專利名稱：積放式懸掛輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種物料輸送裝置，特別是涉及一種積放式懸掛輸送機(jī)。
積放式懸掛輸送機(jī)是由上下兩層軌道組成的，包括牽引軌道和承載軌道，其中，牽引軌道支承牽引鏈條，在牽引鏈條上，每間隔一定距離有一個(gè)推桿，它通過(guò)小車上的升降爪推動(dòng)小車運(yùn)行，小車上還有一個(gè)止逸爪，它與升降爪各自獨(dú)立作用，現(xiàn)有技術(shù)中，這種積放式懸掛輸送機(jī)存在有以下缺陷①鏈條上的推桿呈柱狀，寬度為20-40mm，過(guò)于狹窄，使得在轉(zhuǎn)換鏈條時(shí)需兩次傳遞，造成車組在通過(guò)空檔時(shí)停頓兩次，影響傳遞速度，而且在傳遞過(guò)程中，須用到壓軌和抬軌，造成道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜。②升降爪和止逸爪各自獨(dú)立作用，在設(shè)計(jì)和制做上難度較大，不僅使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且逸爪常出現(xiàn)動(dòng)作后不能復(fù)位的現(xiàn)象，失出止逸作用。③承載軌道采用的是普通型槽鋼，載貨小車在運(yùn)行中，其導(dǎo)輪與導(dǎo)軌之間為點(diǎn)接觸，使壓強(qiáng)過(guò)大，造成導(dǎo)輪和軌道磨損嚴(yán)重，降低使用壽命，同時(shí)，也使小車的運(yùn)行不平穩(wěn)。
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種能提高傳遞速度，簡(jiǎn)化傳遞方式和道岔結(jié)構(gòu)，確保止逸爪的工作性能，延長(zhǎng)小車導(dǎo)輪和軌道使用壽命，提高小車運(yùn)行平穩(wěn)性的積放式懸掛輸送機(jī)。
本實(shí)用新型可通過(guò)如下措施實(shí)現(xiàn)，由牽引軌道、承載軌道、牽引鏈條和推桿以及載貨小車組成的積放式懸掛輸送機(jī)，其特征在于固接在牽引鏈條上的推桿為雙翼型，翼尾處為推頭，其寬度為70～110mm，升降爪采用“T”型結(jié)構(gòu)，其與推頭配合的部位寬度為135～195mm，且升降爪與止逸爪為一體，由杠桿機(jī)構(gòu)控制其升降，承載軌道采用帶凸緣的異型槽鋼，凸緣的寬度為15～28mm，本實(shí)用新型的工作原理如下，推桿隨牽引鏈條運(yùn)行的同時(shí)，通過(guò)升降爪推動(dòng)載貨小車運(yùn)行，進(jìn)入叉道后，寬推桿可使小車轉(zhuǎn)過(guò)較遠(yuǎn)的距離，并在另一牽引鏈條上的推桿與小車上的升降爪接觸時(shí)脫離，從而實(shí)現(xiàn)叉道處連續(xù)牽引的目的，將升降爪與止逸爪制成一體，由一套杠桿機(jī)構(gòu)控制其升降，當(dāng)運(yùn)行中的小車與前面的小車堆積時(shí)，前小車后端的尾叉插入后小車前端的叉槽內(nèi)，并通過(guò)控制桿使升降爪下降，脫離推桿，小車導(dǎo)向輪水平設(shè)置，在承載軌下方的、由凸緣形成的導(dǎo)軌槽中運(yùn)行。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有簡(jiǎn)化傳遞方式，提高傳遞速度，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)化，載貨小車運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。
附


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是推桿主視圖。
附圖3是推桿左視圖。
附圖4是升降爪主視圖。
附圖5是升降爪A-A剖視圖。
附圖6是異型槽鋼結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明，牽引鏈條1上的推桿2通過(guò)升降爪8推動(dòng)小車運(yùn)行，推桿采用雙翼型結(jié)構(gòu)，翼尾處為推頭10，寬度為70～110，相應(yīng)地升降爪采用“T”型結(jié)構(gòu)，與推頭配合的部位4寬度為135～195mm，升降爪與止逸爪5制成一體，通過(guò)下面的杠桿6控制其升降，杠桿與小車前端的凸起7形成插槽8，用來(lái)與小車后端的楔型叉9配合，承載軌11采用帶凸緣12的異型槽鋼，凸緣的寬度為15～28mm，由凸緣形成的導(dǎo)軌槽13可使導(dǎo)輪14運(yùn)行平穩(wěn)。
權(quán)利要求1.一種積放式懸掛輸送機(jī)，包括牽引鏈條、固接在牽引鏈條上的推桿、載貨小車及其上的升降爪、承載軌道，其特征在于推桿為雙翼型結(jié)構(gòu)，翼尾處為推頭，寬度為70～110mm，升降爪采用“T”結(jié)構(gòu)，與推頭配合的部位寬度為135～195mm，升降爪與止避爪為一體，在其下部設(shè)有杠桿機(jī)構(gòu)控制其升降，承載軌道所用槽鋼，增加了寬度為15～28mm的凸緣，形成了較寬的導(dǎo)輪槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種積放式懸掛輸送機(jī),它包括牽引軌道,承載軌道,牽引鏈條及載貨小車,其特征在于該輸送機(jī)采用了寬推桿,升降爪與止逸爪合二為一以及異形凸緣軌道等結(jié)構(gòu),提高了輸送速度,可充分保證止逸爪的工作性能,并簡(jiǎn)化了載貨小車的結(jié)構(gòu),同時(shí)可延長(zhǎng)小車導(dǎo)輪的使用壽命,增強(qiáng)小車的運(yùn)行平穩(wěn)性,本實(shí)用新型能完成物料的自動(dòng)化輸送、儲(chǔ)存、分類、升降等,可廣泛用于汽車制造、釓鋼、冶金等行業(yè)。
文檔編號(hào)B65G17/20GK2298227SQ9624595
公開(kāi)日1998年11月25日 申請(qǐng)日期1996年11月4日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月4日
發(fā)明者李慶業(yè), 安春億, 曹玉國(guó), 于秀榮, 譚天全, 蘇群, 李永純 申請(qǐng)人:承德輸送機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司