專(zhuān)利名稱(chēng)：槽車(chē)pta料料氣刀式脈沖輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用氣流在管道內(nèi)輸送粉料的裝置。
PTA(對(duì)苯二甲酸)粉料是生產(chǎn)滌綸聚酯切片最重要也是用量最大的原料，其頭道工藝是要把袋裝粉料(1噸/袋)或槽車(chē)粉料(20噸/車(chē))提升或輸送至高達(dá)30～40m高度的上料倉(cāng)的頂部。在背景技術(shù)領(lǐng)域中，國(guó)內(nèi)槽車(chē)粉料的輸送是引進(jìn)國(guó)外的設(shè)備及技術(shù)，它是一種常用的動(dòng)壓輸送方式(壓送式)，即把PTA粉料用一定壓力的氮?dú)獗Ｗo(hù)壓出槽車(chē)至送料管，再通過(guò)補(bǔ)氣方式用大量的氮?dú)鈱⒎哿纤椭辽狭蟼}(cāng)。這種壓送方式，料速和氣速均在20m/s以上，輸送的粉料濃度低(混合比一般在10kg料/kg氣以下)，送至上料倉(cāng)進(jìn)行料、氣分離時(shí)，由于用氣量太大(耗氮?dú)饬?00Nm3/T左右)，需用較大的分離及除塵設(shè)備，此外，進(jìn)口設(shè)備價(jià)格昂貴，大大提高設(shè)備的投資與生產(chǎn)成本。
本發(fā)明的目的是采用靜壓輸送方式，即在送氣管上裝有以一定頻率變化的氣刀閥產(chǎn)生氣刀氣，將從槽車(chē)中壓出的PTA粉料切割成一段氣一段料的脈沖輸送裝置，能解決背景技術(shù)中存在的問(wèn)題。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是它包括氮?dú)夤┙o系統(tǒng)，輸送系統(tǒng)。氮?dú)夤┙o系統(tǒng)高壓氮?dú)庠唇?jīng)第一球閥，孔板，第一電磁閥接入第一貯氣罐，進(jìn)入第一貯氣罐的氣體分成兩路，一路經(jīng)第二球閥，第一減壓閥，第二電磁閥接入第二貯氣罐；另一路經(jīng)第三球閥，第二減壓閥，第三電磁閥接入第三貯氣罐。脈沖輸送系統(tǒng)第二貯氣罐的氣體經(jīng)第四球閥，第四電磁閥，止逆閥接入氣動(dòng)球閥出口端的送料管，第三貯氣罐的氣體經(jīng)第五球閥，第五電磁閥接入槽車(chē)，槽車(chē)的送料管上接氣動(dòng)球閥經(jīng)送料管接入上料倉(cāng)。
在本發(fā)明的輸送裝置中還裝有排堵系統(tǒng)，它包括在孔板與第一電磁閥間接有第九球閥；第九球閥的送氣管與送料管間依次并聯(lián)有第六電磁閥，第七電磁閥，第八電磁閥；第八電磁閥經(jīng)第七球閥，第八球閥接入排堵過(guò)濾器料斗；第六球閥經(jīng)第八球閥接入排堵過(guò)濾器料斗。
第三貯氣罐內(nèi)的氣體通過(guò)第五球閥，第五電磁閥對(duì)槽車(chē)內(nèi)加壓將料推出，經(jīng)氣動(dòng)球閥從送料管輸出；同時(shí)第二貯氣罐內(nèi)的氣體通過(guò)第四球閥，第四電磁閥(氣刀閥)，在可編程控制下，氣刀閥以一定的頻率開(kāi)閉動(dòng)作，產(chǎn)生的氣刀氣將從槽車(chē)中壓出的料切割成一段氣一段料，以脈沖狀的輸送，料在送料管中以低速，高濃度地向前推進(jìn)至上料倉(cāng)，在保證產(chǎn)量的前提下，耗氣量明顯減少，尾氣處理也簡(jiǎn)單化。
本發(fā)明與背景技術(shù)相比，所具有的有益的效果是由于以靜壓代替動(dòng)壓輸送，改變了傳統(tǒng)的壓送或吸送中靠動(dòng)壓頭或真空度將物料輸送至異地的方法，使輸送阻力降低，從而獲得一系列的優(yōu)點(diǎn)如下1.輸送混合比高，可達(dá)20～30kg料/kg氣(按輸送距離100m，高度40m，輸送壓力200KPa計(jì))；2.耗氣量低，為引進(jìn)壓送式的50％左右；3.輸送壓力低，一般為200KPa(槽車(chē)安全至使用壓力為230KPa)；4.便于自動(dòng)化輸送，操作簡(jiǎn)單，使用方便；5.設(shè)備投資省，其價(jià)格是引進(jìn)設(shè)備的1/2～1/3。


圖1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本發(fā)明的操作系統(tǒng)面板布置圖。
圖中DF1～DF8-電磁閥QF1～QF9-手動(dòng)球閥QQF-氣動(dòng)球閥 JF1、JF2-減壓閥AF1～AF3-安全閥Y1～Y4-壓力變送器ZF-止逆閥下面結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述給出本發(fā)明的細(xì)節(jié)。
如圖1所示，高壓氮?dú)庠?600KPa)經(jīng)球閥QF1、孔板4及電磁閥DF1進(jìn)入貯氣罐V1，后分成兩路分別通過(guò)球閥QF2、QF3，減壓閥JF1、JF2，電磁閥DF2、DF3進(jìn)入氣刀貯氣罐V2及槽車(chē)貯氣罐V3，最后通過(guò)球閥QF4、QF5，電磁閥DF5和止逆閥ZF、DF4分別進(jìn)入送料管2及槽車(chē)5內(nèi)。槽車(chē)的送料管1上接氣動(dòng)球閥QQF，經(jīng)送料管2接入上料倉(cāng)7。
如圖1、圖2所示，手動(dòng)球閥QF1、QF2、QF3、QF4及QF5，分別可以接通或關(guān)斷各部分之間的氣源。電動(dòng)調(diào)節(jié)閥DF1控制氣源貯氣罐V1內(nèi)的壓力，V1內(nèi)的氣壓由壓力變送器Y1測(cè)量，信號(hào)送至氣源壓力調(diào)節(jié)器XMT-7915，然后輸出，通過(guò)伺服放大器及電動(dòng)氣源閥操作器DFD控制其閥門(mén)的開(kāi)度。氣刀貯氣罐V2及槽車(chē)貯氣罐V3內(nèi)的壓力分別由減壓閥JF1、JF2調(diào)節(jié)，由電磁閥DF2、DF3限位。即V2、V3內(nèi)壓力分別由壓力變送器Y2、Y3測(cè)量，通過(guò)數(shù)顯調(diào)節(jié)表XMT-123輸出，控制電磁閥DF2、DF3的開(kāi)閉。電磁閥DF5是氣體通向槽車(chē)內(nèi)的控制閥門(mén)，即只要一開(kāi)啟該閥，則槽車(chē)內(nèi)便充氣，相當(dāng)于進(jìn)氣閥。電磁閥DF4為氣刀閥，在可編程的控制下，以一定的頻率開(kāi)閉動(dòng)作，將槽車(chē)內(nèi)壓出的料切割成栓狀并將料送至上料倉(cāng)。
如圖2所示，電控屏面板上有模擬板，數(shù)顯調(diào)節(jié)表及操作按鈕，整個(gè)裝置的運(yùn)行及狀態(tài)均可通過(guò)面板操作及顯示。模擬板上表示指示燈，燈亮表示閥開(kāi)或料位到?！癖硎臼謩?dòng)按鈕及指示燈，可以通過(guò)此按鈕進(jìn)行手動(dòng)操作，按下時(shí)燈亮，表示閥開(kāi)。屏上三只數(shù)顯調(diào)表XMT-123，分別顯示V2、V3及槽車(chē)內(nèi)的壓力。電動(dòng)操作器DFD有手動(dòng)和自動(dòng)兩種功能，當(dāng)DFD面板中部萬(wàn)能開(kāi)關(guān)扳動(dòng)時(shí)，閥位指示表就上移或下移，此時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度將開(kāi)大或關(guān)小。電控屏面板下部設(shè)有五只開(kāi)關(guān)、按鈕，即鑰匙開(kāi)關(guān)—“電源”；轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)—“手、自動(dòng)”；按鈕—分別為“運(yùn)行”、“停止”、“消音”。
萬(wàn)一輸送過(guò)程中出現(xiàn)故障或異常情況造成料管堵塞，本裝置設(shè)計(jì)了排堵系統(tǒng)，如圖1所示，即在孔板4與磁閥DF1間接有球閥QF9的送氣管3與送料管2間依次并聯(lián)有電磁閥DF6、DF7、DF8，電磁閥DF8經(jīng)球閥QF7、球閥QF8接入排堵過(guò)濾器料斗6，球閥QF6經(jīng)球閥QF8接入排堵過(guò)濾器料斗6。排堵時(shí)，先關(guān)掉氣刀閥及出料閥，再關(guān)掉球閥QF6、QF7、QF8，打開(kāi)QF9，然后按下電磁閥DF6(排堵1)按鈕，此時(shí)壓力較高(600KPa)的氮?dú)馔ㄟ^(guò)送氣管3、電磁閥DF6進(jìn)入送料管2，將料管上部所堵的料吹通，然后依次按下DF7、DF8，此時(shí)可以判斷堵料位置，然后，關(guān)掉QF6，打開(kāi)QF7、QF8，將管道內(nèi)的氣排至排堵過(guò)濾器料斗6。當(dāng)管道內(nèi)所剩氮?dú)馀磐旰?，再關(guān)掉QF7，依次打開(kāi)電磁閥DF6～DF8。如此吹氣排氣，再吹氣、再排氣，幾次反復(fù)，可將料管中的料吹走。
權(quán)利要求
1.一種槽車(chē)對(duì)苯二甲酸粉料氣刀式脈沖輸送裝置，它包括PTA粉料氮?dú)夤┙o系統(tǒng)，輸送系統(tǒng)，其特征是1)氮?dú)夤┙o系統(tǒng)高壓氮?dú)庠唇?jīng)第一球閥[QF1]，孔板[4]，第一電磁閥[DF1]接入第一貯氣罐[V1]，進(jìn)入第一貯氣罐[V1]的氣體分成兩路，一路經(jīng)第二球閥[QF2]，第一減壓閥[JF1]，第二電磁閥[DF2]接入第二貯氣罐[V2]，另一路經(jīng)第三球閥[QF3]，第二減壓閥[JF2]，第三電磁閥[DF3]接入第三貯氣罐[V3]；2)脈沖輸送系統(tǒng)第二貯氣罐[V2]的氣體經(jīng)第四球閥[QF4]，第四電磁閥[DF4]，止逆閥[ZF]接入氣動(dòng)球閥[QQF]出口端的送料管[2]，第三貯氣罐[V3]的氣體經(jīng)第五球閥[QF5]，第五電磁閥[DF5]，接入槽車(chē)[5]，槽車(chē)[5]的送料管[1]上接氣動(dòng)球閥[QQF]經(jīng)送料管[2]接入上料倉(cāng)[7]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽車(chē)對(duì)苯二甲酸粉料氣刀式脈沖輸送裝置，其特征是還裝有排堵系統(tǒng)，它包括1)在孔板[4]與第一電磁閥[DF1]間接有第九球閥[QF9]；2)第九球閥[QF9]的送氣管[3]與送料管[2]間依次并聯(lián)有第六電磁閥[DF6]，第七電磁閥[DF7]，第八電磁閥[DF3]；3)第八電磁閥[DF8]經(jīng)第七球閥[QF7]，第八球閥[QF8]接入排堵過(guò)濾器料斗[6]；4)第六球閥[QF6]經(jīng)第八球閥[QF8]接入排堵過(guò)濾器料斗[6]。
全文摘要
槽車(chē)對(duì)苯二甲酸粉料氣刀式脈沖輸送裝置，包括高壓氮?dú)庠唇?jīng)球閥、孔板及電磁閥進(jìn)入貯氣罐，分成兩路分別通過(guò)各自的球閥、減壓閥、電磁閥進(jìn)入氣刀貯氣罐及槽車(chē)貯氣罐后，通過(guò)球閥，電磁閥，進(jìn)入送料管及槽車(chē)，槽車(chē)的送料管上接氣動(dòng)球閥，產(chǎn)生的氣刀氣將槽車(chē)中壓出的料切割成一段氣一段料以脈沖狀輸送到上料倉(cāng)，本裝置還有排堵系統(tǒng)。它采用靜壓輸送，輸送混合比高，耗氣量和輸送壓力低，便于自動(dòng)化輸送，設(shè)備投資省，與引進(jìn)設(shè)備比為1/2～1/3。
文檔編號(hào)B65G53/00GK1161931SQ9710160
公開(kāi)日1997年10月15日 申請(qǐng)日期1997年1月3日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月3日
發(fā)明者楊家燦, 言仿雷, 倪光裕, 沈建華, 施鐵矛 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)