專利名稱：多嘴卸料水泥散裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種固定式水泥散裝機(jī)，特別適合于給專用火車、汽車、船裝散裝水泥之用。
現(xiàn)有的S2型固定式水泥散裝機(jī)，是由合肥水泥工業(yè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的，其基本結(jié)構(gòu)是由空氣輸送斜槽、高壓離心風(fēng)機(jī)、手動(dòng)螺旋閘門、氣動(dòng)卸料閥、下料嘴和電氣控制裝置等組成。工作原理是在高壓離心風(fēng)機(jī)的作用下，散裝水泥從庫(kù)中經(jīng)手動(dòng)螺旋閘門、氣動(dòng)卸料閥流入空氣輸送斜槽，水泥沿斜槽至出料嘴將散裝水泥輸送到卸料點(diǎn)的專用火車或汽車或船上，料裝滿時(shí)控制裝置自動(dòng)將氣動(dòng)卸料閥關(guān)閉，等車、船開走后再對(duì)準(zhǔn)再開到此處的車船裝貨。因這種固定式水泥散裝機(jī)只有一個(gè)出料嘴，對(duì)設(shè)置有多個(gè)裝料口的專用車船裝貨時(shí)，對(duì)準(zhǔn)車位后還需再次或多次移動(dòng)車船，才能裝滿一節(jié)車皮或一節(jié)船。按常規(guī)車船到位后，在裝的過(guò)程中，車船的再次移位要靠裝車單位用人推、機(jī)械拉或配備專用動(dòng)力機(jī)車，這樣既裝的速度慢，又消耗人力物力。要想提高裝車速度和減少人力物力的消耗，現(xiàn)在的辦法是多安裝幾個(gè)水泥散裝機(jī)，這樣就得相應(yīng)增加幾倍的投資，而且工藝布置和維修都跟著加重工作量。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種用一條主輸送斜槽即可滿足多點(diǎn)卸料，并減少人力物力消耗的多嘴卸料水泥散裝機(jī)。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式完成的，它是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，在空氣輸送斜槽的卸料端安裝一個(gè)充氣式分配器，分配器的上殼體與下殼體連接處有透氣層，上殼體頂部有進(jìn)料口，側(cè)面至少有兩個(gè)出料口，下殼體底部有高壓離心風(fēng)機(jī)的水平進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)料口與各個(gè)出料口之間有導(dǎo)料板，進(jìn)料口與輸送斜槽連通，各個(gè)出料口上分別用法蘭連接有支空氣輸送斜槽和下料嘴，各支空氣輸送斜槽上分別設(shè)有支手動(dòng)螺旋閘門和支氣動(dòng)卸料閥。
本實(shí)用新型具有如下效果因采用在空氣輸送斜槽上安裝充氣式分配器，并分出兩個(gè)以上的支空氣輸送斜槽及出料嘴，通過(guò)電氣控制裝置的控制，可以同時(shí)或單獨(dú)對(duì)車船進(jìn)行散裝水泥裝貨。避免了對(duì)車船定位的要求，不移動(dòng)車、船即可完成對(duì)一節(jié)車或船的裝貨，減少了對(duì)車位或船定位的時(shí)間，也可對(duì)兩輛汽車同時(shí)裝貨，提高料速度，降低消耗。使用本裝置還可用于建材、冶金、煤炭以及化工等行業(yè)的無(wú)腐蝕、低研磨性粉狀物料的裝車、裝船。
以下結(jié)合附圖及其實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的一種三嘴卸料水泥散裝機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A向視圖。
圖3是本實(shí)用新型的充氣式分配器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3是B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1．手動(dòng)螺旋閘門2．氣動(dòng)卸料閥3．空氣輸送斜槽4．充氣式分配器5．支空氣輸送斜槽6．支氣動(dòng)卸料閥7．支手動(dòng)螺旋閘門8．高壓離心風(fēng)機(jī)9．下料嘴10．分配器上殼體11．導(dǎo)料板12．透氣層13．分配器下殼體14．進(jìn)風(fēng)口本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有的固定式水泥散裝機(jī)的改進(jìn)，主要是在空氣輸送斜槽1的卸料端安裝一個(gè)充氣式分配器4，分配器上殼體10與下殼體13的連接處有透氣層12，上殼體10的頂部有進(jìn)料口，側(cè)面有兩個(gè)或三個(gè)出料口，下殼體13底部有高壓離心風(fēng)機(jī)的水平進(jìn)風(fēng)口14，進(jìn)料口與各個(gè)出料口之間有導(dǎo)料板11，進(jìn)料口與空氣輸送斜槽3連通，各個(gè)出料口上分別用法蘭連接有支空氣輸送斜槽5和下料嘴9，各支空氣輸送斜槽5上分別設(shè)有支手動(dòng)旋轉(zhuǎn)閘門7和支氣動(dòng)卸料閥6。其工作原理是，先將空氣輸送斜槽4的進(jìn)料口對(duì)準(zhǔn)庫(kù)中的散裝水泥，再將需裝貨的水泥散裝車或船的裝料口對(duì)準(zhǔn)各下料嘴9，然后啟動(dòng)空氣輸送斜槽4上的高壓離心風(fēng)機(jī)和各支空氣輸送斜槽5上的高壓離心風(fēng)機(jī)8，水泥庫(kù)中的水泥在氣流的作用下被吸進(jìn)空氣輸送斜槽4口，并經(jīng)手動(dòng)螺旋閘門1、氣動(dòng)卸料閥2、流入空氣輸送斜槽3、進(jìn)入充氣式分配器4內(nèi)，充氣式分配器4內(nèi)的導(dǎo)料板11將水泥流分成三股(如
圖1、圖2所示)，分別同時(shí)從各自的支手動(dòng)螺旋閘門7、支氣動(dòng)卸料閥6流入支空氣輸送斜面槽5，經(jīng)下料嘴9分別同時(shí)卸入車或船的裝料口內(nèi)。每個(gè)裝車口裝滿時(shí)，對(duì)應(yīng)的支氣動(dòng)卸料閥6關(guān)閉，三個(gè)裝車口全滿時(shí)，總氣動(dòng)卸料閥2關(guān)閉。
二嘴式水泥散裝機(jī)適合給專用汽車裝水泥，三嘴式水泥散裝機(jī)適合給專用火車裝水泥。
權(quán)利要求1.多嘴卸料水泥散裝機(jī)，它包括有空氣輸送斜槽、高壓離心風(fēng)機(jī)、手動(dòng)螺旋閘門、氣動(dòng)卸料閥、下料嘴和電氣控制裝置，其特征在于在空氣輸送斜槽的卸料端安裝一個(gè)充氣式分配器，分配器的上殼體與下殼體連接處有透氣層，上殼體頂部有進(jìn)料口，側(cè)面至少有兩個(gè)出料口，下殼體底部有高壓離心風(fēng)機(jī)的水平進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)料口與各個(gè)出料口之間有導(dǎo)料板，進(jìn)料口與輸送斜槽連通，各個(gè)出料口上分別用法蘭連接有支空氣輸送斜槽和下料嘴，各支空氣輸送斜槽上分別設(shè)有支手動(dòng)螺旋閘門和支氣動(dòng)卸料閥。
專利摘要多嘴卸料水泥散裝機(jī),它包括有空氣輸送斜槽、高壓離心風(fēng)機(jī)、手動(dòng)螺旋閘門、氣動(dòng)卸料閥、下料嘴和電氣控制裝置,其特征在于:在空氣輸送斜槽的卸料端安裝一個(gè)充氣式分配器,分配器的上殼體與下殼體連接處有透氣層,上殼體頂部有進(jìn)料口,側(cè)面至少有兩個(gè)出料口,下殼體底部有高壓離心風(fēng)機(jī)的水平進(jìn)風(fēng)口,各個(gè)出料口上分別有支空氣輸送斜槽和下料嘴。用該散裝機(jī),一條主輸送斜槽即可滿足多點(diǎn)卸料,可減少人力物力消耗,提高裝貨速度。
文檔編號(hào)B65D83/06GK2318167SQ97249159
公開日1999年5月12日 申請(qǐng)日期1997年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月27日
發(fā)明者方元, 呂少陵, 趙迎朝, 朱蘭生, 胡萬(wàn)欣, 王躍進(jìn), 張建偉 申請(qǐng)人:新鄉(xiāng)市中原機(jī)械設(shè)備有限公司