用于鋼結(jié)構(gòu)臨時支撐和卸載的液力支撐裝置及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及建筑領(lǐng)域，特別涉及一種用于鋼結(jié)構(gòu)臨時支撐和卸載的液力支撐裝置 及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 鋼結(jié)構(gòu)作為綠色建筑的代表，其材料綜合性能良好、材料利用率高、安全性能優(yōu) 越、全部構(gòu)件均已實現(xiàn)工廠預(yù)制化、施工進度快、綜合造價優(yōu)勢趨勢明顯。特別是在超大懸 挑和大跨度結(jié)構(gòu)中，鋼結(jié)構(gòu)具有混凝土所不具有的優(yōu)勢。超大懸挑和大跨度空間結(jié)構(gòu)在施 工過程中，不可避免地需要使用臨時支撐，同時，在鋼結(jié)構(gòu)安裝就位焊接完成后，需要進行 卸載即通過卸載去除安裝鋼結(jié)構(gòu)時設(shè)置的胎架。
[0003] 在卸載過程中，通?？稍谔ゼ苌显O(shè)置砂箱并使得沙箱直接支撐于鋼結(jié)構(gòu)上；在卸 載過程中，只需打開砂箱下部預(yù)設(shè)的多個鋼丸泄丸通道，使得沙箱內(nèi)的鋼丸在鋼結(jié)構(gòu)施加 在砂箱上的壓力的驅(qū)使下，斷續(xù)地、緩緩地從砂箱內(nèi)流出，直到鋼結(jié)構(gòu)不再下沉且鋼丸不再 流出為止。然而，在此過程中，鋼丸流出時經(jīng)常有不平順現(xiàn)象發(fā)生，需多次調(diào)校，導(dǎo)致施工效 率較低；同時，鋼結(jié)構(gòu)受力的增加和胎架承載力的減少不可控，在鋼支承割除時的瞬間，鋼 結(jié)構(gòu)由于突然下沉而易于產(chǎn)生沖擊負載。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種施工效率高、在卸載過程中鋼結(jié)構(gòu)受 力的增加和胎架承載力的減少可控的、用于鋼結(jié)構(gòu)臨時支撐和卸載的液力支撐裝置及該液 力支撐裝置的使用方法。
[0005] 本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，提供一種用于鋼結(jié)構(gòu)臨時支撐和卸載的液力支撐裝置，包 括缸體、缸蓋、單向動力油缸柱塞、油壓表開關(guān)、油壓表、單向閥、供油、回油管和可調(diào)單向節(jié) 流閥；其中，所述單向動力油缸柱塞滑動地穿設(shè)在所述缸體和所述缸蓋中；所述缸蓋將所 述單向動力油缸柱塞與所述缸體之間的壓力腔密封；所述油壓表通過所述油壓表開關(guān)安裝 在所述缸體上；所述供油管通過所述單向閥安裝在所述缸體上；所述回油管通過所述可調(diào) 單向節(jié)流閥安裝在所述缸體上。
[0006] 進一步地，所述供油管進一步與液壓泵連接。
[0007] 進一步地，所述缸體的內(nèi)徑設(shè)為<M70mm、最小高度設(shè)為335mm、有效行程設(shè)為 220mm;所述單向動力油缸柱塞的直徑為Φ160_。
[0008] 本發(fā)明一實施例還提供一種上述液力支撐裝置的使用方法，包括：將所述液力支 撐裝置安裝在胎架上并對所述液力支撐裝置進行調(diào)校；利用所述液力支撐裝置進行卸載。
[0009] 進一步地，所述將所述液力支撐裝置安裝在胎架上包括：在所述胎架搭設(shè)完成且 鋼支承安裝后，在承受所述鋼支承所受負載的梁中心安放一塊的防滑、自調(diào)整木板；將所述 液力支撐裝置吊放到所述防滑、自調(diào)整木板上；將液壓油通過所述液力支撐裝置的供油管 及單向閥注入所述液力支撐裝置的壓力腔內(nèi)，使得所述液力支撐裝置的單向動力油缸柱塞 上升至低于所述鋼支承頂15mm處，并停止供油；將所述液力支撐裝置的回油管插入回油收 集箱；將頂托鋼板安裝在所述單向動力油缸柱塞的頂端。
[0010] 進一步地，所述對所述液力支撐裝置進行調(diào)校包括：在需由所述胎架支承的鋼構(gòu) 件吊裝就位時，根據(jù)所述鋼構(gòu)件的支承底面和所述鋼支承的頂面之間的間隙對所述液力支 撐裝置進行調(diào)校；若所述鋼構(gòu)件的支承底面和所述鋼支承的頂面之間不存在間隙，則所述 液力支撐裝置視為已完成安裝調(diào)校；若所述鋼構(gòu)件的支承底面和所述鋼支承的頂面之間存 在間隙，則將所述液力支撐裝置的可調(diào)單向節(jié)流閥開通，使所述單向動力油缸柱塞下行直 至所述鋼構(gòu)件的支承底面和所述鋼支承的頂面之間的間隙消除后關(guān)閉所述可調(diào)單向節(jié)流 閥。
[0011] 進一步地，所述利用所述液力支撐裝置進行卸載包括：檢查所述可調(diào)單向節(jié)流閥 的關(guān)閉情況，確保所述可調(diào)單向節(jié)流閥處于關(guān)閉狀態(tài)；打開所述液力支撐裝置的油壓表開 關(guān)，一次性割除所述胎架頂部的所述鋼支承，并記錄所述鋼支承割除過程中所述液力支撐 裝置的油壓表讀數(shù)的變化情況以及所述鋼支承全部割除時所述油壓表的讀數(shù)；將所述可調(diào) 單向節(jié)流閥開通到預(yù)設(shè)的開通度，記錄所述油壓表的讀數(shù)隨所述單向動力油缸柱塞下行的 行程加大而減小的對應(yīng)讀數(shù)，計算出所述胎架在對應(yīng)工況下的實際受力和所述鋼結(jié)構(gòu)相應(yīng) 工況下實際增加的負載值；根據(jù)所述胎架在對應(yīng)工況下的實際受力和所述鋼結(jié)構(gòu)相應(yīng)工況 下實際增加的負載值，調(diào)控所述可調(diào)單向節(jié)流閥的開通度；關(guān)閉所述可調(diào)單向節(jié)流閥并拆 除所述液力支撐裝置和所述胎架。
[0012] 進一步地，所述調(diào)控所述可調(diào)單向節(jié)流閥的開通度包括：當(dāng)所述油壓表的讀數(shù)達 到IMPa以下時，將所述可調(diào)單向節(jié)流閥全開。
[0013] 本發(fā)明一實施例中的用于鋼結(jié)構(gòu)臨時支撐和卸載的液力支撐裝置及該液力支撐 裝置的使用方法在使用過程中，使用者主要進行將可調(diào)單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)到預(yù)設(shè)的開通度或 將其關(guān)閉以及記錄油壓表的讀數(shù)的操作，施工效率更高，有利于降低成本；而且，通過油壓 表檢測液壓腔中的壓力并利用油壓表的讀數(shù)計算出胎架在對應(yīng)工況下的實際受力和鋼結(jié) 構(gòu)相應(yīng)工況下實際增加的負載值，可安全地實現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)的無級加載和胎架的無級卸載，并 同步測得各工況下同時同量無級加、卸的負載值的大??；并且，根據(jù)胎架在對應(yīng)工況下的實 際受力和鋼結(jié)構(gòu)相應(yīng)工況下實際增加的負載值，調(diào)控可調(diào)單向節(jié)流閥的開通度，可方便地 改變加、卸載工作進展速度。
【附圖說明】
[0014] 圖1為本發(fā)明一實施例中用于鋼結(jié)構(gòu)臨時支撐和卸載的液力支撐裝置的示意圖。
[0015] 圖2為圖1中液力支撐裝置的使用方法的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0016] 為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié) 合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅 用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0017] 圖1所示為本發(fā)明一實施例中用于鋼結(jié)構(gòu)臨時支撐和卸載的液力支撐裝置的示 意圖。如圖1所示，液力支撐裝置包括缸體7、缸蓋2、單向動力油缸柱塞1、油壓表開關(guān)3、 油壓表4、單向閥5、供油管6、回油管8和可調(diào)單向節(jié)流閥9。
[0018] 其中，單向動力油缸柱塞1滑動地穿設(shè)在缸體7和缸蓋2中；缸蓋2將單向動力油 缸柱塞1與缸體7之間的壓力腔C密封。在一實施例中，考慮到液力支撐裝置保管及搬運的 方便性，液力支撐裝置的體積和重量盡量減小，在滿足常見工程需要即單向動力油缸柱塞1 有效行程不能太短的前提下，可將缸體7的內(nèi)徑設(shè)為Φ 170_、最小高度設(shè)為335_、有效行 程設(shè)為220_ ;單向動力油缸柱塞1的直徑可設(shè)為Φ 160_，使得單向動力油缸柱塞1的斷 面積為
【主權(quán)項】
1. 一種用于鋼結(jié)構(gòu)臨時支撐和卸載的液力支撐裝置，其特征在于，包括缸體、缸蓋、單 向動力油缸柱塞、油壓表開關(guān)、油壓表、單向閥、供油、回油管和可調(diào)單向節(jié)流閥；其中，所述 單向動力油缸柱塞滑動地穿設(shè)在所述缸體和所述缸蓋中；所述缸蓋將所述單向動力油缸柱 塞與所述缸體之間的壓力腔密封；所述油壓表通過所述油壓表開關(guān)安裝在所述缸體上；所 述供油管通過所述單向閥安裝在所述缸體上；所述回油管通過所述可調(diào)單向節(jié)流閥安裝在 所述缸體上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力支撐裝置，其特征在于，所述供油管進一步與液壓泵連 接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力支撐裝置，其特征在于，所述缸體的內(nèi)徑設(shè)為巾170mm、 最小高度設(shè)為335mm、有效行程設(shè)為220mm;所述單向動力油缸柱塞的直徑為巾160mm。
4. 一種根據(jù)權(quán)利要求1至3中任何一項所述的液力支撐裝置的使用方法，包括： 將所述液力支撐裝置安裝在胎架上并對所述液力支撐裝置進行調(diào)校； 利用所述液力支撐裝置進行卸載。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的使用方法，其特征在于，所述將所述液力支撐裝置安裝在胎 架上包括： 在所述胎架搭設(shè)完成且鋼支承安裝后，在承受所述鋼支承所受負載的梁中心安放一塊 的防滑、自調(diào)整木板； 將所述液力支撐裝置吊放到所述防滑、自調(diào)整木板上； 將液壓油通過所述液力支撐裝置的供油管及單向閥注入所述液力支撐裝置的壓力腔 內(nèi)，使得所述液力支撐裝置的單向動力油缸柱塞上升至低于所述鋼支承頂15mm處，并停止 供油； 將所述液力支撐裝置的回油管插入回油收集箱； 將頂托鋼板安裝在所述單向動力油缸柱塞的頂端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的使用方法，其特征在于，所述對所述液力支撐裝置進行調(diào)校 包括： 在需由所述胎架支承的鋼構(gòu)件吊裝就位時，根據(jù)所述鋼構(gòu)件的支承底面和所述鋼支承 的頂面之間的間隙對所述液力支撐裝置進行調(diào)校； 若所述鋼構(gòu)件的支承底面和所述鋼支承的頂面之間不存在間隙，則所述液力支撐裝置 視為已完成安裝調(diào)校； 若所述鋼構(gòu)件的支承底面和所述鋼支承的頂面之間存在間隙，則將所述液力支撐裝置 的可調(diào)單向節(jié)流閥開通，使所述單向動力油缸柱塞下行直至所述鋼構(gòu)件的支承底面和所述 鋼支承的頂面之間的間隙消除后關(guān)閉所述可調(diào)單向節(jié)流閥。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的使用方法，其特征在于，所述利用所述液力支撐裝置進行卸 載包括： 檢查所述可調(diào)單向節(jié)流閥的關(guān)閉情況，確保所述可調(diào)單向節(jié)流閥處于關(guān)閉狀態(tài)； 打開所述液力支撐裝置的油壓表開關(guān)，一次性割除所述胎架頂部的所述鋼支承，并記 錄所述鋼支承割除過程中所述液力支撐裝置的油壓表讀數(shù)的變化情況以及所述鋼支承全 部割除時所述油壓表的讀數(shù)； 將所述可調(diào)單向節(jié)流閥開通到預(yù)設(shè)的開通度，記錄所述油壓表的讀數(shù)隨所述單向動力 油缸柱塞下行的行程加大而減小的對應(yīng)讀數(shù)，計算出所述胎架在對應(yīng)工況下的實際受力和 所述鋼結(jié)構(gòu)相應(yīng)工況下實際增加的負載值； 根據(jù)所述胎架在對應(yīng)工況下的實際受力和所述鋼結(jié)構(gòu)相應(yīng)工況下實際增加的負載值， 調(diào)控所述可調(diào)單向節(jié)流閥的開通度； 關(guān)閉所述可調(diào)單向節(jié)流閥并拆除所述液力支撐裝置和所述胎架。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的使用方法，其特征在于，所述調(diào)控所述可調(diào)單向節(jié)流閥的開 通度包括：當(dāng)所述油壓表的讀數(shù)達到IMPa以下時，將所述可調(diào)單向節(jié)流閥全開。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于鋼結(jié)構(gòu)臨時支撐和卸載的液力支撐裝置，包括缸體、缸蓋、單向動力油缸柱塞、油壓表開關(guān)、油壓表、單向閥、供油、回油管和可調(diào)單向節(jié)流閥；所述單向動力油缸柱塞滑動地穿設(shè)在所述缸體和所述缸蓋中；所述缸蓋將所述單向動力油缸柱塞與所述缸體之間的壓力腔密封；所述油壓表通過所述油壓表開關(guān)安裝在所述缸體上；所述供油管通過所述單向閥安裝在所述缸體上；所述回油管通過所述可調(diào)單向節(jié)流閥安裝在所述缸體上。本發(fā)明還公開了一種上述液力支撐裝置的使用方法。
【IPC分類】B66F3-43, B66F3-25
【公開號】CN104787695
【申請?zhí)枴緾N201510113120
【發(fā)明人】李先進, 周鵬, 蔣海濤, 肖名輝, 楊利平, 趙恒陽, 張寧, 張偉, 楊宗旺
【申請人】中建鋼構(gòu)有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月16日