專利名稱：一種兩分底板貨箱的卸料方法及其機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種全新構(gòu)思的貨箱的卸料方法，尤指一種在中分的貨箱底板上施力造成傾斜，并經(jīng)由鋼索聯(lián)動(dòng)貨箱兩側(cè)板同時(shí)掀開，使置于底板上的物料由自重而滑落的中分底板重力卸貨方法。本發(fā)明亦涉及實(shí)施此種卸料方法之機(jī)構(gòu)。
傳統(tǒng)貨箱用傾斜式卸料，例如在貨卡車之貨箱情況，由一個(gè)位于貨箱下方的較復(fù)雜結(jié)構(gòu)液壓機(jī)在貨箱底部施力，使貨箱前端升高向后傾斜55度以上，貨箱內(nèi)的物料即由自重而滑落。在此種貨箱升高構(gòu)造中，施力點(diǎn)與支點(diǎn)的距離與貨箱縱向長(zhǎng)度相當(dāng)，故通常貨箱需作相當(dāng)程度的傾斜及等量施力，才能使貨箱內(nèi)之物料具有滑動(dòng)出貨箱之傾向。
本發(fā)明所提供的具有中分底板的貨箱卸料方法與上述傳統(tǒng)卸料方式不同。在本發(fā)明中，貨箱底板由兩分底板組成。在此兩分底板中間的交界處施以較小的舉高力量，使此兩分底板各繞另一側(cè)邊傾斜；同時(shí)，經(jīng)由一鋼索使此兩分底板的傾斜運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)貨箱兩側(cè)的側(cè)板掀開形成開口，作為物料滑出處。
本發(fā)明的目的在于提供一種具有兩分底板的貨箱卸料方法，其中兩分底板于交界處受力被舉高，繞各自的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩分底板傾斜形成一山形；同時(shí)兩分底板各自牽動(dòng)一鋼索使兩側(cè)板繞軸掀開，在兩分底板的側(cè)端緣處形成開口。利用本發(fā)明方法，因分底板以其縱向側(cè)邊為旋轉(zhuǎn)軸，故兩分底板不必作過高的舉起，即可完成貨箱的自動(dòng)卸料。
按照本發(fā)明，可使卸料在貨箱兩側(cè)發(fā)生，且貨箱兩分底板的傾斜高度較傳統(tǒng)整個(gè)貨箱底板在寬度方向繞軸旋轉(zhuǎn)所發(fā)生的傾斜高度小很多。故利用本發(fā)明方法可適用于貨卡車及火車貨箱的卸料，此為本發(fā)明另一目的。
按照本發(fā)明，貨箱的兩分底板的轉(zhuǎn)動(dòng)可聯(lián)動(dòng)兩側(cè)板同步掀開，故為應(yīng)用于自動(dòng)化控制卸料作業(yè)創(chuàng)造了基礎(chǔ)，此為本發(fā)明再另一目的。
本發(fā)明又再另一目的為提供一種具有兩分底板的貨箱的自動(dòng)卸料機(jī)構(gòu)。其包括兩塊并排的分底板，在它們相鄰之端同受到一動(dòng)力裝置之施力，而在它們相遠(yuǎn)離之端則軸樞在基臺(tái)上，可作擺轉(zhuǎn)；在兩分底板遠(yuǎn)離端的邊緣處各設(shè)有垂直向的左、右向側(cè)板，其頂端被軸樞著，使側(cè)板可作擺轉(zhuǎn)，用于與兩分底板共同圍成一貨箱；以及兩鋼索，它們的一端各固定在所對(duì)應(yīng)分底板相鄰端的底面處，另一端則經(jīng)由各自分底板的底面后，在分底板的另一端緣轉(zhuǎn)向，繞過側(cè)板的頂端后，沿著側(cè)板的外端面垂直向下，固定在各側(cè)板的下方。如此，當(dāng)動(dòng)力裝置帶動(dòng)兩分底板而升高時(shí)，兩分底板可繞各自轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)傾斜，共同構(gòu)成一山形。同時(shí)在兩分底板擺轉(zhuǎn)期間，固定在其上的鋼索，同時(shí)拉動(dòng)兩側(cè)板，使其繞軸掀開，使貨箱內(nèi)的物料由于其自重較徹底地從側(cè)板開口滑出。
按照本發(fā)明的貨箱卸料機(jī)構(gòu)，對(duì)于兩分底板的舉升動(dòng)力可分開由多個(gè)小型的動(dòng)力裝置完成，同時(shí)動(dòng)力裝置的行程較短，因而避免功率大的特殊規(guī)格動(dòng)力裝置，及使平常的維修或更換容易實(shí)行并較省力。此為本發(fā)明又再另一目的。
按照本發(fā)明的貨柜卸料機(jī)構(gòu)，左、右兩側(cè)邊的垂直側(cè)板可脫離前、后兩端板拆下，并堆疊在底板上，如此可使貨箱轉(zhuǎn)用于承載如貨柜箱等物品；或者于貨柜箱安放在底板上后，再將兩側(cè)板放置在貨柜箱頂端上或底部下，使車輛回程改載其他種物料或貨柜箱以提高車輛運(yùn)能，以及使火車、卡車安排載貨更快捷、使電腦作業(yè)化得以實(shí)施。此為本發(fā)明又再另一目的。
為了對(duì)本發(fā)明上述具有兩分底板的貨箱卸料方法及實(shí)施機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步的實(shí)質(zhì)性理解，配合附圖所示的實(shí)施例，詳述如下

圖1為本發(fā)明具有兩分底板的貨箱結(jié)構(gòu)裝設(shè)在卡車底盤上的示意剖視圖。
圖2為相同圖1的貨箱結(jié)構(gòu)，其不同處在于僅以一排液壓缸同時(shí)作用在兩分底板上。
圖3為利用本發(fā)明圖1所示貨箱結(jié)構(gòu)于載貨的情況。
圖4為利用本發(fā)明于卸貨之情況。
圖5為本發(fā)明具有兩分底板的貨箱結(jié)構(gòu)裝設(shè)在火車車架上的示意剖視圖。
圖6為圖5貨箱結(jié)構(gòu)的另一種實(shí)施例，其不同處在于兩側(cè)板由固定上側(cè)板及活動(dòng)下側(cè)板所組成。
圖7為利用圖5所示裝設(shè)在火車車架上的貨箱結(jié)構(gòu)，承載貨柜箱之示意剖視圖。
首先參照?qǐng)D1，本發(fā)明兩分底板貨箱1包括兩長(zhǎng)方形分底板2a，2b，兩垂直側(cè)板3a，3b；聯(lián)動(dòng)鋼索4a，4b；以及位于兩分底板交界兩側(cè)的多個(gè)動(dòng)力裝置，在本實(shí)施例中以液壓缸5為說明代表。此兩分底板2a，2b組合后作為貨箱1承載物料處。在兩分底板2a，2b的下底，於兩遠(yuǎn)離端，沿縱向分別軸樞在固定於卡車大梁6a、6b的軸承架7a、7b上，而且有轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)；及在兩分底板2a、2b的兩相鄰端，在下底沿縱向的兩端位置固定有錨定柱8a、8b，作為固定鋼索4a、4b一端處。此外，在此兩分底板的相鄰端沿著端緣處固定有彈性墊條201a、201b，以及在一分底板，例如2b的端緣上方固定一縱向的遮縫條202b，遮蓋著接縫。液壓缸5沿著貨箱縱向設(shè)在分底板2a、2b之下方，并使活塞桿501與兩分板2a、2b相樞接。
兩垂直側(cè)板3a、3b在其頂端位置被軸樞接著，下端緣與分底板相鄰接部分被削成斜面301a、301b，在此位置處之分底板的端緣亦形成斜面，使兩斜面互相配合。鋼索4a、4b的一端各固定在分底板2a、2b下底面位在前方的錨定柱8a、8b上；另一端沿著兩分底板2a、2b的下底面延伸至另一端后，經(jīng)由滑輪9a、9b垂直向上轉(zhuǎn)動(dòng)后，繞過位在側(cè)板頂端的滑輪10a、10b再轉(zhuǎn)向下，沿側(cè)板3a、3b的外側(cè)面而下，直到側(cè)板3a、3b的下端緣處，固定在錨定柱11a、1b上。
按照本發(fā)明，在未載貨時(shí)，兩分底板2a、2b的相鄰端互相頂著，成為稍傾斜狀。但待載入物料后，兩分底板2a、2b被壓成水平狀態(tài)，成為如圖3所示狀況。為確保在載物運(yùn)輸途中，側(cè)板3a、3b不會(huì)任意轉(zhuǎn)離兩分底板，可在側(cè)板3a、3b的下端部位及兩分底板間加裝公知的自動(dòng)或手操作之鎖扣裝置，最好鎖扣位置及釋放位置用不同顏色標(biāo)示，使操作人員容易辨認(rèn)。
當(dāng)欲將貨箱內(nèi)的物料卸出時(shí)，如側(cè)板與兩分底板間已鎖扣，則先將其解放。其后啟動(dòng)液壓缸5使活塞桿501升高。如圖4所示，兩分底板2a、2b即繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸傾斜。在此傾斜過程中，固定在兩分底板前端上的鋼索4a，4b隨同升高，因而拉動(dòng)鋼索4a、4b另一端，使固定在此另一端上的側(cè)板3a、3b圍繞位于頂端之軸轉(zhuǎn)動(dòng)掀開，貨箱內(nèi)的物料因自重同時(shí)開始滑落。隨同活塞桿501的繼續(xù)升高，兩分底板4a、4b的傾斜更陡，物料卸出速度更大，終至卸料完成。隨后，反向運(yùn)動(dòng)使活塞桿501縮回，使兩分底板4a、4b回復(fù)原狀，成為如圖1所示之狀態(tài)。
圖2為有關(guān)液壓缸排列的另一種方式，其與圖1不同處僅在於以單排液壓缸5’代替兩排液壓缸5。在使用單排液壓缸5’之情況，液壓缸5’設(shè)置在對(duì)準(zhǔn)兩分底板的交界線，且在活塞桿501’上固定一分力板502，它的兩側(cè)分別延伸至兩分底板2a、2b的下方，及在分力板的兩端上作有園弧突柱503a、503b。如此，當(dāng)活塞桿501’升高時(shí)，即由兩園弧突柱503a、503b分別頂起兩分底板2a、2b一端成傾斜而卸物料。其過程相同于圖4所述情況，在此不予重述。
圖5表示將本發(fā)明的貨箱1裝設(shè)在火車車架12上之情況。在此處，發(fā)明人欲強(qiáng)調(diào)的是使用本發(fā)明，可使火車貨箱底板向兩側(cè)以傾斜方式利用重力卸貨料，較傳統(tǒng)的既徹底又省力。
圖6為裝設(shè)在火車車架12上的貨箱1的一種實(shí)施例。其不同處在於側(cè)板為兩截式結(jié)構(gòu)，包括一固定的上半截側(cè)板13a及可樞轉(zhuǎn)的下半截側(cè)板13b。下半截側(cè)板13b系以頂端樞於上半截側(cè)板13a之下端。如此，當(dāng)液壓缸5移動(dòng)使活塞桿501升高時(shí)，則鋼索4a、4b僅拉動(dòng)活動(dòng)側(cè)板13b而掀開，以卸物料。
圖7表示將安裝在火車車架12上的貨箱1，在將其中之貨物卸放后，可將左、右兩垂直側(cè)板3a、3b拆下，堆疊在底板2a、2b上。如此，於回頭車情況，可用以承載例如貨框箱14之貨品?；蛘?，亦可將拆下之兩側(cè)板3a，3b堆放在貨框箱頂端上。
綜上所述，利用本發(fā)明所提供的卸料方法，卸料在貨箱兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，因分底板橫向距離短，故動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的行程短及推動(dòng)每一分底板的力量減半，可以多個(gè)小型簡(jiǎn)易動(dòng)力裝置取代特殊規(guī)格動(dòng)力裝置，并可利用火車或聯(lián)接卡車的聯(lián)動(dòng)設(shè)施同時(shí)施力使多節(jié)貨箱同時(shí)卸貨，大大節(jié)省卸貨時(shí)間，確為一具有新穎性及創(chuàng)造性的發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種兩分底板貨箱的卸料方法，其特征在于由兩長(zhǎng)方形分底板以其長(zhǎng)邊相鄰接，并於另一長(zhǎng)邊附近軸樞在基臺(tái)構(gòu)成的貨箱底板，於分底板自由端附近下方由動(dòng)力裝置施力，使兩分底板繞軸旋轉(zhuǎn)傾斜，及在底板的兩長(zhǎng)邊端緣附近垂直地各設(shè)置一頂端軸樞的側(cè)板，側(cè)板與底板相鄰之端，經(jīng)由一聯(lián)動(dòng)裝置可由分底板自由端之移動(dòng)升高而繞軸掀開，使置於兩分底板上的物料由自重而滑落出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩分底板貨箱卸料方法，其特征在于所述的動(dòng)力裝置為液壓動(dòng)、氣壓動(dòng)、電動(dòng)或手動(dòng)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩分底板貨箱卸料方法，其特征在于所述的聯(lián)動(dòng)裝置包括在側(cè)板與底板相鄰之端，於側(cè)板外表面固定有一鋼索，鋼索之另一端沿側(cè)板外壁向上延伸至側(cè)板頂端，轉(zhuǎn)而向下繞過分底板下方而轉(zhuǎn)向至分底板的自由端鄰近，并固定。
4.一種兩分底板貨箱卸料機(jī)構(gòu)，其包括有兩長(zhǎng)方形分底板，兩分底板以長(zhǎng)邊互為相對(duì)鄰接，而在遠(yuǎn)離此相鄰邊，順著長(zhǎng)邊方向軸樞著；兩側(cè)板，各在兩分底板非鄰接側(cè)長(zhǎng)邊之上方軸樞著，以其自由端與兩分底板面相鄰接；多根鋼索，一端固定於分底板自由端之底面上，另一端沿底面向側(cè)邊延伸至分底板另一長(zhǎng)邊處，經(jīng)由滑輪垂直轉(zhuǎn)向上，延伸至側(cè)板頂端上的滑輪，再作垂直轉(zhuǎn)向在側(cè)板的外壁面上延伸，最終固定在側(cè)板的自由端鄰近；以及多個(gè)液壓缸，其沿著兩分底板自由端的長(zhǎng)邊附近構(gòu)成兩排設(shè)置，以活塞桿樞接在分底板之底端面，經(jīng)由控制液壓缸活塞桿之上升，推動(dòng)兩分底板自由端上升，并通過鋼索聯(lián)動(dòng)裝置，使兩側(cè)板的自由端依頂端上的滑輪繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)而掀開。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩分底板貨箱卸料機(jī)構(gòu)，其特征在于液壓缸位于兩分底板自由端鄰接線成單排設(shè)置，在每一液壓缸之活塞缸上固定有一分力板，其延伸跨於自由端之兩側(cè)，并於分力板的兩端作有突起之園弧突柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩分底板貨箱卸料機(jī)構(gòu)，其特征在于側(cè)板與分底板之鄰接端各作成斜面而鄰接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩分底板貨箱卸料機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的側(cè)板由固定的上半截側(cè)板及可軸樞的下半截側(cè)板組成，下半截側(cè)板的頂端軸樞於上半截側(cè)板的下端，并可擺動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩分底板貨箱卸料機(jī)構(gòu)，其特征在于在側(cè)板的頂端，及在兩分底板與側(cè)板相鄰端的底部設(shè)置有滑輪，用以轉(zhuǎn)向鋼索。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩分底板貨箱卸料機(jī)構(gòu)，其特征在于兩分底板的自由端固定有彈性墊條。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩分底板貨箱卸料機(jī)構(gòu)，其特征在于在一分底板的自由端處，於其頂面上固定有一遮縫條。
11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩分底板貨箱卸料機(jī)構(gòu)，其特征在于在側(cè)板的下端部位及分底板之間裝設(shè)鎖扣裝置，且以不同顏色標(biāo)示鎖定或釋放。
12.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩分底板貨箱卸料機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的側(cè)板是可拆卸的。
全文摘要
一種兩分底板貨箱的卸料方法及其機(jī)構(gòu)，由兩長(zhǎng)方形分底板以長(zhǎng)邊相鄰接，并于另一長(zhǎng)邊附近軸樞在基臺(tái)所構(gòu)成的貨箱底板，于底板下方由動(dòng)力裝置施力，使兩分底板繞軸旋轉(zhuǎn)傾斜，及在底板的兩長(zhǎng)邊端緣附近垂直地各設(shè)置有一軸樞的側(cè)板，側(cè)板與底板相鄰之端，經(jīng)由一聯(lián)動(dòng)裝置可由分底板自由端之轉(zhuǎn)動(dòng)升高而繞軸掀開，使裝在兩分底板上的物料由兩側(cè)借助其自重可完全滑落出。
文檔編號(hào)B65G67/02GK1137475SQ9510598
公開日1996年12月11日 申請(qǐng)日期1995年6月8日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月8日
發(fā)明者翁陸雄 申請(qǐng)人:翁陸雄