專利名稱：多工位輸送線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于需要多次加料的輸送線，具體涉及化工、食品、制藥等行業(yè)，在輸送過程中按工藝中的配比要求將所有物料配好的輸送線。
本實(shí)用新型作出以前，現(xiàn)有的輸送線都是采用電動(dòng)滾筒、鏈條、傳動(dòng)輥、減速電機(jī)等結(jié)構(gòu)作動(dòng)力的輸送線，在輸送線上放置料斗或料車。各個(gè)料斗或料車之間互相沒有聯(lián)系。這樣的輸送線結(jié)構(gòu)復(fù)雜；尤其在輸送線的轉(zhuǎn)彎處，需要設(shè)置專門的機(jī)構(gòu)將輸送線上的料車或料斗抬起并轉(zhuǎn)彎后再放下繼續(xù)運(yùn)行。所以結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制點(diǎn)多、能耗多，容易出現(xiàn)故障。同時(shí)為了滿足各個(gè)工位可以同時(shí)向料斗或料車中送料，就需要這種輸送線的料斗或料車的停留位置非常準(zhǔn)確，但上述的這些輸送線都難以達(dá)到這種要求，并且需要人工進(jìn)行輔助調(diào)整料斗或料車的位置，影響了工作效率。這些輸送線的安裝維護(hù)復(fù)雜，安裝時(shí)的工作強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率不高。
本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，料斗定位準(zhǔn)確，性能可靠的多工位輸送線。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種多工位輸送線，包括軌道和料斗車，所述的多工位輸送線設(shè)置圓滑封閉軌道，該圓滑封閉軌道均勻設(shè)置料斗車，料斗車與圓滑封閉軌道滾動(dòng)連接，料斗車之間鋼性或柔性連接形成料斗車組；所述的料斗車組連接推送動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
所述多工位輸送線的一種改進(jìn)是，上述多工位輸送線的料斗車與圓滑封閉軌道連接的結(jié)構(gòu)是，所述的圓滑封閉軌道設(shè)置上下兩個(gè)圓管，料斗車設(shè)置上下各兩個(gè)滾輪和與滾輪對(duì)應(yīng)的擋柱，所述的滾輪分別設(shè)置于所述圓管的兩側(cè)，所述擋柱設(shè)置于對(duì)應(yīng)滾輪的圓管另一側(cè)。
所述多工位輸送線的一種改進(jìn)是，上述多工位輸送線的料斗車與圓滑封閉軌道連接的結(jié)構(gòu)是，所述的圓滑封閉軌道設(shè)置水平的兩個(gè)圓管，料斗車設(shè)置二個(gè)滾輪，所述的滾輪設(shè)置在所述的兩個(gè)圓管之間。
所述多工位輸送線的一種改進(jìn)是，上述多工位輸送線的推送動(dòng)力機(jī)構(gòu)是，該多工位輸送線軸固定擺桿，該擺桿的工作端設(shè)置單向推送機(jī)構(gòu)，該單向推送機(jī)構(gòu)接觸料斗車，動(dòng)力氣缸中間軸固定，該動(dòng)力氣缸的活塞桿鉸鏈連接擺桿的中部。
所述多工位輸送線的一種改進(jìn)是，上述多工位輸送線的單向推送機(jī)構(gòu)是，擺桿的工作端設(shè)置單向轉(zhuǎn)頭，所述擺桿內(nèi)部單向轉(zhuǎn)頭底部設(shè)置回程彈簧。
所述多工位輸送線的一種改進(jìn)是，上述多工位輸送線的料斗車之間用聯(lián)接桿連接。
所述多工位輸送線的一種改進(jìn)是，上述多工位輸送線的特定工位料斗車的下方設(shè)置檢量秤，檢量秤底部設(shè)置升降氣缸。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是，該多工位輸送線設(shè)置圓滑的軌道，料斗車可以無阻礙的在軌道是運(yùn)行，這樣就可以去掉其他輸送線在拐彎處的設(shè)備。同時(shí)將料斗車連環(huán)起來，一個(gè)料斗車運(yùn)動(dòng)，所有的料斗車都運(yùn)動(dòng)，一個(gè)料斗車停止所有的料斗車都停止，并且每一個(gè)料斗車運(yùn)行的距離相等，所以能實(shí)現(xiàn)料斗車的準(zhǔn)確定位。料斗車組的動(dòng)力機(jī)構(gòu)采用氣缸推動(dòng)，氣缸采用軸固定，并且氣缸桿和料斗車組之間采用單向推力結(jié)構(gòu)，這樣設(shè)置的推送動(dòng)力機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，又能夠?qū)崿F(xiàn)不斷給料斗車提供動(dòng)力的要求，運(yùn)用氣缸可以很容易的控制推送的距離便于實(shí)現(xiàn)定位準(zhǔn)確的要求。料斗車與軌道的連接方式簡(jiǎn)單，只要設(shè)置兩個(gè)滾輪和兩個(gè)擋柱就可以在上下設(shè)置的圓管形軌道上自由運(yùn)行，并且能夠承受料斗車所運(yùn)送貨物的重量要求；或者設(shè)置一個(gè)滾輪就可以在水平設(shè)置兩個(gè)軌道上自由運(yùn)動(dòng)；所以設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝維修都方便，并且可靠性能好。在每個(gè)工位的下方或有要求稱重的工位下方設(shè)置檢量秤可以隨時(shí)根據(jù)要求稱量料斗車內(nèi)物品的重量是否符合要求；或在特出的位置(如最后一個(gè)工位)稱量累計(jì)的誤差是否符合要求。在檢量秤的下方設(shè)置升降氣缸，能實(shí)現(xiàn)在需要稱量的時(shí)候升起秤體稱量，在不需要是落下秤體，這樣不會(huì)損壞秤體，或由于設(shè)置了檢量秤而阻礙料斗車的運(yùn)動(dòng)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的主視圖；圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的料斗車與軌道連接部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的料斗車與軌道連接部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型設(shè)置檢量秤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例料斗車推送動(dòng)力機(jī)構(gòu)部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例推送動(dòng)力機(jī)構(gòu)推送部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例一如
圖1、圖2所示，一種多工位輸送線，包括軌道10和料斗車5，該多工位輸送線設(shè)置圓滑封閉軌道10，該圓滑封閉軌道均勻設(shè)置料斗車5，料斗車與圓滑封閉軌道滾動(dòng)連接，料斗車之間鋼性或柔性連接，形成料斗車組，本實(shí)施例用聯(lián)接桿4連接；料斗車組連接推送動(dòng)力機(jī)構(gòu)。料斗車中放置集料斗5。
如圖3所示，多工位輸送線的料斗車與圓滑封閉軌道連接的結(jié)構(gòu)是，料斗車設(shè)置托架6，圓滑封閉軌道設(shè)置上下兩個(gè)圓管13a、13b，料斗車的托架上設(shè)置上下兩組(每組兩個(gè))滾輪8a、8b，和與滾輪對(duì)應(yīng)的擋柱9a、9b，上滾輪8a上部設(shè)置上壓輪7；滾輪8a、8b分別設(shè)置于圓管13a、13b的兩側(cè)，擋柱9a設(shè)置于對(duì)應(yīng)滾輪8a的圓管13a的另一側(cè)，擋柱9b設(shè)置于對(duì)應(yīng)滾輪8b的圓管13b的另一側(cè)。
如圖5所示，在多工位輸送線的特定工位料斗車的下方，如最后一個(gè)工位或每一個(gè)工位或一些在工藝要求中需要稱量的工位設(shè)置檢量秤12，檢量秤底部設(shè)置提升活塞。
如圖6、圖7所示，多工位輸送線的推送動(dòng)力機(jī)構(gòu)是，該多工位輸送線的機(jī)架軸固定擺桿15，使擺桿可以在平面內(nèi)擺動(dòng)，該擺桿15的工作端設(shè)置單向推送機(jī)構(gòu)；這種單向推送機(jī)構(gòu)可以是在擺桿15的工作端設(shè)置單向轉(zhuǎn)頭18，這個(gè)單向轉(zhuǎn)頭用銷軸21固定在擺桿的端頭部，該擺桿的端頭部設(shè)置轉(zhuǎn)頭腔體22，單向轉(zhuǎn)頭安裝在轉(zhuǎn)頭腔體內(nèi)的一側(cè)，擺桿內(nèi)部單向轉(zhuǎn)頭底部設(shè)置回程彈簧19，這樣單向轉(zhuǎn)頭只能在轉(zhuǎn)頭腔體內(nèi)向一個(gè)方向提供推力；而另一個(gè)方向受力時(shí)，轉(zhuǎn)頭轉(zhuǎn)動(dòng)可以避開受力面，而避開受力面后在回程彈簧的作用下轉(zhuǎn)頭恢復(fù)原位。該單向推送機(jī)構(gòu)接觸料斗車5用于推動(dòng)料斗車組，可以使料斗車組向一個(gè)方向在軌道內(nèi)滾動(dòng)。在多工位輸送線的機(jī)架上固定設(shè)置氣缸支架20，動(dòng)力氣缸16中間部分用軸固定在氣缸支架上，該動(dòng)力氣缸的活塞桿17鉸鏈連接擺桿15的中部。如圖2所示的那樣，氣缸的活塞桿伸出可以推動(dòng)擺桿逆時(shí)針擺動(dòng)，單向轉(zhuǎn)頭推動(dòng)料斗車組運(yùn)動(dòng)；當(dāng)氣缸的活塞桿收回時(shí)，推動(dòng)擺桿順時(shí)針擺動(dòng)，單向轉(zhuǎn)頭在碰到阻力時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)避開阻力，恢復(fù)原位，再重復(fù)上述步驟。
實(shí)施例二在實(shí)施例一的其它結(jié)構(gòu)不變的情況下，將料斗車和軌道的連接結(jié)構(gòu)改變；如圖4所示，圓滑封閉軌道設(shè)置水平的兩個(gè)圓管14a、14b，料斗車的托架上設(shè)置一組(兩個(gè))滾輪8c，滾輪8c設(shè)置在兩個(gè)圓管14a、14b之間。
這兩個(gè)實(shí)施例在使用時(shí)，在這個(gè)多工位輸送線的初始工位將集料斗安放在料斗車內(nèi)，料斗車在推送動(dòng)力機(jī)構(gòu)的間歇推動(dòng)下運(yùn)動(dòng)到下一個(gè)工位，在這個(gè)工位上承接第一種物料；料斗車的傳動(dòng)依靠料斗車的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)料斗車的重力產(chǎn)生的扭距由滾輪或擋柱來承受。這樣依次運(yùn)行，直到料斗車將所有的物料裝滿。然后在最后工位檢測(cè)總質(zhì)量的是否符合要求。
權(quán)利要求1.一種多工位輸送線，包括軌道(10)和料斗車(5)，其特征在于所述的多工位輸送線設(shè)置圓滑封閉軌道(10)，該圓滑封閉軌道均勻設(shè)置料斗車(5)，料斗車與圓滑封閉軌道滾動(dòng)連接，料斗車之間鋼性或柔性連接，形成料斗車組；所述的料斗車組連接推送動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多工位輸送線，其特征在于上述多工位輸送線的料斗車與圓滑封閉軌道連接的結(jié)構(gòu)是，所述的圓滑封閉軌道設(shè)置上下兩個(gè)圓管(13a、13b)，料斗車設(shè)置上下兩組滾輪(8a、8b)和與滾輪對(duì)應(yīng)的擋柱(9a、9b)，所述的滾輪分別裝配于所述圓管的兩側(cè)，所述擋柱設(shè)置于對(duì)應(yīng)滾輪的圓管另一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多工位輸送線，其特征在于上述多工位輸送線的料斗車與圓滑封閉軌道連接的結(jié)構(gòu)是，所述的圓滑封閉軌道設(shè)置水平的兩個(gè)圓管(14a、14b)，料斗車設(shè)置兩個(gè)滾輪(8c)，所述的滾輪設(shè)置在所述的兩個(gè)圓管之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的多工位輸送線，其特征在于上述多工位輸送線的推送動(dòng)力機(jī)構(gòu)是，該多工位輸送線軸固定擺桿(15)，該擺桿(15)的工作端設(shè)置單向推送機(jī)構(gòu)，該單向推送機(jī)構(gòu)接觸料斗車(5)，動(dòng)力氣缸(16)中間軸固定，該動(dòng)力氣缸的活塞桿(17)鉸鏈連接擺桿(15)的中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多工位輸送線，其特征在于上述多工位輸送線的單向推送機(jī)構(gòu)是，擺桿(15)的工作端設(shè)置單向轉(zhuǎn)頭(18)，所述擺桿內(nèi)部單向轉(zhuǎn)頭底部設(shè)置回程彈簧(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多工位輸送線，其特征在于上述多工位輸送線的料斗車之間用聯(lián)接桿(4)連接。
7.根據(jù)上述任意一個(gè)權(quán)利要求所述的多工位輸送線，其特征在于上述多工位輸送線的特定工位料斗車的下方設(shè)置檢量秤(12)，檢量秤底部設(shè)置升降氣缸。
專利摘要本實(shí)用新型是一種多工位輸送線,包括軌道和料斗車,所述多工位輸送線設(shè)置圓滑封閉軌道,該圓滑封閉軌道均勻設(shè)置料斗車,料斗車與圓滑封閉軌道滾動(dòng)連接,料斗車之間鋼性或柔性連接,形成料斗車組;所述的料斗車組連接推送動(dòng)力機(jī)構(gòu)。這樣設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,料斗定位準(zhǔn)確,性能可靠。
文檔編號(hào)B65G25/00GK2386018SQ9924655
公開日2000年7月5日 申請(qǐng)日期1999年9月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月24日
發(fā)明者袁仲雪, 李志華, 李培祥, 杭柏林, 官炳政, 杜軍, 王建誼, 錢義鳴 申請(qǐng)人:袁仲雪