一種電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]針對無機(jī)房乘用電梯，頂層高度有時是由轎廂上的反繩輪到井道頂部或者對重上的反繩輪到井道頂部的距離決定的。請參閱圖1，現(xiàn)有的電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)包括繩頭組件10、繩頭板20和鋼絲繩30，繩頭板20固定在靠近井道頂部的位置，繩頭組件10位于繩頭板20的下方，繩頭組件10的上端可上下活動地穿過繩頭板20并與繩頭板20通過彈性件40連接，鋼絲繩3繞過轎廂上的反繩輪或?qū)χ厣系姆蠢K輪后向上延伸連接在繩頭板2上。
[0003]可見，現(xiàn)有的電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)的缺陷在于:(1)由于采用從下至上依次連接的方式，轎廂上的反繩輪或者對重上的反繩輪被鋼絲繩3提升后最高只能到達(dá)圖中的A處，距離井道頂部100的高度X較大，井道的頂層空間在高度上難以繼續(xù)減??；(2)從轎廂的反繩輪或?qū)χ氐姆蠢K輪中向上延伸的鋼絲繩為多根排列而成的一排(如8根鋼絲繩排列組成一排)，而繩頭組件10上連接每根鋼絲繩的繩頭為兩排或多排，例如圖1顯示的繩頭組件10為前后兩排相錯開的繩頭(每排4個繩頭)，用于連接8根鋼絲繩，這樣就導(dǎo)致多根鋼絲繩在上升的過程中相錯開，當(dāng)其中一排鋼絲繩與轎廂上的反繩輪或?qū)χ厣系姆蠢K輪的角度偏斜太大時就容易發(fā)生脫繩事故；(3)由于繩頭板20與井道頂部的距離較短，繩頭組件(10)的上端穿過繩頭板20后上下運(yùn)動的空間較小，可調(diào)節(jié)范圍十分有限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)省無機(jī)房電梯井道頂層空間、不易導(dǎo)致鋼絲繩脫繩且調(diào)節(jié)范圍更大的電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)，包括繩頭組件、繩頭板和鋼絲繩，其特征在于:所述繩頭組件的下端可上下活動地穿過所述繩頭板并與所述繩頭板通過彈性件連接，所述繩頭板的上方還設(shè)有改向輪；所述鋼絲繩繞過轎廂上的反繩輪或者對重上的反繩輪后向上延伸，然后從所述改向輪上方繞過后再向下延伸連接在所述繩頭組件上。
[0006]優(yōu)選地，本發(fā)明還包括立板，所述立板豎立設(shè)置在所述繩頭板的一側(cè)，所述改向輪可轉(zhuǎn)動地連接在所述立板的上端。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述立板與所述繩頭板固定連接組成L型支架。
[0008]優(yōu)選地，所述彈性件位于所述繩頭板的下方。
[0009]優(yōu)選地，所述鋼絲繩為多根，且多根所述鋼絲繩沿所述改向輪的軸向間隔排列。
[0010]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點:通過在繩頭板的上方靠近井道頂部的位置設(shè)置改向輪，改變鋼絲繩與繩頭組件的連接方式，使轎廂上的反繩輪或?qū)χ厣系姆蠢K輪上升的最高位置得到提升，更靠近井道頂部，有效地利用了井道空間，大大減小了電梯對井道頂層空間的高度要求；利用改向輪對鋼絲繩統(tǒng)一改向，使得原先多根鋼絲繩分成兩排或多排錯開的狀態(tài)改為一排，防止鋼絲繩角度偏斜太大導(dǎo)致的脫繩事故；繩頭組件的下端向下穿過繩頭板，使得鋼絲繩從改向輪向下延伸后的可調(diào)節(jié)范圍加大。
【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0012]圖2為本發(fā)明的電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0013]圖3為本發(fā)明的電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)的對比示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]實施例一
請參閱圖2，一種電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)，包括繩頭組件1、繩頭板2、鋼絲繩3、改向輪4、彈性件5和立板6。繩頭板2固定設(shè)置在井道上方，繩頭組件I的下端可上下活動地穿過繩頭板2并與繩頭板2通過彈性件5連接。本實施例中繩頭組件I具有8個繩頭，可連接8根鋼絲繩。8個繩頭分成兩排并列設(shè)置在繩頭板2上。立板6豎立設(shè)置在繩頭板2的左側(cè)，并且與繩頭板2固定連接組成L型支架。改向輪4可轉(zhuǎn)動地連接在立板6的上端，所以改向輪4位于繩頭板2的左上方。鋼絲繩3的數(shù)量為8根，沿改向輪4的軸向間隔排列。所有鋼絲繩3從下方繞過轎廂上的反繩輪或者對重上的反繩輪后呈一排狀態(tài)向上延伸，然后從改向輪4上方繞過后再向下延伸連接在繩頭組件2上，每根鋼絲繩3對應(yīng)連接一個繩頭。
[0016]如圖2所示，采用本發(fā)明的電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)，電梯轎廂上的反繩輪或者對重上的反繩輪最高可以到達(dá)B處，距離井道頂部100的高度為Y。
[0017]如圖3所示，本發(fā)明相比于傳統(tǒng)電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)，電梯轎廂上的反繩輪或者對重上的反繩輪最大提升高度增加了 H，大大減小了電梯井道頂層空間的高度。另一方面，利用改向輪4對鋼絲繩3統(tǒng)一改向，使得原先多根鋼絲繩3分成兩排或多排錯開的狀態(tài)改為一排，防止鋼絲繩3角度偏斜太大導(dǎo)致的脫繩事故。還有一方面，繩頭組件I的下端向下穿過繩頭板2，不再受到井道頂部的限制，使得鋼絲繩3從改向輪4向下延伸后的可調(diào)節(jié)范圍加大。
[0018]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)，包括繩頭組件(1)、繩頭板(2)和鋼絲繩(3)，其特征在于:所述繩頭組件(I)的下端可上下活動地穿過所述繩頭板(2)并與所述繩頭板(2)通過彈性件(5)連接，所述繩頭板(2)的上方還設(shè)有改向輪(4);所述鋼絲繩(3)繞過轎廂上的反繩輪或者對重上的反繩輪后向上延伸，然后從所述改向輪(4)上方繞過后再向下延伸連接在所述繩頭組件(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括立板(6)，所述立板(6)豎立設(shè)置在所述繩頭板(2)的一側(cè)，所述改向輪(4)可轉(zhuǎn)動地連接在所述立板(6)的上端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述立板(6)與所述繩頭板(2)固定連接組成L型支架。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈性件(5)位于所述繩頭板(2)的下方。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋼絲繩(3)為多根，且多根所述鋼絲繩(3)沿所述改向輪(4)的軸向間隔排列。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電梯繩頭安裝結(jié)構(gòu)，包括繩頭組件（1）、繩頭板（2）和鋼絲繩（3），所述繩頭組件（1）的下端可上下活動地穿過所述繩頭板（2）并與所述繩頭板（2）通過彈性件（5）連接，所述繩頭板（2）的上方還設(shè)有改向輪（4）；所述鋼絲繩（3）繞過轎廂上的反繩輪或者對重上的反繩輪后向上延伸，然后從所述改向輪（4）上方繞過后再向下延伸連接在所述繩頭組件（1）上。本發(fā)明通過在繩頭板的上方設(shè)置改向輪，改變鋼絲繩與繩頭組件的連接方式，大大減小了電梯對井道頂層空間的高度要求；使得原先多根鋼絲繩分成兩排或多排錯開的狀態(tài)改為一排，防止鋼絲繩角度偏斜太大導(dǎo)致的脫繩事故；而且使得鋼絲繩從改向輪向下延伸后的可調(diào)節(jié)范圍加大。
【IPC分類】B66B7/08
【公開號】CN104891304
【申請?zhí)枴緾N201510249459
【發(fā)明人】國騫, 任明權(quán)
【申請人】江南嘉捷電梯股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月15日