專利名稱：在加工工位之間儲存和運(yùn)送陶瓷產(chǎn)品用的改進(jìn)型軌道車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于在加工工位之間儲存和運(yùn)送陶瓷產(chǎn)品的改進(jìn)型軌道車。
大軌道車已經(jīng)得到長期使用，尤其是在陶瓷工業(yè)上，用來在進(jìn)行加工或包裝的不同工工位之間儲存和運(yùn)送產(chǎn)品。
這些傳統(tǒng)的軌道車，通常稱作“棚車”，在下面也擬用這一名詞。它基本包括一裝有輪子的底座，輪子上可補(bǔ)充幾個固定腳，底座上方焊接或用螺母和螺栓固定有兩個側(cè)壁，每個側(cè)壁上穿有基本共面的標(biāo)準(zhǔn)孔行列，用來插入相應(yīng)的自由輥；所述輥可以在需要時以不同的方式轉(zhuǎn)動，通過裝上相配的裝置，可形成多個平行和疊置的平面，上面可以放置產(chǎn)品。
輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動的可能性，允許在各棚車的平面上自動地移去和裝上產(chǎn)品。
這種棚車雖然具有一定的功能，但仍表現(xiàn)出大致由其大尺寸和重量所造成的一些缺點(diǎn)。
具體地說，可以發(fā)現(xiàn)，在特殊需要條件下，或是在軌道不絕對共面且沒有調(diào)節(jié)裝置的情況下在該軌道上正常移動的過程中，整個結(jié)構(gòu)會發(fā)生撓曲，因而失去側(cè)壁之間乃至側(cè)壁上所形成的孔的行列之間必要的對齊，并且，以簡單的放置或是用所安裝的傳統(tǒng)的定心和轉(zhuǎn)動裝置而支承于這些孔之間的輥?zhàn)?，是在產(chǎn)生有部分摩擦而不是完全自由的條件下工作著的。
這個問題必須避免發(fā)生，尤其是在棚車到達(dá)移動其輥?zhàn)右匝b上和卸下陶瓷產(chǎn)品的裝置處時；所述裝置實(shí)際上具有臂桿，臂桿上具有多個適于以一接近動作整齊和自動地插到輥?zhàn)拥亩瞬窟M(jìn)而轉(zhuǎn)動它們的桿；因此，插入動作非常困難，而且，沒有對齊并載有材料重量的輥?zhàn)咏o轉(zhuǎn)動施加了相當(dāng)大的阻力。
本發(fā)明的首要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題，它提供一種在加工工位之間儲存和運(yùn)送產(chǎn)品用的改進(jìn)型軌道車，無論工作條件如何，該軌道車均不會發(fā)生任何類型的變形，并還可很容易地疊起來以存放產(chǎn)品，而無需較大空間。
以上和其它一些目的是提高一種在加工工位之間儲存和運(yùn)送產(chǎn)品用的改進(jìn)型軌道車來實(shí)現(xiàn)的，它包括一底座和兩個從該底座上升起來的平坦的側(cè)壁，所述側(cè)壁制有供相應(yīng)的自由轉(zhuǎn)動輥插入和放置的孔的行列，其中，各所述側(cè)壁整體地形成用于安放在地上的裝置、可在軌道車于軌道上的平移過程中自動定心的裝置和可在用傳統(tǒng)提升裝置提升軌道車過程中自動定心的裝置，所述底座由至少一對連接側(cè)壁用的縱向件構(gòu)成，它們中間裝有互定心件，所述側(cè)壁上方可裝一平的覆蓋和加強(qiáng)頂。
本發(fā)明的進(jìn)一步特征和優(yōu)點(diǎn)，將通過以下對本發(fā)明的在加工工位之間儲存和運(yùn)送陶瓷產(chǎn)品用的改進(jìn)型軌道車的一個較佳實(shí)施例的詳細(xì)描述而變得更為明了。該實(shí)施例僅以非限制性實(shí)例的形式示于附圖中，其中

圖1是本發(fā)明的改進(jìn)形軌道車的正面圖；圖2是使縱向件和側(cè)壁互相定心用的裝置的放大的細(xì)節(jié)圖；圖3是本發(fā)明的改進(jìn)型軌道車的側(cè)視圖。
具體參照以上附圖，標(biāo)號1總的表示在不同加工工位之間儲存和運(yùn)送陶瓷產(chǎn)品用的改進(jìn)型軌道車。
軌道車1基本包括一底座2和兩個從所述底座上升起的平坦的垂直側(cè)壁3，所述側(cè)壁制有孔4的行列，相應(yīng)的自由轉(zhuǎn)動輥5可插裝和放置于其中；更具體地說，每個側(cè)壁3整體地形成放置于地上的裝置6，底座2包括一對結(jié)構(gòu)簡單的縱向件7，它們適于連接于兩個從壁3，使得兩個側(cè)壁互相面對和平行。
縱向件7的端部和側(cè)壁3之間裝有互定心裝置8，在上部區(qū)域裝有一可拆的平頂9，用于覆蓋和加強(qiáng)由縱向件7和側(cè)壁3相互組裝而成的結(jié)構(gòu)。每個所述側(cè)壁的下部不僅裝有地面安放裝置6，而且還裝有供軌道車1在軌道上移動時自動定心的輪子裝置10和供軌道車1在由傳統(tǒng)提升裝置提升時自動定心的構(gòu)件12，其中提升裝置示意性地用標(biāo)號13表示。
地面安放裝置6包括至少一對整體形成于每個側(cè)壁3上的支腳6a，它們相對于所述側(cè)壁的外緣略微凹進(jìn)。
互定心裝置8包括從縱向件7的頭部突起的相應(yīng)的銷14，可以將它們整齊地插入相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)孔15，這些孔形成于每個側(cè)壁3下部區(qū)域并位于孔4的第一水平行下方，以及形成于支腳6a的垂直軸線上。
軌道車1在軌道11上移動用的自動定心件10包括支承在側(cè)壁3位于側(cè)緣和支腳6a之間的朝下區(qū)域的數(shù)對相應(yīng)的輪子16；在這些輪子中，側(cè)壁3的配合輪16的形狀具有一槽16a，其寬度與軌道11的頭部整齊地嚙合，相應(yīng)的另一個輪子的形狀具有一寬槽16b，用以與相應(yīng)的軌道11松連接。
最后，自動定心件12包括數(shù)對斜鐵17，其斜度使它們互相匯合，自動定心件12在支腳6a內(nèi)側(cè)整體地突起于每個側(cè)壁3的下部。
本發(fā)明的操作如下每個軌道車1按需要根據(jù)它們所必需的儲存和運(yùn)送能力，用一對側(cè)壁3和一對適當(dāng)長度的縱向件7互相連接組裝而成。
在裝配過程中，銷14插入相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)孔15，以使結(jié)構(gòu)的各構(gòu)件之間良好地對準(zhǔn)。
同時將覆蓋和加強(qiáng)頂9裝于上部區(qū)域。
在裝配軌道車1之前，每個側(cè)壁3形成有與側(cè)壁成一體的支腳6a，并裝有數(shù)對輪子16。
在這些輪子對中，一對輪子制有一中心槽16a，槽的橫向?qū)挾冗m于與它們所要安放的相應(yīng)軌道11的頭部整齊地連接，另一對輪子制有一槽16b，槽的橫向?qū)挾缺人鼈兯卜诺能壍赖念^部寬度稍大；一旦軌道車1裝配完成，使得輪子的槽16a和16b置于相應(yīng)11側(cè)時，這允許吸收和自動補(bǔ)償軌道11之間的任何橫向的偏離，因而可消除任何可能作用于軌道車1的結(jié)構(gòu)上的應(yīng)力，防止在所述結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生不想有的撓曲；而且，由于輪子是直接固定在側(cè)壁3上，因而它們無偏心地直接承受放置于它們上面的載荷和由輥?zhàn)?組所產(chǎn)生的載荷，這些載荷將造成瞬間應(yīng)力撓曲，輪子與行走表面之間所保持的間隙允許使用軌道11，該軌道裝有測微垂直調(diào)節(jié)裝置，適于消除任何偏離現(xiàn)象。
支腳6a之間還裝有數(shù)對斜鐵17；當(dāng)用傳統(tǒng)的提升裝置13升起軌道車1時，所述斜鐵適于整齊地連接于所述裝置通常所裝有的支架，這樣，甚至在軌道車1移動用的這種配置中，也能消除任何作用在結(jié)構(gòu)上使其發(fā)生撓曲的應(yīng)力。
最后一點(diǎn)不可忽略的是，如上面所提到的，裝配該改進(jìn)型軌道車的可能性，同時允許根據(jù)每個使用者的需要來選擇軌道車的尺寸和允許將其拆卸的部件存放在一個相對較小的空間。
由此可見，以上所描述的發(fā)明可實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目的和任務(wù)。
如此設(shè)計的本發(fā)明很容易對其進(jìn)行修改和變化，所有這些均應(yīng)歸入本發(fā)明原理的范圍之內(nèi)。
所有的零件也可以用其它在技術(shù)上等效的部件來替換。
在本發(fā)明的實(shí)際實(shí)施例中，所采用的材料、形狀以及尺寸，可以在不脫離所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍的情況下，根據(jù)需要進(jìn)行選擇。
權(quán)利要求
1.一種在加工工位之間儲存和運(yùn)送陶瓷產(chǎn)品用的改進(jìn)型軌道車，包括一底座(2)和兩個從該底座上升起的平坦的垂直側(cè)壁(3)，所述側(cè)壁制有供相應(yīng)的自由轉(zhuǎn)動輥插入和放置的孔(4)行列，其特征在于，每個所述側(cè)壁(3)整體地形成用于放置在地上的裝置(6)、可在軌道車(1)于軌道(11)上的平移過程中自動定心的裝置(10)和可在用傳統(tǒng)提升裝置(13)提升軌道車過程中自動定心的裝置(12)，所述底座(2)由至少一對連接側(cè)壁(3)用的縱向件(7)構(gòu)成，它們中間裝有互定心件(8)，所述側(cè)壁(3)上方可裝一平的覆蓋和加強(qiáng)頂(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型軌道車，其特征在于，所述地面安放裝置(6)包括至少一對整體形成于每個側(cè)壁(3)上的、相對側(cè)壁(3)的外緣略微凹進(jìn)的支腳(6a)。
3.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型軌道車，其特征在于，所述互定心裝置包括從縱向件(7)端部突起的相應(yīng)的銷(14)，它們可整齊地插入相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)孔(15)，這些孔形成于每個側(cè)壁(3)位于孔(4)的第一水平行下方的下部區(qū)域。
4.如權(quán)利要求1、2和3所述的改進(jìn)型軌道車，其特征在于，所述標(biāo)準(zhǔn)孔(15)形成于支腳(6a)的垂直軸線上。
5.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型軌道車，其特征在于，所述在軌道(11)上移動用的自動定心輪裝置(10)包括支承在側(cè)壁(3)位于側(cè)緣和支腳(6a)之間的朝下區(qū)域的數(shù)對相應(yīng)的輪子(16)，位于側(cè)壁的同一側(cè)的相應(yīng)輪子(16)的形狀具有槽(16a)，其寬度適于整齊地同一根軌道(11)的頭部相連，位于另一側(cè)的相應(yīng)輪子(16)的形狀具有一寬槽(16b)，它適于同相應(yīng)的軌道(11)的頭部松連。
6.如權(quán)利要求2和5所述的改進(jìn)型軌道車，其特征在于，所述支腳(6a)高于輪子(16)的總的高度。
7.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型軌道車，其特征在于，所述自動定心件(12)包括數(shù)對斜鐵(17)，其斜度使它們相互匯合，這些斜鐵在所述支腳(6a)之間整體突起于每個側(cè)壁(3)的下部。
全文摘要
一種在加工工位之間儲存和運(yùn)送陶瓷產(chǎn)品用的改進(jìn)型軌道車，包括一底座(2)和兩個從該底座上升起的平坦的垂直側(cè)壁(3)，所述側(cè)壁制有供相應(yīng)的自由轉(zhuǎn)動輥插入和放置的孔(4)行列，其中，每個所述側(cè)壁(3)整體地形成用于放置在地上的裝置(6)、可在軌道車(1)于軌道(11)上的平移過程中自動定心的裝置(10)和可在用傳統(tǒng)提升裝置(13)提升軌道車過程中自動定心的裝置(12)，所述底座(2)由至少一對連接側(cè)壁(3)用的縱向件(7)構(gòu)成，它們中間裝有互定心件(8)，所述側(cè)壁(3)上方可裝一平的覆蓋和加強(qiáng)頂(9)。
文檔編號B65G49/08GK1167710SQ9711313
公開日1997年12月17日 申請日期1997年5月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月17日
發(fā)明者福斯托, 塔羅齊 申請人:格魯坡·巴爾別里及塔羅齊有限公司