運載段14的出口端17處的末端輥22朝向?qū)б?4運行，并從該導(dǎo)引輥出來沿著裝在框架結(jié)構(gòu)68上的，由一系列導(dǎo)輥96，97和98所組成的通道運行，并且繞過驅(qū)動輥28，繞過張緊輥30及向下繞過導(dǎo)輥36沿著皮帶運行的低部區(qū)段37朝向下運載段18的入口端20運行。設(shè)置在該區(qū)段37上的輔助張緊滑輪38支承在托架100上，該托架100安裝在位于下運載段的側(cè)框架66之下的導(dǎo)軌上，可以通過合適的裝置，如通過借助鋼繩102與托架相連的絞車101進行有選擇的操作而沿其縱向移動。該張緊滑輪38在第一驅(qū)動系統(tǒng)26的下游側(cè)從導(dǎo)輥36中接收皮帶12，并將皮帶12導(dǎo)向下運載段入口端處的導(dǎo)引輥和末端輥40，41。
如圖1A所示，在下運載段的入口21處，皮帶12經(jīng)過末端輥42，向下導(dǎo)引到導(dǎo)引輥43之下，并沿著第二低部區(qū)段44向著第二驅(qū)動系統(tǒng)48的驅(qū)動輥50運行。導(dǎo)輥53和54安裝在框架結(jié)構(gòu)84的傾斜支承件93上，并將皮帶12繞過驅(qū)動輥50導(dǎo)向張緊輥52，再從該張緊輥向著位于上運載段入口端16下部的導(dǎo)引輥56運行。
如圖1B，2B和4所示，下運載段供料輸送機104在下運載段18的入口端20處橫向與下運載段18匯合對齊，它包括一主供料輸送機105，一個第一彎曲段輸送機106，和一個第二反向彎曲段輸送機107。主供料輸送機105與皮帶12的運行通道平行地設(shè)置，在第一驅(qū)動系統(tǒng)框架68的一側(cè)終止，并設(shè)置有一驅(qū)動機構(gòu)108;第一彎曲段輸送機106從主供料輸送機向皮帶12的運行通道延伸，在其一側(cè)終止，并設(shè)置有一驅(qū)動機構(gòu)109;設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)110的第二反向彎曲段輸送機107從第一彎曲段輸送機延伸到位于皮帶12運行的低部區(qū)段37之上的下運載段入口端20。這些順次連續(xù)的供料輸送機的驅(qū)動機構(gòu)108，109，110都是獨立的，可以以逐漸增加的速度運行，以便使第二輸送機107的速度接近或基本上等于皮帶12運行的速度。
圖1A，2A和3中的反向布置的下運載段卸料輸送機112，沿橫向從與位于皮帶12運行的第二低部區(qū)段44這上的下運載段出口端21平齊的位置偏離開去。一彎曲段輸送機113從出口端21延伸到反向彎曲段輸送機114，該輸送機114又延伸到位于第二驅(qū)動系統(tǒng)框架84一側(cè)的下運載段主卸料輸送機115上，并沿著平行于皮帶12運行通道的方向延伸。分別設(shè)置在輸送機113，114，115上的，獨立的驅(qū)動機構(gòu)116，117，118以從等于或接近于皮帶12的速度逐步遞減的速度運行。
如圖1A和2A所示，由驅(qū)動機構(gòu)121所驅(qū)動的上運載段供料輸送機120延伸到輸送機10的上運載段14的入口端16。圖1B和2B包括從上運載段14的出口端17延伸的一臺上運載卸料輸送機122。
無論是用圖5中以示意方式表示的單個驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動，還是用圖A1-4和圖6所示的多個驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動，設(shè)置上運載段供料和卸料輸送機120和122，以及下運載段供料和卸料輸送機104和112，都是用來對要運送到輸送機10的上運載段14和從下運載段18中送出的物品實行聯(lián)機轉(zhuǎn)移的。無論是上運載段14的入口端和出口端16，17處的末端輥46，22，還是下運載段18的入口端和出口端處的末端輥41和42，最好都使用直徑不超過6英寸的輥子來實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)移。皮帶12繞各末端輥的包角由垂直方向與其對準的導(dǎo)引輥將其限制在90°之內(nèi)。
輸送機10是設(shè)置單個驅(qū)動系統(tǒng)還是設(shè)置多個驅(qū)動系統(tǒng)主要取決于輸送機10的長度及所要運送的最大載荷量。在具有單個驅(qū)動系統(tǒng)26的輸送機10中，如圖5所示(其結(jié)構(gòu)如圖1B所示)，驅(qū)動機構(gòu)32最好包括液壓離合器35，以便限制在起動時，特別是在皮帶12加載時傳給皮帶12的加速度力，從而消除驅(qū)動輥系的沖擊載荷及驅(qū)動輥28與皮帶12之間的打滑。
在驅(qū)動輥28與皮帶12之間的有效牽引力取決于施加在該皮帶上的張力，該張力借助于配重使裝有張緊輥30的張緊托架78的移位來施加。該張力必須具有一個量值，以便在停止的狀態(tài)下，在皮帶12的任何一點上張力都不是零。為避免該張力消失，安裝了限位開關(guān)，以便在運行距離基本消失的情況下，由張緊托架78來啟動該開關(guān)，并使驅(qū)動機構(gòu)32停止。如果由于皮帶12的拉伸而發(fā)生造成驅(qū)動機構(gòu)停止的張緊狀態(tài)，則多余的皮帶長度可以通過操縱與輔助的固定張力輥38的托架100相連的絞車101來容納，使動力張緊托架返回到合適的操作位置。
皮帶12由第一和第二驅(qū)動系統(tǒng)26，28驅(qū)動的輸送機10具有其他的設(shè)計思路。這兩個設(shè)置在輸送機的相反兩端的驅(qū)動機構(gòu)實現(xiàn)了連續(xù)的，不間斷的上運載段14和下運載段18運行，并且通過上、下供料和卸料輸送機而在這些運載段上實現(xiàn)流水線式的(聯(lián)機)加載和卸載。在該輸送機運行時，在這些運載段中的實際載荷可以在極限狀態(tài)內(nèi)變化，即，一個運載段是滿載，而另一個運載段是空載。
如果皮帶是帶有彈性的標準纖維構(gòu)件(這是最好的)，那么在上運載段和下運載段14和18上的加載不均等將導(dǎo)致這些運載段上的皮帶的拉伸不均等。這種不均等的拉伸借助于在第一和第二驅(qū)動系統(tǒng)中在驅(qū)動輥28及50之后直接設(shè)置的動力張緊輥30和52來解決。然而，上、下運載段14和18的加載不均等還將引起第一和第二驅(qū)動系統(tǒng)的電機34和59的負載不均等，以及該兩電機之間的速度差。由于兩者中負載較輕的電機轉(zhuǎn)得較快，因此它的驅(qū)動輥將使運行段上負載較輕的皮帶增加張力，并將試圖拉伸皮帶以彌補拉伸載荷所引起的皮帶長度的任何差異。這樣，加載較輕的電機使其本身增加了更大的載荷，并將及時減速，開始與其它電機均分載荷。在這種拉伸張力增大的情況下，皮帶的外層將成為使該兩個驅(qū)動裝置在一段時間內(nèi)均分載荷的機械環(huán)節(jié)，而這一段時間主要取決于皮帶12的彈性模量及該兩個驅(qū)動系統(tǒng)之間的距離。
對于等加載的補償最好為該兩個驅(qū)動機構(gòu)33和51的驅(qū)動電機34和59采用具有NEMA“B”特有扭矩和電流曲線的標準直流電機，這種NEMA“B”直流電機對載荷敏感，并具有能克服載荷差別的空轉(zhuǎn)特性。安裝在驅(qū)動電機34和59之間的液壓離合器35，60，及相應(yīng)的用于使加載輸送機10平穩(wěn)加速的減速器33和58也可以幫助載荷的平衡。這種平衡載荷的輔助措施也彌補了皮帶在運行期間及有效壽命期內(nèi)發(fā)生的變硬，而這種變硬會使均勻載荷的時間間隔加長。
各液壓離合器35和60都是標準的，市場上可以買到的裝置，它具有在充油殼體內(nèi)運轉(zhuǎn)的葉輪和轉(zhuǎn)子，上述葉輪與驅(qū)動電機相連，轉(zhuǎn)子與減速器相連，當(dāng)啟動驅(qū)動電機時，葉輪將油甩出，油撞擊到轉(zhuǎn)子的葉片上，并在轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生與油流的重量和流速成正比的扭矩。每個離合器都經(jīng)過選擇，以便能控制傳遞給輸送帶12的加速度力，并且能在不過熱的情況下，在均分載荷所需的全部最長期限內(nèi)通過由上、下運載段14、18的不等加載所引起的最大扭矩階段。
當(dāng)?shù)谝淮伟惭b具有兩個驅(qū)動系統(tǒng)的輸送機10時，皮帶12最初是在靜止狀態(tài)下張緊的。為了保持驅(qū)動系統(tǒng)26和48的緊湊程度，動力張緊輥30和52的移動量被相對有限，所以要開動固定張緊絞車101來消除皮帶12的裝配下垂度，特意拉伸一點皮帶12，并適當(dāng)調(diào)整動力張緊輥的托架78、90的位置。在初始張緊之后，啟動驅(qū)動機構(gòu)32和51，輸送機就運轉(zhuǎn)，直到上、下運載段14、18的支承輥63與67之間的皮帶12的非均勻下垂被消除，全部皮帶12的張緊達到穩(wěn)定狀態(tài)為止。為了使初始張力能做到使接續(xù)的支承輥63和67之間的皮帶12的下垂最小，并且在停止運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下在皮帶12的任何點上張力都不是零，包括通過靜止的張緊來重新調(diào)整動力張緊輥的操作可能進行多次而不僅僅是一次。在接續(xù)的支承輥之間的下垂會引起被運送物品的垂直移動和對支承輥的沖擊力，這種沖擊力也會損壞皮帶12的外層。
上述多驅(qū)動的輸送機10設(shè)計成可在相當(dāng)長的距離(如1500英尺)和以相當(dāng)高的速度(如每分鐘500英尺)運轉(zhuǎn)，當(dāng)與供料及卸料輸送機相結(jié)合時，可在載荷變化的條件下提供物品的雙向運送，例如，在飛機場上搬運登機和離機的行李。
權(quán)利要求
1.一種上、下運載帶式輸送機系統(tǒng)，它包括一條環(huán)形帶；支承所述皮帶在具有入口端和出口端的上運載段和在垂直方向位于所述上運載段下方并與其隔開的下運載段上運行的裝置，所述下運載段具有入口端與出口端，其位置與所述上運載段的入口端和出口端相反；一臺在下運載段出口處橫向與該下運載段對齊匯合的下運載段供料輸送機，和一臺在下運載段出口處橫向從與該下運載段對齊位置偏離的下運載段卸料輸送機；一個第一系列輥裝置，它將所述皮帶從高度在所述下運載段供料輸送機的下部的上運載段出口端導(dǎo)向下方，再向上導(dǎo)入所述下運載段的入口端；一個第二系列輥裝置，它將所述皮帶從高度在所述下運載段卸料運輸機下方的下運載段出口端導(dǎo)向下方，再向上導(dǎo)入所述上運載段的入口端；至少所述第一第二輥裝置中之一具有皮帶驅(qū)動輥，一與該驅(qū)動輥相連的驅(qū)動機構(gòu)，和在所述驅(qū)動輥下游側(cè)用于對所述皮帶施加張力的動力張緊輥裝置。
2.按照權(quán)利要求1所述的上、下運載帶式輸送機系統(tǒng)，其特征在于，所述第一和第二系列輥裝置之一具有設(shè)置在所述下運載段之下的輔助張緊件，所述輔助張緊件是可以操作的，以調(diào)節(jié)所述的動力張緊輥裝置。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的上、下運載帶式輸送機系統(tǒng)，其特征在于所述的驅(qū)動機構(gòu)包括一驅(qū)動電機，一與所述驅(qū)動輥相連的減速器，和設(shè)置在所述驅(qū)動電機與所述減速器之間的液壓離合器。
4.按照權(quán)利要求3所述的上、下運載帶式輸送機系統(tǒng)，其特征在于所述的驅(qū)動電機為NEMA“B”式直流電機。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的上、下運載帶式輸送機系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一第二系列輥裝置各包括安裝在所述上運載段之下的框架結(jié)構(gòu);裝在所述框架結(jié)構(gòu)上的一對垂直隔開的皮帶接合輥，該對輥的上輥確定了所述上運載段的一端;所述框架結(jié)構(gòu)包括支承所述皮帶驅(qū)動輥和所述驅(qū)動機構(gòu)的裝置;所述動力張緊輥裝置包括可移動地支承在所述框架結(jié)構(gòu)上的托架，和與所述托架相連的移位裝置，張緊輥安裝在所述托架上;設(shè)置在所述框架結(jié)構(gòu)上的導(dǎo)輥裝置，用于引導(dǎo)所述皮帶繞在所述驅(qū)動輥上，再從所述驅(qū)動輥繞到所述張緊輥上。
6.按照權(quán)利要求1所述的上、下運載帶式輸送機系統(tǒng)，其特征在于，所述下運載段供料輸送機包括一沿平行于所述皮帶運行通道設(shè)置的主供料輸送機，它終止所述第一系列輥裝置的一側(cè);從所述主供料輸送機向所述皮帶運行通道延伸的第一彎曲段供料輸送機;從所述第一彎曲段供料輸送機向所述下運載段的入口處延伸的第二反向彎曲段供料輸送機;以及分別獨立地驅(qū)動所述主供料輸送機，第一和第二供料輸送機的裝置。
7.按照權(quán)利要求1或6所述的上、下運載帶式輸送機系統(tǒng)，其特征在于，所述的下運載段卸料輸送機包括一臺沿著平行于所述皮帶運行通道方向延伸，并起始于所述第二系列輥裝置一側(cè)的主卸料輸送機;一臺從所述下運載段的出口端橫向離開所述皮帶運行通道的第一彎曲段卸料輸送機;一臺從所述第一彎曲段卸料輸送機向著所述主卸料輸送機延伸的第二反向彎曲段卸料輸送機;分別獨立地驅(qū)動所述主卸料輸送機，第一和第二卸料輸送機的裝置。
8.一種上、下運載帶式輸送機系統(tǒng)，它包括一條環(huán)形帶;一對上側(cè)框架和安裝在該框架上的一系列上導(dǎo)輥，用于支承所述的皮帶在具有入口端和出口端的上運載段上運行;一對下側(cè)框架和裝在該框架上的一系列下導(dǎo)輥，用于支承所述的皮帶在垂直方向位于所述上運載段之下的下運載段上運行，所述下運載段具有與所述上運載段的入口端和出口端方向相反的入口端和出口端;設(shè)置在所述上運載段的出口端與所述下運載段入口端之間的第一驅(qū)動系統(tǒng);設(shè)置在所述下運載段的出口端與所述上運載段的入口端之間的第二驅(qū)動系統(tǒng);所述的第一和第二驅(qū)動系統(tǒng)各有一個框架結(jié)構(gòu)，一個安裝在所述框架結(jié)構(gòu)上的皮帶驅(qū)動機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)包括一皮帶驅(qū)動輥，一個由所述框架結(jié)構(gòu)可移動地支承著的張緊托架，一個安裝在所述托架上的張緊輥，和與所述托架相連的移位裝置;所述第一驅(qū)動系統(tǒng)包括裝在所述框架結(jié)構(gòu)上的第一導(dǎo)輥裝置，用以形成將皮帶從所述上運載段出口端繞著所述驅(qū)動輥，從所述驅(qū)動輥繞過所述張緊輥，并從所述張緊輥向著所述下運載段的入口端運行的通道;以及所述的第二驅(qū)動系統(tǒng)包括安裝在所述框架結(jié)構(gòu)上的第二系列導(dǎo)輥裝置，用來形成將皮帶繞過所述驅(qū)動輥，繞過所述張緊輥及從所述張緊輥到所述上運載段的入口端的運行通道，所述第二驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動輥在所述下運載段的入口端處接收所述的皮帶。
9.按照權(quán)利要求8所述的上、下運載帶式輸送機系統(tǒng)，其特征在于，所述下運載段的入口端和出口端都由一末端皮帶接合輥及安裝在所述末端輥之下的皮帶導(dǎo)引輥所確定;所述的第一導(dǎo)輥裝置布置成將所述皮帶沿著在所述下運載段下方的皮帶運行的第一區(qū)段導(dǎo)向位于所述下運載段入口端的導(dǎo)引輥，在所述下運載段出口端的皮帶導(dǎo)引輥將皮帶沿著低于所述下運載段位置的皮帶運行的第二區(qū)段導(dǎo)向所述的第二驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動輥，下運載段供料輸送機與在所述皮帶運行的第一低區(qū)段之上的所述下運載段的入口端匯合平齊，下運行段卸料輸送機從所述皮帶運行的第二低區(qū)段之上的出口端的齊平位置偏離開去。
10.按照權(quán)利要求9所述的上、下運行帶式輸送機系統(tǒng)，其特征在于，它還包括輔助張緊裝置，該張緊裝置安裝在所述第一與第二驅(qū)動系統(tǒng)之間的一對下側(cè)框架之下，所述輔助張緊裝置包括安裝在可沿所述下運載段縱向移動的輔助張緊托架上，用以移動所述輔助張緊托架的可選擇的操作裝置，及支承在所述輔助張緊托架上的皮帶接合張緊滑輪，所述張緊滑輪布置成從所述第一導(dǎo)輥裝置接收所述的皮帶，并將所述的皮帶導(dǎo)向位于下運載段入口端處的皮帶導(dǎo)引輥。
全文摘要
一種帶式輥送機，它具有在垂直方向隔開的，相向運動的，有進口端和出口端的上運載段和下運載段。第一系列輥布置在上運載段的出口端和下運載段的進口端之間。第二系列輥布置在下運載段的出口端和上運載段的進口端之間。下運載段的進料和出料輸送機分別布置在皮帶運行的第一第二下降區(qū)段的上方，與下運載段的進口端和出口端匯合齊平和從齊平的位置偏離開去，以便與下運載段聯(lián)機輸送物品。
文檔編號B65G37/00GK1110873SQ94190390
公開日1995年10月25日 申請日期1994年5月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月17日
發(fā)明者威廉·A·門馳 申請人:杰維斯·B·韋布國際公司