雙門架堆高車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種地面運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種雙門架堆高車。
【背景技術(shù)】
[0002]堆高車是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆高、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛；其結(jié)構(gòu)一般包括車架，以及設(shè)置在車架上的驅(qū)動總成、手柄總成和門架系統(tǒng)，使用時通過手柄總成控制驅(qū)動總成運(yùn)行，即車輛行進(jìn)；通過門架系統(tǒng)上的托盤架抬升來堆高、堆垛和裝卸貨物。但是，現(xiàn)有的堆高車普遍存在著以下幾方面的不足之處:1，門架結(jié)構(gòu)復(fù)雜而穩(wěn)定性不足，從而約束堆高車的使用環(huán)境；2，行駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理，致使車輛的穩(wěn)定性不足，導(dǎo)致載重量下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種雙門架堆高車，該雙門架堆高車門架結(jié)構(gòu)合理，提升了托盤架抬升的穩(wěn)定性；行駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)合理，提升了堆高車的穩(wěn)定性，增加載重量。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案:
雙門架堆高車，包括車架，以及設(shè)置在車架上的門架系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)和操作系統(tǒng)，所述操作系統(tǒng)控制連接門架系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)；所述門架系統(tǒng)包括外門架、內(nèi)門架、托盤架和升降油缸，外門架包括兩根平行設(shè)置的外門架桿，以及設(shè)置在兩根外門架桿之間的加強(qiáng)架桿，兩根外門架桿的下端固定在車架前端，且兩根外門架桿的內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有相對應(yīng)的外門架槽，外門架槽的上端開口處設(shè)置有導(dǎo)輪裝置和兩組限位輪裝置；所述導(dǎo)輪裝置設(shè)置在外門架槽的前端面上，導(dǎo)輪裝置包括導(dǎo)輪軸座，以及通過軸承定位在導(dǎo)輪軸座上的導(dǎo)輪；兩組限位輪裝置分別設(shè)置在外門架槽的側(cè)面和后端面上，限位輪裝置包括限位輪座，以及通過銷軸定位在限位輪座上的限位輪；所述內(nèi)門架包括兩根平行設(shè)置的內(nèi)門架桿，以及連接兩根內(nèi)門架桿上端部的內(nèi)門架頂板；所述內(nèi)門架桿滑動設(shè)置在外門架槽上，內(nèi)門架桿的下端外側(cè)壁面上通過軸承定位有內(nèi)門架滾輪，內(nèi)門架桿的桿體限位在導(dǎo)輪和兩個限位輪之間；兩根內(nèi)門架桿的桿體內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有相對應(yīng)的內(nèi)門架槽，托盤架滑動定位在內(nèi)門架槽內(nèi)，托盤架上對稱設(shè)置有兩個貨叉腿；所述升降油缸固定在外門架上，升降油缸連接有油泵，升降油缸的輸出軸豎直朝上，升降油缸的輸出軸端部上連接有鏈輪座，鏈輪座固定在內(nèi)門架頂板的下端面中部，鏈輪座的兩側(cè)通過軸承定位有鏈輪，鏈輪上架設(shè)有鏈條，鏈條的兩端部分別連接在外門架下端和托盤架上；
所述行駛系統(tǒng)包括設(shè)置在車架下端的驅(qū)動總成和萬向輪總成，以及設(shè)置在貨叉腿端部上的從動輪組；所述驅(qū)動總成包括驅(qū)動輪架，以及設(shè)置在驅(qū)動輪架上的轉(zhuǎn)子組，以及通過軸承定位在驅(qū)動輪架上的驅(qū)動輪；轉(zhuǎn)子組連接帶動驅(qū)動輪，轉(zhuǎn)子組包括轉(zhuǎn)子殼體，以及設(shè)置在轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子，以及設(shè)置在轉(zhuǎn)子端部上的刷架部件，以及設(shè)置在轉(zhuǎn)子殼體端部上的轉(zhuǎn)子端蓋；所述萬向輪總成包括固定在車架下端的連接件，以及設(shè)置在連接件中部的轉(zhuǎn)向軸，以及通過轉(zhuǎn)向軸承結(jié)構(gòu)定位在轉(zhuǎn)向軸上的萬向輪架，以及通過軸承定位在萬向輪架上的萬向輪；所述轉(zhuǎn)向軸承結(jié)構(gòu)包括從內(nèi)至外依次套設(shè)的深溝球軸承、推力球軸承和防塵圈，以及用于固定的壓蓋；防塵圈上還設(shè)有用于潤滑深溝球軸承和推力球軸承的壓注油杯；所述驅(qū)動輪和萬向輪分別與兩根貨叉腿上的從動輪組相對應(yīng)，從動輪組包括設(shè)置在貨叉腿端部上的貨叉輪架，以及設(shè)置在貨叉輪架兩側(cè)的兩輪連板，以及通過軸承定位在兩輪連板上的兩個從動輪。
[0005]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，該雙門架堆高車具有以下兩方面的優(yōu)勢:1，門架系統(tǒng)中的內(nèi)門架滑動定位在外門架上，托盤架滑動定位在內(nèi)門架上，升降油缸設(shè)置在外門架上，升降油缸的輸出軸用于抵住內(nèi)門架上端，并通過設(shè)置在內(nèi)門架上端的鏈輪，以及架設(shè)在鏈輪上的兩條鏈條抬升托盤架，增加托盤架抬升的穩(wěn)定性，使車輛平穩(wěn)性和安全性更好。2，行駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，其包括驅(qū)動總成、萬向輪總成和兩組從動輪組，驅(qū)動輪和萬向輪分別與兩組從動輪組相對應(yīng)；使用時，由驅(qū)動輪主動行駛和轉(zhuǎn)向，萬向輪和兩組從動輪被動行駛，萬向輪可用以配合驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向，即四輪行駛設(shè)置將提升堆高車行駛的穩(wěn)定性，有利于提升堆高車的行駛載重量。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為門架系統(tǒng)的升降結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0008]圖3為升降油缸與油泵的連接示意圖。
[0009]圖4為行駛系統(tǒng)的安裝示意圖。
[0010]圖5為萬向輪總成的爆炸示意圖。
[0011]圖6為轉(zhuǎn)子組的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]如圖1~圖6所示的一種雙門架堆高車，包括車架1，以及設(shè)置在車架上的門架系統(tǒng)2、行駛系統(tǒng)和操作系統(tǒng)7，所述操作系統(tǒng)7控制連接門架系統(tǒng)2和行駛系統(tǒng)。
[0014]所述門架系統(tǒng)2包括外門架21、內(nèi)門架22、托盤架23和升降油缸24，外門架21包括兩根平行設(shè)置的外門架桿211，以及設(shè)置在兩根外門架桿211之間的加強(qiáng)架桿212，兩根外門架桿211的下端固定在車架I前端，且兩根外門架桿211的內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有相對應(yīng)的外門架槽21a，外門架槽21a的上端開口處設(shè)置有導(dǎo)輪裝置和兩組限位輪裝置。所述導(dǎo)輪裝置設(shè)置在外門架槽21a的前端面上，導(dǎo)輪裝置包括導(dǎo)輪軸座251，以及通過軸承定位在導(dǎo)輪軸座251上的導(dǎo)輪252。兩組限位輪裝置分別設(shè)置在外門架槽21a的側(cè)面和后端面上，限位輪裝置包括限位輪座253，以及通過銷軸定位在限位輪座253上的限位輪254。所述內(nèi)門架22包括兩根平行設(shè)置的內(nèi)門架桿221，以及連接兩根內(nèi)門架桿221上端部的內(nèi)門架頂板222。所述內(nèi)門架桿22