升降臺(tái)的制作方法
【專利說(shuō)明】升降臺(tái)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種升降臺(tái)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]目前，抬舉重物用的升降臺(tái)或舉升裝置往往都采用齒輪頂桿形式，該方式往往結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、成本較高，還具有費(fèi)力、能耗大、舉升不平穩(wěn)及不安全等因素。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種升降臺(tái)，該升降臺(tái)舉升平穩(wěn)，安全性高。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:包括支撐臺(tái)及設(shè)置在支撐臺(tái)上方且與支撐臺(tái)相平行的載物臺(tái)，所述的支撐臺(tái)與載物臺(tái)之間設(shè)有連接兩者的伸縮管，所述的伸縮管與氣管相連，氣管上設(shè)有增壓閥及泄壓閥，所述的伸縮管內(nèi)腔、氣管、增壓閥與泄壓閥之間形成密閉空腔，伸縮管在氣管充氣時(shí)處于向上頂起載物臺(tái)的伸張狀態(tài)，伸縮管在氣管放氣時(shí)處于向下收回載物臺(tái)的收縮狀態(tài)。
[0008]所述的伸縮管由自上向下直徑依次遞增或遞減且可依次嵌套的多個(gè)環(huán)形管圈組成，所述的環(huán)形管圈包括間隔布置的硬質(zhì)環(huán)形管及軟質(zhì)環(huán)形管，與載物臺(tái)及支撐臺(tái)相連的兩個(gè)環(huán)形管圈均為硬質(zhì)環(huán)形管，伸縮管與支撐臺(tái)及載物臺(tái)之間、各環(huán)形管圈之間均為無(wú)縫連接。
[0009]所述的伸縮管自上向下直徑遞增，硬質(zhì)環(huán)形管上下端口的直徑相同，軟質(zhì)環(huán)形管上端口的直徑小于下端口的直徑，相鄰兩硬質(zhì)環(huán)形管之間形成的環(huán)狀間隙用來(lái)容納兩硬質(zhì)環(huán)形管之間的軟質(zhì)環(huán)形管。
[0010]所述的支撐臺(tái)與載物臺(tái)之間設(shè)置一根伸縮管。
[0011]所述的支撐臺(tái)與載物臺(tái)之間均勻設(shè)置四根伸縮管。
[0012]所述的氣管包括第一、第二管，所述第一管的一端與增壓閥相連，所述第一管的另一端與伸縮管最下方的硬質(zhì)環(huán)形管連通，所述第二管的一端與泄壓閥相連，所述第二管的另一端與伸縮管最下方的硬質(zhì)環(huán)形管連通。
[0013]所述的支撐臺(tái)上設(shè)有分別與四根伸縮管內(nèi)腔連通的四個(gè)圓孔，所述的氣管包括分別連通四個(gè)圓孔的連接管，所述的連接管設(shè)置在支撐臺(tái)內(nèi)部，所述的連接管上設(shè)有增壓閥及泄壓閥。
[0014]所述的增壓閥及泄壓閥上設(shè)有控制其通斷的把手或腳踏板。
[0015]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明采用氣壓增減作為升降臺(tái)的動(dòng)力源，輔以可隨氣壓變化而伸張或收縮的伸縮管來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的舉升，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、能耗小、舉升平穩(wěn)、安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
[0016]
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)主視圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是本發(fā)明實(shí)施例二的主視圖；
圖4是圖2的俯視圖。
[0018]
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
如圖1、圖3所示的一種升降臺(tái)，包括支撐臺(tái)I及設(shè)置在支撐臺(tái)I上方且與支撐臺(tái)I相平行的載物臺(tái)2，支撐臺(tái)I與載物臺(tái)2之間設(shè)有連接兩者的伸縮管3，伸縮管3與氣管相連，氣管上設(shè)有增壓閥4及泄壓閥5，伸縮管3內(nèi)腔、氣管、增壓閥4與泄壓閥5之間形成密閉空腔，伸縮管3在氣管充氣時(shí)處于向上頂起載物臺(tái)2的伸張狀態(tài)，伸縮管3在氣管放氣時(shí)處于向下收回載物臺(tái)2的收縮狀態(tài)。
[0020]進(jìn)一步的，伸縮管3由自上向下直徑依次遞增或遞減且可依次嵌套的多個(gè)環(huán)形管圈組成，環(huán)形管圈包括間隔布置的硬質(zhì)環(huán)形管31及軟質(zhì)環(huán)形管32，與載物臺(tái)2及支撐臺(tái)I相連的兩個(gè)環(huán)形管圈均為硬質(zhì)環(huán)形管31，也就是伸縮管的兩個(gè)端部為硬質(zhì)環(huán)形管，伸縮管3與支撐臺(tái)I及載物臺(tái)2之間、各環(huán)形管圈之間均為無(wú)縫連接。
[0021]進(jìn)一步的，以伸縮管的直徑自上向下遞增設(shè)計(jì)為例進(jìn)行說(shuō)明:伸縮管3自上向下直徑遞增，硬質(zhì)環(huán)形管31上下端口的直徑相同，軟質(zhì)環(huán)形管32上端口的直徑小于下端口的直徑，也就是硬質(zhì)環(huán)形管為等直徑的環(huán)形管，而軟質(zhì)環(huán)形管則為變直徑的環(huán)形管，軟質(zhì)環(huán)形管上端口的直徑應(yīng)與其上方的硬質(zhì)環(huán)形管的直徑相吻合，軟質(zhì)環(huán)形管下端口的直徑應(yīng)與其下方的硬質(zhì)環(huán)形管的直徑相吻合，相鄰兩硬質(zhì)環(huán)形管31之間形成的環(huán)狀間隙用來(lái)容納兩硬質(zhì)環(huán)形管31之間的軟質(zhì)環(huán)形管32。當(dāng)氣管充氣時(shí)，軟質(zhì)環(huán)形管就會(huì)鼓脹將載物臺(tái)抬起，當(dāng)氣管放氣時(shí)，軟質(zhì)環(huán)形管收縮，硬質(zhì)環(huán)形管就從上到下依次嵌套在一起，此時(shí)載物臺(tái)下降。
[0022]進(jìn)一步的，增壓閥4及泄壓閥5上設(shè)有控制其通斷的把手或腳踏板。也就是操作增壓閥的把手或腳踏板可以實(shí)現(xiàn)氣管進(jìn)氣，操作泄壓閥的把手或腳踏板可以實(shí)現(xiàn)氣管的放氣。更進(jìn)一步的，增壓閥也可以用電動(dòng)打氣泵來(lái)代替。
[0023]實(shí)施例一:
如圖1、圖2所示，支撐臺(tái)I與載物臺(tái)2之間設(shè)置一根伸縮管3。
[0024]在設(shè)置一根伸縮管的情況下，氣管包括第一、第二管6、7，第一管6的一端與增壓閥4相連，第一管6的另一端與伸縮管3最下方的硬質(zhì)環(huán)形管31連通，第二管7的一端與泄壓閥5相連，第二管7的另一端與伸縮管3最下方的硬質(zhì)環(huán)形管32連通。也就是與支撐臺(tái)相連的硬質(zhì)環(huán)形管的管壁上直接連有第一、第二管，增壓閥、泄壓閥、伸縮管以及第一、第二管形成密閉的腔體。
[0025]實(shí)施例二:
如圖3、圖4所示，支撐臺(tái)I與載物臺(tái)2之間均勻設(shè)置四根伸縮管3。
[0026]在設(shè)置四根伸縮管的情況下，支撐臺(tái)I上設(shè)有分別與四根伸縮管3內(nèi)腔連通的四個(gè)圓孔11，優(yōu)選的，四個(gè)圓孔應(yīng)與四根伸縮管同心設(shè)置，氣管包括分別連通四個(gè)圓孔11的連接管8，連接管8設(shè)置在支撐臺(tái)I內(nèi)部，也就是在支撐臺(tái)的內(nèi)部通過(guò)四根連接管8將四個(gè)圓孔連通，四個(gè)圓孔又與四根伸縮管的內(nèi)腔連通，連接管8上設(shè)有增壓閥4及泄壓閥5，也就是增壓閥4和泄壓閥5再通過(guò)管路及連接管連通。
[0027]本發(fā)明的工作過(guò)程如下:
當(dāng)需要舉升重物時(shí)，將重物放在載物臺(tái)上，連接操作增壓閥的把手或腳踏板給密閉空腔充氣，重物就會(huì)慢慢抬起，當(dāng)達(dá)到高度要求時(shí)，停止充氣，將重物拆卸后，操作泄壓閥的把手或腳踏板，載物臺(tái)又下降至原先狀態(tài)。
[0028]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種升降臺(tái)，其特征在于:包括支撐臺(tái)(I)及設(shè)置在支撐臺(tái)(I)上方且與支撐臺(tái)(I)相平行的載物臺(tái)(2)，所述的支撐臺(tái)(I)與載物臺(tái)(2)之間設(shè)有連接兩者的伸縮管(3)，所述的伸縮管(3)與氣管相連，氣管上設(shè)有增壓閥(4)及泄壓閥(5)，所述的伸縮管(3)內(nèi)腔、氣管、增壓閥(4)與泄壓閥(5)之間形成密閉空腔，伸縮管(3)在氣管充氣時(shí)處于向上頂起載物臺(tái)(2 )的伸張狀態(tài)，伸縮管(3 )在氣管放氣時(shí)處于向下收回載物臺(tái)(2 )的收縮狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降臺(tái)，其特征在于:所述的伸縮管(3)由自上向下直徑依次遞增或遞減且可依次嵌套的多個(gè)環(huán)形管圈組成，所述的環(huán)形管圈包括間隔布置的硬質(zhì)環(huán)形管(31)及軟質(zhì)環(huán)形管(32)，與載物臺(tái)(2)及支撐臺(tái)(I)相連的兩個(gè)環(huán)形管圈均為硬質(zhì)環(huán)形管(31)，伸縮管(3)與支撐臺(tái)(I)及載物臺(tái)(2)之間、各環(huán)形管圈之間均為無(wú)縫連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降臺(tái)，其特征在于:所述的伸縮管(3)自上向下直徑遞增，硬質(zhì)環(huán)形管(31)上下端口的直徑相同，軟質(zhì)環(huán)形管(32)上端口的直徑小于下端口的直徑，相鄰兩硬質(zhì)環(huán)形管(31)之間形成的環(huán)狀間隙用來(lái)容納兩硬質(zhì)環(huán)形管(31)之間的軟質(zhì)環(huán)形管(32)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的升降臺(tái)，其特征在于:所述的支撐臺(tái)(I)與載物臺(tái)(2)之間設(shè)置一根伸縮管(3)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的升降臺(tái)，其特征在于:所述的支撐臺(tái)(I)與載物臺(tái)(2)之間均勻設(shè)置四根伸縮管(3)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降臺(tái)，其特征在于:所述的氣管包括第一、第二管(6、7)，所述第一管(6)的一端與增壓閥(4)相連，所述第一管(6)的另一端與伸縮管(3)最下方的硬質(zhì)環(huán)形管(31)連通，所述第二管(7)的一端與泄壓閥(5)相連，所述第二管(7)的另一端與伸縮管(3)最下方的硬質(zhì)環(huán)形管(32)連通。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降臺(tái)，其特征在于:所述的支撐臺(tái)(I)上設(shè)有分別與四根伸縮管(3)內(nèi)腔連通的四個(gè)圓孔(11)，所述的氣管包括分別連通四個(gè)圓孔(11)的連接管(8)，所述的連接管(8)設(shè)置在支撐臺(tái)(I)內(nèi)部，所述的連接管(8)上設(shè)有增壓閥(4)及泄壓閥(5)08.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降臺(tái)，其特征在于:所述的增壓閥(4)及泄壓閥(5)上設(shè)有控制其通斷的把手或腳踏板。
【專利摘要】本發(fā)明涉及升降臺(tái)。包括支撐臺(tái)及設(shè)置在支撐臺(tái)上方且與支撐臺(tái)相平行的載物臺(tái)，所述的支撐臺(tái)與載物臺(tái)之間設(shè)有連接兩者的伸縮管，所述的伸縮管與氣管相連，氣管上設(shè)有增壓閥及泄壓閥，所述的伸縮管內(nèi)腔、氣管、增壓閥與泄壓閥之間形成密閉空腔，伸縮管在氣管充氣時(shí)處于向上頂起載物臺(tái)的伸張狀態(tài)，伸縮管在氣管放氣時(shí)處于向下收回載物臺(tái)的收縮狀態(tài)。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明采用氣壓增減作為升降臺(tái)的動(dòng)力源，輔以可隨氣壓變化而伸張或收縮的伸縮管來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的舉升，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、能耗小、舉升平穩(wěn)、安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66F7/08, B66F7/28
【公開(kāi)號(hào)】CN104925692
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510361467
【發(fā)明人】李兵, 方明鳳, 李孝衛(wèi), 胡洋, 任杰, 陳順東, 丁傳記, 洪洋
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月28日