鋼管螺旋翼靜音傳輸設(shè)備的制造方法
【專利說明】
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及鋼管傳輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是鋼管螺旋翼靜音傳輸設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]油管在管架上橫向傳輸時(shí)，主要依靠管架的斜度以及自身的重力來滾動(dòng)。由于長(zhǎng)時(shí)間的磨損，管架表面會(huì)出現(xiàn)磨平的情況，使油管滾動(dòng)的摩擦力增大，會(huì)阻止油管正常前進(jìn)，因此管架斜度一般都很大，后期上架的油管在自由滾動(dòng)時(shí)，速度會(huì)越來越快，到達(dá)末端時(shí)會(huì)和已經(jīng)到位的油管發(fā)生嚴(yán)重碰撞，產(chǎn)生劇烈噪聲，由于管架較多，發(fā)生頻繁，令人難以忍受。噪聲會(huì)損傷人的聽覺、視覺器官，對(duì)人體的生理有極大影響；而且，長(zhǎng)期在嘈雜的環(huán)境中工作，會(huì)使人心情煩躁，精神不集中，不僅影響工作速度，降低工作效率，甚至?xí)鸸鹿?。正常生產(chǎn)狀態(tài)下，油管修復(fù)車間內(nèi)多個(gè)料架同時(shí)運(yùn)作，不斷發(fā)出撞擊聲。經(jīng)測(cè)量，因油管碰撞產(chǎn)生的噪聲約為110.5dB,已超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(85—95dB)，不符合現(xiàn)代HSE管理體系標(biāo)準(zhǔn)以及以人為本的理念。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可徹底消除噪音的鋼管螺旋翼靜音傳輸設(shè)備。其技術(shù)方案為:傳輸管架立柱上設(shè)有卡子，傳輸管架立柱連接傳輸管架縱向橫梁，傳輸管架縱向橫梁連接傳輸管架橫向橫梁，在傳輸管架橫向橫梁上設(shè)有撈鉤，在傳輸管架縱向橫梁的兩端分別設(shè)有軸承座和齒輪，在傳輸管架縱向橫梁與傳輸管架橫向橫梁上放置多根鋼管，軸上設(shè)有螺旋翼葉片，鏈條經(jīng)減速電機(jī)和張緊輪系統(tǒng)連接齒輪，傳輸管架橫向橫梁的一端設(shè)有擋頭。螺旋翼葉片由兩根不同向的葉片構(gòu)成，一根做順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，另一根做逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，葉片的長(zhǎng)度可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。
[0004]該設(shè)備操作方便牢固耐用故障率低維修方便，降噪效果極好。如遇特殊需求，可將卡子上的頂絲松動(dòng)，再將卡子上的螺絲松動(dòng)，將卡子根據(jù)需要隨意調(diào)節(jié)。翼板末端做30°坡降，鋼管螺旋翼動(dòng)力由進(jìn)料端齒輪傳動(dòng)輸入。此機(jī)構(gòu)橫向輸送油管，使油管在料臺(tái)上靠螺旋翼推動(dòng)，螺旋翼與油管接觸面積大，且觸面平滑接觸，驅(qū)動(dòng)油管在料臺(tái)上滾動(dòng)前行，減小了驅(qū)動(dòng)力，達(dá)到了節(jié)能降噪的目的。鋼管螺旋翼安裝完畢后，葉片的上沿高于料臺(tái)上皮，既可以使鋼管螺旋翼的鋼管不用受力，又可以用葉片順管架的坡度輔助油管下行，并使每根油管都不會(huì)相撞，避免了高強(qiáng)度碰撞產(chǎn)生的噪聲，從而達(dá)到降噪的效果。
[0005]本發(fā)明設(shè)計(jì)合理實(shí)用，實(shí)現(xiàn)了徹底消除噪音，同時(shí)該裝置堅(jiān)固耐用，故障率極低，工作使用順暢便捷，適合普遍推廣使用。
【附圖說明】
[0006]附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖所示，鋼管螺旋翼靜音傳輸設(shè)備，主要由傳輸管架立柱1、卡子2、傳輸管架縱向橫梁3、撈鉤4、軸承座5、傳輸管架橫向橫梁6、鋼管7、螺旋翼葉片8、軸9、鏈條10、擋頭11、減速電機(jī)12、張緊輪系統(tǒng)13和齒輪14構(gòu)成。
[0008]本發(fā)明使用時(shí)，首先鋼管7到達(dá)預(yù)定位置后，撈鉤4開始工作，鋼管7被撈鉤4撈上由傳輸管架立柱1、傳輸管架縱向橫梁3和傳輸管架橫向橫梁6組成的管架橫梁，由于管架橫梁留有一定坡度，鋼管7便可延管架橫梁向下滾動(dòng)，經(jīng)過一段緩沖距離后到達(dá)螺旋翼葉片8隨鋼管螺旋翼前進(jìn)，由于螺旋翼葉片8高于管架橫梁3的高度但鋼管螺旋翼的軸9低于管架的高度，故鋼管7并非直接壓在鋼管螺旋翼的軸9上滾動(dòng)，而是在螺旋翼葉片8的阻隔下使鋼管7向指定目標(biāo)移動(dòng)這樣既可以減少中途的摩擦力，又能在兩根鋼管不會(huì)相撞的情況下的同步沿管架橫梁向下滾動(dòng)，螺旋翼葉片8是兩根不同向的葉片，一根做順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，另一根做逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，由于反作用力故可以控制鋼管7在同步滾動(dòng)是不會(huì)導(dǎo)致在運(yùn)動(dòng)過程中的縱向變化，從螺旋翼上脫離后到達(dá)預(yù)定目標(biāo)后被擋頭11阻止前進(jìn)，等待進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。
[0009]螺旋翼葉片8位于中間區(qū)域，兩端留有一定距離的原因有兩點(diǎn):(一)鋼管7被撈鉤4運(yùn)輸過來后有一個(gè)緩沖，不會(huì)導(dǎo)致鋼管7直接跳到螺旋翼葉片8上面避免撞擊出現(xiàn)噪聲；(二)可以更多地存一部分鋼管，提高生產(chǎn)效率。
[0010]該設(shè)備的主動(dòng)力由減速電機(jī)12提供，通過調(diào)節(jié)鏈條10松緊的張緊輪系統(tǒng)13后傳輸?shù)奖粍?dòng)齒輪14上，從而帶動(dòng)整個(gè)鋼管螺旋翼工作，將鋼管按預(yù)定軌道輕輕的傳輸。
[0011]該設(shè)備操作方便牢固耐用故障率低維修方便，降噪效果極好。如遇特殊需求，可將卡子上的頂絲松動(dòng)，再將卡子上的螺絲松動(dòng)，將卡子根據(jù)需要隨意調(diào)節(jié)。翼板末端做30°坡降，鋼管螺旋翼動(dòng)力由進(jìn)料端齒輪傳動(dòng)輸入。此機(jī)構(gòu)橫向輸送油管，使油管在料臺(tái)上靠螺旋翼推動(dòng)，螺旋翼與油管接觸面積大，且觸面平滑接觸，驅(qū)動(dòng)油管在料臺(tái)上滾動(dòng)前行，減小了驅(qū)動(dòng)力，達(dá)到了節(jié)能降噪的目的。鋼管螺旋翼安裝完畢后，葉片的上沿高于料臺(tái)上皮，既可以使鋼管螺旋翼的鋼管不用受力，又可以用葉片順管架的坡度輔助油管下行，并使每根油管都不會(huì)相撞，避免了高強(qiáng)度碰撞產(chǎn)生的噪聲，從而達(dá)到降噪的效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鋼管螺旋翼靜音傳輸設(shè)備，其特征在于:傳輸管架立柱(I)上設(shè)有卡子(2)，傳輸管架立柱(I)連接傳輸管架縱向橫梁(3 ),傳輸管架縱向橫梁(3 )連接傳輸管架橫向橫梁(6 ),在傳輸管架橫向橫梁(6 )上設(shè)有撈鉤(4 ),在傳輸管架縱向橫梁(3 )的兩端分別設(shè)有軸承座(5)和齒輪(14),在傳輸管架縱向橫梁(3)與傳輸管架橫向橫梁(6)上放置多根鋼管(7),軸(9)上設(shè)有螺旋翼葉片(8)，鏈條(10)經(jīng)減速電機(jī)(12)和張緊輪系統(tǒng)(13)連接齒輪(14)，傳輸管架橫向橫梁(6)的一端設(shè)有擋頭(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管螺旋翼靜音傳輸設(shè)備，其特征在于:所述螺旋翼葉片(8)由兩根不同向的葉片構(gòu)成，一根做順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，另一根做逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，葉片的長(zhǎng)度可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。
【專利摘要】本發(fā)明提供鋼管螺旋翼靜音傳輸設(shè)備。其技術(shù)方案為：傳輸管架立柱（1）上設(shè)有卡子（2），傳輸管架立柱（1）連接傳輸管架縱向橫梁（3），傳輸管架縱向橫梁（3）連接傳輸管架橫向橫梁（6），在傳輸管架橫向橫梁（6）上設(shè)有撈鉤（4），在傳輸管架縱向橫梁（3）的兩端分別設(shè)有軸承座（5）和齒輪（14），在傳輸管架縱向橫梁（3）與傳輸管架橫向橫梁（6）上放置多根鋼管（7），軸（9）上設(shè)有螺旋翼葉片（8），鏈條（10）經(jīng)減速電機(jī)（12）和張緊輪系統(tǒng)（13）連接齒輪（14），傳輸管架橫向橫梁（6）的一端設(shè)有擋頭（11）。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理實(shí)用，實(shí)現(xiàn)了徹底消除噪音，同時(shí)該裝置堅(jiān)固耐用，故障率極低，適合普遍推廣使用。
【IPC分類】B65G47-94
【公開號(hào)】CN104627675
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310550025
【發(fā)明人】韓冰, 崔風(fēng)水, 薛愛信, 王志敏, 李美玲, 張海明, 董利, 楊洪成, 李友民, 郭菲
【申請(qǐng)人】韓冰
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2013年11月8日