一種鐵水球化過程中叉車用稱重系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鑄造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵水球化過程中叉車用稱重系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵水球化是將中頻感應(yīng)電爐內(nèi)熔化到1400 °C的鐵水轉(zhuǎn)運到球化包內(nèi)，然后使用叉車將球化包轉(zhuǎn)運到球化室，添加定量的球化劑，完成鐵水從灰鑄鐵向球墨鑄鐵的轉(zhuǎn)運過程，目前行業(yè)內(nèi)主要采用鎂合金球化和純鎂球化兩種方式。
[0003]在球化的工藝過程中，為了保證球化質(zhì)量和球化效率，就必須保證鐵水和球化劑的配比率在一個非常準確的范圍內(nèi)，這就需要鐵水稱重準運系統(tǒng)的準確性和可靠性。基于鑄造行業(yè)的工作環(huán)境、超高的溫度、嚴重的粉塵環(huán)境和鐵水的超大的量程，目前市場上一般的標準型稱重系統(tǒng)很難滿足鑄造行業(yè)的鐵水稱重。
[0004]行業(yè)內(nèi)，目前鐵水稱重主要是采用兩種方式。第一種是在熔化爐上加裝稱重傳感器，計量整個熔化爐系統(tǒng)的重量，然后再轉(zhuǎn)運鐵水時，做加減算術(shù)的方式計量轉(zhuǎn)運鐵水的重量。第二種是采用行車稱重的方式，在行車吊鉤上加裝稱重系統(tǒng)，通過這種方式計量鐵水的重量。
[0005]但是這兩種方式本身都帶有一定的局限性和缺陷。第一種方式測量的是熔化爐系統(tǒng)的重量，通過間接計算才能得到轉(zhuǎn)運的鐵水重量，另外由于熔化爐整個系統(tǒng)處于一個高溫環(huán)境，稱重傳感器和稱重回路的工況很差，這樣就造成了整個稱重系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性的問題:故障高，維修成本高，維修備件的庫存高，在熔化爐傾爐到鐵水過程中，由于爐體運動，可能和系統(tǒng)基礎(chǔ)之間出現(xiàn)干涉，造成稱重的準確性和參考性下降，造成顯示重量不準。而第二種方式采用行車轉(zhuǎn)運球化，首先需要一次性投資安裝行車，轉(zhuǎn)運包的轉(zhuǎn)運路徑也局限于行車小車的行程范圍，缺乏一定的靈活性，且這種系統(tǒng)只能保證通用性的合金球化劑。
[0006]為了彌補這一缺陷，需要設(shè)計出一種可以直接稱量鐵水重量的系統(tǒng)，通過叉車司機在線測量，直接顯示，不受外界機械干擾，保證鐵水質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]鑒于以上內(nèi)容，本發(fā)明提供了一種安裝方便、成本低廉的鐵水球化過程中叉車用稱重系統(tǒng)。
[0008]為達到上述目的，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種鐵水球化過程中叉車用稱重系統(tǒng)，包括滑架、掛鏈板、提升裝置、第一傳感器、第二傳感器，所述提升裝置包括油缸、左鏈輪、右鏈輪、與左鏈輪配合的左鏈條、與右鏈輪配合的右鏈條，其特征在于:所述第一傳感器和第二傳感器為拉力傳感器；所述第一傳感器的一端與所述左鏈條相連，另一端與所述掛鏈板相連；所述第二傳感器的一端與所述右鏈條相連，另一端與所述掛鏈板相連。
[0009]進一步地，還包括一控制盒。
[0010]進一步地，所述控制盒包括控制器和控制盒外端面的顯示器；所述控制器的輸入端和所述第一傳感器的輸入端、所述第二傳感器的輸入端電連接；所述控制盒的輸出端和所述顯示器的輸入端連接。
[0011]由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列有益效果:
安裝方便，成本低廉，不影響叉車本身的承載性能，通用性強。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本發(fā)明一種鐵水球化過程中叉車用稱重系統(tǒng)的側(cè)視圖。
[0014]附圖標記說明:1、掛鏈板2、第一傳感器3、油缸4、左鏈條5、滑架6、左鏈輪。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實施例，對本發(fā)明的內(nèi)容做進一步的詳細說明:
參閱圖1，一種鐵水球化過程中叉車用稱重系統(tǒng)，包括滑架5、掛鏈板1、提升裝置、第一傳感器2、第二傳感器，所述提升裝置包括油缸3、左鏈輪6、右鏈輪、與左鏈輪6配合的左鏈條4、與右鏈輪配合的右鏈條，所述第一傳感器2和第二傳感器為拉力傳感器；所述第一傳感器2的一端與所述左鏈條6相連，另一端與所述掛鏈板I相連；所述第二傳感器的一端與所述右鏈條相連，另一端與所述掛鏈板I相連。
[0016]還包括一控制盒，所述控制盒包括控制器和控制盒外端面的顯示器；所述控制器的輸入端和所述第一傳感器2的輸入端、所述第二傳感器的輸入端電連接；所述控制盒的輸出端和所述顯示器的輸入端連接。
[0017]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鐵水球化過程中叉車用稱重系統(tǒng)，包括滑架、掛鏈板、提升裝置、第一傳感器、第二傳感器，所述提升裝置包括油缸、左鏈輪、右鏈輪、與左鏈輪配合的左鏈條、與右鏈輪配合的右鏈條，其特征在于:所述第一傳感器和第二傳感器為拉力傳感器；所述第一傳感器的一端與所述左鏈條相連，另一端與所述掛鏈板相連；所述第二傳感器的一端與所述右鏈條相連，另一端與所述掛鏈板相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵水球化過程中叉車用稱重系統(tǒng)，其特征在于:還包括一控制盒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵水球化過程中叉車用稱重系統(tǒng)，其特征在于:所述控制盒包括控制器和控制盒外端面的顯示器；所述控制器的輸入端和所述第一傳感器的輸入端、所述第二傳感器的輸入端電連接；所述控制盒的輸出端和所述顯示器的輸入端連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵水球化過程中叉車用稱重系統(tǒng)，包括滑架、掛鏈板、提升裝置、第一傳感器、第二傳感器，所述提升裝置包括油缸、左鏈輪、右鏈輪、與左鏈輪配合的左鏈條、與右鏈輪配合的右鏈條，所述第一傳感器和第二傳感器為拉力傳感器；所述第一傳感器的一端與所述左鏈條相連，另一端與所述掛鏈板相連；所述第二傳感器的一端與所述右鏈條相連，另一端與所述掛鏈板相連。有益效果：安裝方便，成本低廉，不影響叉車本身的承載性能，通用性強。
【IPC分類】B66F9-075, B66F17-00
【公開號】CN104760908
【申請?zhí)枴緾N201510201956
【發(fā)明人】余進
【申請人】喬治費歇爾汽車產(chǎn)品(昆山)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年4月27日