一種電梯轎廂轎底平衡支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電梯轎廂支撐技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電梯轎廂轎底平衡支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中電梯轎廂的平衡穩(wěn)固多是采用四根斜拉條來(lái)控制，將斜拉條與轎架、轎底固定安裝，在一定程度上，防止轎廂偏載時(shí)，轎廂傾斜狀況的發(fā)生；同時(shí)，在一定程度上分擔(dān)轎底所承受的部分壓力，提高轎底的抗壓性。但是在安裝過(guò)程中存在許多不足，首先需安裝人員調(diào)節(jié)轎廂平衡，費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)；其次，在大載重電梯中或電梯載重過(guò)大時(shí)，四根斜拉條的作用效果較弱，轎底可能會(huì)因所承受壓力過(guò)大而產(chǎn)生變形，且當(dāng)轎廂偏載達(dá)到一定程度時(shí)，其平穩(wěn)想較差，轎廂易產(chǎn)生傾斜。對(duì)于載重過(guò)大或偏載過(guò)大的情況，現(xiàn)有技術(shù)是通過(guò)增設(shè)多根斜拉條來(lái)平衡穩(wěn)固轎廂，但過(guò)多的斜拉條可能使電梯各部件之間產(chǎn)生干涉；同時(shí)過(guò)多的斜拉條提高了電梯設(shè)計(jì)生產(chǎn)成本。對(duì)于觀光電梯而言，如圖1所示，斜拉條12安裝在轎架立梁10與轎廂轎底9之間，在一定程度上阻擋了轎廂玻璃轎壁11，影響美觀和觀光視野。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是克服現(xiàn)有斜拉條結(jié)構(gòu)的不足，提供一種電梯轎廂轎底平衡支撐結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)轎廂轎底的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高轎底的承受能力及轎廂的平穩(wěn)性，并提高觀光梯的觀光效果。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種電梯轎廂轎底平衡支撐結(jié)構(gòu)，包括平行設(shè)置的兩根連接梁，兩根所述連接梁的一端固定連接有支撐梁，每根所述連接梁的另一端內(nèi)側(cè)固定連接有橫梁，且橫梁與連接梁平行分布；兩根所述橫梁之間設(shè)置有連接角鋼，所述連接角鋼的兩端分別與兩根橫梁固定連接，且連接角鋼與支撐梁平行；所述支撐梁上開(kāi)有安裝腰孔，每個(gè)所述橫梁上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)安裝孔。
[0005]進(jìn)一步的，所述連接梁包括A連接件和與其固定連接的B連接件，且A連接件與B連接件形成一定的夾角。
[0006]進(jìn)一步的，所述安裝腰孔有三個(gè)，且兩端的安裝腰孔關(guān)于中間位置的安裝腰孔對(duì)稱(chēng)，且中間位置的安裝腰孔中心與支撐梁的中心重合。
[0007]進(jìn)一步的，轎廂轎底、轎架下梁上分別設(shè)置有與安裝腰孔、安裝孔相適配的安裝孔位。
[0008]本發(fā)明由各種型材采用焊接或螺栓固定連接為一個(gè)整體，安裝在轎廂底部，一端通過(guò)安裝腰孔與轎廂轎底緊固連接，另一端通過(guò)安裝孔與轎廂下梁緊固連接。
[0009]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本發(fā)明安裝在轎底下面支撐轎廂，提高了轎底的承受能力及轎廂的平穩(wěn)性；對(duì)于觀光電梯而言，沒(méi)有了斜拉條的阻擋，觀光視野更加開(kāi)闊。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是現(xiàn)有的斜拉條支撐示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本發(fā)明的主視圖；
[0013]圖4是本發(fā)明的安裝使用示意圖。
[0014]圖中:
[0015]1-A連接件，2-安裝孔，3-B連接件，4_安裝腰孔，5_支撐梁，6_橫梁，7-連接角鋼，8-轎架下梁，9-轎廂轎底，10-轎廂立梁，11-轎廂玻璃轎壁，12-斜拉條，13-連接梁。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]如圖2至4所示的一種電梯轎廂轎底平衡支撐結(jié)構(gòu)，包括平行設(shè)置的兩根連接梁13，兩根所述連接梁13的一端固定連接有支撐梁5，每根所述連接梁13的另一端內(nèi)側(cè)固定連接有橫梁6，且橫梁6與連接梁13平行分布；兩根所述橫梁6之間設(shè)置有連接角鋼7，所述連接角鋼7的兩端分別與兩根橫梁6固定連接，且連接角鋼7與支撐梁5平行；所述支撐梁5上開(kāi)有安裝腰孔4，每個(gè)所述橫梁6上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)安裝孔2。
[0018]所述連接梁13包括A連接件I和與其固定連接的B連接件3，且A連接件I與B連接件3形成一定的夾角。
[0019]所述安裝腰孔4有三個(gè)，且兩端的安裝腰孔4關(guān)于中間位置的安裝腰孔4對(duì)稱(chēng)，且中間位置的安裝腰孔4中心與支撐梁5的中心重合。
[0020]本發(fā)明由各種型材采用焊接或螺栓固定連接為一個(gè)整體，安裝在轎廂底部，轎廂轎底9、轎架下梁8上分別設(shè)置有與安裝腰孔4、安裝孔2相適配的安裝孔位；本發(fā)明的一端通過(guò)安裝腰孔4與轎廂轎底9緊固連接，另一端通過(guò)安裝孔2與轎架下梁8緊固連接。
[0021]如圖4所示，將本發(fā)明安裝在轎廂底部，托起整根轎廂轎底，強(qiáng)化了轎廂轎底的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高了轎廂轎底的承受能力，轎底不易發(fā)生變形，轎廂運(yùn)行平穩(wěn)性得到提高，保證了電梯運(yùn)行質(zhì)量；在轎廂內(nèi)，透過(guò)轎廂玻璃轎壁，沒(méi)有斜拉條阻擋視線(xiàn)，觀光視野更加開(kāi)過(guò)，提高了電梯的觀光效果。
[0022]以上對(duì)本發(fā)明的一根實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎廂轎底平衡支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括平行設(shè)置的兩根連接梁(13)，兩根所述連接梁(13)的一端固定連接有支撐梁(5)，每根所述連接梁(13)的另一端內(nèi)側(cè)固定連接有橫梁出)，且橫梁(6)與連接梁(13)平行分布；兩根所述橫梁(6)之間設(shè)置有連接角鋼(7)，所述連接角鋼(7)的兩端分別與兩根橫梁￠)固定連接，且連接角鋼(7)與支撐梁(5)平行；所述支撐梁(5)上開(kāi)有安裝腰孔(4)，每個(gè)所述橫梁(6)上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)安裝孔⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂轎底平衡支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接梁(13)包括A連接件和與其固定連接的B連接件，且A連接件與B連接件形成一定的夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂轎底平衡支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝腰孔(4)有三個(gè)，且兩端的安裝腰孔(4)關(guān)于中間位置的安裝腰孔(4)對(duì)稱(chēng)，且中間位置的安裝腰孔(4)中心與支撐梁(5)的中心重合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂轎底平衡支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:轎廂轎底(9)、轎架下梁(8)上分別設(shè)置有與安裝腰孔(4)、安裝孔(2)相適配的安裝孔位。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種電梯轎廂轎底平衡支撐結(jié)構(gòu)，包括平行設(shè)置的兩根連接梁，兩根所述連接梁的一端固定連接有支撐梁，每根所述連接梁的另一端內(nèi)側(cè)固定連接有橫梁，且橫梁與連接梁平行分布；兩根所述橫梁之間設(shè)置有連接角鋼，所述連接角鋼的兩端分別與兩根橫梁固定連接，且連接角鋼與支撐梁平行；所述支撐梁上開(kāi)有安裝腰孔，每個(gè)所述橫梁上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)安裝孔。本發(fā)明安裝在轎廂底部，托起整根轎廂轎底，強(qiáng)化了轎廂轎底的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高了轎廂轎底的承受能力，轎底不易發(fā)生變形，轎廂運(yùn)行平穩(wěn)性得到提高，保證了電梯運(yùn)行質(zhì)量；在轎廂內(nèi)，透過(guò)轎廂玻璃轎壁，沒(méi)有斜拉條阻擋視線(xiàn)，觀光視野更加開(kāi)過(guò)，提高了電梯的觀光效果。
【IPC分類(lèi)】B66B11-02
【公開(kāi)號(hào)】CN104528503
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410836732
【發(fā)明人】李洪利, 沈言, 張宇華
【申請(qǐng)人】天津市奧瑞克電梯有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日