新型氣動(dòng)千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的技術(shù)方案涉及汽車修理行業(yè)，具體的說(shuō)是通過(guò)氣動(dòng)裝置將汽車抬起一定高度，方便汽車修理工在車底作業(yè)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車修理廠使用的千斤頂大都是機(jī)械式的，這種千斤頂通過(guò)人力來(lái)操作費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，很不方便。之前市面上也出現(xiàn)過(guò)一些氣動(dòng)千斤頂，因?yàn)檫@種千斤頂在使用過(guò)程中沒(méi)有安全保護(hù)措施，安全系數(shù)不高。在使用過(guò)程中一旦發(fā)生漏氣，就對(duì)汽車修理工的人身安全造成了威脅，所以之前這種氣動(dòng)千斤頂并沒(méi)能得到普及。本發(fā)明新型氣動(dòng)千斤頂?shù)臍饽沂褂盟膶雍熅€和專用橡膠制成，提高了氣囊的強(qiáng)度。新型氣動(dòng)千斤頂?shù)娜齻€(gè)氣囊鼓在工作狀態(tài)下是相互獨(dú)立的，其中一個(gè)漏氣不影響其它兩個(gè)工作，大大提高了安全系數(shù)，克服了現(xiàn)有氣動(dòng)千斤頂安全系數(shù)低的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:氣動(dòng)千斤頂?shù)南鹉z氣囊部分由三個(gè)獨(dú)立氣囊鼓組成，相鄰氣囊鼓通過(guò)外接氣動(dòng)切斷閥連接，其中某一個(gè)氣囊鼓發(fā)生泄露不影響其它兩個(gè)氣囊鼓的使用，這樣就大大提高了安全系數(shù)。氣囊使用高強(qiáng)度的專用橡膠和四層簾線制作而成，大大提高了拉伸強(qiáng)度。
[0004]本發(fā)明解決該技術(shù)問(wèn)題使用的技術(shù)方案是:新型氣動(dòng)千斤頂由氣囊、拉桿、底板、滑輪和通氣管道五部分組成。新型氣動(dòng)千斤頂?shù)臍饽也糠謴纳现料乱来螢樯夏?、中囊和下囊，三個(gè)氣囊鼓通過(guò)強(qiáng)力膠粘劑粘接為一個(gè)整體呈彈簧狀。每個(gè)氣囊的側(cè)面裝有氣門，相鄰兩氣囊鼓之間通過(guò)通氣管道用切斷閥進(jìn)行連接，當(dāng)切斷閥打開(kāi)時(shí)，氣囊部分可利用空氣的壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用，是具有彈簧作用的非金屬?gòu)椈?。在工作狀態(tài)下關(guān)閉切斷閥，使三個(gè)氣囊鼓的內(nèi)部空間相互獨(dú)立。橡膠氣囊由專用橡膠和四層簾線在平板硫化機(jī)上模壓成型，橡膠配方為70%的氯丁橡膠和30%的天然橡膠混合，這樣即提高了強(qiáng)度又提升了橡膠和簾線的貼合能力。相鄰兩線層布置的角度不同時(shí)，所能承受的最大力也不同，線層布置為:當(dāng)氣囊在極限工作模式下時(shí)兩相鄰線層的角度能夠承受最大的力。橡膠氣囊的內(nèi)部橡膠主要起密封作用，外層橡膠除了起密封作用外，還起保護(hù)作用。在上氣囊鼓的上方安裝有緩沖支座，防滑橡膠板安裝在緩沖支座的上方，用來(lái)和汽車底盤接觸。下氣囊鼓安裝在底座的上方。底座左端安裝有滾輪，右端安裝拉桿。拉桿的最右端安裝有氣動(dòng)閥門，此閥門在使氣囊進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)快速充氣，當(dāng)放氣時(shí)能夠緩慢卸載。下氣囊鼓通過(guò)氣管和拉桿右端的氣動(dòng)閥門連接。
[0005]上述新型氣動(dòng)千斤頂，所述底座的前側(cè)裝有兩個(gè)切斷閥，當(dāng)氣囊承受載荷時(shí)切斷閥關(guān)閉，每個(gè)氣囊鼓的內(nèi)部空間相互獨(dú)立。拉桿右端的氣動(dòng)閥門為壓力閥，當(dāng)氣動(dòng)千斤頂承受極限載荷時(shí)，不能繼續(xù)充氣。放氣時(shí)緩慢卸載，防止對(duì)抬升的重物造成沖擊。
[0006]上述新型氣動(dòng)千斤頂，所有零件的安置、固定和連接方法均是本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所掌握的。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的顯著技術(shù)如下:
[0008](I)輕松省力:由于氣動(dòng)升降，無(wú)需人力，輕松自如方便快捷。
[0009](2)舉升下降極快，平穩(wěn)，一般轎車上升只需3秒左右，超低底盤優(yōu)勢(shì)凸顯不傷底盤:由于與車體接觸部位是專用防滑軟橡膠，車底可頂部位增加，且不傷底盤。
[0010](3)堅(jiān)固耐用:由于是純氣動(dòng)產(chǎn)品，不含液壓油，不存在漏油現(xiàn)象，不需要更換密封圈，更因氣囊本身是高強(qiáng)度的橡膠產(chǎn)品，內(nèi)部有合理安置的四層連線，更加牢固。端口就像密封圈，氣體密封極易完成，不存在漏氣現(xiàn)象。
[0011](4)安全系數(shù)高:上囊、中囊和下囊通過(guò)切斷閥進(jìn)行串聯(lián)，工作模式下將切斷閥關(guān)閉，一旦某個(gè)氣囊發(fā)生漏氣，不影響其它兩個(gè)氣囊的使用。
[0012](5)推廣價(jià)值高:本發(fā)明適用于任何底盤高度的汽車。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是本發(fā)明新型氣動(dòng)千斤頂整體結(jié)構(gòu)主視圖。
[0015]圖2是本發(fā)明新型氣動(dòng)千斤頂?shù)挠乙晥D。
[0016]圖3是本發(fā)明新型氣動(dòng)千斤頂氣囊部分的俯視圖。
[0017]圖4是本發(fā)明新型氣動(dòng)千斤頂?shù)墓ぷ魇疽鈭D。
[0018]圖中，1.拉桿，2.滑輪軸，3.通氣管道，4.氣門，5.螺栓，6.鎖緊螺母，7.底座，8.氣動(dòng)切斷閥，9.上囊，10.中囊，11.下囊，12.滑輪，13.放氣閥門，14.擋板，15.充氣閥門，16.彎鋼板，17.防滑墊板，18.緩沖支座，19.螺栓，20.進(jìn)氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1所示實(shí)施例表明，本實(shí)施例的新型氣動(dòng)千斤頂中，拉桿(I)通過(guò)彎鋼板(16)和螺栓(5)安裝在底座(7)上。底座(7)的前端安裝有兩個(gè)切斷閥(8)，分別位于底座(7)中心線的兩側(cè)。底座(7)上方安裝有氣囊部分，氣囊部分由上至下依次為上囊(9)、中囊(10)和下囊(11)，相鄰兩氣囊之間用強(qiáng)力膠粘劑粘接為一個(gè)整體呈彈簧狀。上囊(9)、中囊(10)和下囊(11)的中間分別預(yù)留有氣門(4)，相鄰兩氣囊之間通過(guò)通氣管道(3)用氣動(dòng)切斷閥
(8)進(jìn)行連接。鎖緊螺母(6)位于下囊(11)的右端，鎖緊螺母(6)將通氣管道(3)緊固在下囊(11)上。
[0020]圖2所示實(shí)施例顯示，在本實(shí)施例的新型氣動(dòng)千斤頂中，擋板(14)位于拉桿(I)上方。充氣閥門(15)和放氣閥門(13)分別位于擋板(14)的兩側(cè)，擋板(14)通過(guò)螺栓(19)固定在拉桿(I)上，進(jìn)氣孔(20 )位于擋板(14)的中間。
[0021]圖3所示實(shí)施例顯示,在本實(shí)施例的新型氣動(dòng)千斤頂中，緩沖墊板(18)位于上囊
(9)上面，通過(guò)強(qiáng)力膠粘劑與上板進(jìn)行粘結(jié)。防滑墊板(17)位于緩沖支座(18)上面，通過(guò)強(qiáng)力膠粘劑與之粘結(jié)。
[0022]圖4所示實(shí)施例顯示,本實(shí)施例為氣動(dòng)千斤頂?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)。
[0023]實(shí)施例
[0024]按照上述圖1?圖4所示實(shí)施例安裝成本實(shí)施例的新型氣動(dòng)千斤頂，該千斤頂由上囊(9)、中囊(10)和下囊(11)構(gòu)成橡膠氣囊部分，氣囊部分固定在底座(7)上每個(gè)氣囊上預(yù)留有氣門(4)。兩個(gè)氣動(dòng)切斷閥(8)分別安裝在底座(7)的前端，相鄰氣囊之間通過(guò)通氣管道(3)用氣動(dòng)切斷閥(8)進(jìn)行連接?；?12)安裝在底座(7)左端。鎖緊螺母(6)位于底座(7)的右端，用來(lái)固定通氣管道(3)。拉桿(I)位于底座(7)右端，拉桿(I)用彎鋼板(16 )和螺栓(5 )固定在底座(7 )上。拉桿(I)的前端裝有擋板(14)，充氣閥門(15 )和放氣閥門(13)位于擋板(14)上面，進(jìn)氣孔(20)位于擋板(14)的中間。擋板(14)通過(guò)螺栓
(19)固定在拉桿(I)上。緩沖支座(18)位于上囊(9)的上方，通過(guò)強(qiáng)力膠粘劑與之粘結(jié)。防滑墊板(17)位于緩沖支座(18)的上方，通過(guò)強(qiáng)力膠粘劑與之粘接。
[0025]上述新型氣動(dòng)千斤頂?shù)墓ぷ髟?首先保證氣動(dòng)切斷閥(8)是打開(kāi)的，將氣泵和進(jìn)氣孔(20)連接，按下充氣閥門(15)氣體便通過(guò)通氣管道(3)和氣動(dòng)切斷閥(8)進(jìn)入到上囊(9)、中囊(10)和下囊(11)中，并產(chǎn)生一定的壓力，可通過(guò)控制充氣閥門(15)和放氣閥門
(13)將汽車抬起不同的高度。當(dāng)汽車修理工人在車底作業(yè)時(shí)，關(guān)閉氣動(dòng)切斷閥(8)，使每個(gè)氣囊形成相互獨(dú)立的空間。一旦其中一個(gè)氣囊發(fā)生漏氣，另外兩個(gè)氣囊正常工作，不會(huì)對(duì)汽車修理工人人身安全產(chǎn)生威脅。卸荷時(shí)按下放氣閥門(13)緩慢放氣，不會(huì)使汽車與地面之間產(chǎn)生沖擊。氣囊部分是用高強(qiáng)度的專用橡膠和四層簾線模壓而成，簾線的角度不同所能承受的最大力也不同，當(dāng)氣動(dòng)千斤頂工作在極限模式下時(shí)，簾線所呈的角度恰能夠承受最大力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型氣動(dòng)千斤頂，其特征在于:新型氣動(dòng)千斤頂由氣囊、拉桿、底板、滑輪和通氣管道五部分組成。新型氣動(dòng)千斤頂?shù)臍饽也糠謴纳现料乱来螢樯夏?、中囊和下囊，三個(gè)氣囊鼓的內(nèi)部空間是相互獨(dú)立的，三個(gè)氣囊鼓通過(guò)強(qiáng)力膠粘劑粘接為一個(gè)整體呈彈簧狀。每個(gè)氣囊的側(cè)面裝有氣門，相鄰兩氣囊鼓之間通過(guò)氣管用氣動(dòng)切斷閥進(jìn)行串聯(lián)，當(dāng)切斷閥打開(kāi)時(shí)，氣囊部分可利用空氣的壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用，是具有彈簧作用的非金屬?gòu)椈?。橡膠氣囊由專用橡膠和四層簾線在平板硫化機(jī)上模壓成型，橡膠主要配方為70%的氯丁橡膠和30%的天然橡膠混合，這樣即提高了強(qiáng)度又提升了橡膠和簾線的貼合能力。相鄰兩線層布置的角度不同時(shí)，所能承受的最大力也不同，線層布置為:當(dāng)氣囊在極限工作狀態(tài)下時(shí)兩相鄰線層的角度能夠承受最大的力。橡膠氣囊的內(nèi)部橡膠主要起密封作用，外層橡膠除了起密封作用外，還起保護(hù)作用。上氣囊鼓裝有防滑橡膠板，用來(lái)和汽車的底盤接觸，下氣囊鼓和底板連接。底座左端安裝有滾輪，右端安裝拉桿。拉桿的最右端安裝有氣動(dòng)閥門，此閥門在使氣囊進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)快速充氣，當(dāng)放氣時(shí)能夠緩慢卸載。下氣囊鼓通過(guò)氣管和拉桿右端的氣動(dòng)閥門連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)新型氣動(dòng)千斤頂，其特征在于:所述氣囊部分相鄰兩氣囊鼓之間通過(guò)通氣管道用氣動(dòng)切斷閥串聯(lián)，這樣在工作狀態(tài)下一旦某個(gè)氣囊發(fā)生漏氣，另外兩個(gè)氣囊不受影響，大大提高了氣動(dòng)千斤頂?shù)陌踩禂?shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)新型氣動(dòng)千斤頂，其特征在于:氣囊部分的橡膠是高強(qiáng)度的專用橡膠，簾線的布置合理，在極限工作狀態(tài)下能夠承受最大力。
4.新型氣動(dòng)千斤頂與汽車底座接觸的部分為專用防滑橡膠板，在工作狀態(tài)下不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)，而且不會(huì)對(duì)汽車底盤造成損傷。
【專利摘要】新型氣動(dòng)千斤頂由氣囊、拉桿、底板、滑輪和通氣管道五部分組成。新型氣動(dòng)千斤頂?shù)臍饽也糠謴纳现料乱来螢樯夏?、中囊和下囊，三個(gè)氣囊鼓的內(nèi)部空間是相互獨(dú)立的。每個(gè)氣囊的側(cè)面裝有氣門，相鄰兩氣囊鼓之間通過(guò)通氣管道用氣動(dòng)切斷閥進(jìn)行串聯(lián)。上氣囊鼓裝有防滑橡膠板，用來(lái)和汽車的底盤接觸，下氣囊鼓和底板連接。氣囊安裝有氣動(dòng)閥門裝置，此裝置在使氣囊進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)快速充氣，當(dāng)放氣時(shí)能夠緩慢卸載。本新型氣動(dòng)千斤頂在提高氣囊強(qiáng)度的基礎(chǔ)上增加了安全保護(hù)裝置，克服了現(xiàn)有氣動(dòng)千斤頂安全系數(shù)低的缺點(diǎn)。
【IPC分類】B66F3-35
【公開(kāi)號(hào)】CN104671143
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310649100
【發(fā)明人】馬宏, 池小宇, 李玉, 薛喆喆, 李紅沛, 張曉會(huì), 范曉鵬, 吳靜, 許永川, 李穎
【申請(qǐng)人】馬宏
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2013年12月3日