專利名稱：機(jī)械冷板式冷藏集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種冷藏運(yùn)輸設(shè)備，特別是一種冷藏集裝箱。
公知的鐵路冰冷冷藏車，采用水鹽制冷，在運(yùn)輸途中，其所溢出的鹽水，嚴(yán)重腐蝕車輛、鋼軌和橋梁等設(shè)施，且存在污染環(huán)境、保鮮質(zhì)量差和運(yùn)價高等缺點(diǎn)；有一種鐵路機(jī)械冷藏車，性能雖比上述冰冷冷藏車好，但售價高，運(yùn)價更高。以上兩種鐵路冷藏車，都不能實現(xiàn)“門對門”運(yùn)輸。在國外還有一種國際標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械冷藏集裝箱，其性能雖好，但運(yùn)輸部門管理困難，其致命的弱點(diǎn)是途中需要不斷的電力供應(yīng)，而我國的鐵路運(yùn)輸車輛，并無電力供應(yīng)的條件，故不能承運(yùn)。公路、水路也必需配備足夠的供電設(shè)備才能承運(yùn)。此外，要生產(chǎn)這種冷藏集裝箱，其設(shè)備投資和技術(shù)要求都很高，造價也高。由于存在這些缺陷，使現(xiàn)有的冷藏集裝箱的發(fā)展和使用，受到極大的限制。
本實用新型的目的在于提供一種運(yùn)輸途中無需供電，運(yùn)輸管理方便，造價低，鐵路、公路、水路通用，并能實現(xiàn)“門對門”運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱。
本實用新型是利用國際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱作為外殼(1)，在箱內(nèi)的頂部、底部、各個側(cè)面和門，各加裝用硬質(zhì)材料制造的互相緊密連接的內(nèi)板或地板通風(fēng)軌組成內(nèi)殼(2)，在外殼(1)和內(nèi)殼(2)之間有一用隔熱材料制成的隔熱層(3)，在箱內(nèi)的一角，安裝具監(jiān)控和保護(hù)裝置的制冷機(jī)組(4)，在箱內(nèi)的頂部，吊裝用以蓄冷的冷板裝置(5)。該冷板裝置(5)，是由硬質(zhì)板材焊接而成的扁平盒狀的中空冷板外殼(9)和內(nèi)裝制冷劑的蒸發(fā)盤管(11)以及無毒、無腐蝕和膨脹系數(shù)小的膠體狀蓄冷劑(10)組成，在冷板外殼(9)的下部和兩側(cè)，焊有散熱片(12)，在其上部，有一蓄冷劑加注口(13)，在加注口(13)中有加注螺堵(14)，此外，還有一重力式安全閥(15)。在使用本實用新型時，只需在始發(fā)地利用交流電源起動制冷機(jī)組(4)充冷，便可凍結(jié)全箱的蓄冷劑(10)，運(yùn)輸途中無需電力供應(yīng)。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果如下(1)若在始發(fā)地用一般15～20千瓦三相交流電源起動制冷機(jī)組，一次充冷十多小時，便可凍結(jié)箱內(nèi)全部蓄冷劑，途中運(yùn)輸5～7天內(nèi)無需電力供應(yīng)，若能在中途利用夜間休息時補(bǔ)充充冷，則運(yùn)輸時間和運(yùn)程可成倍增加。
(2)由于使用無毒、無腐蝕和膨脹系數(shù)小的膠體狀蓄冷劑，運(yùn)輸中無沖擊振蕩，運(yùn)行中動力學(xué)性能好，與鹽水比較，避免了從安全閥中沖出而污染貨物的弊端，并且由于這種蓄冷劑的蓄冷量大，較之鹽水、在相等蓄冷量要求條件下，重量減少20％以上，從而相對提高了載重量。另外，由于膠體狀蓄冷劑膨脹系數(shù)僅為鹽水的1/7，可大大減少膨脹容量，從而減少冷板尺寸，相對增大裝貨容積。至于無毒、無污染等特點(diǎn)，尤對食品運(yùn)輸和環(huán)保有利，完全避免了對車輛、鋼軌和橋梁等設(shè)施的腐蝕。而且一次充注，永久使用，無需更換或加注蓄冷劑。
(3)由于可利用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱作外殼，保持了原箱的通用性和互換性，并可實現(xiàn)“門對門”運(yùn)輸，而且整箱生產(chǎn)，投資少，造價低，預(yù)計售價僅為同類機(jī)械冷藏集裝箱的一半左右。
(4)由于有以上優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)輸成本大大降低。
以下結(jié)合對附圖的說明和實施例，對本實用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1為本實用新型的縱斷面結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型的橫斷面結(jié)構(gòu)圖；圖3為冷板裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；圖4為冷板裝置的俯視結(jié)構(gòu)圖。
實施例一種機(jī)械冷板式冷藏集裝箱，由箱體、六套冷板裝置5、和2臺制冷機(jī)組4組成，其中箱體以國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為外殼1，在原有木地板16上安裝合金鋁地板通風(fēng)軌17，箱頂內(nèi)加裝支撐橫梁18，在其下安裝鍍鋅鋼板作為內(nèi)頂板19，在外殼1的各個側(cè)面(包括門)內(nèi)安裝多條立柱20，在其內(nèi)面安設(shè)鍍鋅鋼板作為內(nèi)墻板21，并由地板通風(fēng)軌17、內(nèi)頂板19和內(nèi)墻板21，組成內(nèi)殼2，在內(nèi)殼2和外殼1之間，現(xiàn)場灌注聚氨酯發(fā)泡隔熱材料使之形成隔熱層3，在內(nèi)墻板21上有多條豎直壓筋22，以改善箱內(nèi)氣流組織，并有承受箱頂?shù)睦浒逖b置5重量的功能，每套冷板裝置5由用薄鋼板焊制的呈扁平盒狀的中空冷板外殼9和置于其中的紫銅蒸發(fā)盤管11及膠體狀蓄冷劑10組成，充冷時制冷劑在盤管11內(nèi)蒸發(fā)，將蓄冷劑10凍結(jié)。在冷板外殼9的下面和兩側(cè)，焊有多塊散熱片12，其中上方設(shè)有蓄冷劑加注口13和加注螺堵14及黃銅制的小型重力式安全閥15，6只冷板裝置5，吊裝在箱內(nèi)頂部，其內(nèi)共裝有1.4噸蓄冷劑10。為了防止冷凝水淋濕貨物，在緊貼冷板外殼9的下方，加裝輕便的鍍鋅鋼板制成的滴水盤23，以便將凝結(jié)水收集并匯集到兩側(cè)的水槽24內(nèi)，并排出箱外。在集裝箱內(nèi)的一角，裝有兩臺具監(jiān)控和保護(hù)裝置的R22小型全封閉制冷機(jī)組4，在冷板殼9中的蓄冷劑10，可由在乙二醇溶液中加入適量高吸水性樹酯調(diào)制而成，該蓄冷劑可根據(jù)用戶需要，使用不同配比，以使其冰點(diǎn)在0～-20℃間調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同貨物運(yùn)輸要求，并且一次充注，永久使用。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械冷板式冷藏集裝箱，由箱體和制冷機(jī)組組成，其特征在于在箱體的外殼(1)內(nèi)安裝有用硬質(zhì)板材制成的內(nèi)殼(2)，在內(nèi)殼(2)與外殼(1)之間，有一用隔熱材料制成的隔熱層(3)，在箱內(nèi)的頂部，吊裝有冷板裝置(5)，冷板裝置(5)，由盒狀冷板外殼(9)和裝于其中內(nèi)裝制冷劑的蒸發(fā)盤管(11)及膠體狀蓄冷劑(10)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械冷板式冷藏集裝箱，其特征在于蓄冷劑(10)可以是由乙二醇溶液加高吸水性樹脂調(diào)成的膠體狀物。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械冷板式冷藏集裝箱，其特征在于在冷板裝置(5)的下方有滴水盤(23)和能將冷凝水排出箱外的水槽(24)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械冷板式冷藏集裝箱，其特征在于在內(nèi)墻板(21)上有多條豎直壓筋(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械冷板式冷藏集裝箱，其特征在于冷板外殼(9)的下部和兩側(cè)，安裝有多塊散發(fā)熱片(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械冷板式冷藏集裝箱，其特征在于內(nèi)殼(2)是由緊密連接在一起的內(nèi)頂板(19)、地板軌(17)和內(nèi)墻板(21)組成，在內(nèi)頂板(19)、內(nèi)墻板(21)與外殼(1)之間，可以分別有多條支撐橫梁(18)或立柱(20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械冷板式冷藏集裝箱，其特征在于冷板外殼(9)上，有蓄冷劑加注口(13)加注螺堵(14)和重力式安全輪閥(15)。
專利摘要一種機(jī)械冷板式冷藏集裝箱，由外殼和內(nèi)殼構(gòu)成，在內(nèi)外殼之間有一層隔熱層，在箱內(nèi)有制冷機(jī)組，在箱內(nèi)頂部有內(nèi)置蒸發(fā)盤管和膠體狀無毒、無腐蝕和膨脹系數(shù)小的蓄冷劑的冷板裝置。其優(yōu)點(diǎn)是除在始發(fā)地充冷外，在運(yùn)輸途中5～7天內(nèi)無需為其提供電力，冷板裝置中的蓄冷劑無毒、不污染環(huán)境、不腐蝕車輛、鋼軌和橋梁，并能實現(xiàn)“門對門”運(yùn)輸，特別適合作鮮活商品的水陸聯(lián)運(yùn)的裝載工具。
文檔編號B65D88/00GK2253336SQ96236720
公開日1997年4月30日 申請日期1996年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月15日
發(fā)明者舒晉, 方針, 賈連書, 張紹南, 施富強(qiáng), 章音, 梁有勇 申請人:花都市寶?？萍及l(fā)展有限公司