大噸位無機(jī)房貨梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大噸位無機(jī)房貨梯。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今電梯行業(yè)有機(jī)房貨梯主要采用渦輪蝸桿異步主機(jī)作為動(dòng)力，使用2:1曳引比。其存在主機(jī)體積大，功率高，運(yùn)行速度底，建筑資源浪費(fèi)嚴(yán)重，能量轉(zhuǎn)化率低等問題，導(dǎo)致很多工廠設(shè)施難以適用。針對以上情況，業(yè)內(nèi)逐步開發(fā)出了無機(jī)房貨梯。采用永磁同步曳引主機(jī)，使用4:1曳引比。但由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的合理性無法有效消除偏載、運(yùn)行平穩(wěn)度底、生產(chǎn)制造成本等均達(dá)不到預(yù)期指標(biāo)，一直難以形成產(chǎn)品；所以亟需一種大噸位無機(jī)房貨梯以解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種大噸位無機(jī)房貨梯，該大噸位無機(jī)房貨梯可以很好地解決上述問題。
[0004]為達(dá)到上述要求，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:提供一種大噸位無機(jī)房貨梯，該大噸位無機(jī)房貨梯包括第一轎廂、第二轎廂、對重、永磁同步曳引機(jī)及主軌道；第一轎廂底部設(shè)置有第一轎底反繩輪和第二轎底反繩輪，第二轎廂底部設(shè)置有第三轎底反繩輪和第四轎底反繩輪，對重頂部設(shè)置有第一對重反繩輪和第二對重反繩輪，第一對重反繩輪和第二對重反繩輪的正上方設(shè)置有第三導(dǎo)向輪，第一轎廂和第二轎廂的上方設(shè)置有與第三導(dǎo)向輪相水平的第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪，第三導(dǎo)向輪的上方設(shè)置有永磁同步曳引機(jī)；永磁同步曳引機(jī)通過動(dòng)力傳送帶與第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、第一轎底反繩輪、第二轎底反繩輪、第三轎底反繩輪、第四轎底反繩輪、第一對重反繩輪、第二對重反繩輪及第三導(dǎo)向輪傳動(dòng)連接。
[0005]該大噸位無機(jī)房貨梯具有的優(yōu)點(diǎn)如下:
(I)通過設(shè)置永磁同步曳引機(jī)作為動(dòng)力源，可以使能量轉(zhuǎn)化率提高到96%，速度0.5m/s，均高于近類產(chǎn)品指標(biāo)。
[0006](2)該大噸位無機(jī)房貨梯采用無機(jī)房型式，永磁同步曳引機(jī)體積僅為同噸位貨梯異步主機(jī)的二分之一，能夠安裝在井道內(nèi)部，減少機(jī)房面積，更能適應(yīng)各種廠房結(jié)構(gòu)，提升建筑整體美觀。
[0007](3)下拉力輪定位平衡結(jié)構(gòu)，轎廂只需一組導(dǎo)軌進(jìn)行定位，減少轎廂兩組輔助定位導(dǎo)軌，由轎底四個(gè)對稱位置的第一轎底反繩輪、第二轎底反繩輪、第三轎底反繩輪及第四轎底反繩輪提供轎廂運(yùn)行推力，有效消除偏載。
[0008](4)該大噸位無機(jī)房貨梯采用4:1曳引比，采用輪復(fù)繞式對稱結(jié)構(gòu)，有效降低主機(jī)功率上限，是近類產(chǎn)品的二分之一。
[0009](5)通過設(shè)置第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、第一轎底反繩輪、第二轎底反繩輪、第三轎底反繩輪、第四轎底反繩輪、第一對重反繩輪、第二對重反繩輪、第三導(dǎo)向輪、永磁同步曳引機(jī)、副軌道及主軌道使得該大噸位無機(jī)房貨梯整體結(jié)構(gòu)簡潔合理，電梯運(yùn)行過程平穩(wěn)舒適，噪音遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于近類產(chǎn)品。
【附圖說明】
[0010]此處所說明的附圖用來提供對本申請的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，在這些附圖中使用相同的參考標(biāo)號(hào)來表示相同或相似的部分，本申請的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1示意性地示出了根據(jù)本申請一個(gè)實(shí)施例的大噸位無機(jī)房貨梯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2示意性地示出了根據(jù)本申請一個(gè)實(shí)施例的大噸位無機(jī)房貨梯的俯視圖。
[0012]其中:1、第一導(dǎo)向輪；2、第二導(dǎo)向輪；3、第一轎底反繩輪；4、第二轎底反繩輪；5、第三轎底反繩輪；6、第四轎底反繩輪；7、第一對重反繩輪；8、第二對重反繩輪；9、第三導(dǎo)向輪；10、永磁同步曳引機(jī)；11、副軌道；12、主軌道；13、第一轎廂；14、第二轎廂；15、對重；16、動(dòng)力傳送帶。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本申請的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，對本申請作進(jìn)一步地詳細(xì)說明。
[0014]在以下描述中，對“一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、“一個(gè)示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的實(shí)施例或示例可以包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度，但并非每個(gè)實(shí)施例或示例都必然包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度。另外，重復(fù)使用短語“根據(jù)本申請的一個(gè)實(shí)施例”雖然有可能是指代相同實(shí)施例，但并非必然指代相同的實(shí)施例。
[0015]為簡單起見，以下描述中省略了本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的某些技術(shù)特征。
[0016]根據(jù)本申請的一個(gè)實(shí)施例，提供一種大噸位無機(jī)房貨梯，如圖1至圖2所示，包括第一轎廂13、第二轎廂14、對重15、永磁同步曳引機(jī)10及主軌道12 ;所述第一轎廂13底部設(shè)置有第一轎底反繩輪3和第二轎底反繩輪4，所述第二轎廂14底部設(shè)置有第三轎底反繩輪5和第四轎底反繩輪6，所述對重15頂部設(shè)置有第一對重反繩輪7和第二對重反繩輪8，所述第一對重反繩輪7和第二對重反繩輪8的正上方設(shè)置有第三導(dǎo)向輪9，所述第一轎廂13和所述第二轎廂14的上方設(shè)置有與所述第三導(dǎo)向輪9相水平的第一導(dǎo)向輪I和第二導(dǎo)向輪2，所述第三導(dǎo)向輪9的上方設(shè)置有永磁同步曳引機(jī)10 ;所述永磁同步曳引機(jī)10通過動(dòng)力傳送帶16與所述第一導(dǎo)向輪1、第二導(dǎo)向輪2、第一轎底反繩輪3、第二轎底反繩輪4、第三轎底反繩輪5、第四轎底反繩輪6、第一對重反繩輪7、第二對重反繩輪8及第三導(dǎo)向輪9傳動(dòng)連接；對重15旁設(shè)置有用于對所述對重15進(jìn)行定位的副軌道11。
[0017]根據(jù)本申請的一個(gè)實(shí)施例，該大噸位無機(jī)房貨梯通過設(shè)置永磁同步曳引機(jī)10作為動(dòng)力源，可以使能量轉(zhuǎn)化率提高到96%，速度0.5m/s，均高于近類產(chǎn)品指標(biāo)；該大噸位無機(jī)房貨梯采用無機(jī)房型式，永磁同步曳引機(jī)10體積僅為同噸位貨梯異步主機(jī)的二分之一，能夠安裝在井道內(nèi)部，減少機(jī)房面積，更能適應(yīng)各種廠房結(jié)構(gòu)，提升建筑整體美觀；下拉力輪定位平衡結(jié)構(gòu)，轎廂只需一組導(dǎo)軌進(jìn)行定位，減少轎廂兩組輔助定位導(dǎo)軌，由轎底四個(gè)對稱位置的第一轎底反繩輪3、第二轎底反繩輪4、第三轎底反繩輪5及第四轎底反繩輪6提供轎廂運(yùn)行推力，有效消除偏載；該大噸位無機(jī)房貨梯采用4:1曳引比，采用9輪復(fù)繞式對稱結(jié)構(gòu)，有效降低主機(jī)功率上限，是近類產(chǎn)品的二分之一；通過設(shè)置第一導(dǎo)向輪1、第二導(dǎo)向輪2、第一轎底反繩輪3、第二轎底反繩輪4、第三轎底反繩輪5、第四轎底反繩輪6、第一對重反繩輪7、第二對重反繩輪8、第三導(dǎo)向輪9、永磁同步曳引機(jī)10、副軌道11及主軌道12使得該大噸位無機(jī)房貨梯整體結(jié)構(gòu)簡潔合理，電梯運(yùn)行過程平穩(wěn)舒適，噪音遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于近類
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[0018]以上所述實(shí)施例僅表示本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能理解為對本發(fā)明范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以所述權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大噸位無機(jī)房貨梯，其特征在于:包括第一轎廂(13)、第二轎廂(14)、對重(15)、永磁同步曳引機(jī)(10)及主軌道(12);所述第一轎廂(13)底部設(shè)置有第一轎底反繩輪(3)和第二轎底反繩輪(4)，所述第二轎廂(14)底部設(shè)置有第三轎底反繩輪(5)和第四轎底反繩輪(6 )，所述對重(15 )頂部設(shè)置有第一對重反繩輪(7 )和第二對重反繩輪(8 )，所述第一對重反繩輪(7 )和第二對重反繩輪(8 )的正上方設(shè)置有第三導(dǎo)向輪(9 )，所述第一轎廂(13)和所述第二轎廂(14)的上方設(shè)置有與所述第三導(dǎo)向輪(9)相水平的第一導(dǎo)向輪(I)和第二導(dǎo)向輪(2)，所述第三導(dǎo)向輪(9)的上方設(shè)置有永磁同步曳引機(jī)(10);所述永磁同步曳引機(jī)(10)通過動(dòng)力傳送帶(16)與所述第一導(dǎo)向輪(1)、第二導(dǎo)向輪(2)、第一轎底反繩輪(3)、第二轎底反繩輪(4)、第三轎底反繩輪(5)、第四轎底反繩輪(6)、第一對重反繩輪(7)、第二對重反繩輪(8 )及第三導(dǎo)向輪(9 )傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大噸位無機(jī)房貨梯，其特征在于:所述對重(15)旁設(shè)置有用于對所述對重(15)進(jìn)行定位的副軌道(11)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種大噸位無機(jī)房貨梯，包括第一轎廂、第二轎廂、對重、永磁同步曳引機(jī)及主軌道；第一轎廂底部設(shè)置有第一轎底反繩輪和第二轎底反繩輪，第二轎廂底部設(shè)置有第三轎底反繩輪和第四轎底反繩輪，對重頂部設(shè)置有第一對重反繩輪和第二對重反繩輪，第一對重反繩輪和第二對重反繩輪的正上方設(shè)置有第三導(dǎo)向輪，第一轎廂和第二轎廂的上方設(shè)置有與第三導(dǎo)向輪相水平的第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪，第三導(dǎo)向輪的上方設(shè)置有永磁同步曳引機(jī)；永磁同步曳引機(jī)通過動(dòng)力傳送帶與第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、第一轎底反繩輪、第二轎底反繩輪、第三轎底反繩輪、第四轎底反繩輪、第一對重反繩輪、第二對重反繩輪及第三導(dǎo)向輪傳動(dòng)連接。
【IPC分類】B66B11-08
【公開號(hào)】CN104860178
【申請?zhí)枴緾N201510255287
【發(fā)明人】王益強(qiáng), 何壽廷, 陳高, 謝賢周, 陳朝霞
【申請人】四川奧爾鉑電梯有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月19日