仿運(yùn)行軌跡開蓋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]仿運(yùn)行軌跡開蓋裝置，屬于罐車車蓋技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]一種新型的運(yùn)輸輸送線技術(shù)現(xiàn)在正在引入市場(chǎng)上，其前景可觀，就是采用磁驅(qū)動(dòng)為動(dòng)力對(duì)罐車進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的軌道線，這種新的技術(shù)將對(duì)未來的場(chǎng)內(nèi)散裝物料的輸送具有很大的優(yōu)越性，環(huán)保節(jié)能運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，目前正處于初級(jí)試運(yùn)行階段，對(duì)于運(yùn)輸線上的裝車卸車沒有可借鑒的技術(shù)，這種運(yùn)輸線采用的罐車是連續(xù)不間斷的，并且每個(gè)罐車上均有蓋子，當(dāng)?shù)竭_(dá)裝載點(diǎn)和卸載點(diǎn)時(shí)需要將蓋子打開，并且是在停下前幾秒中內(nèi)完成，罐車停下就需要裝卸，裝卸完后在駛出裝卸站幾秒內(nèi)將蓋子蓋好，進(jìn)入運(yùn)輸過程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于磁驅(qū)動(dòng)罐車的開蓋效率高的開蓋裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案:仿運(yùn)行軌跡開蓋裝置，包括開蓋導(dǎo)軌、固定架、斜支架和罐車蓋把手，所述開蓋導(dǎo)軌由支撐導(dǎo)軌和固定連接在支撐導(dǎo)軌底部的運(yùn)行導(dǎo)軌組成，所述支撐導(dǎo)軌通過多個(gè)固定架和多個(gè)斜支架固定連接在平臺(tái)底部，所述運(yùn)行導(dǎo)軌為沿著罐車蓋把手開蓋軌跡設(shè)計(jì)而成的兩端高中間低的槽形結(jié)構(gòu)，所述罐車蓋把手設(shè)置在罐車蓋頂部。
[0005]所述罐車蓋把手由內(nèi)管和套裝在內(nèi)管外部的可旋轉(zhuǎn)外管組成。
[0006]所述支撐導(dǎo)軌和運(yùn)行導(dǎo)軌通過螺栓固定連接組成開蓋導(dǎo)軌。
[0007]本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0008]一、本發(fā)明運(yùn)行導(dǎo)軌為沿著罐車蓋把手開蓋軌跡設(shè)計(jì)而成的兩端高中間低的槽形結(jié)構(gòu)，支撐導(dǎo)軌用于加強(qiáng)和固定運(yùn)行導(dǎo)軌，保證運(yùn)行導(dǎo)軌有足夠的強(qiáng)度，支撐導(dǎo)軌通過多個(gè)固定架和多個(gè)斜支架固定連接在平臺(tái)底部，由于罐車在固定的軌道上移動(dòng)，其運(yùn)行軌跡誤差是標(biāo)準(zhǔn)誤差，控制在幾毫米內(nèi)。三維移動(dòng)的位置均控制在很小的范圍不超過5毫米，同時(shí)罐車蓋把手沿著仿開蓋軌跡做的運(yùn)行導(dǎo)軌移動(dòng)進(jìn)而將罐車蓋沿著罐車蓋轉(zhuǎn)軸打開，具體來說罐車蓋把手從運(yùn)行導(dǎo)軌端部移動(dòng)到中部為開啟過程、從運(yùn)行導(dǎo)軌中部移動(dòng)到端部為關(guān)閉過程，在運(yùn)行導(dǎo)軌中部的移動(dòng)過程始終保持開啟狀態(tài)，罐車蓋均在一定的范圍轉(zhuǎn)動(dòng)，沒有過多的旋轉(zhuǎn)空量，不會(huì)出現(xiàn)開過或者因?yàn)闆_擊造成振動(dòng)幅度過大影響運(yùn)行的情況，罐車蓋的開啟與否和開啟程度均有紅外監(jiān)控所監(jiān)控，并將適時(shí)數(shù)據(jù)傳輸給裝載站總控室再由總控室控制罐車蓋開閉，整個(gè)開蓋過程效率高、時(shí)間短。
[0009]二、本發(fā)明罐車蓋把手由內(nèi)管和套裝在內(nèi)管外部的可旋轉(zhuǎn)外管組成，可旋轉(zhuǎn)外管使得罐車蓋把手沿著運(yùn)行導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)能夠減少在開蓋過程中的摩擦阻力。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的A向示意圖。
[0012]圖中，I為開蓋導(dǎo)軌，2為固定架，3為斜支架，4為罐車蓋轉(zhuǎn)軸，5為罐車蓋把手，6為罐車蓋，7為罐車，8為運(yùn)行導(dǎo)軌，9為支撐導(dǎo)軌，10為平臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、圖2所示，仿運(yùn)行軌跡開蓋裝置，包括開蓋導(dǎo)軌1、固定架2、斜支架3和罐車蓋把手5，所述開蓋導(dǎo)軌I由支撐導(dǎo)軌9和固定連接在支撐導(dǎo)軌9底部的運(yùn)行導(dǎo)軌8組成，所述支撐導(dǎo)軌9通過多個(gè)固定架2和多個(gè)斜支架2固定連接在平臺(tái)10底部，所述運(yùn)行導(dǎo)軌8為沿著罐車蓋把手5開蓋軌跡設(shè)計(jì)而成的兩端高中間低的槽形結(jié)構(gòu)，所述罐車蓋把手5設(shè)置在罐車蓋6頂部。
[0014]所述罐車蓋把手5由內(nèi)管和套裝在內(nèi)管外部的可旋轉(zhuǎn)外管組成。
[0015]所述支撐導(dǎo)軌9和運(yùn)行導(dǎo)軌8通過螺栓固定連接組成開蓋導(dǎo)軌I。
[0016]所述平臺(tái)10為罐車7運(yùn)行軌道正上方的固定頂板，所述支撐導(dǎo)軌9通過多個(gè)固定架2和多個(gè)斜支架2固定連接在平臺(tái)10底部，所述運(yùn)行導(dǎo)軌8固連在支撐導(dǎo)軌9底部，所述罐車7在接近裝車口的過程，所述罐車蓋把手5在被壓下的同時(shí)沿著運(yùn)行導(dǎo)軌8將罐車蓋6沿著罐車蓋轉(zhuǎn)軸4開啟，裝運(yùn)完成后，罐車7繼續(xù)保持移動(dòng)狀態(tài)，罐車蓋把手5沿著運(yùn)行導(dǎo)軌8將罐車蓋6沿著罐車蓋轉(zhuǎn)軸4關(guān)閉，同時(shí)罐車7也漸漸駛離裝車口。在整個(gè)罐車7裝運(yùn)過程都有紅外線監(jiān)控罐車蓋6開閉狀態(tài)、罐車7運(yùn)行狀態(tài)，并將適時(shí)數(shù)據(jù)傳輸給裝載站總控室再由總控室控制、調(diào)整罐車蓋6及罐車7，整個(gè)裝運(yùn)過程為自動(dòng)化，裝運(yùn)、開蓋效率尚O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.仿運(yùn)行軌跡開蓋裝置，其特征在于:包括開蓋導(dǎo)軌(1)、固定架(2)、斜支架(3)和罐車蓋把手(5 )，所述開蓋導(dǎo)軌(I)由支撐導(dǎo)軌(9 )和固定連接在支撐導(dǎo)軌(9 )底部的運(yùn)行導(dǎo)軌(8)組成，所述支撐導(dǎo)軌(9)通過多個(gè)固定架(2)和多個(gè)斜支架(2)固定連接在平臺(tái)(10)底部，所述運(yùn)行導(dǎo)軌(8)為沿著罐車蓋把手(5)開蓋軌跡設(shè)計(jì)而成的兩端高中間低的槽形結(jié)構(gòu)，所述罐車蓋把手(5)設(shè)置在罐車蓋(6)頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿運(yùn)行軌跡開蓋裝置，其特征在于:所述罐車蓋把手(5)由內(nèi)管和套裝在內(nèi)管外部的可旋轉(zhuǎn)外管組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的仿運(yùn)行軌跡開蓋裝置，其特征在于:所述支撐導(dǎo)軌(9)和運(yùn)行導(dǎo)軌(8)通過螺栓固定連接組成開蓋導(dǎo)軌(I)。
【專利摘要】仿運(yùn)行軌跡開蓋裝置，屬于罐車車蓋技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于磁驅(qū)動(dòng)罐車的開蓋效率高的開蓋裝置，所采用的技術(shù)方案：仿運(yùn)行軌跡開蓋裝置，包括開蓋導(dǎo)軌、固定架、斜支架和罐車蓋把手，所述開蓋導(dǎo)軌由支撐導(dǎo)軌和固定連接在支撐導(dǎo)軌底部的運(yùn)行導(dǎo)軌組成，所述支撐導(dǎo)軌通過多個(gè)固定架和多個(gè)斜支架固定連接在平臺(tái)底部，所述運(yùn)行導(dǎo)軌為沿著罐車蓋把手開蓋軌跡設(shè)計(jì)而成的兩端高中間低的槽形結(jié)構(gòu)，所述罐車蓋把手設(shè)置在罐車蓋頂部，本發(fā)明應(yīng)用于罐車車蓋的開閉。
【IPC分類】B65G69-00
【公開號(hào)】CN104843510
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510175735
【發(fā)明人】王壽旭, 史曉飛
【申請(qǐng)人】山西長(zhǎng)治維特衡器有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月15日