一種電動(dòng)搬運(yùn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種地面運(yùn)輸設(shè)備，尤其涉及一種電動(dòng)搬運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]搬運(yùn)車即用于搬運(yùn)貨物的物流搬運(yùn)車輛；搬運(yùn)車在使用時(shí)將其承載的貨叉插入托盤(pán)孔內(nèi)，由液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)托盤(pán)貨物的起升和下降；目前電動(dòng)搬運(yùn)車的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，原因是對(duì)于一些小型貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，用電池驅(qū)動(dòng)更加節(jié)能環(huán)保，而且非常便捷，可以簡(jiǎn)化整個(gè)搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)，讓搬運(yùn)車更加小巧輕便，電動(dòng)搬運(yùn)車的效率比較高。然而，現(xiàn)有的電動(dòng)搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)不合理，具體是貨叉下端的從動(dòng)輪組與機(jī)體連接固定，當(dāng)液壓系統(tǒng)推動(dòng)貨叉升降時(shí)，從動(dòng)輪組也同時(shí)升降，即類似于叉車的可以升降的處于懸空狀態(tài)的貨叉結(jié)構(gòu)，如此會(huì)照成貨叉只有前端受力，液壓系統(tǒng)所需動(dòng)能更大且容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)搬運(yùn)車，該電動(dòng)搬運(yùn)車結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定，貨叉受力合理，液壓系統(tǒng)不易損壞。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案:
一種電動(dòng)搬運(yùn)車，包括機(jī)身，以及設(shè)置在機(jī)身內(nèi)的電氣系統(tǒng)，以及與機(jī)身相連接的驅(qū)動(dòng)總成，以及與驅(qū)動(dòng)總成控制相連的操作手柄；所述機(jī)身包括機(jī)體，以及設(shè)置在機(jī)體后端的貨叉，以及設(shè)置在貨叉下端的從動(dòng)輪組，以及用于將從動(dòng)輪組定位在機(jī)體上的連桿總成；所述驅(qū)動(dòng)總成設(shè)置在機(jī)身前端，驅(qū)動(dòng)總成與機(jī)體橫向固定，縱向滑動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)總成與機(jī)體之間還設(shè)有液壓系統(tǒng)；所述從動(dòng)輪組鉸接在連桿總成上，連桿總成的前端部鉸接在驅(qū)動(dòng)總成上，當(dāng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)機(jī)身相對(duì)驅(qū)動(dòng)總成縱向調(diào)節(jié)時(shí)，連桿總成沿鉸接處向上翻轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪組沿鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]作為優(yōu)選，所述貨叉為兩個(gè)，兩個(gè)貨叉對(duì)稱設(shè)置在機(jī)體后端兩側(cè)，每個(gè)貨叉下端均設(shè)置有從動(dòng)輪組。
[0006]作為優(yōu)選，所述從動(dòng)輪組包括輪架，以及設(shè)置在輪架兩側(cè)的兩輪連板，以及通過(guò)軸承定位在兩輪連板上的兩個(gè)從動(dòng)輪；通過(guò)兩個(gè)從動(dòng)輪可以分散受力，使其更加穩(wěn)定。
[0007]作為優(yōu)選，所述連桿總成包括連桿，以及設(shè)置還在連桿上的推桿和連接臂；所述推桿的前端部連接在連桿端部上，推桿的后端部與輪架相鉸接；所述連接臂套設(shè)在連桿上，連接臂的前端部通過(guò)銷軸鉸接在驅(qū)動(dòng)總成上。
[0008]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)總成包括驅(qū)動(dòng)單元，以及用于設(shè)置在驅(qū)動(dòng)單元上方的承載橋，以及設(shè)置在承載橋兩側(cè)的平衡架，以及包覆在驅(qū)動(dòng)單元和平衡架外側(cè)的輪罩；驅(qū)動(dòng)單元的上端通過(guò)軸承定位在承載橋上；搬運(yùn)車運(yùn)行時(shí)，兩側(cè)的平衡架保證了車輛更高的穩(wěn)定性；輪罩用于保護(hù)驅(qū)動(dòng)單元，同時(shí)也可以防止驅(qū)動(dòng)單元誤傷操作者的腳部。
[0009]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)單元的前端面上固定有關(guān)節(jié)座，操作手柄的下端上設(shè)有手柄管，手柄管的下端兩側(cè)通過(guò)側(cè)板限位鉸接在關(guān)節(jié)座上；操作時(shí)，通過(guò)側(cè)板限位鉸接用于限定操作手柄的傾斜角度，而操作手柄的傾斜角度控制驅(qū)動(dòng)單元的運(yùn)行。
[0010]作為優(yōu)選，所述側(cè)板的下端部上開(kāi)設(shè)有弧形口，關(guān)節(jié)座上設(shè)有與弧形口相匹配的定位塊。
[0011]作為優(yōu)選，所述手柄管與關(guān)節(jié)座之間還設(shè)有氣彈簧，氣彈簧的上端鉸接在手柄管內(nèi)部，氣彈簧的下端鉸接在關(guān)節(jié)座上。
[0012]作為優(yōu)選，所述液壓系統(tǒng)包括液壓缸，以及與液壓缸油路連接的液壓油泵，液壓缸縱向設(shè)置在驅(qū)動(dòng)總成與機(jī)體之間。
[0013]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，該電動(dòng)搬運(yùn)車的驅(qū)動(dòng)總成與機(jī)身之間通過(guò)液壓系統(tǒng)相連，通過(guò)液壓系統(tǒng)抬升機(jī)身，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)貨物的起升和下降；當(dāng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)機(jī)身相對(duì)驅(qū)動(dòng)總成縱向抬升時(shí)，連桿總成的前端部沿鉸接處向上翻轉(zhuǎn)，連桿總成整體抬升，從動(dòng)輪組與連桿總成相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪組的下端始終貼合地面，即從動(dòng)輪組為可以略微升高并帶有行走輪的叉腳；在該結(jié)構(gòu)下，從動(dòng)輪組可用于支撐貨叉，避免貨叉懸空所照成液壓系統(tǒng)損壞的現(xiàn)象發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明的局部爆炸圖。
[0016]圖3為從動(dòng)輪組及連桿總成的爆炸示意圖。
[0017]圖4為驅(qū)動(dòng)總成的爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]如圖1~圖4所不的一種電動(dòng)搬運(yùn)車，包括機(jī)身，以及設(shè)置在機(jī)身內(nèi)的電氣系統(tǒng)，以及與機(jī)身相連接的驅(qū)動(dòng)總成，以及與驅(qū)動(dòng)總成控制相連的操作手柄I。
[0020]所述機(jī)身包括機(jī)體21，以及設(shè)置在機(jī)體21后端的貨叉22，以及設(shè)置在貨叉22下端的從動(dòng)輪組23，以及用于將從動(dòng)輪組23定位在機(jī)體21上的連桿總成。所述貨叉22為兩個(gè)，兩個(gè)貨叉22對(duì)稱設(shè)置在機(jī)體21后端兩側(cè)，每個(gè)貨叉22下端均設(shè)置有從動(dòng)輪組23 ;從動(dòng)輪組23包括輪架231，以及設(shè)置在輪架231兩側(cè)的兩輪連板232，以及通過(guò)軸承定位在兩輪連板232上的兩個(gè)從動(dòng)輪233，通過(guò)兩個(gè)從動(dòng)輪233可以分散受力，使其更加穩(wěn)定。所述連桿總成包括連桿241，以及設(shè)置還在連桿241上的推桿242和連接臂243 ;所述推桿242的前端部連接在連桿241端部上，推桿242的后端部與輪架231相鉸接；連接臂243套設(shè)在連桿241上，連接臂243的前端部通過(guò)銷軸鉸接在驅(qū)動(dòng)總成上。
[0021]所述驅(qū)動(dòng)總成包括驅(qū)動(dòng)單元31，以及用于設(shè)置在驅(qū)動(dòng)單元31上方的承載橋32，以及設(shè)置在承載橋32兩側(cè)的平衡架33，以及包覆在驅(qū)動(dòng)單元31和平衡架33外側(cè)的輪罩34 ;驅(qū)動(dòng)單元31的上端通過(guò)軸承定位在承載橋32上。搬運(yùn)車運(yùn)行時(shí)，兩側(cè)的平衡架33保證了車輛更高的穩(wěn)定性。輪罩34用于保護(hù)驅(qū)動(dòng)單元31，同時(shí)也可以防止驅(qū)動(dòng)單元31誤傷操作者的腳部。所述驅(qū)動(dòng)單元31的前端面上固定有關(guān)節(jié)座35，操作手柄I的下端上設(shè)有手柄管11，手柄管11的下端兩側(cè)通過(guò)側(cè)板12限位鉸接在關(guān)節(jié)座35上；側(cè)板12的下端部上開(kāi)設(shè)有弧形口，關(guān)節(jié)座35上設(shè)有與弧形口相匹配的定位塊。所述手柄管11與關(guān)節(jié)座35之間還設(shè)有氣彈簧13，氣彈簧13的上端鉸接在手柄管11內(nèi)部，氣彈簧13的下端鉸接在關(guān)節(jié)座35上。操作時(shí)，通過(guò)側(cè)板12限位鉸接用于限定操作手柄I的傾斜角度，而操作手柄I的傾斜角度控制驅(qū)動(dòng)單元31的運(yùn)行。
[0022]所述驅(qū)動(dòng)總成設(shè)置在機(jī)身前端，驅(qū)動(dòng)總成與機(jī)體21橫向固定，縱向滑動(dòng)連接；驅(qū)動(dòng)總成與機(jī)體21之間還設(shè)有液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括液壓缸41，以及與液壓缸41油路連接的液壓油泵，液壓缸41縱向設(shè)置在驅(qū)動(dòng)總成與機(jī)體21之間。所述從動(dòng)輪組23鉸接在連桿總成上，連桿總成的前端部鉸接在驅(qū)動(dòng)總成上，當(dāng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)機(jī)身相對(duì)驅(qū)動(dòng)總成縱向調(diào)節(jié)時(shí)，連桿總成沿鉸接處向上翻轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪組23沿鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]綜合上述結(jié)構(gòu)，該電動(dòng)搬運(yùn)車通過(guò)液壓系統(tǒng)抬升機(jī)身，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)貨物的起升和下降。當(dāng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)機(jī)身相對(duì)驅(qū)動(dòng)總成縱向抬升時(shí)，連桿總成的前端部沿鉸接處向上翻轉(zhuǎn)，連桿總成整體抬升，從動(dòng)輪組23與連桿總成相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪組23的下端始終貼合地面，即從動(dòng)輪組23為可以略微升高并帶有行走輪的叉腳。在該結(jié)構(gòu)下，從動(dòng)輪組23可用于支撐貨叉22，避免貨叉22懸空所照成液壓系統(tǒng)損壞的現(xiàn)象發(fā)生。值得指出的是，上述結(jié)構(gòu)中的方位限定，用于結(jié)合附圖對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行闡述，并不對(duì)該電動(dòng)搬運(yùn)車的行駛方向進(jìn)行限定；實(shí)際使用時(shí)，操作者手握操作手柄，既可以用于拉動(dòng)電動(dòng)搬運(yùn)車，即操作者處于電動(dòng)搬運(yùn)車前方；也可以用于推動(dòng)電動(dòng)搬運(yùn)車，即操作者處于電動(dòng)搬運(yùn)車后方；無(wú)行駛方向的限制可便于操作者根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)搬運(yùn)車，包括機(jī)身，以及設(shè)置在機(jī)身內(nèi)的電氣系統(tǒng)，以及與機(jī)身相連接的驅(qū)動(dòng)總成，以及與驅(qū)動(dòng)總成控制相連的操作手柄；其特征在于:所述機(jī)身包括機(jī)體，以及設(shè)置在機(jī)體后端的貨叉，以及設(shè)置在貨叉下端的從動(dòng)輪組，以及用于將從動(dòng)輪組定位在機(jī)體上的連桿總成；所述驅(qū)動(dòng)總成設(shè)置在機(jī)身前端，驅(qū)動(dòng)總成與機(jī)體橫向固定，縱向滑動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)總成與機(jī)體之間還設(shè)有液壓系統(tǒng)；所述從動(dòng)輪組鉸接在連桿總成上，連桿總成的前端部鉸接在驅(qū)動(dòng)總成上，當(dāng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)機(jī)身相對(duì)驅(qū)動(dòng)總成縱向調(diào)節(jié)時(shí)，連桿總成沿鉸接處向上翻轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪組沿鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:所述貨叉為兩個(gè)，兩個(gè)貨叉對(duì)稱設(shè)置在機(jī)體后端兩側(cè)，每個(gè)貨叉下端均設(shè)置有從動(dòng)輪組。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:所述從動(dòng)輪組包括輪架，以及設(shè)置在輪架兩側(cè)的兩輪連板，以及通過(guò)軸承定位在兩輪連板上的兩個(gè)從動(dòng)輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:所述連桿總成包括連桿，以及設(shè)置還在連桿上的推桿和連接臂；所述推桿的前端部連接在連桿端部上，推桿的后端部與輪架相鉸接；所述連接臂套設(shè)在連桿上，連接臂的前端部通過(guò)銷軸鉸接在驅(qū)動(dòng)總成上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)總成包括驅(qū)動(dòng)單元，以及用于設(shè)置在驅(qū)動(dòng)單元上方的承載橋，以及設(shè)置在承載橋兩側(cè)的平衡架，以及包覆在驅(qū)動(dòng)單元和平衡架外側(cè)的輪罩；驅(qū)動(dòng)單元的上端通過(guò)軸承定位在承載橋上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)單元的前端面上固定有關(guān)節(jié)座，操作手柄的下端上設(shè)有手柄管，手柄管的下端兩側(cè)通過(guò)側(cè)板限位鉸接在關(guān)節(jié)座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:所述側(cè)板的下端部上開(kāi)設(shè)有弧形口，關(guān)節(jié)座上設(shè)有與弧形口相匹配的定位塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:所述手柄管與關(guān)節(jié)座之間還設(shè)有氣彈簧，氣彈簧的上端鉸接在手柄管內(nèi)部，氣彈簧的下端鉸接在關(guān)節(jié)座上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)搬運(yùn)車，其特征在于:所述液壓系統(tǒng)包括液壓缸，以及與液壓缸油路連接的液壓油泵，液壓缸縱向設(shè)置在驅(qū)動(dòng)總成與機(jī)體之間。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種地面運(yùn)輸設(shè)備，一種電動(dòng)搬運(yùn)車，包括機(jī)身，以及設(shè)置在機(jī)身內(nèi)的電氣系統(tǒng)，以及與機(jī)身相連接的驅(qū)動(dòng)總成，以及與驅(qū)動(dòng)總成控制相連的操作手柄；所述機(jī)身包括機(jī)體，以及設(shè)置在機(jī)體后端的貨叉，以及設(shè)置在貨叉下端的從動(dòng)輪組，以及用于將從動(dòng)輪組定位在機(jī)體上的連桿總成；所述驅(qū)動(dòng)總成設(shè)置在機(jī)身前端，驅(qū)動(dòng)總成與機(jī)體橫向固定，縱向滑動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)總成與機(jī)體之間還設(shè)有液壓系統(tǒng)；所述從動(dòng)輪組鉸接在連桿總成上，連桿總成的前端部鉸接在驅(qū)動(dòng)總成上，當(dāng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)機(jī)身相對(duì)驅(qū)動(dòng)總成縱向調(diào)節(jié)時(shí)，連桿總成沿鉸接處向上翻轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪組沿鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)。該電動(dòng)搬運(yùn)車結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定，貨叉受力合理，液壓系統(tǒng)不易損壞。
【IPC分類】B66F9-22, B66F9-24, B66F9-06
【公開(kāi)號(hào)】CN104860232
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510281922
【發(fā)明人】張漢章, 范勇
【申請(qǐng)人】浙江上加機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日